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Le prossime 4 auto che dovrebbero essere presentate sono: 296 spider roma spider purosangue prossima icona non in quest ordine

Gia vista in giro?nel qual caso mi scuso....

In Lamborghini hanno finito le idee... secondo me da un pezzo.

Per me è un discreto aborto. Hanno praticamente ricarrozzato la Sian senza nemmeno degnarsi di cambiare i fari posteriori giocandosi uno dei nomi più iconici di sempre.

per me questa carrozzeria é l'unica finora, da quando é stato ripreso il nome Bugatti, ad essere veramente in "stile Bugatti"

Ma.... È la Melania Trump delle automobili!!! Il muso con quei fari/occhietti così tirati me l'ha ricordata.

Dopo tre mesi finalmente riesco a presentarvela: ecco la mia nuova piccola 1.4 T-jet GPL 120CV, allestimento Super. L'ho presa a maggio per sostituire la Bravo: visto l'aumento del chilometraggio annuo ho voluto passare al gas. Avrei voluto andare su Giulietta ma con il budget che mi ero fissato trovavo solo esemplari superchilometrati o in allestimento "miseria e tristezza". Dopo tre mesi sono finalmente riuscito a guidarla su un tragitto che non fosse il solito casa-ufficio (durante il quale, comunque, è veramente piacevole da guidare) e ne ho approfittato per farle qualche foto. La macchina non ha bisogno di grandi presentazioni, il mio esemplare appartiene all'ultima serie ed è configurata come l'esemplare delle foto di lancio, con l'aggiunta delle pinze dei freni rosse. Davvero notevole il motore. Non mi fa per nulla rimpiangere il T-jet 150CV (a benzina) che avevo sulla Bravo, avrei forse preferito una risposta migliore all'acceleratore quando l'auto è settata in N (ma basta settarla in D che la situazione si stravolge) e, soprattutto, avrei gradito un cambio a sei rapporti: già uscendo dalla città inizia a farsi sentire la marcia mancante. Niente male i consumi, riesco tranquillamente a tenere la media degli 11 di gpl (con talvolta picchi di 12) senza alcun tipo di sacrificio

Diamine il rebadge è meglio dei modelli sviluppati da Mitsu.

Io quando vedo il ragazzo che mi piace insieme ad un altro.

Una bella Lamborghini con un brutto marketing dietro. L'avessero chiamata Pippo, ci saremmo potuti concentrare sul fatto che é una delle V12 più riuscite dai tempi della Murcielago.

Non ne vedo molto il senso.

Per la prima volta nella sua storia Lamborghini ha ripescato un nome di un modello storico e l'ha riproposto su una nuova vettura: ecco la nuova Countach LPI 800-4, dotata del V12 con modulo ibrido preso in prestito da Sián FKP37, seppure con meno cavalli di quest'ultima. Il 6.5 V12, combinato al motore elettrico da 48 Volt, produce 814 cv ed è collegato alla trazione integrale e al cambio a 7 rapporti: questa combo garantisce uno 0-100 km/h in 2.8 sec, uno 0-200 km/h in 8.6 sec ed una velocità massima di 355 km/h. Come su Sián, l'energia recuperata dalla frenata rigenerativa viene immagazzinata in un supercondensatore, più leggero delle classiche batterie a ioni di litio. Il richiamo alla Countach o meglio alle Countach c'è, con ispirazione alla LP5000 Quattrovalvole (anteriore e cerchioni), al concept del 1971 (tetto e prese d'aria laterali) alla LP500 S (prese d'aria superiori). Al posteriore, invece, troviamo i fari della già citata Sián, diffusore in fibra di carbonio, quattro scarichi ed un paraurti molto corto così da mostrare nella loro bellezza i copertoni posteriori. La produzione in serie è limitata a 112 esemplari (proprio come il codice del concept) e le possibilità di personalizzazione ed abbinamenti cromatici sono molteplici, tra colori moderni e colori heritage! Live Sketches Press Release: Lamborghini Topic Spy: ▶️ Lamborghini Countach 2022 (Teaser)

Finalmente a novembre si dovrebbe vedere la versione finale della Cayman 718 gt4rs per la 718 spyder rs si dovrà attendere il 2023 @poliziottesco al salone di Monaco di settembre si vocifera del concept della erede 718 elettrica che potrebbe arrivare nel 2024 vhi può prenda queste 6 cilindri

Più o meno, è come me l'aspettavo. Non posso dire che non piaccia ma avrei voluto qualcosa di più caratterizzante. Si sono limitati ad adattare gli stilemi di Countach sulla Aventador. Dovevano darci dentro con più decisione, specialmente al posteriore. L'anteriore, invece, è uscito bene.

Ecco appunto, grazie. Alfa è sotto IRI dal 1933, quando ancora facevano le auto su telaio a longheroni con motori ad 8 e 6 cilindri. In realtà già dal '15 la proprietà passa nelle mani della Banca Italiana di Sconto. Molti non si ricordano che Alfa Romeo è di fatto a gestione statale per gran parte della sua vita e ridiventa privata solo col passaggio in FIAT. Non studiare la Storia e poi voler discettare di filosofia è un ottimo modo per scrivere castronerie.

Il fatto è che le Lambo moderne sono già versioni molto tese di quella che fu, pertanto è difficile vederne il distacco estetico da urto il resto

Non male ma si perde in qualche dettaglio. Per i fari posteriori avrei usato ancora quelli dell'Alfetta 🤣

First reaction shock

No! La terza ondata di Toe-nail, vi prego no. Siete peggio del covid. Ma perché non giocate a racchettoni invece che scrivere baggianate annoiati?

Esatto, uno entra per comprarsi una Panda e poi vede una Maserati ed esce sempre con la Panda ma più triste 🤣

Dipende dalla bravura del venditore. Uno entra per comprarsi la mini ed esce in Rolls 🤣

L'autoparerista nel 2048 al cospetto dell'incompiuta Alfa del rilancio

Per l'occasione lanciamo un paio di nuovi hashstag. #triangolomagico #ilovetrilobo

Ecco la versione di serie, verrà prodotta in 40 esemplari, 4 milioni ad esemplare tasse escluse

Vacanza chiusa. Sembra aver retto bene le 3 settimane al sole e deo gratia non ho trovato segni dal traghetto. Consumo finale: 1260km con 72 litri, quindi 17,5 km/l di media. Rispetto alla Giulietta quando fa DAVVERO caldo (sopra i 40 gradi) si sente la mancanza di una bocchetta sopra la plancia oltre alle frontali.

Dato che la Spyder Non riesco a comprarla da Porsche (figuriamoci la RS) e dato che non voglio pagare gli overs, a quel punto propendo per prendere una Valkyrie che ha un V12 aspirato, probabilmente una me la vendono 🥶

"Neutralizzata" la Red Bull, non sanno più con chi infierire?

Non capisco nemmeno io l'utilizzo di quei fari posteriori che secondo me stonano davvero tanto. Non mi piace, ma nemmeno mi fa schifo; temo di dimenticarla già fra qualche giorno.

Come sempre, ottimo il lavoro sui dettagli, dalla calandra ai cerchi. Stupenda come lavorazione, bravissimi! ❤️

Cotto e Mangiato Extreme Edition.

Ma guarda un po' buttavano fango sul nostro Jacobs e poi il dopato lo hanno loro in casa. Comunque una cosa mi dispiace delle Olimpiadi ed è il fatto che non si da degno risalto anche alle Paralimpiadi dove anche li ci sono sportivi che danno il massimo e ci sono dei grandi campioni.

Wooooow! 🤩

Potrebbe debuttare anche lei a Monaco autoweek.nl

Il problema è che stai sfidando il bias di conferma di molti utenti Scherzi a parte, a me queste informazioni da insider interessano, e generalmente mi fido della capacita di valutare l'attendibilità delle fonti dirette da parte degli utenti di questo forum (cosa che invece non posso dire per la maggior parte di altri forum)

non sono sciocchezze e per ovvi motivi non posso rivelare il nome della persona, ma se siete tutti convinti che siano cazzate ben venga e non ne riporterò più perché essere preso per il culo come sopra non mi va proprio. no perché la scocca deve rispettare determinate normative, non puoi girare con un carro armato. Hanno investito tanti soldi e sono incappati in tanti passi falsi come qualunque altra azienda ma qua dentro è più facile credere che si tratti di veicoli creati dall’ onnipotente nella sua perfetta visione…

Francamente sembra una sfilza di sciocchezze, alcune assolutamente inverosimili, altre evidentemente errate, altre magari con un fondo di verità ma interpretate alla "mi ha detto mio cugino" per screditare il lavoro fatto in Alfa quando si era trattato di normalissimi intoppi di progetto e sviluppo, che accadono ovunque si progetti un prodotto complesso come un'autovettura. E nel recente passato per la meccanica gli ex FGA/FCA sono da annoverarsi tra i meno peggio, al contrario di certi blasonati scudi teutonici, che gli errori progettuali se li sono portati in produzione...

Qualcuno mi spiegherà poi il senso del limite di flusso e di energia: hai già il limite dei litri, falli girare come gli pare, se poi spaccano o rimangono a piedi azzi loro ma almeno rendi la gara più interessante.

2200 euro in 5 anni li ho spesi a malapena per la QV come manutenzione….pur considerando il cambio cinghia a 5 anni (che il 1.2 Puretech non fa) e l’obbligo del tagliando annuale con olio da 25€+iva al litro (il 1.2 è biennale). Devo vedere se recupero il pacchetto tagliandi che offrirono ai miei per 5 anni, a memoria valeva meno di 1000 euro tutto incluso (tagliandi più materiale di consumo) sono 96kW, il calcolo su 5 anni è corretto. il problema è che buona parte della convenienza si regge su sgravi fiscali (no bollo e no accise). per dire, pure io vinco la medaglia d’oro nel 100m se gli altri corrono con gli scarponi da sci e lo zaino da 30kg

Solo perchè ha dato il disco verde a fare la Giulia in quel modo. Però è andato fuori tempo massimo. Vogliamo ricordare le condizioni del marchio dal 2008 fino al 2015? Con il punto più basso al centenario dove c'è stato un disimpegno incredibile e i festeggiamenti ci sono stati solo perchè si sono messi i club a farli. E' sempre stato trattato come un marchio scomodo, salvo poi svegliarsi nel 2014 e fare annunci roboanti culminati in Giulia e poi chiuso ancora i rubinetti.

Proposte di stile per Land Rover LR322 il primo dell'era BMW Source: www.aronline.co.uk

Quando mi prendi una nuova Renault 5 T U R B O sicuramente. 🤓 l'e-HEV non è l'i-MMD però (non sono esperto di ibridi dato che fin'ora non mi sono interessato). Penso che l'e-HEV che propin.. ehm, proporranno (pure) su Civic sia un Atkinson molto simile all'HSD Toyota. I monovolumoni vecchioni in USA li han sempre venduti, è sempre stata pure rational. Purtroppo oggi per emozionarsi bisogna essere ricchi/figli di papà molto più di quando c'era la Vti 160cv vuoi perchè le auto sono sempre più oberate da millemila dispositivi ed elettronica, vuoi per le norme stringenti. E' chiaro che se prendi una A45 AMG ti puoi divertire... ma devi essere abbastanza figlio di papà e poi con che rischi? Fai i 200 sulle provinciali? Un tempo con meno prepotenza c'erano comunque chicche tecniche, veloci q.b., per avere anche soddisfazioni. Forse una superstite è la MX-5 (manuale) Certo che una nuova S2000....

Ok, il design può piacere, lasciare indifferenti, non piacere. Va benissimo così. I gusti estetici sono soggettivi. Da appassionato, tolto che di auto normali stratosfericamente belle, nel segmento C e non solo, non ne vedo, mi fa piacere che ci siano costruttori che non puntano solo su lampadine e televisori sul cruscotto. Honda fa un powertrain che è tanta roba (mi sarebbe piaciuto ci fosse stato ancora anche un VTEC con un cambio manuale, ma pazienza). Se dicono che ha un set up diverso dalla sedan e più votato al piacere di guida, mi viene da credergli. ho guidato il modello uscente, e complici le sospensioni posteriori indipendenti, aveva un'agilità che non avrei sospettato per essere un barcone di 4 metri e mezzo. Cambio manuale e sterzo eccellenti. Poi oh, le finte prese d'aria posteriori non si potevano vedere 😀 (ma dopo il restyling a mio avviso è moderatamente migliorata).

Il doppio rene ipertrofico sulla THE 4 non è l'elemento di disturbo, quanto la sua mancanza di un nesso rispetto al resto delle forme. In generale, come dimostrato anche da iX, BMW sta passando da stilemi di superfici lavorate e formose (era Bangle) a volumi pieni che hanno bisogno di nervature laterali basse e delicate per enfatizzare gli archi passaruota. Non per forza il risultato alla fine della migrazione stilistica sarà tremendo, ma ora siamo in una transizione tra due stilemi radicalmente agli opposti che mal si combinano tra loro. Il risultato è un disastro. Poi vabbè, le BMW con le fiancate a cuneo (Z4, 2GC, 1) le trovo vergognose, ma tant'è. Capisco che sono quarant'anni che il design BMW si basa sugli stessi stilemi e sia il caso di prendere nuove direzioni.

Solo una precisazione: lì sotto c'erano solo le frecce, e la cromatura non separava nulla, mentre i fendinebbia erano inglobati nei fari principali (moda assurda inventata qualche anno prima da Golf IV)

Ho visto la pubblicita' della nuova X5 e mi sono chiesto che cosa gli passasse per la mente a chi l'ha disegnata. Una tamarrata incredibile. Ma mi rincuora il fatto che non sono il solo ad ever notato che le BMW stanno diventando sempre piu' volgari.

Cosa non va nel design BMW? la questione è molto semplice: è un brutto design. Poi si può disquisire sul singolo dettaglio, ma è proprio che dietro a queste nuove auto manca porprio un'idea di fondo. In BMW non hanno più idee. Quindi continuano a riciclare le stesse forme, gli stessi stilemi, che però per sembrare nuove, devono per forza essere estremezzate fino all'eccesso, fino a diventare sgraziate, pacchiane e sproporzionate. La mancanza di idee, di una filosofia di base, produce auto sempre più brutte. BMW invece di cambiare i dettagli e mantenere sempre le stesse idee, la stessa filosofia di design, dovrebbe fare l'opposto: cambiare l'idea di base, che permetterebbe di fare auto nuove, senza esasperare di continuo i soliti stilemi. Per fare questo sono necessarie 2 cose. La prima è un po' di coraggio di stravolgere tutto il design, come si fece quando arrivò Bangle, ma questo è molto difficile quando vedi che la gente continua a comrpoare questi obbrori e anzi forse ne compra sempre di più: perchè cambiare un disegn che fa vendere? LA seconda cosa che serve è avere un responsabile dello stile che abbia forte personalità e ssoprattutto un certa libertà. Quando arrivò Bangle BMW aveva in listino delle bellissime auto, con un design direi classico e moderno al tempo stesso, eppure cambiarono tutto, stravolsero completamente i concetti di design. Questo perchè quel design così bello del'era pre Bangle, probabilmente non avrebbe più potuto evolversi, o evolvendosi sarebbe diventato brutto e sgraziato come lo stile attuale e così cambiarono tutto, prima di fare auto brutte. Oggi sono andati troppo oltre e da troppi modelli si vedono solo auto brutte. Ci vorrebbe un colpo di spugna che spazzi via reni e gomiti, magari con una concept car, o una show car, che possa prefigurare un nuovo stile. Del resto anche Mercedes ha abbandonato quelle linee troppo cariche ed arzigogolate di qualche anno fa, per uno stile più semplice e pulito. BMW cosa aspetta a farlo?

Con la calandra piccola è un porcellino a tutti gli effetti! Secondo me, il frontale migliore è quello della CSL Hommage.