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Non è esattamente una "mai nata" ma comunque una piccola chicca del passato. Una foto che ritagliai da adolescente su un quotidiano del 2003/2004, il Presidente Monte(Prez)zemolo che fuori probabilmente Palazzo Chigi saliva a bordo di una bellissima Panda bicolore grigio elegante e blu elettrico, con finiture cromate alle fasce paracolpi, con cerchi in lega e vetri ben azzurrati che stavano bene col resto, specchietti e maniglie e mascherina in tinta, e interni personalizzati blu. Mai trovata altra immagine di questo esemplare, purtroppo! Chissà che fine ha fatto....

"copieremo la Ioniq 5" 😁

il problema a mio avviso è che abbiano voluto a tutti i costi mantenere un family feeling con il resto della gamma, il che è anche giusto da un punto di vista, ma limitante perché se è pure vero che la 918 ha anche lei un family feeling con le altre porsche, quest'ultima produce in primis sportive, mercedes arriva da berline e SUV, ed anche i discorso della tecnica estrema non regge come scusa perchè abbiamo esempi del genere: questa machina correrà in pista ed è stata fatta secondo dei regolamenti, ma nonostante tutto è di una figaggine estrema

Il motore dovrebbe esserci ancora, l'auto è immatricolata come ibrida benzina/elettrica. Non sono partiti da un relitto come annunciato, ma da una vettura circolante. Ecco, questo un filo mi contraria.

Perché MB è l'unica che propone questa opzione, che ai miei occhi è l'unica applicazione sensata di questa tecnologia?

Frontale ben riuscito per entrambe, anche se con stile diverso. Sul posteriore meglio BMW per i fari, meglio Tonale per il paraurti Sulla fiancata Tonale è più pulita e meno tormentata ma BMW ha maniglie più moderne. Sugli interni.... cavolo... sarebbe anche meglio Tonale se si coprisse tutto ciò che sta sotto i comandi del clima, leva del cambio anni 90, selettore DNA posticcio stile commutatore GPL, presa ex accendisigari coperta con tappo, freno di stazionamento dalla parte del passeggero e bandierina italiana messa per coprire un buco tra un pulsante e l'altro... ma dai Dall'altra parte... wireless charger che lascia il cellulare a vista (senza metterlo nel bracciolo), 2 portabicchieri e plancetta che raccoglie tutti i comandi fisici a portata di mano. Interni BMW puliti, ergonomici (a parte il clima full touch)... ma con troppe poche concessioni stilistiche, un filo troppo freddi... ma per assurdo più personalizzabili. Quella parte di Tonale rovina tutta l'auto, peccato perché altrimenti sarebbe stata anche un filo superiore a BMW.

Lo stabilimento Renault in Russia è stato nazionalizzato per decreto e acquisito per un rublo, con l'opzione di Renault di rientrare entro 6 anni. Il valore dello stabilimento 2,2 mld$ depennato dai conti di Renault. Annunciata dal sindaco di Mosca l'intenzione di garantire i 45000 posti di lavoro iniziando nel 2022 una nuova produzione sotto marchio MOSKOWTICH, fallita nel 2006 e chiusa. Sottoposta la Russia ad embargo si stanno muovendo i passi necessari partendo con un decreto del 12 maggio di eccezione alle esistenti regole, causato dalla mancanza di produzione interna dei principali sistemi elettronici, valevole per ora fino a febbraio 2023. Ammessi: - Standard inquinamento del 1988, Euro 0 - Assenza di airbag - Assenza di controlli di stabilità - Assenza di segnali di emergenza - Assenza di pretensionatori cinture di sicurezza Non trovo più il riferimento, ma il telaio su cui dovrebbe nascere questa produzione è preso o derivato da un produttore di trucks (sovietico). Per inquadrare meglio la questione va ricordato che non solo Taiwan ha deciso l'embargo sui chip verso la Russia, ma che anche l'industria privata cinese è stata lasciata libera dal governo cinese di rifiutarsi di esportare in Russia. Infatti le aziende private cinesi che dovessero esportare in Russia potrebbero incorrere in quelle che si chiamano "sanzioni secondarie" che possono colpire chi collabora col nemico attraverso disposizioni indirette sul campo commerciale. L'effetto è già partito, la cinese DJI produttrice di droni, attualmente in crisi numerica presso l'esercito russo e richiestissimi, ha sospeso qualsiasi export, Huawei ha sospeso costruzione e sostegno delle rete cellulari, Xiaomi si è ritirata quasi completamente, solo per citarne alcuni. Se qualcuno pensava che la fuga dei produttori auto occidentali dalla Russia sarebbe stata compensata dalla Cina, pare proprio che non sarà possibile. L'episodio chiarisce anche la diplomatica e ambigua posizione cinese e perché certe analisi di preoccupanti alleanze ad est sono prive di fondamento: il ricco commercio cinese con i mercati occidentali non deve essere scalfito. Non si lasciano i ricchi per un paese in cui il 25% delle abitazioni non ha la toilette in casa https://www.theguardian.com/world/2022/may/16/russia-renault-moscow-factory-revive-soviet-era-moskvitch-car https://www.rferl.org/a/russia-scraps-car-safety-standards/31855063.html

Tutte le differenze da te elencate… non ci sono 🙂 Basta guardare il taglio tra parafango e portiera: segue alla perfezione il rendering. Significa che le superfici sono trattate in identica maniera. Anche il cofano ha esattamente la stessa “gobba”. Diciamo che da questa foto, non ottimale, l’unica cosa che non si può capire riguarda la posizione della maniglia posteriore; ma anche in questo caso, non avrebbe alcun senso mostrare un’auto praticamente definitiva con dettagli ben visibili (non il solito bozzetto) e poi presentare qualcosa di completamente differente.

Pur constatando che è una realizzazione pessima, se dico che mi piace mi bannate?

Si il treno che li ha presi di petto dopo avere creato ‘sto scempio 🤭

Per me obiettivo totalmente fallito: mi sembra una hypercar del tutto anonima, un po'come quelle di micro costruttori tipo Noble, Koenigseggisseggggnignigsegigisegggnigseggniggsegg (*), Zenvo et. al. (*) La generazione precedente: quelle attuali hanno la loro dignità stilistica

perfettamente d'accordo. E' quello che contesto. Una hypercar può avere un family feeling solo se la ditta costruttrice realizza supercar, se no collegarla al resto della produzione ne sminuisce il carattere e la presenza. Riguardo alla tecnica, d'accordo anche li. La peugeot incarna lo spirito giusto, linea cazzutissima e sensazione di leggerezza estrema. L' amg con quella linea me la sarei vista invece perfetta con il motorazzo plurifrazionato e iper potente. Una versione business di una bugatti in pratica

Molto bella questa BMW 😂

Ringraziamo i nostri burocrati; noi salveremo il pianeta con le gig nikko.. Mentre il resto del mondo conserverà la sacrosanta possibilità di scegliere il proprio mezzo di trasporto endotermico o elettrico esso sia. Meno possibilità di scelta= meno libertà individuali.

Fiat Punto Scioneri, altro che 500X Dolcevita. 😁 IG: 205hp

Sorpresa! Come se tutte le news odierne non fossero state sufficienti, ecco anche GR Corolla MORIZO Edition, ossia un'interessantissima lightweight. La MORIZO pesa 45kg circa in meno rispetto alla Circuit Edition: questa riduzione è stata ottenuta rimuovendo i sedili posteriori, gli altoparlanti dalle portiere posteriori, la cappelliera, la spazzola tergi posteriore con annesso motorino ed aggiungendo i nuovi cerchi da 18 pollici con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2. Altri che hanno contribuito alla dieta della MORIZO Edition includono il tetto in fibra di carbonio, il cofano e i pannelli delle portiere anteriori in alluminio. L'auto è adesso anche più rigida grazie a nuovi ammortizzatori e alla barra stabilizzatrice posta nel bagagliaio. Toyota aumenta anche la coppia della GR Corolla da 304 CV e 370 Nm a 304 CV e 400 Nm. Hanno regolato anche i rapporti del cambio, con il risultato che la prima, la seconda e la terza marcia sono ancora più corte. Dentro riceve sedili dedicati e rivestimenti specifici per i pannelli porta, volante e console centrale. Inoltre, la vernice Matte Steel è riservata a questa nuova edizione speciale. Ho aggiunto foto e cartella stampa nel primo messaggio

Io ribadisco un concetto, la piattaforma di partenza conta fin li se il lavoro dietro è fatto bene. Le due qui sotto partivano da piattaforme tutt'altro che nobili....ma se lavori bene il risultato è assicurato. (certo non posso pretendere che montino le indipendenti dietro su una macchina del genere purtroppo....come fa, appunto, BMW su MINI. (metto la cooper S in absolute black perché è identica a quella che ho avevo io.....)

Alfa Romeo CUMMENDAR

Personalmente non ho mai visto nulla, riguardo questa ipotesi, che si potesse identificare come "venuto da Torino", inteso come variante pensata "qui". In effetti pure io credo che avrebbe potuto soddisfare certe esigenze una versione del genere. Tipo quelle delle persone che in seguito hanno comprato le varie Agila, Wagon R e via dicendo, e magari hanno scartato sia Cinquecento che Panda perchè avevano solo due porte. Il conce di famiglia (che è ancora lì, nonostante tutto...) ricorda sempre che l'Agila, la prima Agila, è stata un bellissimo regalo. Vettura presa in giro spesso e volentieri per l'estetica, ma che è stata venduta assai bene, almeno qui dove i paesi "di una volta" su per le rive non sono pochi, ed erano abitati soprattutto da persone di una certa età, che magari non badavano tantissimo al fashion ma hanno trovato in quella scatoletta ciò che serviva. Lo spazio necessario, una larghezza contenuta ideale per infilarsi in vecchi passi carrai e garages di una volta, la praticità di una seduta comoda per chi ha qualche anno in più ("nell'Agila non si scendeva o saliva per entrare, il sedile era messo al punto giusto, e questo non sembra ma mi ha fatto vendere un sacco di auto"). La larghezza non esagerata era caratteristica anche delle Cinquecento e Panda, le quali però avevano solo due porte. Posso capire la Cinquecento, ma in effetti ho sempre trovato questa mancanza un grosso neo della geniale Panda di Giugiaro. Ispirarsi alla semplicità di una R4 o di una 2CV, e poi farla due porte. Mah. Costi, probabilmente. Filosofia torinese, anche... però.... Certe vetture, a cui a volte non si presta molta attenzione, per alcuni possono essere l'ideale. Ho un parente ad esempio che è stato molto contento quando ha trovato nella gamma Peugeot la 206 SW. Lui ha sempre guidato Peugeot e ha sempre avuto il problema della larghezza del box che è situato in un'abitazione di concezione molto vecchia. Dovendo cambiare l'auto, aveva apprezzato la 206 normale e aveva fatto una prova con quella di un conoscente, appurando che era possibile ritirarla nel box, ma si era bloccato perchè aveva bisogno di un po' di bagagliaio in più. Quando Peugeot ha tirato fuori la SW, gli ha dato la macchina perfetta. Personalmente devo dire di preferire la 124 coupè che abbiamo visto sul mercato... non la trovo riuscitissima al posteriore, ma amo il suo frontale. Sì, è il mitico Unone. Ho scelto una foto in bianco e nero con quell'atmosfera un po' "Torino nella nebbia del mattino" che è tanto romantica.

Curiosa anche la scelta di ambientare questo video a Yas dopo l’ultima gara del 2021! ☏ iPhone ☏

se lo dici tu.. io vedo già un cofano piatto, una calandra leggermente diversa, passaruota meno pronunciati, brancardo meno accentuato (magari è camuffato con spessori) montante a che parte un pochino diverso, ecc ecc diciamo che il disegno è appunto un disegno e il camuffo qualche differenza ce l'ha, poi ben felice di sbagliarmi

No, la 4wd meccanica e disponibile solo con i diversi motori 4cil.

Girovagando su internet alla ricerca di informazioni su prototipi vari, ho scoperto questo link in cui e'possibile vedere che fine hanno fatto la maggior parte dei concept mostrati nel topic : http://www.darewnoo.pl/wdcs Triste la fine della No°1, abbandonata per strada e vandalizzata neanche fosse una Panda qualunque. Vi consiglio un giro per tutto il sito - in polacco ma c'è sempre Google in aiuto - visto che è probabilmente il più grande archivio di informazioni sulla Daewoo di tutto il Web.

Non erri, la SEC tiene sotto scrutinio stretto Musk.

incomprensibile commenti e termini per i dati e grafici EUROSTAT presi dal loro sito, parole da rifiutare in toto. E grazie del "più o meno", riferisco a Eurostat dell'apprezzamento dell'utente Matteo B 😁 Si sta parlando di cosa inquina oggi il kWh elettrico immesso in una EV, che sono oggi quasi il 12% del venduto EU. Che naturalmente non era lo stesso 5 o 10 anni fa, e non sarà lo stesso tra 5 o 10 anni. Ancora la sindrome del "se domani mattina tutte le auto andassero ad elettricità...". Siamo nell'ambito di progetti a step con tappe 2035 e 2050 (il Net-zero), pensa un pò, un processo che durerà un paio di decenni. Non vedo che informazione stai facendo facendo previsioni sul futuro senza alcuna base e senza uno straccio di dato che non sia la tua visione. E chiami disinformazione i dati EUROSTAT. Bah, sta roba delle auto elettriche agita troppo...

Siamo oltre il resto-mod, in pratica rifaranno le 128, le Zigulì etc. Ci sarebbe da ridere se non ci fosse da piangere.

si B38 e 3cil, EU7 ready si se viene un scenario medio, per il scenario "worst case" credo di no, ma tutti sperano che questa non viene ma al momento non e morto questo scenario 100%.

Cambiamenti riservati al mercato indiano? Diciamo che l'attuale versione avrebbe bisogno di una rinfrescata agli interni...esternamente il rischio danni è invece elevato

veramente il motore è razionalissimo: direttamente ispirato alla F1 come lo fu a sua volta la F50 ad esempio, più di un quarto di secolo fa. In realtà era cilindrata aumentata rispetto a quello della macchina di mansell, ma correva pure lui sulle barchette, le 333. Come dici tu poi, per renderla probabilmente più guidabile hanno aggiunto motori elettrici, quindi nemmeno lei è una declinazione filologica delle tecnologie F1 Riguardo al peso, la stessa 918 di cui si parlava prima non è un fuscello, credo pesi più o meno uguale, ma ha una presenza scenica e una pulizia di linee che questa se la sogna. E peccato, perchè le basi erano ottime. L'idea del frontale, del culo rastremato, dell'airscope sono giuste. L'hanno trasformata in una micromachine. Sarebbe bastato farla grigia e magari guardare un po' indietro dalle C9 in avanti

La miseria, non mi lamenterò mai più del prezzo di un tagliando

https://twitter.com/TheCinesthetic/status/1531636253971517441

Finalmente é arrivata! Ma se non arrivava proprio era meglio, che è brutta come la morte. Poi dubito che quel frullino 1.6 iperpompato possa dare le stesse emozioni, sound e vibrazioni di un V12 tipo quello della Aston Valkyrie o di quella T50 di Gordon Ramsay, quella col ventolone della cappa della cucina del suo ristorante. Va bene le "nobili" origini del v6 preso direttamente dalla F1, ma se come sound faceva già cagare sulla monoposto, dubito che sulla AMG one sia tanto migliorato. Tanto di cappello, però, agli ingegnerie AMG che sono riusciti ad adattare il V6 di F1 ad un'auto stradale. Anche se non è la prima volta che si è fatta questa operazione. Sulla Ferrari F50 del 1995 il motore V12 era strettamente derivato da quello delle F1 di Prost e Alesì, solo che Ferrari per addomesticarlo e migliorare l'affidabilità incrementò la cilindrata portandolo da 3.5 a 4.7cc. Certo con la F50 fù più semplice, perchè anche se era una macchina catalizzata, le normative dell'epeca erano molto meno stringenti di quelle attuali. Trovo che questa AMG One, sia un mero esercizio di tecnica e concordo che chi afferma essere molto più emozionante la Valkyrye. Poi per le prestazioni sarà velocissima, ma con quei 1700kg di peso, non so se riuscirà veramente ad essere la più veloce in pista. Qualche dubbio ce l'ho.

savio.79 è uscito dal gruppo 😖

configurata adeguatamente sono stato tra i 54k (18s) e i 61 (23X) ehhh...ci penso un attimo. 🥶🤣

Il 4 cilindri M10 - declinato poi in M12/13 di BMW sulle Brabham BT La Ferrari F50 con il v12 derivato dalla 641 Yamaha OX99-11 Renault Espace F1

Buick diventerà EV-Only entro fine decennio e ne approfitta per presentare anche il nuovo logo: Press Release: Buick

beh, visto l'incremento di peso delle attuali F1, hanno pensato di fare lo stesso

Non sono low cost sono auto/brand dal buon rapporto qualità prezzo e sicuramente non siamo a livelli di low cost da Dacia, qui almeno un minimo di attenzione allla dotazione di sicurezza c'è. 😁

io non riesco nemmeno più a capire a che segmento appartenga, se è nuova, se è un restilyng... forse è ora che mi appassioni di cavalli.

Dopo la Mito Twinair e Fire 8v posso accettare tutto. Comunque, ripeto, se volete un'Alfa Romeo fatta come Luraghi comanda c'è ed è regolarmente in vendita.

La terza è una Flavia Coupè prima serie. Non farei affidamento sui modelli che vedi esposti, sono sempre i soliti che girano. Credo per non spostare altre auto dell'Heritage HUB

Bastano interviste comq queste per odiarlo: Alonso: "Mi ritirerò quando ci sarà qualcuno più veloce di me" - F1 Piloti - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it) Ma conoscendolo da tanti anni abbiamo ben altri motivi da aggiungere. Beh, è bello avere persone piuttosto che robot secondo me.

io credo che il lato umano di Vettel mancherà alla formula uno, quando si ritirerà

Fiat Vuscia Concept, 1996 by IDEA Institute. A “unispace” design study using on an extended Fiat Bravo platform, the Vuscia seated 6 people in 3 rows of 2 Trovata su un gruppo facebook, non la conoscevo mi ricorda quel prototipo libico con interni in pelle di cammello

Beh la up! stilisticamente è solo una cinquecento che non ha smesso di crederci

Ah allora non sono proprio rinco Riguardo Cinquecento... con il mio pensiero non volevo farla passare per un buco nell'acqua o un progetto sbagliato. Ora non ho presente i suoi "numeri" sul mercato ma credo che il suo lavoro l'abbia fatto, in fondo non è detto che per forza un'utilitaria (che per principio deve badare al sodo così come fa chi la compra) debba essere per forza e sempre un qualcosa di mai visto prima. Credo sia andata bene per un sacco di persone, come tipologia di vettura, e penso abbia fatto il suo successo. L'errore semmai sarebbe definirla e presentarla come innovativa in senso assoluto. 23 anni di carriera della Panda son lì a dimostrare che per molti, moltissimi, l'utilitaria "andava bene così". Solo che... a voler guardare la faccenda dal punto di vista prettamente tecnologico/innovativo, a parte la marmitta catalitica una vettura come la Cinquecento poteva tranquillamente essere stata presentata a metà degli anni '80, così come lo fu la Y10.

guardacaso sia la 500 che la 145 roba di Cressoni... Il muso della Croma è identico a quello della Renault Premier aka renault 25 americana ovviamente entrambe di Giugiaro.

La giusta collocazione di Opel (rispetto anche agli altri marchi di Stellantis) è secondo me simil-Skoda. Auto concrete, senza fronzoli e magari anche pratiche