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Io spero non taglino la Grecale SW, sarebbe imperdonabile dopo la lezione di Giulia

Sì, già visti. Sulla Tipo. [emoji41][emoji1782]

Mi dicono che i risparmi alla Tonale sono stati decisi perché erano stati sovrastimati gli obiettivi di vendita. Ora sono state abbassate le previsioni e stanno lavorando a tagli nell’ottica della redditività.

Non so se l'ho mai detto, ma nel mondo esiste un altro furgone made in Aymaro, ma non FCA la genesi è stata molto travagliata, tra pianali nuovi ma motori degli anni 70, visibilità che permetta di vedere le buche per tempo ed i bambini che attraversano la strada,, posto per la divinità sulla plancia, e plancia della bmw serie 7 su un furgone da 12k euro... no, non c'entrano nulla con il mullett più ricercato dell'india

no, quello con la polo nera è il figlio del presidentissimo della Force motors (che credo sia l'altro a questo punto...) ed è quello che disse: Non mi piacciono gli interni, io li volevo più così: prese il suon i phone e ci mostro questa immagine... al che il responsabile degli interni gli fece gentilmente notare che gli interni di una berlina da 150k euro, su un furgone da 16, era alquanto improbabile come cosa, soprattutto con il budget che avevano loro... ci furono attimi di tensione, attenuati solo in seguito quando arrivò il cibo

Giusto. Invece, per Giovanni l'ideale è un turbodiesel.

Ecco le sinergie di Tavares

Ah adesso la camporella si chiama cosi 😇 PS concordo che di ancora pollici nello schermo non mi interessa niente, soprattutto se a discapito dello stile.

fu cosi' che la Grecale MHEV 4 cilindri fu la Maserati più' venduta nella storia del marchio 🥶

Meglio in termini di redditività rapida, ma per tutto il resto era MOLTO meglio Renault e soprattutto Nissan.

A parte la confusione tra "prototipi" e "muli", non credo proprio che Tonale potesse girare come una Compass in borghese. Almeno le prese d'aria frontali le avrebbero modificate, perché ci sono sostanziali differenze tra il "trilobo" e le "sette feritoie". Quindi quello che tu credi che possa essere successo, è molto poco probabile. Hai imparato esattamente l'opposto di quello che ti è stato insegnato. Capra!

Se gli schermi devono essere sempre più grandi e snaturare un interno come con classe C, meglio mantenere la linea armonica della plancia che avere un televisore buttato lì. Hai voglia a scavalcare o buttare una pedata su quell'affare (alle volte i progettisti sfuggono i movimenti che possono essere fatti in macchina). L'importante è che ci siano le informazioni ben visualizzate. Stop. Non serve avere 30 pollici di schermo. Poi con un virtual cockpit si completa il tutto. Tornando a Tonale ha avuto più rifacimenti lui che @KimKardashian 😂

Guarda faccio una piccola digressione giusto per spiegare 2 cose: Ho 40 anni (quasi 41) e non ho certo più l'elasticità celebrale di un ventenne, detto ciò ho deciso di fare un passo che avrei dovuto fare da tempo (ma sono del leone quindi pigro), il salto quantico dal 2d al 3d, e ti garantisco che non sono per nulla 2 mondi attigui, neanche 2 universi paralleli, sono proprio agli antipodi uno dell'altro. Fatto sta che a novembre, sfruttando il tempo che la pandemia mi ha concesso, decido di lanciarmi nel mondo del 3d da totale profano. Non ho fatto ne corsi ne nulla, ho seguito qualche tutorial (ben fatti devo dire) sul Tubo. Ho cominciato modellando l'auto di mio padre a cui ero profondamente legato, questa: Da li ho deciso che avevo quelle 4 nozioni con cui potevo iniziare a modellare ciò che volevo e cosi sotto natale ho iniziato la Montreal. Devo dire che il risultato è abbastanza vicino a ciò che immaginavo ciononostante ci vuole ancora dimestichezza per arrivare alla manualità che avevo col 2d. Mi occorre ancora tempo per capire il procedimento che da virtuale porta allo stampato, ci arriverò ma onestamente sto già impiegando il mio tempo su una nuova auto, deve proprio venirmi la fregola affinché mi concentri sulla stampa. e ora la fregola ce l'ho sul fantastico modo del plasmare a mio piacere superfici e guardarle da 2000 angolazioni.

Il problema della fusione con Renault è il rapporto che ha la Regiè con Nissan, la poca redditività e la forte presenza dello stato francese. Senza questi ostacoli sarebbe stata la fusione perfetta, che avrebbe messo al centro Fiat in europa e Alfa come brand premium (magari con sinergie con Infiniti). Avrebbe avuto una grossa presenza in Cina con Nissan e negli altri mercati emergenti, mentre in USA ci sarebbe scappata qualche sinergia tra i brand generalisti americani e Nissan. In più non avremmo avuto il conta fagioli che penso proprio non permetterà veicoli come 4C, A110 e MC20

Sono gli effetti dei tagli di Tavares, la firma luminosa dei fari posteriori della Tipo sulla Grecale, la firma di quelli anteriori sulla Tonale 😂

Hai dimenticato il CMP di PSA...

Quando si dice "vincoli da capitolato"

2035 è la classica data lontana a sufficienza per far si che aspetti la deroga o il cambio di rotta. Anche politicamente...perchè non ti becchi il merdone rieletto nel 2024, non lo becchi rieletto nel 2029, se lo becca chi è rieletto nel 2034.

il t1 era la nuova versione di questo: stretto parente di questo: naturale che per loro lo sprinter fosse il riferimento esatto. su un furgone è facile, sulle piccole segmento A diventa un casino 😅 in pratica deve essere prevista una zona piatta dove posizionare la divinità preferita

Force motors! quanti ricordi.....

I fari sembrano quasi quelli della C2 [emoji23]

Oggi mi congedo con ‘sto vagone indiano capace fino a 13 persone. Viene “spinto” da un 2.6 a 4 cilindri da 90 hp e 250 Nm.

Come da titolo, faccio una breve recensione sul test drive che ho potuto effettuare sabato, grazie ad Ineco Padova in primis nonché a Ferrari, che ci ha spedito direttamente uno dei suoi muletti per la prova, come potete vedere dalla targa. La vettura mi è stata presentata in officina in prima battuta, mi è stato spiegato molto bene a livello dinamico e a livello tecnologico. Il venditore si è dimostrato molto, molto competente (ma lo conoscevo già da tempo, poiché avevo preso la Ghibli avendo lui come persona di riferimento), detto questo il contorno che offre Ineco è di assoluto livello, essendo la mia prima esperienza diretta con il mondo Ferrari, la cosa che posso dire è che si ha un trattamento che rispecchia la qualità del marchio e del posto in cui ci si trova. Complimenti. Parliamo della macchina. Grigio Silverstone, assetto Fiorano, cerchi in carbonio. Che spettacolo. davvero bellissima dal vivo, non oso immaginare la spider. come anticipato, era in officina e non in showroom, cosa che ho apprezzato molto...poiché per me è un luogo molto più intimo e da appassionati rispetto alla "vetrina" del salone. Una volta spiegato il tutto, cedo volentieri il volante a Marco, mio fratello, per il primo giro mentre lui farà conoscenza con la macchina io ammirerò tutto il ben di Dio che c'è in officina, a partire da una splendida 275 in manutenzione. Che meraviglia quel V12 a carburatori, bellissimo anche solo da guardare😍 Detto questo il test drive dura abbastanza, non è il solito giretto di 10 minuti, tempo nel quale ho potuto davvero immergermi nel contesto grazie anche il silenzio che mi offriva la visita (poiché il test era privato per noi). Tornato mio fratello e scambiato qualche feedback di rito sulle sensazioni, è il mio turno, ma salgo a destra, la prenderò più tardi..... voglio prima capire come va da destra, senza l'emozione del momento. Sedili eccellenti, non è una Maybach, ma non è neanche un go kart, probabilmente un viaggetto di qualche ora lo si fa in modo perfetto. il suono del v8 lo Ferrari lo conosco, in onestà non l'ho mai apprezzato al 100%, ma tutto sommato è sempre e comunque un gran bel sentire, anche se preferisco il loro v12, che emette una melodia degna dell'orchestra del Teatro La Scala. A parte questo, in accelerazione il sibilo dei turbo è presente e tuttavia, ci sta molto bene su un auto moderna di questo tipo. Detto questo in men che non si dica è il mio turno di guida, come sempre regolo meticolosamente volante e sedile, e stringo le bellissime cinture a 4 punti, che sono un po' macchinose e scomode ai più, ma essendo anche patito di aviazione...è una cosa che apprezzo molto invece dover perdere qualche secondo in più anche con loro, se sei ben legato ti senti parte integrante della macchina....e infatti...... ..........i primi metri mettono subito in risalto la connessione che ho già stretto con la macchina. Ti senti parte di essa, ed il telaio è sorprendentemente comunicativo anche a bassa velocità. Cominciando a buttare già qualche marcia, apprezzo moltissimo il rumore della trasmissione (molto velato devo dire) ma presente, come nelle auto da corsa, tanta roba davvero per un petrolhead come me. Non ho provato il launch control, ma onestamente, non ne ho avuto bisogno, la SF90 spinge fortissimo sempre e comunque. Tanta roba davvero, senti che chiede strada per poter essere sfruttata ed onestamente non credo che neanche tutte le piste possano mettere in risalto le sue qualità, c'è bisogno di lunghi rettilinei, non solo di circuiti "guidati". Probabilmente Monza per la velocità ed accelerazione ed Imola per godere della trazione sarebbero ideali per provarla, anche al Mugello. Lo sterzo è iper comunicativo, a mio avviso. Non capisco il giudizio di Chris Harris sulla medesima auto dove dice che è filtrata, io da poco ho provato una 992 Turbo S e una 991.2 GT2 RS e posso dire che la prima è sterile e filtrata (rispetto alla SF90), la seconda invece è un auto subdola che ti impegna davvero quando cominci ad andare, e dietro al volante per poterla sfruttare c'è bisogno di molta, molta maestria...e molto, molto coraggio. La SF90 permette invece a molti di andare fortissimo in piena sicurezza, è fin troppo facile....la GT2 mi aveva quasi intimorito, sempre imbizzarrita e sempre pronta a farti conoscere il muro, la SF90 invece è più facile, pur essendo molto, ma molto più gestibile di una GT2. Ma non per questo meno driver oriented. Giudico la SF90 molto più raffinata della GT2, senza se e senza ma, è perfezione tecnologica italiana, ma che riesce a trasmettere emozioni vere, speciali, roba forte. Complimenti Ferrari, Porsche non mi aveva dato neanche lontanamente questa botta di emozioni. Quale preferisco? Senza dubbio alcuno la Ferrari. Porsche è un bellissimo prodotto, ma tutto sommato, è inferiore c'è poco da fare. A MIO AVVISO. Detto questo, per non tirarla lunga.....è una macchina fantastica, sia esteticamente che prestazionalmente, ma se proprio devo trovarle un difetto (non è il prezzo, poiché il mezzo milione che costa lo vale tutto) è la mancanza di un v12 là dietro.....darebbe il giusto sound ad un pacchetto che rasenta la perfezione. Probabilmente è una delle migliori (se non la migliore) supercar ad oggi in commercio. Sono curioso di provare una Lamborghini........però Ferrari mi ha davvero impressionato. Che macchina accidenti!

Brutto paragone... A me l'ultima Tucson fa c@c@re a spruzzo.

Boh io penso che lo schermo gigante (almeno un 12", meglio se stile tablet anziché integrato) sia fondamentale. Se per esempio mentre guidi vuoi aggiornare il tuo stato di instagram o scrivere un whatsapp, con lo schermo grande hai una tastiera più comoda da digitare. Idem se in autostrada vuoi vederti una serie su netflix, con i 12 pollici puoi sfruttare il 4k. I tasti di apertura/chiusura chiamata per me sono inutili visto che tutti parlani sempre il telefono in mano mentre guidano. Piuttosto risparmierei sulle cose che non si vedono, tipo un bel ponte torcente dietro in luogo del multilink. Infine ben venga l'ibrido, magari associato a un bel cvt in luogo del pessimo zf

Ieri hanno presentato il piano di reindirizzamento del progetto A380 🤣

Quella fiancata mi fa paura (anche se ampiamente già vista nella maquette)

L’ho trovata cazzeggiando su FB Mi dispiace abbiano abbandonato i finestrini senza cornici (fantastici secondo me)

guarda sul tubo ci sono dei tutorial in italiano proprio di insegnanti di corso Blender, sono estremamente ben fatti e di facile comprensione, ti consiglio di ributtarti su e sfruttare la gratuità del Blender che trovo sia fatto benissimo ed abbia grosse potenzialità

quello che conta in italia è il parco circolante e il rinnovo da noi è cosi lento che tra 10 anni avremo tranquillamente in giro auto ancora pre euro 4 questo è l'andamento degli ultimi anni con i dati disponibili: traenete voi le conclusioni...

https://it.motor1.com/news/498278/auto-elettriche-scontate-40-per-cento-isee/ Marca e modello Prezzo scontato Isee Prezzo scontato con rottamazione Prezzo scontato senza rottamazione Sconto (-40%) Ecobonus + incentivi (-10.000 euro) Ecobonus + incentivi (-6.000 euro) Citroen e-C4 21.090 euro 25.150 euro 29.150 euro Dacia Spring 11.940 euro 9.900 euro 13.900 euro Fiat 500 elettrica 15.690 euro 16.150 euro 20.150 euro Hyundai Kona Electric 21.510 euro 25.850 euro 29.850 euro Opel corsa-e 19.440 euro 22.400 euro 26.400 euro Renault Twingo Electric 13.770 euro 12.950 euro 16.950 euro smart EQ fortwo 15.126 euro 15.210 euro 19.210 euro Volkswagen ID.3 20.880 euro 24.800 euro 28.800 euro

Il posto per la divinità è quello spazio sopra lo schermo centrale? Ho passato minuti a cercarlo e ne ho trovati diversi 😅

Da qui al 2035 il parlamento europeo cambierà due volte, difficile dare per certo un obiettivo a quella data. Soprattutto se si trascura l'inclusività delle fasce più deboli alimenti un parlamento di segno opposto a quello attuale sui temi climatici.

Praticamente si passa dal traffico in colonna a quello in colonnina... questi ebeti stanno cedendo il mercato ai cinesi e non se ne rendono conto

Esatto, non tutti i clienti che hanno anche auto particolari vengono contattati. Come detto comunque, Ferrari accoglie a braccia aperte nuovi clienti, possibilmente under 40 ancora meglio. certamente! Ed è stato pure strano/interessante guidare una Ferrari elettrica e pure a trazione anteriore. Per onor di cronaca, ho resistito si e no 40 secondi prima di riaccendere il motore.

Che Ferrari, scelga i clienti è una leggenda metropolitana. Solo per le "edizioni limitate", viene contattato chi è già cliente. (non sempre)

Eh, che cosa è successo a MacGeek? È sparito talmente all'improvviso che potrebbe essere qualcosa di serio. Ancora meglio sarebbe uno HUD magari con realtà aumentata, ma mi sa che chiedo troppo. Anche sul diesel... ma mi sa che anche qui chiedo troppo.

Alla guida è molto compatta, diciamo che è come una 488. Non è affatto pesante e comunica una bella leggerezza a mio avviso. E' molto diversa da una Porsche. Non direi, io non ho mai posseduto una Ferrari, e tuttavia non dico che ti diano una 812 GTO (non la darebbero neanche a me) ma un telaio SF90 era disponibile. Dipende da quanto seriamente intrattieni l'approccio, se sei davvero intenzionato a prendere qualcosa di questo tipo e ti stai seriamente guardando attorno, le possibilità ci sono. Però, come detto, per le vetture speciali, bisogna prima avere un minimo di storico, altrimenti per quanti soldi uno sia disposto a spendere, non la otterrai mai se non da usata. La GTB si, la Pista no purtroppo. Non posso paragonarla alla GTB, ma pe rdarti l'idea, ha le dimensioni, grossomodo di una GTB, ma con un telaio migliore, la stessa agilità, e 340cv in più. La differenza più marcata è la risposta all'acceleratore, i motori elettrici danno davvero man forte. Ok non ha lo stesso sound (da quel punto di vista mi ha un po' deluso rispetto alla GTB, ma per tutto il resto è davvero un continuo e notevole passo avanti sia tecnologico che prestazionale. Sono curioso di capire meglio la F171, poiché potrebbe davvero essere un prodotto furbo, prestazionale, e relativamente, gestibile sotto il profilo economico, anche perché andrà molto più veloce di una Pista, e sarà una mini SF90, poiché (mi è stato detto e chiedo se qualcuno può in caso integrare o correggermi) avrà 200cv in meno della SF90 (combinati) ma peserà meno, e sarà anche più compatta. A livello sound su 171 stanno lavorando molto bene per dargli una sonorità specifica, non dico da V12, ma comunque molto gradevole. MC20, per esempio, ha un sound proprio bruttino in accelerazione, se posso permettermi.

La larghezza del tunnel e la sua "superabilità" sono elementi fondamentali!

Quando si parla di vendite globali a fine anno, si parla sempre di numeri complessivi auto + commerciali. Sono FIAT, Peugeot o Opel anche i Ducato, Jumpy o Movano... Comunque, nel 2019 e 2020, sommando auto e LCV, Stellantis non era davanti a VW in Europa. Oggi si. Comunque e un cambio epocale, sarà più di 30 anni che VW Group domina le vendite Europee...

Giulietta eterna incompresa, era già alta come un crossover 😂

Guarda quando qualcuno si è azzardato a chiamarmi "comandante" mi sono quasi arrabbiato....io sono (anche) un pilota (della domenica sera), ma un comandante no...... è ben altra cosa..... io rispondo sempre così...anche perché ogni volta che volo con comandanti veri, la mi autostima va sotto terra. Nulla di che credimi, lavoro con la Moda, le auto e gli aerei sono una passione che spero di poter coltivare molto di più di quanto ho potuto fare finora. No no, sono gli altri che mi fanno le terga a strisce fidati.....però qualche risultato, lo ammetto, sto cominciando ad averlo. eccoti servito per la 275! E' stupenda. Nascondo giustamente la targa.

Buonasera a voi, la GR è quasi terminata. E' stata installata la centralina HKS Power Editor per la regolazione della taratura dell''iniezione, sostitute le tubazioni freno con quelle in treccia di Endless, il fornitore ufficiale della squadra corse Gazoo Racing, insieme alle pastiglie freno, sempre Endless, ad alte prestazioni CC-RG Come sempre, allego le foto. Un caro saluto

E niente dopo i "bagordi" causati dal secondo posto ottenuto nel QContest indetto da Quattroruote vi condivido il mio ultimo progetto. L'Alfa Romeo Montreal Hommage. Si tratta di un coupé Granturismo 2 posti che ho costruito sul pianale Ferrari Roma che si ispira liberamente alla famosa Montreal anni 70. l'upgrade che ho fatto rispetto al passato è questa è stata interamente progettata in 3d.

Beccata durante lo shooting

Infatti era un esorcismo: Tavares esci quei fari dalla Tonale 😂

Sono dei pazzi...

Punti di vista, per me la Macan è un piatto di penne alla Vodka, outdated 😂

Sarà anche solo una banale foto, ma che effetto fa vedere un organico completo per Lancia?! C'è da dire che hanno fatto un paragone un po' azzardato, perchè contro "La Spider" perdono tutti...