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Gran Premio del Bahrain 2021, il programma e gli orari tv Venerdì 26 marzo 11:05 Prove Libere F2 (Sky Sport F1) 12:30 Prove Libere 1 F1 (Sky Sport F1, diretta scritta su FormulaPassion.it) 14:30 Qualifiche F2 (Sky Sport F1) 16:00 Prove Libere 2 F1 (Sky Sport F1, diretta scritta su FormulaPassion.it) Sabato 27 marzo 11:25 Gara-1 F2 (Sky Sport F1) 13:00 Prove Libere 3 F1 (Sky Sport F1, diretta scritta su FormulaPassion.it) 16:00 Qualifiche F1 (Sky Sport F1, diretta scritta su FormulaPassion.it) 17:40 Gara-2 F2 (Sky Sport F1) Domenica 28 marzo 11:50 Gara-3 F2 (Sky Sport F1) 17:00 Gara F1 (Sky Sport F1, diretta scritta su FormulaPassion.it) Gli orari su TV8 (da confermare) Qualifiche sabato in differita alle 18:00 Gara domenica in differita a partire dalle 18:00

Wolff: “In Bahrain tanta benzina, ma la W12 è instabile” “Abbiamo avuto prestazioni molto buone negli ultimi anni ed è per questo che tutti dicono che stiamo facendo ‘sandbagging’. Penso che siamo stati sicuramente la squadra più pesante in termini di carburante – ha ammesso Wolff – ma comunque la macchina era un po’ tossica da guidare e abbastanza instabile, soprattutto con il vento trasversale. Sembra che abbiamo una piccola diva, come la vettura di due anni fa, che non capiamo bene” ha aggiunto il manager austriaco, parlando della W12. “Il fatto che abbiamo avuto solo pochi giorni di test, non ha aiutato. Non abbiamo ancora capito la macchina come volevamo. Abbiamo dei piccoli problemi che dobbiamo ancora risolvere, quindi non siamo certamente pronti come negli anni precedenti“ ha concluso Wolff. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/wolff-in-bahrain-tanta-benzina-ma-la-w12-e-instabile-f1-mercedes-2021-test-sakhir-hamilton-bottas-556324.html Il tentativo di sorpasso della lattina olandese è impedito con una manovra al limite.

A mio parere si sta perpetrando il più grande abbaglio tecnologico-sociale dalla rivoluzione industriale ad oggi. Credo che nessuno sia convinto che un gruppetto di burocrati moralisti sappia in modo così certo quale sia il futuro dell'auto. Quando il CD soppiantò il floppy non ci fu nessuna imposizione. Semplicemente era più conveniente sotto tutti i punti di vista e la naturale evoluzione ha fatto il resto. Qui si parla di transizione forzata verso un qualcosa che non è affatto la soluzione definitiva. E se nel 2030 si scoprisse che le auto elettriche non sono sostenibili come crediamo? e che non danno un reale beneficio all'ambiente? diranno "scusate ci siamo sbagliati, amici come prima"? Immaginate uno scenario in cui non è il cliente a fare lo schizzinoso ma proprio il sistema in se che non regge (energia, rete, minerali per le batterie, chip ecc.), cosa si farà? Le più grandi aziende del settore stanno investendo miliardi e potrebbero ricevere zero. Sarebbe un disastro totale. Toyota è l'unica che se ne rende conto. Fossi nei panni dei grandi gruppi europei, minaccerei di lasciare il continente...

Io inizierei a mettere gomme della stessa tipologia su entrambi gli assi.

Presentate le Jeep per Easter Safari Jeep via Quattroruote Ecco le prime foto della variante elettrica https://www.cnbc.com/amp/2021/03/22/jeep-unveils-all-electric-wrangler-concept-suv.html Via CNBC.com

si parla di fari di 127

Ecco... Alfa dealers see signs that Stellantis will invest to revitalize brand in U.S. Alfa dealers already see signs that Stellantis is committed to making the Italian brand successful in the U.S. The future is getting clearer for Alfa Romeo's U.S. dealers. Larry Dominique, Alfa's newly appointed North America head, is connecting with retailers to express his commitment to the Italian brand that has dealt with a dearth of product and low sales since its U.S. comeback began in 2014. It now operates under the expansive, 14-brand umbrella of Stellantis, which was formed after the January merger between Fiat Chrysler Automobiles and PSA Group. Dominique, who shifted his focus to Alfa this month after spending the last few years plotting a U.S. return for Peugeot, is making his rounds to show dealers that the new company will continue to back them. Dominique's move to Alfa after being PSA's North America chief also means the quest to reestablish Alfa in the U.S. will have one fewer roadblock now that Peugeot's expansion is on ice. Some dealers said this development opens the doors for more investment in Alfa Romeo, which is expected to get two more crossovers in its lineup in the coming years, including a compact model based on the Tonale concept that's slated to begin production this year. Alfa Romeo's resilient U.S. dealerships eked out a year-over-year sales gain in 2020 despite the pandemic, but there were questions around how the brand would fit in the Stellantis portfolio. The brand had capable leadership in the U.S. but felt like an orphan, said Bob Nouri, who co-owns Russell Westbrook Alfa Romeo in Van Nuys, Calif., with the NBA star. The store is the top-selling Alfa dealership in the U.S. It will be up to Dominique to dispel those feelings and put forth a vision for the brand. He held a call with retailers soon after his appointment and personally called Nouri to introduce himself. Putting such a seasoned veteran in charge shows a commitment to the brand, said Nouri, who foresees major improvement "in all facets of Alfa" in the next five years. Dominique "personally told me that he is dedicated, and they're going to do whatever it is within their power to make sure the brand makes it," Nouri told Automotive News. "I believe he brings a wealth of experience and new ideas to the table for us, which we're very excited about that as well." Nouri added: "What I was impressed [with] about him was that he was open to listening to my input and he welcomed sending him emails if I have any other points. So that's always a breath of fresh air that people would actually want to hear what their dealers, who are on the front line, [have] to say." Scott Ritter, part owner of Planet Alfa Romeo in Miami, is cautiously optimistic about the leadership switch. He said Bob Broderdorf, Alfa's former director of North America, did a "phenomenal job" and was instrumental in supporting the brand's South Florida dealers when they established a Tier 2 advertising group in 2019. That advertising model, which led to growth in the important luxury market, has since been duplicated in other places around the country. Alfa posted a record fourth quarter in the U.S. as sales jumped 23 percent, resulting in a 1.6 percent year-over-year increase for the full year. Sales of the Stelvio crossover rose 8.9 percent on the year, while the Giulia sedan fell 5.8 percent. Still, Alfa's sales last year were 22 percent short of the brand's U.S. peak in 2018. Ritter said Dominique reassured dealers during the recent call with them. "He brings a pretty robust resume, so he's very familiar with the industry," Ritter said. "It sounds like the commitment is to continue to grow the brand significantly. There was no indication that they're going to back off or ease off. They want to continue with the momentum that's been created thus far." Greg Travaline, owner of South Miami Alfa Romeo-Fiat, knew changes would be on the way after the merger, and he hopes the new regime can build on recent momentum. Travaline wants Stellantis to focus on giving Alfa more product, starting with the launch of the Tonale-inspired crossover that he expects to arrive in early 2022. Without Peugeot in the picture, Travaline believes Stellantis can route some extra dollars to Alfa. Bringing in a "high-profile" leader, he said, shows that Stellantis is serious about making Alfa work in North America. He said Stellantis probably realizes North America is the brand's best opportunity zone for growth. Travaline said he was confident Stellantis would see Alfa Romeo's value after the merger, though there's always uncertainty during such a big change. He believes the brand is in its best position since its U.S. return. "I didn't think they were going to gut Alfa," Travaline said. "Based on the success that we've had in the months before COVID, and even through COVID, I think they realized Alfa could be a very profitable brand for them."

A DREAM COME TRUEAHAHAHAHAHAHHAHA

Ho trovato un articolo sulle vecchie care Saab..., automobili curiose e particolari ! La Saab 900 aveva il motore montato al... “contrario”: il quattro cilindri, installato in senso longitudinale, vanta la frizione dal lato del paraurti e la distribuzione verso l'abitacolo, mentre il cambio è esattamente sotto. E poi c'è la chiave d'accensione, posizionata vicino al cambio ed estraibile solo con la retromarcia inserita. Così, non si può lasciare parcheggiata l'auto in folle. Si continua con il filtro aria per l'abitacolo – una rarità per l'epoca – e, dotazione di sicurezza, il piantone di sterzo collassabile in caso d'incidente. https://www.autoevolution.com/news/six-saab-cars-to-remember-108956.html

Non mi pare una cosa proprio sorprendente, una ha un interconnesso e l'altra ha le indipendenti, una è solo TA, l'altra è progettata per ospitare la TI e per un uso offroad piuttosto spinto (per il segmento), una è fatta solo per il mercato europeo e cinese, l'altra è pensata anche per il mercato americano, con le conseguenti differenze in termini di crash test e di motori disponibili. Ora si punta ad avere i margini dell'una anche sull'altra, ma si può fare senza "impoverire" il prodotto delle caratteristiche di cui sopra? E senza quelle caratteristiche, quante ne vendi in USA di Jeep? Boh, sicuramente queste cose le sanno bene e non gliele devo suggerire io, però mi pare che in FCA si sia preso un andazzo un po' "semplicistico" per certe scelte. Spero di sbagliarmi, o che queste informazioni non siano corrette.

Eccola WS A me piace tantissimo!

Bello leggere che AR in US sta reggendo, è il filo a cui va legata la speranza di continuare ad avere modelli seri come Giulia e Stelvio. Curioso di sapere come andrà Tonale, per il quale a dire il vero in Europa (esclusa Italia) nutro poche speranze. Non conosco i numeri di vendita Ma piccole Crossover premium come Q3 in usa negli ambienti urbani chic se ne vedono

Danno vento forte in gara? Voglio vedere le Mercedes fare i 360 sulle curve

Quando sei timida e ti sforzi a sorridere

Le gomme migliori vanno SEMPRE dietro.

Senza dimenticare che ci sarà una invasione di locuste subito prima del Giudizio Universale e a quel punto ogni cosa non avrà più senso, persino la piattaforma CMP...

Vantage F1 Edition debutta con 535 cv (+25), sterzo e assetto rivisitati, chassis irrigidito. Bodykit ad hoc, cerchi da 21’’ standard. Press Release: Aston Martin Per me è un grande grande no (e amo la Vantage): la trovo inutilmente “sporca”. Forse quella total black è l’unica che salvo.

i daft punk hanno già fatto la reunion?

Even a little bigger is still a C in US. For example CR-V or RAV4. Even our Tiguan Allspace is marketed as compact in US. Some engineering goals can define vehicle class, not just size. I don't know if Dodge will be bigger than Tonale. I even don't know Tonale's size. Is it bigger than Compass? One important thing to take for consideration. More and more Jeep dealerships in US will separate from Dodge and Chrysler. So Dodge and Chrysler will be in need of some entry level models. Currently Dodge has young demographics and can command higher average transaction price than Chrysler. So the choice was very simple. Not to mention what Tim Kuniskis thought about Dodge and Alfa. American and European performance. Of course execution must be different for higher segments but both are performance brands. Dodge is about acceleration, Alfa is about handling.

Patriot is idiotic name for car which is not US bound.

Questa col rigo giallo è bellissima, se non erro questa combinazione di colori l'hanno usata tantissimo nell'Endurance e forse anche per qualche stradale in edizione limitata, quindi è anche molto più coerente con il marchio rispetto a quella attuale.

Nell'AllGrip Select hai anche l'opportunità di bloccare il differenziale fino a 60 km/h, cosa che gli altri concorrenti non hanno. Io ho preso una Vitara 1.4 ibrida 4x4 a metà Gennaio. ho fatto 5.7k km e sono molto soddisfatto. Vivo in Repubblica Ceca e quest'anno l'inverno è stato molto rigido e la macchina con -16 e con tantissimo ghiaccio si è comportata egregiamente. Sono andato anche in montagna o in fuoristrada leggero con quelle condizioni e devo dire che sono molto sorpreso. 3 settimane dopo averla comprata sono stato in Italia in auto (voli cancellati causa Covid). Ho fatto Sud Repubblica Ceca - Urbino. Poi Urbino - Livorno e da Livorno ho preso la nave per la Sicilia e poi nuovamente Sicilia - Livorno - Repubblica Ceca. Più o meno 2km di autostrada. L'auto è molto confortevole e non stanca. Dopo 5k km i consumi sono attestati su 6.5l/100km. Immagino scendano un po' intorno ai 10k km ma non mi aspetto qualcosa di rivoluzionario. L'auto è molto spaziosa all'interno e le dimensioni esterne non sono ingombranti. Il mio paese di provenienza in Sicilia ha un centro storico con le vie molto strette (stessa cosa Urbino) e l'auto se la cava molto bene. Inoltre gli ADAS e tutta la dotazione è completa. Mi sento di consigliartela. S-Cross un po' più grande e simile. Aggiungo una foto di ieri

You are ignoring the fact that the same pressure as on the European FCA factories was put on the American FCA factory. All by Mister overrated Carlos Tavaresh.

Tutto vero, ma resta il fatto che ec-PSA con il solo mercato Europa guadagna tanti soldi. Ex-FCA guadagna anche tanti soldi con Jeep/Ram in America's, ma perde tanti soldi in Europa, tutti i tre parte sono piu o meno inesistente in Asia. Per levare i 5Mrd di Euro sinnergie, dove inizi? Con sinergie tra le due parte che guadagna soldi, cosi tra ex-PSA e Jeep/Ram con prodotti diametrale contrario? Non fa molto senso, perche non trovi sinergie. Le sinergie trovi tra i prodotti simile per mercato simile, cosi tra i marchi ex-PSA e le marchi italiani per il mercato europeo - qui e la potenziale della fusione, non d'altrove. Un secondo potenziale sarebbe il conquisto del mercato asiatico, ma questa parte non e un campo delle sinergie, perche al momento non c'e niente di ogni tre ex-parte dell complesso. Jeep vende 82% nelle due (tre con america centrale) America's, Ram una quota ancora piu alta solo in Nord-America. Questi pochi Jeep piccoli, che si vende anche in Europa non contano niente in vista del complesso totale per decisione strategiche. I 5Mrd di risparmi si trova iin maggioranza n Europa.

Seat 133

Se ti piace il colore e gli accessori che ha e i tagliandi sono certificati potrebbe essere una buona occasione,il prezzo mi sembra ottimo. Io valuterei anche una via di mezzo, cercherei un usato della rete ufficiale FCA, si trovano delle limited 1.6 Multijet del 2019 con meno di 30000 km a circa 20000 euro, hai un auto più nuova,già restyling e con il grosso della svalutazione già avvenuto e sono auto certificate dalla rete ufficiale. Qualcosa del genere: https://www.mirafiorioutlet.it/offerta.jeep.renegade.66901 https://www.mirafiorioutlet.it/offerta.jeep.renegade.68084

Si dice che metteranno le sacre gabbie di Tychy sulla linea di Tonale e che questa verrà adeguata alle misure delle stesse

Sezione frontale alta, peso, trazione 4x4, qui rimpiangeranno il diesel.

Lo stabilimento Stellantis di Tychy in Polonia festeggia un nuovo traguardo: due milioni e mezzo di Fiat 500 prodotte https://www.media.stellantis.com/it-it/fiat/press/lo-stabilimento-stellantis-di-tychy-in-polonia-festeggia-un-nuovo-traguardo-due-milioni-e-mezzo-di-fiat-500-prodotte

Chi l'ha detto che le macchinine non si vendono in USA ? P.S.: gira il volante con le ginocchia ? 🤣

Also the whole old car was kinda idiotic tbh.

E però quante persone comprano modelli base senza optionals? Ci lamentiamo che le auto siano elitarie ma se non c'è il maxi schermo, il clima automatico etc... La gente non ci sale. In ogni caso le auto, come le case, stanno diventando beni che si pagano in lease. Praticamente paghi 300/mese per una bella auto che ti viene costantemente aggiornata e stop. Anche chi compra qui in America lo fa finanziando e l'unica cosa che la gente guarda è la rata mensile. Ad un certo punto il conce ti offre di ricquistare la tua auto e darti un modello nuovo mantenendo inalterata o quasi la rata e la gente "upgrada". Quindi de facto anche l'acquisto è simile ad un lease. Il mettere giù 40 cucuzze per comprare un'auto in contanti non è nelle corde delle nuove generazioni. ☏ Pixel 3 ☏

L'automobile secondo me tornerà ad essere elitaria. I problemi legati alle auto elettriche sono essenzialmente due, ovvero materie prime e produzione della corrente elettrica. E non sono da poco. Sono altresì convinto di due cose (al costo di essere impopolare): l'auto non deve essere essenzialmente per tutti e soprattutto le soluzioni si trovano sempre in base alle necessità. Sono contento della svolta green europea che viene portata avanti ad ogni costo ed in ogni settore. Qui ci si concentra sulle auto ma tutti i settori sono in fase di rivoluzione in Europa. Ed io penso sempre che chi prima arriva, primo gode. L'idrogeno secondo me ha senso solo su trazione pesante ed in futuro sul trasporto di massa. Prodotto dove serve senza distribuzione. Linko un video interessante in merito all'idrogeno. Armaroli: l'idrogeno verde è una soluzione energetica sostenibile, ma attenzione al greenwashing - YouTube P.s. la posizione di Toyot in merito all'idrogeno è al momento unica ed è frutto dei benefici che Toyota ricaverà attraverso un accordo governativo che punta a trasformare totalmente la produzione energetica del Giappone entro i prossimi anni.

Semi-OT Il primo concessionario Alfa negli USA (e secondo loro anche del mondo) è di proprietà di Russell Westbrook!! (per chi non lo conoscesse, è uno fra i più importanti cestisti dell'NBA)

Beh ci sono anche 35 cm di macchina in più, mica cotiche.

In Drive to Survive 3 si vedono le livree altrenative studiate da Aston Martin, tutte molto più belle di quella ufficiale secondo me

Nuove foto dell'Alettonazza motor1

@kire_06 basta che vai sul blog di Hybrid Assistant e verifichi se un particolare modello è contemplato, c'è la lista dettagliata per tutte le auto coperte. Nel tuo caso credo di sì, ma controlla nella lista. Peraltro la app è notevolmente divenuta più sofisticata e comoda da usare dall'epoca di questo thread, chiunque abbia un'ibrida dovrebbe andare a darci un'occhiata.

Come mi raccontano da anni i vicini di casa dirigenti PSA (abito tra Milano e l’ovest parigino) Tavares è soprattutto un cost cutter micidiale con una coerenza a prova di bomba. Economie di scala , semplificazioni e accorpamenti e appena può tagli. Questo aspetto non è stato capito finora in Italia. Sarà ben più problematico della storia dei cloni, che per altro non è che una delle conseguenze del cost cutting a oltranza. L'altro aspetto importante è che i francesi hanno saputo con il loro marketing alzare i prezzi delle Peugeot a livello Volkswagen e hanno ridotto moltissimo km0 e sconti. Commerciali e concessionari FCA stanno per prendersi una di quelle cure ...

guarda la mia punto anni fa aveva gomme di diverse marche davanti e dietro (due a due ovviamente) causa incidente. Ripresa la macchia era assolutamente inguidabile. A 90 in superstrada mi pareva andasse via di sedere a ogni minima sollecitazione. SUl bagnato me la facevo addosso... Eppure secondo il meccanico era tutto a posto. Ma io sapevo non lo era. Cambiato meccanico ha provato a invertire le ruote e magicamente il sovrasterzo è sparito...poi poco dopo ho messo tutte e 4 le gomme uguali e non ho avuto più problemi di questo tipo

Le Michelin si consumano meno delle altre gomme, ma col tempo diventano di cemento.......... Sulla Punto avevo tenuto al posteriore le stesse MXT per 90k Km.... quando le ho tolte erano così... 😅

Ah la AX GTi. Lei e la 106 1.6 XSi (rosso met. Col tettuccio) negli ultimi mesi sono 2 miei sogni impossibili.

Si ma è circondato da una gamma di auto (vecchie) di almeno uno o due segmenti superiori... Per me non è una vettura fatta con l'obbiettivo di espandere la gamma Dodge ma sembra più un tentativo di espandere i volumi di Tonale (per carità più che lecito)

Sarebbe interessante leggerla, riportala. In particolare le affermazioni sui prodotti superiori francesi, e la definizione di escrementi italiani

Ripensare ora qualcosa che non fosse un dettaglio, porterebbe Tonale dritta dritta nel posteggio affianco la Kamal...

Dopo aver trascorso un po’ di tempo a chiacchierare con il mio concessionario AM, qualche notizia ufficiosa: Nel 2023 ci sarà un refresh della gamma sport car (Vantage, DB11 e DBS) La piattaforma DBX sarà utilizzata per sfornare altri modelli (non parlo di sport car), inclusi modelli con motorizzazione ibrida e BEV In AM hanno siglato un accordo con AMG per continuare con la produzione del motore M178, esclusivamente per i modelli Aston (un po’ come l’ accordo con Zonda per il V12) L’eliminazione del Nuovo V6 (TM01) non è ancora stata decretata ufficialmente

Speriamo non venga fuori una porcata, può essere una buona idea per alcune pista, ma altre sono sacre e devono essere fisse nel calendario (Silverstone, Spa, Monza, tanto per fare dei nomi).

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