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Heritage imposto dai padroni francesi di Stellantis. 😁

non ci siamo capiti. Se il tuo contratto prevede un'aziendale, quell'aziendale mediamente è frutto di un budget che si è data la ditta giusto? Con il passare degli anni il costo delle auto, a parità di cilindrata, è aumentato in maniera superiore al costo della vita, principalmente perchè sono stati introdotti accessori (principalmente adas) e power train più costosi. Le logiche di questa stendenza per me sono dubbie, ma non le discuto. Qualche anno fa, diciamo una decina, era abbastanza normale vedere un quadro o un dirigente di un'azienda viaggiare con un 3.0d della triade, tipologia di macchina che francamente è scomparsa. Stessa cosa per i suv medio-grandi tipo il Q5 o l'X3 3.0d, entrambi quasi scomparsi e spesso sostituiti dai Q3 - X1/X2 le cilindrare 3.0 mediamente sono state sostituite dai 2.0 con i diesel delle versioni business (tra le berline, ormai rare, sono comparsi i 2.0 diesel su A6, 5er, E klasse, roba che qualche anno fa era a listino virtale) Il punto del ragionamento è che la ditta non è sempre sporca e cattiva, ma chi fa le normative invece purtroppo è un coglione, e l'offera business italiana si sta modificanto, vuoi per la pressione fiscale, vuoi perche una cazzo di Q3 2litri accessoriata costa come la vecchia Q5 3.0, vuoi per le normative antinquinamento bizantine, ecc ma l'andazzo purtroppo è questo. Inevitabilemtne molti che avevano un segmento D, adesso magari si trovano un C che assomiglia al D, ma costa uguale.

Solo a me ricorda un sacco la 156 sportwagon da dietro?

Il font classico è molto più bello e "personale" di quello anonimissimo di Giulia e Stelvio. E questo è un trend che stanno seguendo anche altri costruttori, vedasi Seat, Cupra, ma anche in parte Volvo che prossimamente adotterà veri nomi invece che sigle.

Fidatevi che è molto meglio la maniglia esterna. Da solidità al posteriore e fa capire che ci sono 5 porte (sulle vecchie alfa i non addetti faticavano a trovare la maniglia). Purtroppo hanno mantenuto il vecchio font per il nome tonale... Mentre per l'allestimento veloce la scritta veloce è Modena.... Altro passo indietro per me, poco leggibile e troppo old style

questo teaser dimostra una volta per tutte che si potrà avere, almeno come optional, la maniglia posteriore posticcia. Brava Alfa!! 👍

Dovrebbe. A questo punto vediamo cosa dice la cartella stampa, ma soprattutto proviamola tutti altrimenti siamo appassionati di spippolamento sulla tastiera non di auto. Io che non avevo alcuna intenzione di comprarla e provarla, semplicemente perché non ho esigenze di un auto di questo segmento, adesso son proprio curioso di mettermi al volante!

Non mi è molto chiaro perché, dopo che un tizio ha postato una propria (pur discutibile, per tempistiche quantomeno) opinione da un'altra parte, qui dobbiamo leggere pagine e pagine di risposte (spesso piccate). Risposte che l'interessato non leggerà mai. Ma dobbiamo sorbircele noi. A me, che vengo qui per scoprire novità su Tonale, delle risposte che avete da dare a un opinionista che non ha scritto qui dentro, non me ne frega una ceppa, sinceramente. Pace.

Vorrei sapere cosa ne pensa Nebuloni di quello che il management Mercedes ha riservato alla povera Mercedes, il management BMW alla povera BMW e il Management VW alla povera Audi! 😂 Scusate, ma che cazzata di commento prevenuto...specie se si tratta di questioni relative alle unità propulsive o a un setup meccanico che non ha nemmeno ancora provato fisicamente. Ricordo che giusto ieri abbiamo visto la tabella con tutti i confronti di peso/prestazioni dei C suv premium in commercio e sia Audi che BMW pesano più o come Compass...Tonale, comunque non sarà Compass (e quindi facciamo 2+2 anche sul peso forse che potrebbe essere un filo sotto i 1500). La vettura l'hanno comunque collaudata, testata e affinata quelli di Alfa Romeo, non è che è 100% un ricarrozzamento. Di conseguenza, il commento a pochi giorni dal lancio, anche fosse frutto di un suo slancio emotivo incontrollato, è una stronzata clamorosa. Ci si può forse solo lamentare dell'assenza di un 2.0 turbo benzina da 200cv e di un diesel più performante del 130cv, ma il resto è fuffa. Aggiungo, niente vieta a Stellantis, se vorrà, di rimediare a carenze di solo tipo propulsivo.

Perché ha la freccia inserita

la combo colore (blu victory) /cerchi/ interni che sceglierei io , dalla gamma Fuoriserie. Bellissima. Sossoldi eh 🥶....costa un cifrone questa MC20, infatti è senza pack carbonio esterno.

https://www.alfaromeovictoria.com/

Eccole

La tonale araba ti aspetta 🇦🇪 😂

Scusa intendevo che si trova 1400 170cv 4x4 Alcuna auto, tipo jeep Suzuki LR ed altri hanno senso awd Per me è fondamentale Io la prenderei davvero... Ma plug in 4xe penso di no

Lo so che hai ragione, ma volevo solo romperti il cazzo

Io quotidianamente guido una Classe A200 Premium 163cv (quindi allestimento top e con il fantastico multilink al posteriore anziché il ponte torcente, nonché l'assetto sportivo AMG) ed è una ciofeca clamorosa purtroppo. Il 1.5turbo di MB non ha tiro, troppa poca coppia, è lento, il cambio doppia frizione fa schifo nella logica di funzionamento e sbaglia sempre la cambiata quando utilizzato in modalità sport...L'auto pesa una vagonata e, anche se il feeling con lo sterzo non è malaccio, tutta la dinamica di guida è mortificata dal peso e dal powetrain. Quindi, beh, insomma, diciamo che non credo in Alfa saranno capaci di fare peggio. Nota a margine, una breve storia triste: di Classe A ne vendono una vagonata, forse è la C premium più venduta, ed è la più venduta perchè ha il sistema Infotainment più figo e il grado di finitura migliore oltre al poter contare su condizioni di vendita allucinanti. Come si fa a rompere sempre le palle ad Alfa? Giulia e Stelvio cosa ci hanno insegnato? che l'eccellenza meccanica porta pareri estasiati dalla stampa di un certo tipo e critiche da altre tipologie di testata. Giulia e Stelvio ci hanno anche insegnato che non basta lo strapotere tecnico per vincere e scalare le classifiche di vendita. Di conseguenza, la strategia Stellantis, che prevede segmenti dal C in giù a TA e più orientati alla marginalità, non è che una decisione strategicamente saggia, che consentirà (speriamo) al marchio di completare la gamma e poter poi comunque avere Segmenti dal D in su e Specialties di grande spessore tecnico (o almeno spero vista la grande incognita della propulsione full electric). Praticamente ciò che propongono MB e BMW...direi, in conclusione: "leccarsi le dita!".

Su Giorgio, semplicemente sarebbe costata più a noi consumatori e più pure a Stellantis per produrla...Il tutto per avere meno marginalità e commettere il solito errore del cavolo su un modello che deve fare numeri e che non ha concorrenti clamorosamente performanti a livello di handling e prestazioni (anzi). Di cosa parliamo quindi? Hanno fatto una scelta strategicamente giusta e se azzeccheranno l'aspetto stilistico, le finiture e gli accessori, la macchina potrebbe vendere molto bene. Aggiungo...ma avete mai provato, recentemente, una MB classe GLA o una X1 o una Q3? cioè...cosa avrebbero di clamorosamente più appagante di una Compass...Illuminatemi. Parlassimo di nuova Giulietta, ancora ancora, ma parlando di un C SUV...dai... 🤷🏻‍♂️😂

Quando si parla di Alfa Romeo c'è una ipocrisia incredibile. Audi e co. fanno da anni volumi bestiali di vendita con dei trattori e tutti a complimentarsi...

Tre prototipi di un fuoristrada che doveva nascere nel meridione negli anni 80 tale fnm pepper in 3 prototipi di carrozzeria diversi c'è solo un dépliant che gira. Se ne conosce il pianale e i motori su cui eventualmente sarebbe stato prodotto ?

Da queste foto rende! Penso che abbian fatto i loro conti, se servivano più versioni AWD le avrebbero messe a listino o.. forse le inseriranno (la vedo dura con Tavares). Certo è che per scaricare a terra i CV e per guidare su neve o fondi viscidi il Q4 è davvero utile. Io presi la Q4 essenzialmente perché era a terra, abito sul livello del mare e se devo andare in montagna prendo il Wrangler, ma in varie occasioni d'inverno e col maltempo ho benedetto questa scelta.

Sempre dall'Heritage, qualcuno sa qualcosa di questo? Le dimensioni sono quelle di un Fiorino

Non so, a me sembra che q3 ed e pace vendano versioni awd a prezzo alto anche come seconda auto per la upper middle class, Però Magari Qua si vuol vendere la basona e poco in su, non conosco i piani di vendita

😆 ...si , è abbastanza vicino , comunque è un colore "storico" ( c'è da un pò ) in Maserati , era legato all MC12 (era nei colori disponbili ) e fecero una Ghibli di quel colore per celebrare la vittoria a LM

Se intendi la 4x4 meccanica sarei curioso di capire quante potrebbero piazzarne . Secondo me una cifra irrisoria e parlo da possessore di Stelvio 2.0T Q4. ...perche credi ad una cifra irrisoria per una versione AWD? I stelvio europei sono in 85% dei casi AWD, perche una Alfa un segmento sotto non potrebbe ragguingere almeno 1/3 delle vendite in versione TI? 🤔

Domanda strana a 3 giorni dal lancio, ma credete sia possibile a configuratore il bordo del lunotto cromato vecchio stile come era sulla concept? Era uno dei miei dettagli preferiti

Ahahahah ci sarà la fila Apro un concessionario a dubai che fa solo carte per reimpostare ahahahaah

Sei un genio del male

Il colore le dona tantissimo. E anche i sedili tabacco. Onestamente quasi la preferisco così, anche all'interno le palette in alluminio invece che in carbonio mi piacciono di più.

"Palpatori di plance" dovete aggiornarvi con il corso di "Annusatore di plance, volanti ect." Le iscrizioni sono già aperte, non dovete arrivare impreparati per la Tonale. https://www.carscoops.com/2022/02/meet-the-smellmaster-the-guy-who-sets-the-standards-for-your-new-nissans-odors/

55 anni e messa così........

M'hai fatto sul tempo! 😅

Un po’ di foto con entrambe le versioni dei fari accese.

Altro che premio SRT, queste valgono per 6 airbag di serie 😍

qui tra processi alle intenzioni e critiche a tutti i livelli di una macchina che ancora non è uscita non se ne può più…..

Comunque per chi macina km per lavoro il diesel attualmente è insostituibile, e questo sarà un grosso problema per molti. L'altro giorno parlavo con un nostro fornitore, 40k km/anno con molta autostrada, Mercedes a nafta in officina qualche giorno per in guasto e gli hanno dato un chr ibrido, mi diceva che non gli bastavano il doppio dei soldi che metteva al distributore prima...

La stroncatura di Nuvoloni era il teaser del giorno. #supermarketing

Continuare a ripetere che "i francesi" sarebbero i capi della baracca, non lo farà diventare reale...

Nuove foto di Walter Vayr su FB dove si scopre sempre di più. Veste i cerchi dallo stesso disegno della Stelvio 6c villa d'Este. Sono fuori e non posso caricare ma si vede che esce bene...

Ho un S10 e un S21. Dal dopo era Nokia ho sempre avuto Samsung, ma questi ultimi due top di gamma mi hanno lasciato un po' l'amaro in bocca per piccolezze ma che non mi aspetto per quello che costano. Ottimi terminali per carità, ma il primo ci han messo nmila aggiornamenti per risolvere il problema del sensore di prossimità, mentre il secondo soffre di continui riavvii anomali e di recente si è fumato mezza rubrica, così senza avvisare. Poi per carità, si va sempre sul sicuro con Samsung se non sei uno smanettone (io non lo sono), ma dopo S8 mi è sceso l'effetto wow.

questa sarà la macchina che verrà prodotta on demand giusto? zero scorte ( a parte il lancio ) ho capito bene?

Indaga bene che olio han messo. Il multiair ESIGE il suo olio per funzionare al meglio.

Comunque, questa GTA non mi è mai piaciuta tanto. Sono sia un amante della pre e della restyling, ma in questa veste non mi convince ancora. Al contrario della 156 GTA e GTAm..

Ecco, dovrebbero fare i tamponi nei concessionari Alfaromeo. Altro che fulledd e touch.

Ma basta con ste fregnacce e voi ci andate pure dietro. E' un'auto per un determinato target come fa BMW o Mercedes (che fanno ANCHE macchine da 600 cavalli sportive) coi loro modelli mirati per questo segmento. Punto. Che povera Alfa Romeo, ma ci siamo? Un marchio con due modelli (non tiriamo fuori tutta la gestione per favore) e che deve sopravvivere con un terzo che deve essere aperto al più ampio spettro possibile di acquirenti. Fosse un giornalista "vero" farebbe queste elucubrazioni, invece che lagnarsi con "povera Alfa Romeo". Manco (purtroppo) stessimo parlano di Porsche che fa una segmento C.

quella era per la 75... infatti l'autoparerista vede la 75 ovunque...

Lo ripeterò alla nausea. I tasti fisici per le operazioni immediate come radio, clima, sbrinamento ecc. sono la cosa migliore che ci possa essere poiché distolgono meno l'attenzione dalla guida, ma soprattutto sono più veloci da utilizzare. Su grecale ci sta, poiché è una soluzione che stanno adottando tutti (anche sulla serie 3 LCI ad esempio, iso i4), ma ripeto scomodissima. Ho avuto modo di provare l'idrive8 di bmw in concessionaria su una iX, provare a regolare la temperatura del clima mi ha fatto irritare. Quanto era facile usare una semplice manopolina/tastino? Questo non è progresso, a mio avviso, è effetto WOW, ma tanto WOW quanto difficile/inutile nell'utilizzo quotidiano. p.s. voglio proprio vedere tra tre/quattro anni, quando i touchscreen cominceranno a leggere male dopo essere stati al freddo e al sole cocente.....uno dovrà sostituire tutta l'interfaccia.......furboni........

Posso dire di aver visto da molto vicino questo super "levante" Non mi ha dato l'impressione di un SUV. È basso, largo e con un cofano lunghissimo. Sembra una GT4C anabolizzata. Spero che quella definitiva abbia queste proporzioni ☏ POCO F1 ☏ A me ha dato l'impressione di essere più basso di urus. Ha ancora la carrozzeria di levante, ma sotto penso abbia parecchio di definitivo ☏ POCO F1 ☏