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Le prossime 4 auto che dovrebbero essere presentate sono: 296 spider roma spider purosangue prossima icona non in quest ordine

Gia vista in giro?nel qual caso mi scuso....

In Lamborghini hanno finito le idee... secondo me da un pezzo.

Per me è un discreto aborto. Hanno praticamente ricarrozzato la Sian senza nemmeno degnarsi di cambiare i fari posteriori giocandosi uno dei nomi più iconici di sempre.

per me questa carrozzeria é l'unica finora, da quando é stato ripreso il nome Bugatti, ad essere veramente in "stile Bugatti"

Ma.... È la Melania Trump delle automobili!!! Il muso con quei fari/occhietti così tirati me l'ha ricordata.

Dopo tre mesi finalmente riesco a presentarvela: ecco la mia nuova piccola 1.4 T-jet GPL 120CV, allestimento Super. L'ho presa a maggio per sostituire la Bravo: visto l'aumento del chilometraggio annuo ho voluto passare al gas. Avrei voluto andare su Giulietta ma con il budget che mi ero fissato trovavo solo esemplari superchilometrati o in allestimento "miseria e tristezza". Dopo tre mesi sono finalmente riuscito a guidarla su un tragitto che non fosse il solito casa-ufficio (durante il quale, comunque, è veramente piacevole da guidare) e ne ho approfittato per farle qualche foto. La macchina non ha bisogno di grandi presentazioni, il mio esemplare appartiene all'ultima serie ed è configurata come l'esemplare delle foto di lancio, con l'aggiunta delle pinze dei freni rosse. Davvero notevole il motore. Non mi fa per nulla rimpiangere il T-jet 150CV (a benzina) che avevo sulla Bravo, avrei forse preferito una risposta migliore all'acceleratore quando l'auto è settata in N (ma basta settarla in D che la situazione si stravolge) e, soprattutto, avrei gradito un cambio a sei rapporti: già uscendo dalla città inizia a farsi sentire la marcia mancante. Niente male i consumi, riesco tranquillamente a tenere la media degli 11 di gpl (con talvolta picchi di 12) senza alcun tipo di sacrificio

Diamine il rebadge è meglio dei modelli sviluppati da Mitsu.

Io quando vedo il ragazzo che mi piace insieme ad un altro.

Una bella Lamborghini con un brutto marketing dietro. L'avessero chiamata Pippo, ci saremmo potuti concentrare sul fatto che é una delle V12 più riuscite dai tempi della Murcielago.

Non ne vedo molto il senso.

Per la prima volta nella sua storia Lamborghini ha ripescato un nome di un modello storico e l'ha riproposto su una nuova vettura: ecco la nuova Countach LPI 800-4, dotata del V12 con modulo ibrido preso in prestito da Sián FKP37, seppure con meno cavalli di quest'ultima. Il 6.5 V12, combinato al motore elettrico da 48 Volt, produce 814 cv ed è collegato alla trazione integrale e al cambio a 7 rapporti: questa combo garantisce uno 0-100 km/h in 2.8 sec, uno 0-200 km/h in 8.6 sec ed una velocità massima di 355 km/h. Come su Sián, l'energia recuperata dalla frenata rigenerativa viene immagazzinata in un supercondensatore, più leggero delle classiche batterie a ioni di litio. Il richiamo alla Countach o meglio alle Countach c'è, con ispirazione alla LP5000 Quattrovalvole (anteriore e cerchioni), al concept del 1971 (tetto e prese d'aria laterali) alla LP500 S (prese d'aria superiori). Al posteriore, invece, troviamo i fari della già citata Sián, diffusore in fibra di carbonio, quattro scarichi ed un paraurti molto corto così da mostrare nella loro bellezza i copertoni posteriori. La produzione in serie è limitata a 112 esemplari (proprio come il codice del concept) e le possibilità di personalizzazione ed abbinamenti cromatici sono molteplici, tra colori moderni e colori heritage! Live Sketches Press Release: Lamborghini Topic Spy: ▶️ Lamborghini Countach 2022 (Teaser)

Finalmente a novembre si dovrebbe vedere la versione finale della Cayman 718 gt4rs per la 718 spyder rs si dovrà attendere il 2023 @poliziottesco al salone di Monaco di settembre si vocifera del concept della erede 718 elettrica che potrebbe arrivare nel 2024 vhi può prenda queste 6 cilindri

Più o meno, è come me l'aspettavo. Non posso dire che non piaccia ma avrei voluto qualcosa di più caratterizzante. Si sono limitati ad adattare gli stilemi di Countach sulla Aventador. Dovevano darci dentro con più decisione, specialmente al posteriore. L'anteriore, invece, è uscito bene.

Ecco appunto, grazie. Alfa è sotto IRI dal 1933, quando ancora facevano le auto su telaio a longheroni con motori ad 8 e 6 cilindri. In realtà già dal '15 la proprietà passa nelle mani della Banca Italiana di Sconto. Molti non si ricordano che Alfa Romeo è di fatto a gestione statale per gran parte della sua vita e ridiventa privata solo col passaggio in FIAT. Non studiare la Storia e poi voler discettare di filosofia è un ottimo modo per scrivere castronerie.

Il fatto è che le Lambo moderne sono già versioni molto tese di quella che fu, pertanto è difficile vederne il distacco estetico da urto il resto

Non male ma si perde in qualche dettaglio. Per i fari posteriori avrei usato ancora quelli dell'Alfetta 🤣

First reaction shock

No! La terza ondata di Toe-nail, vi prego no. Siete peggio del covid. Ma perché non giocate a racchettoni invece che scrivere baggianate annoiati?

Esatto, uno entra per comprarsi una Panda e poi vede una Maserati ed esce sempre con la Panda ma più triste 🤣

Dipende dalla bravura del venditore. Uno entra per comprarsi la mini ed esce in Rolls 🤣

L'autoparerista nel 2048 al cospetto dell'incompiuta Alfa del rilancio

Per l'occasione lanciamo un paio di nuovi hashstag. #triangolomagico #ilovetrilobo

La trovo riuscita alla fine, sicuramente la miglior Aventador... Peccato solo essersi giocato il nome Countach per soltanto una serie speciale di Aventador.

Non so se sia già stato segnalato, ma ho scoperto solo oggi Marco Paternostro recensore di newsauto che mi è piaciuto molto, sia per la pacatezza, sia per la competenza, mostrando sul ponte dettagli tecnici che ho visto solo nei video di Massai.

Meh, si vede troppo la derivazione Aventador. E comunque per rimanere nel Heritage dovevano usare i fari della Giulia o Stelvio🤣

A me non dispiace per niente , per i miei gusti la aventador più bella fatta fino ad ora. Certo la derivazione è troppo evidente per chiamarla semplicemente countach però hanno fatto un lavoro che personalmente apprezzo. Dopo la Reventon è la derivazione dalla gran serie che preferisco.

Vanessa Lynn Williams prima Miss America (1983) afroamericana !

Rimango dell'idea, è banale. Le linee della Countach adattate sulla Aventador la presa d'aria laterale ne è un esempio.

OT Ho sempre pensato che Caliber avrebbe dovuto subire lo stesso trattamente di Journey/Freemont. Fiat avrebbe avuto un crossover di seg.C a listino proprio nel momento giusto. P.s. Questi erano gli interni post facelift.

Non trovo più il mio MaiPiùMoscio...

Il passo in avanti col cambio di piattaforma é stato notevole, ma a me il sedere di questa macchina continua a lasciarmi perplesso, mi dà sempre quel sentore di berlinone coreano anni 00. Quello della precedente lo trovavo decisamente più personale e riuscito.

Stupendo il nuovo paraurti anteriore! Proprio qualche settimana fa, dopo la mia "deriva ibrida" a causa dei miei giorni in compagnia di una Prius, mi stavo chiedendo che fine avesse fatto la NSX, quanto vendesse e che limiti avesse. La trovo molto molto interessante, da un punto di vista formale.

Gli inglesi l’hanno già soprannominata “Modern Garbage”

Se in casa Lambo scomodi il nome Countach (al pari di Miura), dovresti mettere in campo qualcosa di davvero iconico per il valore aggiunto che questi nomi apportano. Partendo da una base esistente per una "ipercitazione" delle linee estemporanee ed immortali dell'antenata, smussate con un qualche gusto di modernità, oltre a creare un effetto "un'altra possibile Diablo", si lascia davvero l'amaro in bocca per l'occasione mancata e si suscita l'impressione di voler fare soldi facili con la suggestione. Ferrari con Monza e la linea Icona sono e rimangono il riferimento.

No no la digit [emoji28][emoji23] ☏ iPhone ☏

@Mini

😂

La Sabrinona sarebbe ben più che sufficiente.

Con tutto il dovuto rispetto per qualcuno che non c'è più, credo che Tavares sia di un tutt'altro calibro. SM ci ha ridato l'Alfa che volevamo, e per questo gli sarò sempre grato. Però dire che era un'uomo innamorato di auto mi sembra un attimino esagerato. Ha fatto anche lui le sue belle scelte sciagurate, il processo di beatificazione non deve trascurare i passi falsi. Senza polemica, eh. 🙂

Non so se era già stata citata la 155 Sport Wagon.

Eccolo! Meglio della metà delle Mitsubishi originali attualmente in produzione 🥲

Ciao ragazzi apro qui questa discussione per cercare di capire (secondo i nostri gusti ed i nostri malcontenti) cosa non funzione nel design odierno di BMW. è palese dai vari topic aperti che molti di noi non trovano più l'appeal di una volta nel marchio di Monaco, la sobrietà e la sportività dosata con gusto e proporzione hanno ormai lasciato spazio a barocchismi e proporzioni discutibili. Cercherò (tempo permettendo) di argomentare le mie ragioni tramite render. Partendo dal basso tralascio la serie 1 che essendo diventata TA ha già perso in partenza. Qualsiasi modifica di design risulterebbe comunque un tentativo disperato. Mi concentro quindi sulla nuova serie 4. voglio partire analizzando la fiancata A mio parere il problema più grosso di quest'auto è il padiglione, troppo rastremato, forma quasi una linea unica con il baule. esso comporta quindi una finestrata laterale decisamente ridotta e di conseguenza una sovra abbondanza di lamiera sopra il passaruota. altro problema (secondo me) è la scalfittura mediana della fiancata, un tempo essa determinava l'appoggio della maniglia, oggi come vediamo invece è ben al di sotto. infine il sedere decisamente discendente (un pò in stile mercedes) fa sembrare fiacca tutta la fiancata. ho provato a porvi rimedio nel Ps qui sotto. appena potrò continuerò ad analizzare le altre viste.

Ritengo il restyling di 147 del 2004 né migliorativo, né peggiorativo, ma solamente necessario per l'epoca.... Sinceramente non saprei cosa preferire delle due serie..... penso che nel mio "garage ideale" ci sarebbe il posto per tutte e due..... La stessa cosa che penso del restyling di 156 dell'anno prima....

A me piace la 3 , equilibrata,sobria e coerente stilisticamente bmw-3-series-berlina-front-side-view-2018.webp

ripeto, è questione di gusti. per me le auto a tre volumi, sedan o coupé che siano, sono in genere le più belle ed eleganti.

Domanda: cosa non funziona nel nuovo design BMW Risposta: i designer BMW

e dire che un tempo i tedeschi erano estremamente conservatori in questo. Noi passavamo dalla Uno alla Punto dalla Regata alla Tempra. e venivamo criticati per questo