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I miei due cents: Senza quelle correzioni brusche in 5 curve del circuito e senza porpoising oggi Hamilton sarebbe stato davanti all'olandese. La mercedes sta tornando, sta finendo di nascondersi e domani non sarà semplice per Verstappen cogliere la vittoria. Anche perché con quel Bottas mago delle partenze e quel Vasseur genio totale delle strategie la vettura di Arese potrebbe salire finalmente sul gradino più alto del podio domani. La vettura di Arese sarà sospinta altresì dallo straordinario tifo americano dove il marchio Alfa Romeo è una leggenda dai tempi del film con Dustin Hoffman. Discreta prova delle Ferrari, macchiata da alcune sbavature di Leclerc durante il suo giro migliore. Comunque domani per le rosse la vedo malissimo, mi sa tanto di una gara simile a Baku l'anno scorso, dove partivano in pole ma non avevano il passo, e dopo quattro giri si sono fatti svernciare da tutti

Nomen omen 😄

Ad essere sincero, la mia è stata una scelta obbligata, non sono un alfista, non ho mai posseduto un alfa né tantomeno morivo dalla voglia di averne una. La questione è abbastanza semplice, causa cambio lavoro, dal 1 luglio sono senza auto (perché quella attuale è aziendale e devo restituirla). Dopo aver visitato diverse concessionarie e aver appreso che, nella migliore delle ipotesi, una vettura nuova non l’avrei avuta prima di 7-10 mesi, mi sono fiondato nel lancio della Tonale ed è stata la scelta giusta perché, se tutto va bene, in 3 mesi potrei essere un fortunato possessore di un auto nuova. Del motore, del colore e dell’allestimento non mi importa nulla…..l’unica cosa che volevo era una vettura nuova.🥳

Temo che nel 2026 il marchio sarà chiuso, dopo il flop di tonale e i conseguenti investimenti dirottati tutti sull'omologo Dodge. La berlina 5p sarà rimarchiata Dodge, si vocifera come nome "HORNY". Per cui o vai di Dodge o you can't join the tribe

io confido sempre in un ripensamento in corso. Cioè Il futuro immagino proprio sarà elettrico, però spero e forse un po' credo che ci sarà uno slittamento di qualche anno nei piani elettrici europei (sia dalle case che dagli stati). Il mio obbiettivo è arrivare a prendere una qualche auto ibrida nel 2023 e la nuova giulia nel 2026 con un benzina - ibrido, mai dire mai.

Visto che il tema "aggiornamenti si, aggiornamenti no", continua ed è ormai diventato un argomento che rende pesante la lettura del topic, clicchiamo il tasto pausa.

Giornalista: "Valtteri sei contento di questa qualifica?" Bottas: "A facc 'ro cazz!" 😎

Tonale nel 2027 per gli Agnelli non sarà ancora "maturo" per il primo dei 36 MCA previsti.

Arrivo arrivo! Sono un po' in ritardo... l'altra sera avevo dato un'occhiata a questo nuovo ed interessante post (Angelo è sempre Angelo ) ma poi, sommerso dalle cose da fare, prima non ho trovato il tempo di rispondere e poi me ne sono proprio scordato. Finalmente ce la faccio. Anzitutto grazie ad Angelo perchè per l'ennesima volta ha arricchito con immagini per me assolutamente INEDITE (è da tanto che non "surfo" alla ricerca di chicche, troppo preso con le scansioni del vecchio cartaceo) e, come sempre, con considerazioni interessanti. Devo dire di essere pienamente d'accordo riguardo la preferenza tra le due fiancate della maquette asimmetrica. La destra, quella andata in produzione, vince a mani basse secondo me. La vetratura laterale a filo era una delle "colonne portanti" della pulizia stilistica di Calibra... mettere in produzione la fiancata sinistra con delle cornici tradizionali e con il montante centrale a vista secondo me avrebbe significato buttare via parte dell'ottimo lavoro svolto. Indi per cui, fecero bene a scegliere la soluzione più moderna. Al massimo avrei aggiunto la scomparsa (o tolto l'aggiunta... ) del finto deflettore. Non dava fastidio alla fine, sulla Calibra andata in produzione, nè alla vista e neppure nell'utilizzo, però sarebbe stata ancora più pulita. Probabilmente optando per la soluzione della portiera senza cornice fu necessario optare per una parte di vetro fissa, chissà... può essere che quel divisorio tra parte fissa e mobile del finestrino aiutasse a tenere la mobile "in riga" e con la giusta pressione sulle guarnizioni una volta chiusa la portiera. Può essere che in tutto l'insieme di soluzioni avanzate tipiche della carrozzeria di Calibra questa sia stata una scelta un po' conservatrice e prudente... del resto pochi anni più tardi uscirà una E36 coupè che le cornici porta non le ha e ha pure il finestrino in un pezzo solo, dettaglio che credo non abbia mai dato problemi di tenuta. Probabilmente sarebbe stato possibile osare, ma la scelta fu quella di lasciar perdere. Alla ricerca di un'elevata pulizia stilistica, il deflettore (questa volta sulla porta posteriore, che a quei tempi continuava ad esistere mentre l'anteriore era ormai scomparso dalla produzione) Opel sulla Vectra A aveva deciso di levarlo, e probabilmente si era trattato di una decisione presa poco prima del lancio, perchè molti prototipi ormai definitivi avevano ancora il finestrino posteriore diviso in parte mobile e fissa. Lo levarono, ed insieme alla fiancata più pulita arrivò anche il "neo" di un finestrino che ovviamente non scendeva completamente nella portiera. (questo prototipo presenta anche una lieve differenza nella forma del passaruota posteriore, ma direi che come Vectra ormai ci siamo). L'assenza del divisorio nel finestrino posteriore rendeva la Vectra particolare all'interno della gamma Opel, perchè le altre vetture a listino lo avevano. A quei tempi c'era in gamma Kadett E, e lo aveva, così come la prima Omega ed anche la seconda, e lo stesso vale per le versioni a cinque porte della Corsa A. Sarà poi la prima Astra, la F del 1991, a seguire Vectra presentandosi sul mercato con un finestrino posteriore in un pezzo unico. Così rimarrà solo una soluzione a rendere Vectra "unica" nel design Opel 80-90: quella delle portiere avvolgenti "alla Giugiaro". Con la Kadett E e la prima Omega le Opel si erano fatte aerodinamiche e arrotondate, ma conservavano una soluzione piuttosto tradizionale per la struttura delle portiere. Un telaio che non saliva sul tetto (in tinta sulla Kadett, nero sulla Omega). Nascerà poi la Vectra con le porte avvolgenti, seguita dalla Calibra che... beh abbiamo già visto ampiamente. Astra F nel 1991 arriverà con i telai neri. Corsa B nel 1993 avrà una soluzione "iso-Kadett" con i telai in tinta ma che non salgono sul tetto, identica a quella che avranno poi l'Astra G nel 1998 e anche la H nel 2004. Seconda Omega con i telai neri. Vectra invece manterrà le porte avvolgenti anche con la seconda generazione (probabilmente anche perchè la scocca non era del tutto nuova). Astra J e K, telai neri. Il resto è storia recente. Vectra è stata l'unica. Ma torniamo alla protagonista del topic, e vediamo se mi è rimasto qualcosa da appiccicare qui (i 25 anni di Calibra ai tempi dell'apertura di questo topic ormai sono diventati più di 30.... magari nel frattempo ho recuperato altro). Ah... ecco. Dei prototipi (scusate la penna sul cerchio nella prima foto... non sono stato io) ed un paio di schemini da AutoTecnica che mostrano le (secondo gli addetti ai lavori) eccellenti capacità di illuminazione ed ampiezza del campo visivo data dall'estensione delle superfici vetrate, basse ma vaste, separate da montanti sottili. Valutando il pacchetto generale, credo che Calibra rappresenti bene quale fosse la capacità progettuale Opel dei tempi. Vetture che senza scordare la tradizione di affidabilità tipica del Blitz (non si nega che ci siano stati problemi sulle versioni Turbo e 4x4, ma va detto che sono state tantissime le Calibra - viste anche qui, in officina - ad essere "versate" per qualcosa di nuovo dopo aver superato i 300 mila km lasciando un ottimo ricordo ai proprietari) avevano voltato pagina dal punto di vista dell'appeal estetico ma erano sempre concepite cercando di offrire tutto il possibile sotto i più svariati punti di vista. Calibra era veloce ed affidabile sulla strada. Bella da guidare, ma anche piuttosto spaziosa per essere una coupè (vogliamo confrontare la sua abitabilità posteriore con quella di una GTV 916 - che io amo eh - la quale se vogliamo esser cattivi non aveva nemmeno un bagagliaio degno di essere chiamato tale?? oppure con quella di una E36 nella quale si erano semplicemente dimenticati lo spazio per i piedi dei passeggeri posteriori - provato di persona - perchè i sedili anteriori erano praticamente "per terra"??). Aveva dei consumi - caratteristica tipica delle Opel dei tempi - bassissimi per la tipologia di vettura. Era tanto "brava" lei quanto era "brava" la Vectra come berlina media. Era una Opel fatta da quella Opel che sapeva costruire buone/ottime automobili. Poi... poi.

c'è assolutamente da intervenire sulla velocità massima, altrimenti tutte le volte che Max è in zona di DRS passa facilmente, ma Leclerc non può fare il contrario, alle ripartenza ne aveva di più, ma non ha mai avuto l'occasione di provarci realmente... gara decisa appunto dalla velocità massima della RB e dalla gestione delle gomme gialle (e per fortuna che max non ha girato venerdì...) Bella la difesa di Carlos su Checo, avrebbe dovuto farlo al primo giro su max, ma mi sa che cambiava poco.. Schumacher proprio non vuole marcare punti (anche se forse era più colpa di Vettel) come Bottas ,che per un attimo si ritrasforma in maggiordomo e apre la porta ai 2 mercedes.. Russell davanti a Lewis, ed Ocon davanti ad Alonso Grandissimo Albon di nuovo a punti...

Nuovo fondo (con i pattini anti porpoising), nuova ala posteriore, nuova PU... per te non hanno portato niente? E che dovevano portare? la propulsione nucleare dei sottomarini e le lame tagli gomme avversari in stile 007? PS, RB non ha nemmeno un pezzo nuovo in questo GP

🤣

No, No Il sondaggione di AP premia con i punti anche al sabato!!!11!!!!

una follia completa

Aaah cavolo, peccato. Ci manca un po' di velocità massima, ma siamo lì, su una pista senza mega-rettilinei la situazione sarebbe un po' diversa. Vediamo come andrà in Spagna e a Monaco. Resto dell'idea che sarebbe stato meglio fermarsi sotto safety e mettere gomma nuova. Molto molto bene Sainz, non pensavo sarebbe riuscito a difendere la posizione su Perez. Peccato per Mick che rovina una buonissima gara alla fine.

Se non capite l'arte non commentate inutilmente Si vede chiaramente la mano del mutandari arr grande forza...arr personalizzazione..non ci sono cose così ormai arr

In realtà la curiosità non manca, per quello che vedo io. Quello che mancano, sono, nell'ordine, soldi per comprarle, rete di rifornimento adeguata e autonomia dei suddetti mezzi 😃 Ma se un domani le circostanze dovessero mutare, penso che il 90 per cento degli utenti non ci penserebbero due volte a prendere una elettrica.

Non credo che il target di Cupra e premium, sta piu per moderno, hip, elettrico, Seat e troppo di ieri, conservativo.

Primo listino ..e il listino di Austria, 5 anni di garazia - non male, va gia in direzione 7 anni di Kia/Hyundai!

istituirei una rage room su AP anche per la Ferrari F1 a 'sto punto.

Con la macchina dei test andiamo così forte, ma per te rimane sempre una squadra di merda. Vinceremo il mondiale, ma per te sarà comunque una merda perché hanno osato farti aspettare troppi anni. È un piacere leggerti.

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M-ma non hanno portato aggiornamenti a differenza degli ingegneri-geni di Mercedes e Red Bull, com'è possibile?? 😱

Splendida la Coupé in blu scuro, i cerchi che monta sono tra i più belli mai proposti da mamma Fiat in assoluto. Non la fa da una quindicina d'anni la revisione... 🤣 Comunque vorrà emulare le Smart con le ruote posteriori più grandi delle anteriori.

IMO, it's all about politics. Just vote for those who are against this foolish European "New Green Deal" and situation will change overnight. Fleet CO2 reduction is nothing but a political decision. Hearing Imparato and also Tavares I have a feeling that we are living in a parallel world.

Il logo Fiat stampato nel lamierato in qualche modo andava coperto

Federica Masolin (born 7 May 1985) Auguri!!!!

No eh, scusate un attimo, ma quanto è 'Giuliosa' in frenata? Guardate il posteriore 😍😍

Personalmente, continuo a preferire il concept del 2003, mi pareva più ragionato, pensato, e introduceva comunque degli elementi di novità come disegno complessivo. Questa sembra più un restomood!

Oh, alla fine sono dipendenti del gruppo. A Balocco i collaudatori di norma sviluppano tutto. Al massimo è qualche modello che viene sviluppato da pochi eletti, ma non il viceversa. Mica li mettono sotto teca con scritto "rompere solo in caso di versioni specialistiche"

Aspetto R.Gilles con il suo post su instagram in cui si congratula con la madre di M.Manley il team Stellantis North America Design per l’ottimo lavoro svolto 😍😂

Non è pubblico, è stato mostrato ai dealership assieme agli sketch e a modelli di stile dei prossimi modelli pianificati da Imparato. Se fosse stato pubblico non ne staremmo parlando qui, poiché i server di AP sarebbero andati irrimediabilmente distrutti nella più colossale esplosione che la storia ricorderebbe.

Instagram

si, ma c'è da intervenire (visto anche l'uso massiccio che si fa di DRS), altrimenti tutte le volte si viene passati "con poco" ma non si riesce a fare il contrario quando si è dietro... concordo sul fatto che si poteva tentare la carta del pit, anche senza gomme gialle nuove, una bianca nuova è meglio di una bianca con 20 giri circa..

Premetto che ho fatto solo qualche centinaio di km con auto a noleggio e che di Fiesta ho guidato solo una 1.1 85 CV più di due anni fa. Per il resto ottime segmento B. Il 1.0 VW ha un'ottima schiena, ma sull'Ibiza i rapporti sono fin troppo lunghi. Il 1.0 Renault molto pastoso, leggermente meno vigoroso, ma muove molto bene la Clio. Buon cambio su tutte (mi è piaciuto quello di Clio perché leggermente più secco). Fiesta 1.0 turbo non so che cambio ha, se è lo stesso 6 marce della Focus è una favola.

https://ciechanow.ski/mechanical-watch/ sicuramente cose note a tutti ma il sito, i modelli 3D e le animazioni sono molto ben fatti

formula "discutibile" Nel senso che se da un lato è un bene che ci sia una formula che incentiva l'avvicinamento al motorsport per le ragazze, il fatto che sia limitata alle ragazze per assurdo però ne abbassa il livello, ma soprattutto non impedendo a chi vince di riscriversi (come succede in F3-F2) fa si che venga meno la propedeuticità della serie. La vincitrice (anche grazie al premio) dovrebbe fare il salto di categoria F3 o al limite FRECA* , insomma è più una trovata mediatica che un vero e proprio progetto di incentivare il motorpsort al femminile. Il problema reale poi è che la Chadwick ha corso in una formula alla pari con i colleghi maschi, in un campionato F.Regional con ancora i motori autotecnica di basso livello (solo 12 iscritti fissi mi pare), ed era sempre ultima o giù di li, nonostante corresse con Prema. A mio avviso meglio una Maya Weng (FDA) che corre alla pari in F4 italiana, che un campionato solo femminile senza nessuna prospettiva d crescita reale. *dove usano lo steso telaio, telaio comune anche alla F.Regional Asia (dove montano lo stesso il motore Autotecnica) ed alla F.Toyota, e mi pare che per le tappe americane usino i motori giapponesi per questioni di logistica

Se si ingrandisce un po la calandra esce una Lancia abbastanza figa

beh, a parte che sappiamo bene quanto contino le dichiarazioni del management, ma ci rendiamo conto che, secondo questo ragionamento, auto presentate con motore termico nel 2025 dovrebbero abbandonarlo dopo un paio d'anni scarsi? cioè, auto che sono in sviluppo già da ora per essere fatte in un certo modo magicamente dovrebbero sparire dal listino, alla faccia dei costi. per favore almeno qui cerchiamo di considerare la faccenda nel suo complesso e nella sua complessità.

Poi finirà così: 4 anni fa in permuta me ne davano 11-14. 7 anni fa "cosa la prendi, sprechi i tuoi soldi compra una bmw diesel, quelle si che sono un assegno circolare

Che compito ingrato per ingegneri di un tale livello...

C' è anche chi si pubblicizzava come "all' avanguardia della tecnica" mettendo quattro cromature alle Volkswagen, ed ha invece avuto un successo strepitoso...

Per me il frontale migliora. Il problema rimane al posteriore che fa molto anni 90.

Serie 3, Lexus IS, Opel Insignia, Classe C, Jaguar XE, S60 di Volvo...insomma c'era di che studiare.

È un quadriciclo.. in quel contesto è spaziale per razionalità di progetto in rapporto alle altre.

Voglio i diritti