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Due fotine dalla Gazzetta dello Sport

Per fortuna!!!!!!! E' in pratica, una Stelvio migliorata (e già la Stelvio che abbiamo qui in casa sta superando in meglio e di gran lunga ogni mia più severa aspettativa che avevo). E' una grandissima auto, fatta bene e di gran qualità costruttiva, per lo meno la Ti che abbiamo noi. Questa quindi non può che essere l'ulteriore step migliorativo.

Noto solo ora l'omaggio a Kadett D nel posteriore 😍

Questa è una belinata così grossa da quando l'uomo inventò il cavallo (cit.) E' come se avessero messo fuorilegge le tv a tubo catodico quando i LCD/plasma costavano ancora a 3 cifre...... Mentre sono morti quando gli LCD sono stati disponibili per tutti. La possibilità per le aziende di continuare con stranded assets è necessaria e salutare, perchè permette alle fasce più deboli di continuare a usare tecnologie obsolete, ma accessibili, in attesa che la nuova tecnologia sia disponibile a basso costo per tutti. Mentre qua al momento siamo al robin hood al contrario (usiamo le tasse dei poveri per i beni di consumo dei ricchi) E meno male che si riempi la bocca di standard ESG peccato che un bella parte di questi (1-2-3-4-7-8-10) ce ne stiamo battendo altamente le palle. Anzi, con la storia della decrescita felice (e dei propositi di decrescita demografica imposta) stiamo tornando a una fortissima divisione classista. Chi ha soldi vivrà in un mondo pulito. Chi non ha i soldi verrà sacrificato e ancora più impossibilitato a migliorare la sua condizione.

Sta cosa dei connettori diversi, non la sapevo. Sapevo la differenza tra EU-US-JP (esattamente come le prese domestiche) ma credevo che all'interno dell'EU si fosse già definito uno standard per tutti. Posso capire le modalità di pagamento e utilizzo delle varie colonnine di distributori diversi (ma anche qui ci sarebbe da discutere... uno standard per tutti non sarebbe male) ma le spine devono essere identiche... Grazie per la recensione obiettiva, spesso chi possiede un elettrica "si eleva" a chissà quale divinità ecogreen e queste cose non le fa notare... e per chi come me è interessato al "mondo elettrico" sono informazioni davvero utili (ad attendere ancora un po' )

Fantastico PS - toglietemi una curiosita', questo e' stato anche usato in alcune pattuglie acrobatiche, giusto? Qualche altra foto della AMR, con qualche eccesso in effetti speciali 🥶

Ragazzi, a voi gli interni della SL, con tablet regolabile

Possiamo parlare di rebadge "volanti"? Alfa Romeo 164 Super Daewoo Nexia Lancia Y Lada Kalina E poi un' Ibiza che è andata a vivede a Wolfsburg...VW Polo Playa

@superkappa125 ecco una foto degli interni

500C Yachting sparisce dalla faccia della terra. Non ne parlano più nel sito media, né altrove. Dovrebbe arrivare al suo posto la 500C Peracottari.

Certo che quando scappa tanto, al punto da star male e non ci sono alternative, è brutta eh 😅 Anche per questo motivo, viaggiare con me è un dramma, visto che ogni 2 autogrill è tappa garantita 🤣 Avessi un'auto elettrica, sarei un perfetto fruitore di colonnine elettriche all'autogrill (ce ne fossero... 🥶️) Dovrebbero fare degli orinatoi dentro questi aggeggi (parlo al plurale non a caso):

Finalmente vista dal vivo, la GTA rossa che era a Goodwood. Wow, non immaginavo che potesse avere un aspetto così aggressivo rispetto alla Q liscia, è veramente un’ auto speciale, in pista sarà davvero grandiosa.

le tv a schermo piatto andavano a sostituire degli apparecchi a tubo catodico che pesavano tra 3 e 5 tonnellate... 😅 mentre le lcd si sollevano con una mano e stanno dovunque... voi non avreste sostituito i tubi catodici? io sí, subito i telefonini andavano a sostituire le cabine telefoniche a gettone, con le quali potevi chiamare, se le trovavi e se avevi abbastanza gettoni, ma non essere chiamato (io poco prima che sparissero ricordo di aver fatto una telefonata di 20 minuti a genova... 🙄 🙄 🙄 gettoni a manetta...) persino l'iphone con schermo touch e browser é arrivato esattamente nel momento in cui iniziava la vera epoca di internet sui dispositivi mobili, per questo ha avuto successo non certo per la faccia di Jobs o per le sue pretese capacità di manipolare il pubblico quindi tutte invenzioni a loro modo utili, che portavano grandi miglioramenti insieme a molta piú facilità di utilizzo rispetto a quello che andavano a sostituire, ovvio che poi siano state adottate da chiunque se si facesse come dicevo un'auto elettrica a guida autonoma che si chiama via smartphone e a prezzi ragionevoli la puoi noleggiare per un viaggio o per una settimana (rinnovabile), ebbene rientrerebbe nella categoria di invenzioni utili descritta prima, attenzione: questa non sarebbe un'Automobile con l'iniziale maiuscola, un oggetto d'affezione, ma solo un mezzo di trasporto da A a B, peró sarebbe utile, io la userei subito

che poi, comunque, la plancia della Bravo non era affatto male. Insomma nel 2007 quando uscì era meglio di altre quanto a materiali e design.

A volte penso anch'io che ci avviamo verso un mondo di automi, ma poi penso che sono le stesse cose che dicevano i miei genitori quando ero piccolo (e che dicono ancora). La differenza generazionale fa vedere tutto ciò che è nuovo (e che quindi appartiene alla generazione successiva) come "il male", mentre quello che faceva parte del nostro mondo come la perfezione, o quasi. Ogni periodo ha i suoi pro e i suoi contro, anch'io guardo con malinconia agli anni 80 e 90, ma forse più che quegli anni mi manca l'età che avevo in quegli anni. Un po' di ottimismo, su, l'auto elettrica non salverà in mondo, ma nemmeno lo affosserà

Questa fa una strage....

Sempre nell'ambito giardinette, NSU aveva altri scheletri nell'armadio... Pawel72 ha ricordato che la meteora VW K70 ebbe in realtà i suoi prototipi-preserie con il marchio originale NSU: Della stessa K70, però, NSU aveva progettato e prototipato anche una versione giardinetta che non vide mai la luce, neppure sotto il marchio di Wolfsburg. A partire dal 1965 cominciarono con questa maquette: Che poi fu evoluta fino al prototipo completo, che evidenziava una ricerca molto razionale del massimo sfruttamento dello spazio:

supposta aerodinamica a guida autonoma, nulla di nuovo, ma il "trend" è quello, e personalmente, piuttosto che fare auto EV scimmiottando le vecchie auto a combustione (tipo Hummer) tanto vale cercare forme nuove, anche se influenzate fortemente dall'aerodinamica. Mi piace la pulizia della linea, per il resto nulla di innovativo o di rottura, e strizza l'occhio (come è giusto che sia visto la clientela principale dei carrozzieri) al mercato asiatico. Lavoro ben eseguito

Penso che stiano sparando le ultime frecciatine prima che Stellantis scarichi tutta la potenza di fuoco che sta mettendo in cantiere. Vantarsi di vendere più di Alfa (che ha un modello in meno) lascia il tempo che trova. Vedremo quando Alfa avrà modelli negli stessi segmenti cosa succederà... p.s. E poi ora Mesonero disegnerà Alfa vere...

Se vuoi la guida rilassante ma anche la sensazione di scatoletta (mica tanto alla fine), prestazioni giuste (ma non a livello di certi sfilatini) e tutto lo charm delle vecchiette... Non avessi preso la Vantage, ora come ora spenderei di meno e sarei indeciso tra la Emira V6 manuale e la Plus Four manuale 🥰

Uhm... non mi pare, ma sa che ti confondi con il V6 60 gradi.

Eh la scatoletta di latta è sempre stata un mio pallino, alla fine le ho preferito una vecchietta, che oramai amo più la guida in relax quando devo... rilassarmi guidando, ma chissà: magari con la crisi di mezz'età fra qualche anno...

Bella per davvero @poliziottesco, complimenti. Quel cambio manuale é il completamento di una macchina che, secondo me, é nata bene ed invecchiata meglio. Io dovrò continuare ad accontentarmi della scatoletta di sardine, che offre tante rogne e scomodità, ma anche altrettante gioie.

Da una parte una berlina derivata dall'esperienza vittoriosa nelle corse turismo, dall'altra una Giulia

E da quel giorno avò più tempo libero nel weekend

Spero vivamente che Motortrend si sbagli di grosso

Bè ha parentela con uno dei migliori SUV del segmento D, non con una Prinz. Ma cosa diavolo volete? Si vede la parentela su Bentayga, Urus e Q8, forse ci si dovrebbe lamentare di queste cose quando si spendono 200k euro, che ne dite?

Più o meno contemporaneamente agli studi quasi visionari di Pio Manzù con la serie Autonova, con un curioso rinterzo NSU chiedeva a Bertone di sviluppare una molto più prosaica versione giardinetta della Prinz 4. Nel 1965 fu infatti l'importatore italiano di NSU, Ignaz Vok (di origini slovene e tra i primi datori di lavoro di Abarth...), a contattare Bertone per questa richiesta, dato che la casa madre aveva rotto i rapporti con il carrozziere per altre ragioni. E questo fu il prototipo che venne inviato a Neckarlsum: Notare la targa italiana (PD...) del prototipo, che non arrivò in produzione per comprensibili questioni di distribuzione dei pesi: la carrozzeria giardinetta aggiungeva ulteriore peso al posteriore, là dove già era sistemato il motore. La cui presenza era la ragione anche di un portellone che non sembra dei più ampi... E mi chiedo anche quali reali vantaggi potesse portare questa soluzione, se, come pare, l'ingombro del motore rimaneva identico alla berlina, occupando tutto lo spazio dietro ai sedili posteriori.

Mah, Ferrari e Leclerc sono legati ancora da 3 (se non 4 addirittura) anni di contratto, qualsiasi articolo che ipotizzi un divorzio ad oggi, SECONDO ME, è puro clickbait.

La vedo più come una forma di schiavitù che altro. Solo quando le batterie daranno autonomia e peso paragonabili a quelle di serbatoi di gasolio l'elettrico sarà una soluzione. Si dice che ci arriveranno in 5 anni, ma non ci sono certezze, potrebbero esserci sorprese.

A distanza di molti mesi dalle versioni standard, debutta Elantra N dotata del 2.0 T-GDi da 280 cv e possibilità di scelta fra manuale a sei marce e un 8-DCT. Per il resto troviamo quanto visto su i30 N (ancora dispersa), quindi modalità N-Grin Shift, N-Track Sense Shift e N-Power Shift per la versione automatica, differenziale a slittamento limitato elettronico, sospensioni regolabili elettricamente. Press Release: Hyundai Topic Spy: ▶️ Hyundai Elantra N 2022 (Spy)

É talmente brutta che fa il giro e quasi quasi mi piace. Se non altro, c'è qualcuno che non solo ancora investe sulle D sedan generaliste, ma addirittura ne fa una versione sportiva per davvero e per di più col manuale! Qualcuno gliel'ha detto a Hyundai che siamo nel 2021 e non nel 2011?

Mi sa che per quelle bisognava pensarci qualche anno fa per queste. Sono dei cadaveri da vendere, ma si vendono al prezzo che chiedono quelli che hanno il cadavere in garage.

Ricordo nell'estate del 2016 un boom di pisciatori outdoor dalle mie parti, senza alcuna precauzione dal passaggio di estranei. Non parlo solo di vecchietti o di schizzati, ma anche di gente giovane. Il più bello di tutti era un giovanotto abbronzato e ben vestito, contro il muro di un'abitazione in pieno centro storico, con la sua accompagnatrice che affettuosamente lo attendeva a distanza di cortesia. Attribuii quella deriva morale alla velocità impressionanate con cui le masse omologano i propri comportamenti, unito alla ormai generalizzata prassi dell'aperitivo compulsivo, che tra gli effetti collaterali annovera il riempimento della vescica. Poi negli anni successivi la situazione mi è sembrata migliorare, per fortuna. Ma temo che l'ormai passato lockdown non abbia giovato ai freni inibitori delle persone.

Bella macchina, davvero, complimenti!

Sempre piccole, ma un po' più grandi:

ed ancora di più, il controllo continuo ( tramite smartphone o derivati ) di dove sei, con chi sei, cosa consumi, come e quanto spendi, cosa desideri ... se ci penso mi vengono i brividi, soprattutto perché ci siamo quasi. Forse la nostra generazione ha ancora qualche resistenza e capacità residuale di valutare il significato di libertà. Ma la generazione dei nostri figli è già panata.

è stata chiusa perchè si trova all'interno dell'omonimo parco e se negli anni 60-70-80-90 la cosa poteva passare dopo ... NO infatti Fiat ha investito su Balocco ampliandolo in maniera importante con la famosa pista Langhe Per quelli della mia generazione che vivevano vicino alla pista la Mandria era un mito, circondata da alti muri e ipersorvegliata , sentivi a distanza il rumore dei motori ( ci provava spesso la squadra corse ) da qualche punto riuscivi pure a scorgere la pista , l'unico ingresso era presidiato dagli "amici" Sirio che none rano molto amichevoli , come ho scritto in un post precedente ho avuto la fortuna di farci un giro con ikl politecnico quando era ancora operativa e nonostante avessero , giustamente, imboscato tutto era stata un'esperienza molto interessante cosa vuoi che salvino? le rampe per stacchi in salita? il percorso prova sospensioni o quello per le prove di tenuta? il rettilineo sotto con al fondo l'anello ? oppure le piste sterrate? ecco quelle le potrebbero convertire a piste per MTB ma tutto il resto .....

e per fortuna, la F1 e la Lada WTCR, hanno poco da sparire, era inammissibile che avessero "lo stesso motore"... Credo che ci sia di mezzo il veto Ferrari, che non poteva certo accettare di correre con un 4 in linea, se non ricordo male (anche per contenere i costi) Maranello aveva proposto un 1.8 V6 derivato dal 2.4 V8, ma Todt volle portare a casa il punto della cilindrata... 1-1 palla al centro ora come ora credo che il 1.6 V6 resti solo per non fare un motore tutto nuovo, sempre in ottica costi

Giusto per ribadire in che direzione si sta andando https://www.ilsole24ore.com/art/alfa-romeo-tonale-150-fornitori-lavoro-AEVnahW

Aggiunta la cartella stampa con tutte le info del caso, fra cui anche i nuovi ADAS.

Certo che il correttore automatico...quei punti "chemioterapica" nel mio post precedente sono abbastanza inquietanti 🥶 @TurboGimmo il mio amico ha detto che dal vivo non sembra corta, anzi visualmente gli e' sembrata piu' lunga della 488

Ammazza se gli brucia ancora... che carattere...

Le elettriche pure convengono rispetto a qualsiasi cosa fino a quando non consideri il costo da aggiungere per avere una buona autonomia. Facciamo un esempio, VW ID.4, tra la versione da 52 kWh e quella da 77 kWh ballano 6000€, tu aggiungi i 6000€ ma poi ti rendi conto che per viaggi lunghi è un'auto che ti lascia comunque troppo vincolato alla ricerca di colonnine, sei leggermente più indipendente ma di fatto hai le stesse limitazioni che avresti con la batteria più piccola, ok aggiungiamo anche la pompa di calore (altri 1000€), hai una soluzione palliativa e siamo saliti di 7000€. Avere un EREV ti permetterebbe probabilmente di comprare la stessa auto con una batteria da 30 kWh al prezzo della configurazione da 52 kWh full electric, a quel punto puoi percorrere 200 km in elettrico al posto dei 350km della 52 kWh, abbondanti per un percorso cittadino/extraurbano. In autostrada puoi anche utilizzarlo in ibrido per sopperire alla perdita di efficienza del motore elettrico ad alte velocità, quindi di fatto dura come la batteria più grande ma con la possibilità di poter rabboccare benzina quando hai finito l'autonomia. Il motore ICE andrebbe a girare sempre allo stesso regime, quindi maggiore longevità e minore manutenzione e inquinamento rispetto agli ICE a cui siamo abituati. La batteria potrebbe essere più piccola e si potrebbero tirare fuori EV soltanto da 20-30 kWh, recuperando peso, ingombri, inquinamento, invece di mandare avanti la corsa alla densità energetica per macchine che comunque ti lasciano vincolato ad utilizzi specifici. Io ci vedo solo pregi. Alcuni austriaci hanno tirato fuori un prototipo di Tesla con 17 kWh di batteria e range extender, e secondo loro è tecnologia che si potrebbe mettere in una macchina più compatta da 20k. Forse il problema è che a quel punto non ci sarebbe più bisogno di mandare avanti il celodurismo con super-colonnine, super-batterie, super-macchine che non hanno nulla di ecologico e nessun bisogno di riscrivere le abitudini della gente. Comunque, secondo me, alla lunga il mercato chiederà questo. Secondo CEO come De Meo, l'ibrido è uno step necessario, e una volta che tutti andranno in ibrido non riusciranno a comprendere il salto alle full EV per perdere versatilità. E se i produttori hanno iniziato a sviluppare piattaforme full EV, introdurre un piccolo range extender è relativamente semplice senza dover buttare tutto il lavoro.

Si, poi non sono auto per amanti degli optional. Ci sono 2-3 allestimenti tra cui scegliere e bon, ma normalmente già le versioni “base” son decisamente già più che sufficienti. Sul discorso “povertà d’interni” no, non sono poveri, anzi. Non son “fighi” a livello di linee, ma son completi e funzionali.

Si è un piacere leggerli, condivido🙃

perchè prima si lamentava del "rotore",dello schermo, ecc ecc

Ma chi si lamenta del (presunto?) "impoverimento" delle dotazioni della Giulia, perchè non l'ha presa prima?

beh, quantomeno l'affidabilità non si discute