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E' a casa.

EBBENE SI!!! Alla fine ce l'abbiamo fatta... dopo avervi scassato gli zebedei ... per anni... Con questa discussione... .... ... e pure questa... alla fine l'abbiamo presa... (quando la signora ha capito di dover alzare un po' il budget)... e 10 giorni fa siamo andati a prendere questa.. Una Captur 1.2 tce 120 cv 6 marce manuale, allestimento Intens, 2017 16.000 km, presa da Conce Renault. Siamo molto contenti e soddisfatti dell'acquisto! 😍🤩😍 Ringrazio tutti coloro che ci hanno dato qualche dritta e qualche consiglio! 🍻🍻🍻

Questa l’ho fotografata sotto casa qualche settimana fa. Mai più vista. Fantastica. Targhe francesi. La cosa assurda, è che prima di scendere giù per fare questa foto e guardarla da vicino, ero alla finestra tutto stupito, quando vedo sfrecciare una SZ! Una SZ!!! Che per me è un unicorno; sempre adorata sin da bambino, ma MAI vista di persona. E niente, mi sono fatto un giro dell’isolato ma non l’ho più ritrovata. E quindi mi sono accontentato della Roma (che poi, mi fa ridere pensare di aver visto Roma da una finestra di Piacenza 😂)

Tavares: “Con Alfa Romeo possiamo fare soldi” L'amministratore delegato del gruppo ha parlato del Biscione, indicando la casa automobilistica di Arese come la stella polare per i brand Stellantis Carlos Tavares non ha dubbi, Alfa Romeo rimane un vero punto di riferimento per tutti i marchi di Stellantis. L’amministratore delegato utilizza ancora parole al miele per la casa automobilistica di Arese, affermando che il marchio guidato da Jean-Philippe Imparato rappresenta una vera “stella polare” per tutto il gruppo e sopratutto per i suoi brand. Il manager portoghese ha voluto sottolineare così la sua fiducia nel Biscione, ribadendo che lo stesso concetto vale anche per gli altri marchi italiani all’interno di Stellantis. “L’Alfa Romeo è una stella polare. Ispira tutta l’azienda – ha detto Tavares in occasione dei test stampa di nuova Tonale – questo marchio sta dimostrando come si possano combinare in modo perfetto passione e rigore.” Il CEO di Stellantis ha poi voluto evidenziare come in un solo anno il cambio di rotta per la casa automobilistica di Arese abbia portato ai primi risultati, pur non avendo ancora lanciato ufficialmente sul mercato ancora nessun prodotto visto che le vendite di Tonale sono iniziate soltanto da poche settimane. Il merito, secondo il manager portoghese, è sopratutto della guida di Imparato, così come riportato da La Gazzetta dello Sport: “Da quando abbiamo creato Stellantis, non abbiamo finora lanciato un prodotto nuovo Alfa, ma in 12 mesi siamo passati da un passivo di bilancio all’utile grazie a Jean-Philippe Imparato, anche senza lanciare prodotti nuovi. Significa che il modello di business poteva essere migliorato, ora è rigoroso e trasparente.” Tavares ha poi concluso spiegando come il brand sia già stato in grado di riposizionarsi in modo corretto, ottenendo lo status di marchio premium e puntando ora ad ampliare la crescita attraverso lo sviluppo tecnologico. “I margini Alfa sono già nella fascia giusta per un brand premium, mentre l’anno scorso non lo erano. Possiamo fare soldi con Alfa Romeo. Noi pensiamo che stiamo costruendo il futuro sulla base dell’esperienza passata.”

Più lamentele leggo e più la desidero Cit Legge di Murphy

no, una Ferrari deve assomigliare ad (quindi si spera che sia) una bella auto, non ci vedo nulla di male

In effetti qualche tempo fa era più plausibile la pubblicazione di un evento Hello Kitty

Piccolo OT; dall'account ufficiale Lancia un post sulla Delta storica. Dite che domani nevica?

Bell'avvistamento (mi chiedo il rumore che fa la targa fissata così) ed ottimo il prezzo del Lavazza Qualità Rossa

Avvistamento odierno. L’ho sempre amata pur non avendola mai vista dal vivo prima di oggi.

Conoscendo i principali finanziatori di quel gazzettino, non è detto che la cosa non sia voluta...

Questa la potranno accettare solo utenti con un pelo di miopia!

Ma ancora credete a quattro rotelle? E' già stato detto chiaramente da JPI e confermato dai vari insider che dal D in su si userà STLA Large (in super sinergia con Maserati), fine. Non ho letto l'articolo ma ho l'impressione che sia la trascrizione in italiano di un vecchio articolo rilasciato all'estero che diceva questa cosa (probabilmente un errore di battitura)

a me sembra il suo verde, non ricordo se fosse riservato a certe versioni o sia stato tolto dopo poco. A me pare di ricordarlo su strada o in qualche prova, comunque.

Infatti , i miei dubbi sul suvvone Ferrari sono proprio i PARAFANGHI ALTI + SBALZI PRONUNCIATI non riucira ad evitare l'effetto Panzer con ruotine. A Mio parere, Lexus , sopratuttto nel concept (meno nell'auto di serie ) era riuscito con i parafanghi bassi , sbalzi corti, tetto basso e cerchi grandi a creare il benchmark perfetto per l'idea di Suv sportivo.

Ripeto che hanno gli interni che non va parlando di rifiniture? Forse non ti piace il design... Ma per finiture si parla di materiali e assemblaggi... E ad oggi non si possono ancora giudicare PS io la Giulia ce l'ho.

Ancora coi fari a led... Se le cose importanti sono i fari a led state sulla discussione sbagliata. I fari che ho io illuminano meglio del 95% dei fari a led che ci sono in circolazione.

Direi che fino ad ora è il prodotto più coerente tout-court del nuovo stilema BMW. Questa si vede che non è stata pensata in fasi diverse... Però è davvero ingiustificatamente brutta. Coerente, impattante, ma di certo non bella.

Si, era a Magenta. Oggi sono andato finalmente a vederla, a conoscere il proprietario e a provarla. Conferma le impressioni. Auto usata, ma usata bene. Tenuta con cura, niente grosse pecche. Solo le inevitabili rughe di carrozzeria che si possono accumulare in 26 anni e 160 mila km (il sassolino sul cofano, i bollini da parcheggio). Ma anche quello è la sua storia. Auto che si guida molto bene, mi ha davvero sorpreso. Buon lavoro sul telaio, sui dossi e buche non scuote come una lavatrice rotta. Motore il suo, il brio che serve ma soprattutto elasticità. Fai le rotondine in 3a e riprende senza battere ciglio. mia moglie non vede l’ora di averla in box. alla fine ci siamo accordati per 5.4 + p.p. Incluso Hard Top e due magagnette sistemate. Proprietario molto appassionato. Ha due 505, una 504, una 806 e una 206 GTi. La vende perché essenzialmente gli dispiace tenerla ferma, vuole che giri.

Fatti bene i conti, perché se chiedi un mutuo 100% è ben più oneroso di un mutuo 80%. Sempre meglio avere cash il 20% del valore casa + spese notarili + arredamento + eventuali lavori necessari subito. Tenendo conto di quanto sopra, tarerei il budget della macchina di conseguenza. E comunque la penale (1% del debito residuo) non è dovuta se estingui in anticipo prestiti con debito residuo inferiore a 10000€ ☏ SM-G996B ☏

A me sembra proprio quello, essendo un 3.0 in teoria dovrebbe confermare che si tratta di uno dei primi modelli

Sarebbe anche ora. Quello attuale è vuoto, insipido e non c'entra una fava con la storia di Lancia.

Magari riprendessero quello storico di Vignelli 😍

C'è un sacco di gente qua in Italia che non perde occasione per sparare contro le auto italiche. A questa gente le giorgine non sono andate giù perché oggettivamente eccellenti sotto alcuni punti di vista. Menomale che hanno potuto attaccarsi ai fari e all'infotelematica. A queste persone non parebbe vero che facessero le nuove Alfa sulla stessa base della DS9 (faccio per dire). E siccome queste riviste devono vendere cercano di scrivere quello che la gente vuole leggere.

qui si bara... procediamo: Fiat 500 Spiaggina '58

Direi che non si può riassumere meglio di così... la cagata del STLA medium. Cosa peraltro nota fin dal primo istante del francesone, a cui solo "alfisti di III generazione, patrioti del made in Italy e petrolhead svalvolati" (cit.) come quelli che girano qui dentro hanno opposto rimozione. Al via le Peggialfa. Ps il render della Peggialfa GIulia è da strazio

Mi sembra un motivo più che valido per non comprare quattrorotelle nemmeno questo mese

Stima per il professionista, ma non posso nascondere che sta contribuendo in maniera decisiva al mio distacco dal marchio BMW, che per me ha rappresentato per 40 anni il punto di riferimento nel mondo dell'auto.

Penso che il doppio del tempo sia una stima molto per difetto, e non solo per il display . I componenti elettronici dell'auto sono progettati per funzionare ogni giorno per l'intera vita dell'auto (si considerano almeno 15 anni mi pare), con tutte le varietà di condizioni che può incontrare la vita sulla terra praticamente. I chip utilizzati ad esempio non sono gli stessi utilizzati nei dispositivi a cui siamo abituati. O meglio, stessi chip ma di "qualità" diversa, perché devono essere qualificati per funzionare nel range di temperatura previsti dagli standard automotive. Tanto per riportare due dati presi da Wikipedia sulla differenza dei range di temperatura previsti per applicazioni commerciali (eg. "iPad"), automotive, e militari: Full military: da -55° a 125 °C Automotive: da -40° a 125 °C Industrial: da -40° a 85 °C Commercial: da 0° a 70 °C E con tutto questo, la tecnologia dei sistemi Infotainment di oggi non è che sia così distante dai coevi smartphone e tablet. Eg.: Android (automotive), Qualcomm Snapdragon (automotive), Intel, Nvidia, Amazon AWS, etc.. Tanto per citare un po' di players, che sono gli stessi del mondo consumer, ma che devono creare versioni specifiche dei loro prodotti per rispettare le specifiche automotive, come quelle di temperatura citate sopra, oltre alla safety già citata da@nucarote, e tanto altro (eg. emissioni elettromagnetiche, comunicazione con le varie centraline, etc..) Il che si riflette anche nei costi ovviamente. ☏ SM-G780G ☏

Mercedes EQE è stata presentata a settembre 21, le prove sono uscite ad aprile. Toyota Aygo X è stata presentata a novembre, le prove sono uscite il mese scorso. Skoda Enyaq Coupé è stata presentata il 31 gennaio, le prove sono uscite l'8 marzo. Bmw 2 Active Tourer è stata presentata a ottobre 21, le prove sono uscite a inizio febbraio di quest'anno.

Siamo spettatori. Siamo autorizzati a valutare i campioni. Giusto, certo, anche se in F1, nel Motorsport in generale, ciò che “non appare” è spesso più rilevante di ciò che appare. L’abbiamo già detto molte volte: niente a che fare con il calcio, dove uno “stop a inseguire” non comporta misteri. Qui, al contrario, un errore, una prestazione opaca richiede qualche astensione di giudizio (le Pagelline, “ine”, “ine”, non a caso sono un gioco fatto per divertire). Macchine che incidono non soltanto sull’esito finale di una corsa ma sullo stile di guida, sull’attitudine del pilota. Lewis Hamilton ha vinto 7 titoli Mondiali, va considerato tra i migliori piloti dell’intera storia. Possiamo pensare che le qualità che gli hanno permesso di volare nel firmamento siano svanite di colpo? Qualcuno lo fa, si permette di trattarlo come un ragazzetto simile ad altri, incapace di emergere senza un missile tra le mani. È una forzatura, come minimo, poiché le problematiche che impediscono a Lewis di brillare non sono note nei dettagli. Basti pensare a Perez che pur continuando a patire il confronto con Verstappen, sembra a proprio agio come mai in passato su questa Red Bull, per come è fatta, per come si relazione al suo modo, alla sua natura. Non è rinsavito o migliorato di colpo. Più semplicemente si trova meglio rispetto al passato sulla vettura che guida. Lo scorso anno in molti abbiamo criticato certe prestazioni di Leclerc. Per poi avere a che fare con manifestazioni del talento dello stesso Charles piuttosto esaurienti tra il Bahrain e l’Australia. L’errore di Imola rientra in quadro complesso, a questo punto, nel quale c’è un pilota che viaggia al limite, con tutti i guadagni e i rischi del caso. Eppure quel testacoda di Imola ha fatto ripartire qualche perplessità e persino, di nuovo, una serie di comparazioni con Verstappen, perfettamente in pista sulle curve del Santerno. Senza ricordare che sino a pochi mesi fa abbiamo ascoltato critiche di varia misura rivolte a Max per certe intemperanze manifestate nel 2021 durante il confronto con Hamilton. Un confronto che ha vinto, come sappiamo, in circostanze talmente discutibili da farci considerare fortunosa la sua conquista del titolo. Dunque? Dunque chi mangia fa le briciole, come diceva mio nonno. E non c’è da meravigliarsi se non tutti gli sforzi riescano perfettamente. Così come non c’è da mettere alla gogna Hamilton in un momento in cui proprio Hamilton non trova le leve per rimuovere i propri guai. Che sono contingenti, non assoluti, ovviamente. Steso dicasi per Leclerc o per Verstappen, che si somigliano nel bene. Che si somigliano persino nel male, visto che cercano entrambi in continuazione, di superare un limite, pena qualche scivolone. Tutte cose che accadono dentro una relazione particolarissima e segreta tra una macchina e un pilota, francamente ingiudicabile perché a noi ignota. Il bello sta qui. In un mistero che dovrebbe segnare una distanza tra un’impresa mancata e, appunto, “uno stop a inseguire” molto più semplice, molto più manifesto. Trattare come un bluff Hamilton o Leclerc oggi, come Verstappen ieri, mette in ridicolo solo chi lo fa. https://www.redbull.com/it-it/terruzzi-racconta-f1-lato-oscuro-talento

Due volte con la Veloce Monaco-Fernpass-Valle Paznaun/Ischgl andata e ritorno per sciare e un giro nei dintorni sud di Monaco - chi dice che il 1750tbi beve tanto??

Ma dai....all'EV-Day dissero chiaramente e dovrei avere pure una slide che riporta che Medium arriva massimo al segmento D come dimensioni........

Io sono assolutamente favorevole. Quando c'era vera concorrenza Italo-FS su parecchie tratte ero frequente utilizzatore. Poi hanno tagliato corse (To-Pd non è più diretto) e alzato a nastro i prezzi, rendendo alla fine di nuovo concorrenziale l'auto come tempi e costi (ma il vantaggio della flessibilità). E anzi, se proprio non necessaria la presenza fisica tendo ad andare di Zoom/Teams etc. direttamente. Alla fine sto decarbonizzando lo stesso l'uso dell'auto. La uso meno.

Potrebbe essere un'auto di un qualsiasi nuovo brand cinese, effettivamente. Niente di sbalorditivo ma sicuramente piu filante e meno mappazzone di altri concepts Tata. In più quella light bar che va a finire in quel logo, così... 😈

Se continua questa situazione secondo me la percentuale potrebbe calare ancora.

Vai tranquillo, io sono innamorato dei suoni delle i di BMW, dopo qualche ora con la iX3 la adoravo. Peccato che il suono venisse emesso solo in modalità Sport! Complimenti al cugino!!

approfitto il riferimento al treno per chiedermi: e se invece si usare la tecnologia per cercare di migliorare quel che già esiste? Voglio dire, invece di investire fantastiliardi su tecnologie private o di uso privato (batterie, centraline, cavi, stazioni di ricarica) che per altro finiranno per richiedere sempre più risorse he al momento non abbiamo (energia), si investisse su un migliore funzionamento di un'infrastruttura di trasporto pubblico che già esiste e che è / era / potrebbe essere ragionevolmente capillare? Città-città = trasporto pubblico. Mezzi privati solo per raggiungere zone meno collegate o remote.

trovo un po' stancante questa litania di commenti inutilmente negativi e basati sul nulla. (E lo dice uno a cui questo modello non interessa né piace particolarmente.)

I rally senza i nomi storici (Lancia, Audi) sono come la F1 senza Ferrari; non li guarda nessuno...

Gli interni sia a livello di cromatismi che di soluzioni materiche, nonché alcuni dettagli strani mi lasciano un retrogusto DS... E' sicuramente una delle BMW più brutte di sempre e purtroppo questa volta non riesce nemmeno a sostenere tale atrocità stilistica. Personalmente alcune BMW "canonicamente brutte" tutt'ora intrigano poiché ritengo sia portatrici di "nobile sgradevolezza" ma in questa Serie 7 non trovo niente di buono...

Preferisco la versione elettrica alla termica, che potrebbe risultare un rimasuglio di Bocanegra. La parte che preferisco è quella laterale: un po' vintage, ma con occhio alle mode. Davanti è apprezzabile alla fine...mi ricorda in certi frangenti Rolls Royce. Dietro invece un muro ingiustificatamente alto e massiccio, che avrebbe potuto risultare più leggero con pochi tocchi (il logo più in basso e un differente trattamento del portellone). Dentro è una bella macchina, ma non mi trasmette opulenza come invece Classe S, che rimane la migliore della categoria. Interessante LCD a tutta plancia (anche se un po' kitsch). Diciamo che la Gran Lusso ha già i suoi anni, però sì, è ancora bellissima e affatto sfruttata. E il posteriore piscia in testa a tutta l'attuale gamma in quanto a stile (moderna ma rispettosa del brand)

Per capire quanto fa schifo il lavoro in BMW. Avevano il concept Pininfarina da usare o almeno da prendere per spunto.

Io amo la E65 😂

Per una volta che non hanno pasticciato il paraurti c’è la calandra che fa a pugni con tutto il resto

....sarà mica Pawel???? 😅

Con la pompa dell'olio che è l'ultimo baluardo a non esser elettrico, poiché in caso di mancanza di alimentazione elettrica, si blocca istantaneamente creando il grippaggio del motore. Ok la portata variabile, ma per ora pompa elettrica dell'olio che sostituisca quella meccanica e non che si affianchi non mi risulta sia in commercio. https://www.bosch-mobility-solutions.com/en/solutions/pumps/electric-oil-pump-cv/

Fareste gli stessi commenti per un tester maschile? Scusate, ma questo è sessismo. State giudicando il video della prova sulla base della pura estetica della presentatrice. Pensate un attimo a come deve essere la vita di questa povera ragazza appassionata di auto che sa che, nonostante il suo interesse sia nel cercare di rendere le cose il più chiare possibili e accessibili a tutti (dal titolo sembra molto "approachable"), viene commentata solo in quanto oggetto sessuale. Come sopra. La ragazza è una bella ragazza. Possiamo fermarci a questo senza implicare direttamente sesso? La cosa è fortemente cringe, senza considerare la sua totale irrispettosità. 😉

Il team VR46 ha pagato per avere 1 moto ufficiale 2022 ed una moto ufficiale 2021. Il team Gresini ha pagato per avere 2 moto ufficiali 2021.