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LOL, the last night, some 10 hours before I saw this article, I said that Alfa Tonale production is planned for late December. It's December 28th to be precise, 3 days after Christmas, which I believe pushes it automatically to January 2022. Then this morning I see typical Ciferri's doom&gloom article. Tonale is postponed by 3 months he said. Plan was to start production in October 2021. If someone adds 3 months to it you'll end at January 2022. As usual Ciferri is late and the rest of his article is full of shit. It's usual Cifferi.

Modello con rapida gestazione, nessun ripensamento e che sta uscendo davvero BENE.

Su Quattroruote parlano di stime di vendita di 100k in EU, vedo che non hanno smesso di alcoolizzarsi dopo il cambio di gestione* 😅 Comunque continua la gestione alla Fantozzi del marchio Alfa P.S* Magari fosse eh..se riescono a piazzarne così tante in tempo 0 fanno una gamma dall'A all' F

2017: C-SUV su pianale Giorgio 2019: C-SUV su pianale Jeep 2021: si affida il pianale Jeep a Bill Right, consulente riduzione costi

Poland/Tychy will get 500 5p, Jeep Junior and Alfa Kid. That's for sure. PSA had transferred this development to Turin. At least partially if not all. I don't have any dates. In the autumn Cassino will get Maserati Grecale production. Folgore version will follow almost a full year later, actually it's more like 9 months from what I remember. Folgore for all Maserati models is slated for calendar 2022. This includes GranTurismo, MC20 and Grecale. So far MC20 sales are going better than expected. It's sold out for 2021 and they sold bug chunk of 2022 allocation already at the beginning of 2021. So at this moment it's very likely that 2022 allocation is close to being sold out. Late this year in Melfi they will start production of P2 MHEV Jeep Renegade and Compass. In 2022 500X MCA is coming. In Pomigliano Tonale should start production at the very end of 2021. PHEV and P2 MHEV versions should follow in Q1 2022. Dodge C-SUV will follow in mid 2022. Fiat Tipo P2 MHEV will start production in Q1 2022. At this moment these are the plans. Of course I may know more but it's unimportant for EU market or European and Italian production.

La cosa che insegna questo caso è la seguente: prossima volta meglio presentare un concept di stile piuttosto che una concept come anteprima di un'auto di serie.

Secondo me è una fesseria. O meglio, nessun altro ritardo di 3 mesi, ma solo quelli ampiamente previsti. P.S.: come dissi già un anno e mezzo fa, questo Tonale per Stellantis sarà la fu Tagora per Peugeot. Rognosa gatta da pelare, fatta relativamente in economia da altri, ma non abbastanza per i nuovi e le relative nuove possibilità di sinergia, progetto giudicato troppo avviato per essere fermato. Per me avessero avuto le palle di mandarla in soffitta e fare un clone 3008/DS7 era meglio. Così non sarà nè carne nè pesce, nè per gli appassionati, nè per gli ex FCA, nè per i contafagioli. 3 anni di poca vendita, zero aggiornamenti e Ciaone senza rimpianti. Sto post salvatelo pure!

...qualche dettagli.... Alfa Romeo Giulia GTA, GTAm - Produktübersicht .pdf

Sarà tutto tipicamente "alfa romeo come quella di una volta". Un all-in come ai vecchi tempi

Faranno uscire Tonale quando sarà passata la moda dei SUV

2017: C-SUV su pianale Giorgio 2019: C-SUV su pianale Jeep 2021: si affida il pianale Jeep a Bill Right, consulente riduzione costi 2022: La Tonale non è mai esistita, è stata un'allucinazione collettiva.

Interrompo la discussione per sottolineare che Range Rover è riuscita a fare un'auto più pesante di Audi di 332kg, pari segmento. Rispetto ad Audi. Scusate, è più forte di me

Ho una mia teoria su questo Tonalegate: hanno creato questo scandalo ad hoc al fine di distogliere l’attenzione dal nuovo Hyundai Alcazar. Una mossa a mio dire davvero sleale! 😡

Ma perché? Cioè, seriamente: a che pro? Il quadrilatero alto non serve se puoi dare più camber alle ruote anteriori quando serve, perfino quelli che l'hanno inventato (Honda) l'hanno abbandonato in favore di un MP fatto bene. Per il motore non bisognerebbe fare proprio niente (forse al limite una versione cattiva sempre aspirata con redline a 8000 RPM). Va benissimo così, corregge i difetti del precedente. Il volumetrico è una roba da secolo scorso, non è una cosa che un Costruttore può omologare al giorno d'oggi, senza contare tutte le modifiche che ti devi portare dietro, perché banalmente a quel punto le 215/40 non ti bastano più... E la bilancia ne soffre. Ripeto: roba da tuner. Va bene che qualcuno lo offra per chi lo desidera, ma sono accrocchi. Sul "leggero" aumento di cilindrata... Dai, è un 4 cilindri, dove vogliamo andare? Ma poi perché??? L'auto ha 235 CV e pesa meno di 1300 kg con 2 posti dietro e un bagagliaio che la rende usabile quotidianamente. Una cosa semplice, leggera, equilibrata e ad un prezzo congruo... roba che non esiste praticamente più... Cazzo ci sarebbe da baciarsi i gomiti facendo i salti mortali all'indietro, e invece qui tutti a farsi seghe su problemi inesistenti. Follia. Per le auto da 300+ CV e 1500+ kg c'è la vicina Germania.

so, finally Alfasud Spider seen the light Looks like an early 1970 proposal (check registration plates), it was published in new "Il Giovane Giorgetto" book.

La vista laterale mi ricorda un po' l'Astra H, a mio avviso una delle serie esteticamente meglio riuscita

Il « meglio » fattibile sarebbe il 2.0 GME da 330cv con la parte elettrica PSA « perf » da 160cv (come su 508 PSE), vai che con 490cv, ne farebbe un bel Quadrifoglio. Ma anche col 1.5 GSE da 240cv e la PHEV da 160 si arriverebbe ad un potenziale di 400cv. Comunque credo che Imparato ha solamente reso ufficiale quello che e stato detto qua sul taglio dei costi. A me viene E-Pace.

Mi iscrivo e incrocio le dita perche' non sia elettrica. Ma non perche' sia contro l'elettrico ma perche' secondo me non ce la fanno proprio. La Morgan EV3 aveva meno autonomia del mio Roomba.

Surprise Bitches, Morgan sta preparando una nuova 3 Wheeler per il prossimo anno. A quanto pare perderà il motore a vista.

Renault vede e rilancia con il torcente su una barca da quasi 4.9m:

La teoria dell'oliva in meno | Lega Nerd Comunque effettivamente su grossa scala il risparmio è notevole. 100 Euro in meno ad esemplare per 50.000 pezzi l'anno venduti ed un ciclo di vita di 10 anni significherebbe qualcosa come 50.000.000 di Euro risparmiati...

Al di la di qualsiasi pippa, lo ho sempre sostenuto che Tonale usciva già come Mca di Tonale stesso... Questo determina che alla sua uscita sul mercato saranno già 4 anni avanti essendo già l'mca, per me è una genialata

Ovviamente ho pensato anche a Lancia, ma anche qui no feedback. 🥺

ps la fiancata è molto citroen (e non è un complimento)

Non capisco perché non abbiano accettato la mia proposta.

Alfa Romeo Tonale launch delayed after new CEO demands better performance (autonews.com) Alfa Romeo Tonale, lancio rinviato al 2022 Il SUV compatto avrà un ruolo importante per il brand e la dirigenza chiede prestazioni migliori per competere con le rivali Il lancio dell’Alfa Romeo Tonale è stato rimandato al 2022. A riferirlo sono alcune voci interne al brand riportate da Automotive News Europe che dichiarano come il nuovo CEO Jean-Philippe Imparato desideri un SUV ancora più performante. Imparato, dirigente di lungo corso in PSA, è entrato in Alfa Romeo dallo scorso gennaio, nel momento della fusione tra PSA e FCA che ha portato a Stellantis. Il suo obiettivo e quello del Gruppo è quello di rendere la Tonale un valido concorrente nei confronti delle rivali europee.

Cioè avevano intenzione di sviluppare i 3 modelli a Parigi?! Ma cosa si sono fumati

Altra prova con i fari tripartiti.

con le proporzioni del caso, mi ci rivedo in quella pubblicità. Alla lettura della nuova lista di auto aziendali (diesel/plug-in/BEV di Audi/VW/BMW seg. C/CSUV) ho chiesto ed ottenuto di allungare un altro anno il contratto della Giulia. A proposito, a 140k km non si è ancora aperta in due e non fa un rumore interno.

Ququruququqù

Girano voci che tutti i motori twin air invenduti abbiano improvvisamente trovato un acquirente 🥶

Il mio Direttore dice sempre alle riunioni "il meglio è il nemico del bene". È a sua volta una citazione ma che dimostra a mio avviso che un prodotto che doveva/poteva uscire fuori in fretta e furia (stile Fiat Bravo per intenderci) sta diventando una barzelletta agli occhi dei meno appassionati di auto ma che comunque vorrebbero comunque comprarlo. E comunque concordo con chi ha detto qualche messaggio fa che è una ricerca di performance finanziaria. Alfa Romeo La matematica delle emozioni.

Ma è stato presentato come concept di stile che ha ricevuto disco verde immediatamente. Ma non è che fosse una Vision da mostrare ad un anno dal debutto (non come BMW Vision i4 per esempio, ma come la iNext che è stata mostrata nel 2018 come concept con già approvazione ottenuta e entrerà nel mercato come MY2022). Tutti sti ritardi e robe non ci sono, è solo che FCA lancia così poca roba che non c'è molto su cui spippettarsi [emoji23]

Beh devo dire che a questo giro la trovo molto migliorata, hanno migliorato molto la capacità di carico! Vedo tempi duri per il Transit Custom nel cartellone dietro!

Pare che Imparato abbia ottenuto il 1.2 Puretech da 83 CV anziché quella poracciata del 75 CV...

Porcata enorme. Il "sultano" ha dichiarato l'inferiorità femminile nel suo paese. Anche per dignitari esteri.

Il peso maggiore della sovralimentazione è maggiore della sola somma volumetrico + intercooler. Devi rinforzare i manovellismi, il cambio, il differenziale. riguardo al quadrilatero alto, dove lo attacchi il triangolo superiore? E se lo attacchi, devi fare tutto un semitelaio anteriore perché rendi inaccessibile il motore. Dai, non cadiamo nella tentazione di trattare l’auto come il lego. È di nuovo la concezione tedesca. Estirpiamola......torniamo a quella del resto del mondo (inglese, italiana, giapponese e pure francese). Leggerezza, compattezza, soluzioni più raffinate che complicate...

State tutti dimenticando la giusta soluzione:

Non avevo ancora postato: ritirata settimana scorsa dopo ordine a fine dicembre Moonstone grey 1.0 etsi HUD Led performance pack Light pack Park assist Navigatore discover media Premessa: ero partito dal presupposto di acquistare una sola automobile. Il cuore diceva Stelvio, la testa suggeriva di optare per qualcosa con motore ibrido per aggirare eventuali blocchi alla circolazione; ho valutato molto attentamente l'Honda CRV, gran bel mezzo ma alla fine ho deciso di andare per la terza via: Golf come tuttofare, comodamente fruibile pure dalla moglie alla bisogna, e una 124 di cui sto trattando l'acquisto in questi giorni. Venendo alla Golf: ho fatto solo 900km, ma devo dire che mi ha sorpreso in positivo. Il (mini) motore temevo fosse decisamente piantato ma la componente elettrica e il dsg fanno funzionare il tutto abbastanza bene. Bene in autostrada, meglio ancora sulle statali intorno a Milano, anche in drive. Mi farò un'idea delle effettive differenze in S. Meglio comunque la 1.5, ovviamente, ma non sono un amante delle automobili che tirano invece di spingere e complice il minor peso sull'asse anteriore ho preferito questa (avevo testato entrambe). La tenuta di strada, pur con cerchi da 16, è anzi la cosa che mi ha convinto di più. Mi piace molto l'impostazione della plancia, anche se avrei preferito qualche manopola in più e qualche touch in meno. Migliorabile invece l'interfaccia vocale. Molto bene la climatizzazione. Per il resto è una Golf: non è eclatante, ma fondamentalmente è un elettrodomestico senza difetti ☏ SM-G975F ☏

Giusto. Invece, per Giovanni l'ideale è un turbodiesel.

La Concept Zero di Lynk & Co. è diventata Zeekr 01 e io mi sento confuso ed insoddisfatto come quando si sono sciolte le Fifth Harmony. Press Release: Geely Global @KimKardashian @j

Ecco i prezzi di listino di tutte le versioni al momento disponibili Da notare che il cambio automatico costa ben 3200 € Aspettiamo di vedere quanto costa l’ibrido serie.

Riguardo il futuro dell'auto elettrica, io mi chiedo come mai nessuno stia puntando su una certa soluzione: piattaforma nativa EV ma con mini-motore range extender integrato, come quelli usati dalla prima BMW i3 o dalla Chevrolet Volt, e che ora non risultano previsti per le prossime auto. Il motivo è semplice, abbiamo capito che le auto full-EV sono migliori in praticamente tutto (abitabilità, accelerazione, bilanciamento pesi...) ma con il piccolo effetto collaterale di rimanere a piedi in X situazioni. Un range extender riesci a farlo entrare nello spazio del "frunk", il cofano anteriore praticamente superfluo, e un'auto fatta così rimane concettualmente molto più semplice rispetto alle PHEV che rimangono degli accrocchi sotto tantissimi punti di vista ma vendono perché considerate "flessibili" e rassicuranti. Si ritroverebbero molti pregi delle EV e addirittura la possibilità di venderne senza dover per forza offrire una batteria più grande per garantire 1000 km di autonomia a un prezzo superiore, che per ora sta scoraggiando molti clienti dal fare il "salto". Eppure l'unica EV con range extender prevista sembra la revisione futura della Mazda MX-30 che però, per adesso, in versione EV-only sembra "nata male" e per niente convincente. Tutti i veri "big" dell'EV, che per ora considero Tesla, VAG e anche Hyundai/Kia, sembrano non essere interessati. Come mai? Qualche opinione?

il delta tempo presentazione prototipo - presentazione vettura è SCANDALOSO perdi effetto wow si per il primo che per la vettura se e forse quando arriverà nei concessionari sarà un già visto etc etc etc inizia a mettere i listino vetture , falle vedere , vendile e poi aggiusti il tiro con maggiori performance per le ibride oppure ....... sanno che il mercato è una merda , non venderebbero nulla ed allora preferiscono non uscire ed aspettare tempi migliori detto questo ad oggi non abbiamo visto mulotipi o muletti

Sia lodato Imparato se così fosse

Secondo me sarà meglio della 308. Alla fine avranno sicuramente voluto osare di meno e, siccome la piattaforma pare fornire buone proporzioni di design, alla fine sarà una politica che pagherà. Già sulla nuova mokka i rinnovati stilemi Opel fanno la loro porca figura, sicuramente renderanno anche qui, senza inutili barocchismi.

Non so se postarlo qua o in un topic sul futuro dell'automobile. Ad ogni modo questa è la pubblicità della Giulia in Israele WhatsApp Video 2021-04-05 at 10.42.49.mp4