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E' a casa.

EBBENE SI!!! Alla fine ce l'abbiamo fatta... dopo avervi scassato gli zebedei ... per anni... Con questa discussione... .... ... e pure questa... alla fine l'abbiamo presa... (quando la signora ha capito di dover alzare un po' il budget)... e 10 giorni fa siamo andati a prendere questa.. Una Captur 1.2 tce 120 cv 6 marce manuale, allestimento Intens, 2017 16.000 km, presa da Conce Renault. Siamo molto contenti e soddisfatti dell'acquisto! 😍🤩😍 Ringrazio tutti coloro che ci hanno dato qualche dritta e qualche consiglio! 🍻🍻🍻

Questa l’ho fotografata sotto casa qualche settimana fa. Mai più vista. Fantastica. Targhe francesi. La cosa assurda, è che prima di scendere giù per fare questa foto e guardarla da vicino, ero alla finestra tutto stupito, quando vedo sfrecciare una SZ! Una SZ!!! Che per me è un unicorno; sempre adorata sin da bambino, ma MAI vista di persona. E niente, mi sono fatto un giro dell’isolato ma non l’ho più ritrovata. E quindi mi sono accontentato della Roma (che poi, mi fa ridere pensare di aver visto Roma da una finestra di Piacenza 😂)

Tavares: “Con Alfa Romeo possiamo fare soldi” L'amministratore delegato del gruppo ha parlato del Biscione, indicando la casa automobilistica di Arese come la stella polare per i brand Stellantis Carlos Tavares non ha dubbi, Alfa Romeo rimane un vero punto di riferimento per tutti i marchi di Stellantis. L’amministratore delegato utilizza ancora parole al miele per la casa automobilistica di Arese, affermando che il marchio guidato da Jean-Philippe Imparato rappresenta una vera “stella polare” per tutto il gruppo e sopratutto per i suoi brand. Il manager portoghese ha voluto sottolineare così la sua fiducia nel Biscione, ribadendo che lo stesso concetto vale anche per gli altri marchi italiani all’interno di Stellantis. “L’Alfa Romeo è una stella polare. Ispira tutta l’azienda – ha detto Tavares in occasione dei test stampa di nuova Tonale – questo marchio sta dimostrando come si possano combinare in modo perfetto passione e rigore.” Il CEO di Stellantis ha poi voluto evidenziare come in un solo anno il cambio di rotta per la casa automobilistica di Arese abbia portato ai primi risultati, pur non avendo ancora lanciato ufficialmente sul mercato ancora nessun prodotto visto che le vendite di Tonale sono iniziate soltanto da poche settimane. Il merito, secondo il manager portoghese, è sopratutto della guida di Imparato, così come riportato da La Gazzetta dello Sport: “Da quando abbiamo creato Stellantis, non abbiamo finora lanciato un prodotto nuovo Alfa, ma in 12 mesi siamo passati da un passivo di bilancio all’utile grazie a Jean-Philippe Imparato, anche senza lanciare prodotti nuovi. Significa che il modello di business poteva essere migliorato, ora è rigoroso e trasparente.” Tavares ha poi concluso spiegando come il brand sia già stato in grado di riposizionarsi in modo corretto, ottenendo lo status di marchio premium e puntando ora ad ampliare la crescita attraverso lo sviluppo tecnologico. “I margini Alfa sono già nella fascia giusta per un brand premium, mentre l’anno scorso non lo erano. Possiamo fare soldi con Alfa Romeo. Noi pensiamo che stiamo costruendo il futuro sulla base dell’esperienza passata.”

Più lamentele leggo e più la desidero Cit Legge di Murphy

no, una Ferrari deve assomigliare ad (quindi si spera che sia) una bella auto, non ci vedo nulla di male

In effetti qualche tempo fa era più plausibile la pubblicazione di un evento Hello Kitty

Piccolo OT; dall'account ufficiale Lancia un post sulla Delta storica. Dite che domani nevica?

Bell'avvistamento (mi chiedo il rumore che fa la targa fissata così) ed ottimo il prezzo del Lavazza Qualità Rossa

Avvistamento odierno. L’ho sempre amata pur non avendola mai vista dal vivo prima di oggi.

Conoscendo i principali finanziatori di quel gazzettino, non è detto che la cosa non sia voluta...

Questa la potranno accettare solo utenti con un pelo di miopia!

Ma ancora credete a quattro rotelle? E' già stato detto chiaramente da JPI e confermato dai vari insider che dal D in su si userà STLA Large (in super sinergia con Maserati), fine. Non ho letto l'articolo ma ho l'impressione che sia la trascrizione in italiano di un vecchio articolo rilasciato all'estero che diceva questa cosa (probabilmente un errore di battitura)

a me sembra il suo verde, non ricordo se fosse riservato a certe versioni o sia stato tolto dopo poco. A me pare di ricordarlo su strada o in qualche prova, comunque.

Infatti , i miei dubbi sul suvvone Ferrari sono proprio i PARAFANGHI ALTI + SBALZI PRONUNCIATI non riucira ad evitare l'effetto Panzer con ruotine. A Mio parere, Lexus , sopratuttto nel concept (meno nell'auto di serie ) era riuscito con i parafanghi bassi , sbalzi corti, tetto basso e cerchi grandi a creare il benchmark perfetto per l'idea di Suv sportivo.

Ripeto che hanno gli interni che non va parlando di rifiniture? Forse non ti piace il design... Ma per finiture si parla di materiali e assemblaggi... E ad oggi non si possono ancora giudicare PS io la Giulia ce l'ho.

Ancora coi fari a led... Se le cose importanti sono i fari a led state sulla discussione sbagliata. I fari che ho io illuminano meglio del 95% dei fari a led che ci sono in circolazione.

Direi che fino ad ora è il prodotto più coerente tout-court del nuovo stilema BMW. Questa si vede che non è stata pensata in fasi diverse... Però è davvero ingiustificatamente brutta. Coerente, impattante, ma di certo non bella.

Si, era a Magenta. Oggi sono andato finalmente a vederla, a conoscere il proprietario e a provarla. Conferma le impressioni. Auto usata, ma usata bene. Tenuta con cura, niente grosse pecche. Solo le inevitabili rughe di carrozzeria che si possono accumulare in 26 anni e 160 mila km (il sassolino sul cofano, i bollini da parcheggio). Ma anche quello è la sua storia. Auto che si guida molto bene, mi ha davvero sorpreso. Buon lavoro sul telaio, sui dossi e buche non scuote come una lavatrice rotta. Motore il suo, il brio che serve ma soprattutto elasticità. Fai le rotondine in 3a e riprende senza battere ciglio. mia moglie non vede l’ora di averla in box. alla fine ci siamo accordati per 5.4 + p.p. Incluso Hard Top e due magagnette sistemate. Proprietario molto appassionato. Ha due 505, una 504, una 806 e una 206 GTi. La vende perché essenzialmente gli dispiace tenerla ferma, vuole che giri.

Guarda, se Ceed avesse avuto una accoppiata mild hybrid+cambio manuale l'avrei già presa probabilmente. Oltre a questo quello che me l'ha fatta scartare è stato il fatto che il radar sul paraurti che serve per abilitare la frenata emergenza anche per i pedoni è abbastanza raro sull'usato

Non credo che lasceranno STLA large solo a Maserati. Serve condivisione per avere ancora più margini. E' anche vero che DS e Lancia useranno solo Medium, quindi rimane solo Alfa per spalmare la piattaforma. Un "gemellaggio" Alfa-Maserati per me è un ottimo comrpomesso

E le piattaforma Large per il segmento D+ la tengono per bellezza? Alfa Romeo dopo la cura Imparato è in attivo, come anche ribadito da Tavares, quindi è una panzana quella dei costi troppo elevati

1.8 8v, 101cv

Peró i modelli brasiliani hanno i loro FireFly prodotti in Brasile, in realtà anche il 1.0 N3 aspirato di Panda e 500 viene prodotto solo in Brasile, in Polonia fanno solo 1.0 T3 e 1.3 T4. Secondo me i motori FCA polacchi saranno tolti di produzione (immagino stabilimento riconvertito per produrre i motori elettrici Nidec) rimpiazzato dai 1.2 PSA che fanno a Tychy e che dovrebbero montare pure le B-SUV polacche. Mentre il 1.5 T4 e 2.0/2.9/3.0 V6 restano fino a che non convertono Termoli a Gigafactory. Ovviamente credo io

Direi che non si può riassumere meglio di così... la cagata del STLA medium. Cosa peraltro nota fin dal primo istante del francesone, a cui solo "alfisti di III generazione, patrioti del made in Italy e petrolhead svalvolati" (cit.) come quelli che girano qui dentro hanno opposto rimozione. Al via le Peggialfa. Ps il render della Peggialfa GIulia è da strazio

Alla luce delle prime prove del 1.5, mi domando: 1.0 e 1.3 hanno fatto il loro dovere per un tempo breve rispetto al solito, oppure hanno rispettato il corretto ciclo di vita di un motore moderno?

Il 1750 doveva essere un gran bel motore. Peccato che sia durato così poco!

Penso che il doppio del tempo sia una stima molto per difetto, e non solo per il display . I componenti elettronici dell'auto sono progettati per funzionare ogni giorno per l'intera vita dell'auto (si considerano almeno 15 anni mi pare), con tutte le varietà di condizioni che può incontrare la vita sulla terra praticamente. I chip utilizzati ad esempio non sono gli stessi utilizzati nei dispositivi a cui siamo abituati. O meglio, stessi chip ma di "qualità" diversa, perché devono essere qualificati per funzionare nel range di temperatura previsti dagli standard automotive. Tanto per riportare due dati presi da Wikipedia sulla differenza dei range di temperatura previsti per applicazioni commerciali (eg. "iPad"), automotive, e militari: Full military: da -55° a 125 °C Automotive: da -40° a 125 °C Industrial: da -40° a 85 °C Commercial: da 0° a 70 °C E con tutto questo, la tecnologia dei sistemi Infotainment di oggi non è che sia così distante dai coevi smartphone e tablet. Eg.: Android (automotive), Qualcomm Snapdragon (automotive), Intel, Nvidia, Amazon AWS, etc.. Tanto per citare un po' di players, che sono gli stessi del mondo consumer, ma che devono creare versioni specifiche dei loro prodotti per rispettare le specifiche automotive, come quelle di temperatura citate sopra, oltre alla safety già citata da@nucarote, e tanto altro (eg. emissioni elettromagnetiche, comunicazione con le varie centraline, etc..) Il che si riflette anche nei costi ovviamente. ☏ SM-G780G ☏

Due volte con la Veloce Monaco-Fernpass-Valle Paznaun/Ischgl andata e ritorno per sciare e un giro nei dintorni sud di Monaco - chi dice che il 1750tbi beve tanto??

Ma dai....all'EV-Day dissero chiaramente e dovrei avere pure una slide che riporta che Medium arriva massimo al segmento D come dimensioni........

0-100 come elemento basilare 😂 Comunque, datevi tempo, tra poco più di una settimana inizieranno i test. Siete sempre scontenti: se la presentano quando non è pronta, non va bene; se ritardano la presentazione per avere tutto pronto, non va bene. 😂

trovo un po' stancante questa litania di commenti inutilmente negativi e basati sul nulla. (E lo dice uno a cui questo modello non interessa né piace particolarmente.)

Oggi avevo davanti questa 124 special,e' in uso quotidiano,sono almeno 5/6 anni che la incrocio,e non ci va nemmeno piano con l acceleratore.

I rally senza i nomi storici (Lancia, Audi) sono come la F1 senza Ferrari; non li guarda nessuno...

Ceed è assolutamente di sostanza, vista esternamente più volte, non è di sicuro l'auto che si sceglie con il cuore, ma da varie recensioni sembrerebbe essere piuttosto curata sotto il profilo dinamico e del piacere di guida. Insomma, un'alternativa "divertente" ad altre seg. C "budget" come Scala/Octavia, i30 (cugina della Ceed), Leon o Tipo. Nell'usato, punto principalmente sul 1.4 t-gdi, non più in produzione e predecessore del 1.5 di cui scrivi tu. Unico punto dolente, aldilà dello stile un po' blando, le sole 4 stelle EuroNCAP (salite a 5 solo con l'aggiunta di un pacchetto di Adas optional). Per un'auto del 2018 non il miglior biglietto da visita, a mio parere. C-max...anche qui ragionamento di sostanza. Ci sono salito più volte e più volte l'ho guidata, ma sempre diesel, come vettura sostitutiva. Ha varie cose che mi piacciono (ingombri esterni ridotti, spazio interno, guida piuttosto curata come da scuola Ford, dopo tutto la base è quella della Focus mkIII), altre meno convincenti (Adas del tutto assenti, o se presenti, solo in quantità molto ridotta, considerata anche l'anzianità del progetto). Comunque, tra pochi giorni part(iam)o per un weekend lungo in tre con la Yaris, e vediamo come si mette a livello di spazi.

Allora forse non siamo noi nella discussione sbagliata ma tu/voi che non avete ben chiaro il concetto di PREMIUM e aggiornamento

Gli interni sia a livello di cromatismi che di soluzioni materiche, nonché alcuni dettagli strani mi lasciano un retrogusto DS... E' sicuramente una delle BMW più brutte di sempre e purtroppo questa volta non riesce nemmeno a sostenere tale atrocità stilistica. Personalmente alcune BMW "canonicamente brutte" tutt'ora intrigano poiché ritengo sia portatrici di "nobile sgradevolezza" ma in questa Serie 7 non trovo niente di buono...

Io la trovo orribile, sgraziata e pesantissima. Senza senso tutto quel casino sul muso e quello sbalzo anteriore degno di una Corvette. Roba disegnata pensando ai gusti dei cinesi, non ho dubbi.

Anche io, la trovo adorabile e geniale [emoji7]

Per me è ancora contemporanea rispetto alle omologhe del tempo, tipo la Classe S o la Lexus LS. Poi "bella" non è, lo riconosco, ma a me piace moltissimo [emoji16]

Molto semplificata e coi volumi pieni, apprezzo molto anche il paraurti insolitamente pulito per essere BMW. L'unica cosa che mi convince meno è il fatto che tutti i quattro fari si avvicinano molto alla calandra, "indebolendone" la struttura (o rendendola più leggera, a seconda del punto di vista). Per essere una i, il doppio rene è molto ben riuscito, io sono ancora traumatizzato da iX e sono lieto che qui si evitino le esagerazioni in quel senso. Ciò che mi sorprende è l'espressione sorniona e non accigliata, strano davvero. Non vedo l'ora di vedere le prossime foto!

Dimessa in che senso? In verità è più rifinita delle punto normali....e molto più curata,con particolarità interessanti. di dimesso a mio avviso non ha nulla. all'interno ha pure i binari dei sedili protetti da plastica. i pulsanti per il sedile frazionato e il pannello dei posti posteriori che integra la cassa molto simpatico. Può non piacere per carità... ma paragonarla a queste mi sembr aun po' esagerato

....sarà mica Pawel???? 😅

Avvistamento bavarese:

Allora devono iniziare a mettersi d'impegno a sporcare per terra........................ 😅

Fareste gli stessi commenti per un tester maschile? Scusate, ma questo è sessismo. State giudicando il video della prova sulla base della pura estetica della presentatrice. Pensate un attimo a come deve essere la vita di questa povera ragazza appassionata di auto che sa che, nonostante il suo interesse sia nel cercare di rendere le cose il più chiare possibili e accessibili a tutti (dal titolo sembra molto "approachable"), viene commentata solo in quanto oggetto sessuale. Come sopra. La ragazza è una bella ragazza. Possiamo fermarci a questo senza implicare direttamente sesso? La cosa è fortemente cringe, senza considerare la sua totale irrispettosità. 😉

Il Pick up è il JAC T8, le foto dello stabilimento interno con le scocche nude sono la fabbrica Chery in Cina, la DR non ha lastratura ne verniciatura. L’unica inmagine reale è quella della DR 3 a cofano aperto dove probabilmente montano le candele dell’impianto a gas😅 Gli schemi in CAD sono della vecchia DR 3/Chery Fulwin 2 che doveva essere prodotta a Termini Imerese. L’ultima rossa è la Tiggo 5X ovvero DR 5.0 o come cavola la chiameranno! Comunque video abbastanza fasullo che continua a spacciare per italiano roba cinese di seconda scelta

Marini avrà una moto 2022 ma è 100% pilota privato (pagante). Bastianini avrà una moto meno aggiornata ma è sotto contratto Ducati, quindi è un pilota privato per modo di dire. in prospettiva direi che è messo meglio lui.

Io quell'esemplare lì lo terrei in considerazione. Non solo per le condizioni generali, ma anche perché, non scordiamocelo, il nero resta sempre il colore più ignorante che esista (su qualsiasi macchina). Come sai ho puntato anch'io sull'Euro 3, perché le condizioni dell'esemplare talvolta possono prevalere su tutti gli altri desiderata, specialmente con le versioni rare. Si lascia guidare anche con 80 cavalli. Sotto i 2000 rpm e sopra i 4000 è in modalità "chi l'ha visto?", ma nel mezzo ha una bell'andatura. Il mese scorso ha cominciato a seghettare malissimo in accelerazione. Centralina andata. Il mio meccanico di fiducia ne ha trovata una in demolizione, è stata codificata, installata, e la mia macchina è diventata un mostriciattolo. Preciso che non ho chiesto rimappe o cose simili. Alla fine ho raggiunto la quadratura del cerchio: ho un ottimo esemplare di Elefantino Rosso restyling (io sono tra i pochi che lo preferisce alla prima serie) che cammina come è giusto che cammini quel motore, e me la sto godendo.