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Ciao Amici, è tanto che non pubblico qualcosa. Ho deciso di cimentarmi in questi tanto di moda "restomod". Come soggetto ho scelto uno dei veicoli a me più cari, la barchetta. Inutile sottolineare cosa sia la barchetta, per molti una delle occasioni mancate a causa della trazione anteriore. A livello di design resta però forse una delle ultime creazioni apprezzabili (insieme al Coupé di Bangle) della Fiat prima che diventasse 500dipendente. Uno dei grossi problemi attuali della barchetta è che non può circolare in alcuni luoghi (Torino per esempio) perché è Euro 2. Ma io l'ho resa elettrica e quindi "LEGALE" da qui il suo nome "barchetta Legal". In più ho sfruttato la compattezza dei motori elettrici montandoli al posteriore e rendendola di fatto una trazione posteriore. ecco una piccola anticipazione, nei prossimi giorni la galleria completa.

Lui è proprio l'ultimo che dovrebbe criticare il nome dopo Ferrari LaFerrari...

Ho provato la macchina stamattina, per circa 15/20 minuti in strade cittadine e extraurbane. Ovviamente una PHEV, rosso metallizzato in versione Takumi. La macchina l'avevo già vista staticamente a luglio, ottima impressione (vista anche bianca, forse ancora meglio), ben costruita e ottime rifiniture. Solo la chiave mi ha lasciato un pò perplesso, è la stessa di tutte le Mazda da 10 anni a questa parte, potevano differenziarla dal resto della gamma date le ambizioni dell'auto. Appena salito ho provato a far fare a lei le impostazioni, ma forse la funzione era disattivata e non si è mosso nulla. poco male perchè in 1 minuto ho trovato la mia posizione dato che è tutto elettrico. All'avvio nessun rumore, l'auto parte elettrica (ed era carica, dava 54 km id autonomia) in AUTO, è silenziosa e ben piantata, bello lo sterzo anche in manovra. Ovviamente è bella rapida in accelerazione, senza alcun scricchiolio. Il sedile è bello comodo, lo spazio per le gambe è leggermente risicato. ma io sono quasi 1,90m e peso quasi 120kg, non sono proprio piccolo. Ma sulla Stelvio le gambe hanno un pò più agio. Appena usciti dal traffico urbano ho messo in SPORT, la musica cambia nel senso che entra sempre il motore endotermico e la spinta è più vigorosa. Sospensioni ottime, guida in collina con varie curve direi perfetta, ho incrociato un TIR in una strada stretta e ho dovuto fare retro per circa 300 metri: telecamere a 360° perfette, anche se non l'avevo mai guidata ho accostato in uno spiazzo senza alcun problema. Ho provato un tiro in strada a 4 corsie, devo dire che è veramente possente, e in Sport anche in rilascio usa il freno motore e non cambia subito. Mi è piaciuta molto, non ho provato le varie configurazioni, navigatore o stereo, ma la macchina è davvero di livello. Molto ammortizzata ma non galleggiante come assetto, si stabilizza subito ma è più morbida di Stelvio. Al 99% la prenderò, però diesel 249cv AWD, la coppia è identica ma la erogazione sarà ovviamente diversa, ma fino a gennaio non è neppure provabile. Già ad ora le consegne della diesel sono a Marzo 2023, oltre 6 mesi, per chi dovesse essere interessato. In definitiva, per me, un gran bel mezzo, sembra proprio una stradista con cui fare una marea di km (che è poi quello che cerco io), forse un pò meno da mostrare al bar (per quello basta la Audi Q5, che dovrebbe stare solo parcheggiata) dove il marchio fa ancora il suo. Vi aggiorno se la prendo, per il momento non vedo sinceramente valide alternative a parità di prezzo e contenuti. Sperando solo che Mazda non ci usi come beta tester con le auto nuove (cosa che mi capitò con la ultima Espace, un delirio e un cesso di auto). Se avete altre curiosità chiedete, se posso rispondo volentieri.

Cochespias. Trofeo

Mi autocito per comunicarvi che la mia Tonale è arrivata. Ora non tocca che aspettare l’immatricolazione. Lo so, la foto fa pena, ma il concessionario non è molto pratico.

Strano non ti sia sembrata una stelvio o una puma

Dopo aver visto e studiato un po' la Purosangue, ecco la mia versione dei fatti. Dal punto di vista stilistico mi piace moltissimo la fiancata. Il team di Manzoni credo abbia fatto l'ennesimo capolavoro, unendo ancora una volta design (peraltro, questa volta, rialzato...) e funzionalità aerodinamica, con ruote enormi, passaruota bombatissimi, insomma, con linee filanti (parte centrale) e muscolose (in particolare, 3/4 posteriore). La parte posteriore è, a mio avviso, molto riuscita, anche se i fari (bellissimi) sono già visti (Ferrari GTB...). L'anteriore è quello che mi lascia più dubbioso. In assoluto, il risultato credo sia comunque pazzesco. E' un suv ad immense prestazioni ed è nel complesso slanciato e forte come impatto. Purtroppo, i fari su due livelli (roba più da Hyundai, Toyota etc) e il nasone centrale non riesco a farmeli piacere al 100%. Non so perché, ma è l'ambito in cui credo che la Purosangue perda di più in termini di personalità. Spettacolari i dettagli: il cofano lungo incernierato anteriormente e tagliato, i canali di sfogo dell'aria integrati perfettamente, l'alettone e il lunotto posteriore, la tecnologia interna e l'apertura delle porte...insomma, è una Ferrari. Ultima cosa, gli interni: anche qui, la parte del guidatore credo sia pazzesca e bellissima, così come la manopola centrale a scomparsa e i vari colpi ad effetto... Avanguardia pura. Quello che non mi piace è il display lato passeggero, sia perché è della stessa altezza del cockpit del guidatore, sia perché sembra uno di quegli espedienti utilizzati dai marchi per predisporre le auto, a basso costo, per i paesi con guida a destra (ovviamente, non è assolutamente così, ma la sensazione che mi dà è quella...). Se lo schermo fosse stato collocato un po' più in basso o più piccolo di polliciaggio, forse... Infine, capitolo motore: nessun appunto, tutto giusto. E' stata scelta la strada della tradizione e credo correttamente. E' comunque una vettura rivoluzionaria e la clientela Ferrari deve essere traghettata verso questo mondo nel modo meno traumatico possibile. Comunque, in sintesi, credo che in Ferrari abbiano dato la loro versione di una vettura oggi "necessaria". Non credevo potesse essere una Ferrari, ma è una Ferrari.

si, peccato che l'auto elettrica è un obbligo e se non la si sviluppa adesso ci si ritrova tra 10 anni dietro qualsiasi costruttore anche indiano, e che il "suo SUV" (la FF) vendeva poco o nulla..

in realtà l'ha fotografata così a metà perché l'altro lato l'hanno grattato contro un muro mentre la tiravano giù dalla bisarca... ma tranquillo, una passata dal carrozziere e tutto torna a posto!

Non trovo nulla di sbagliato nella fiancata di Purosangue, ma dato che questo topic esiste, mi sento di contribuire; e dato che in questi giorni è tornato in auge il topic della one-off "omologata"... Praticamente mi è venuta fuori una Mazda 3

Dodge Trueblood

Questa è da Oscar

Mi par di capire che 600 è solo il nome nel gergo interno. Ed è bene che rimanga tale perché dal punto di vista del marketing sarebbe un errore madornale, non tanto per le qualità della 600 originale, quanto per la scarsa riconoscibilità e personalità rispetto all'attuale 5oo (diventato nel frattempo anche logo).

SuperPromo! Cogli l'attimo! 😆

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sf90 vs? https://www.instagram.com/p/Cirusahqylu/

Bellissima con questo rosso! Bello il musetto specifico. Della vettura in lavorazione sullo sfondo non me ne frega una pippa! 😬

Io la partenza alla garibaldina non l'ho vista, almeno... si è tenuto tutto all'esterno e dove gli altri piloti si sono ostacolati lui è andato su pista libera. Non mi pare che abbia fatto staccate alla morte tra altre due moto. alla prima curva era sulla banda gialla e rossa e l'ha chiusa in sesta posizione dietro Binder ed affianco a Q20... in curva 2 gli è davanti. In curva tre Fabio decide di rendergli subito la pariglia. ma un po' perchè Marc perde la moto, un po' perchè anche a Fabio gli si è chiusa la vena, lo centra. Sinceramente di manovre avventate di Marquez non ne ho viste. Il tutto senza vena polemica eh, sto riguardando il video della partenza e lo metto in pausa, non sto andando a memoria... https://www.youtube.com/watch?v=sYfrG94QMik

felicissimo, anche se già sol questa immagine dice tutto: con 8 moto in griglia il mondiale marche era proprio l'obiettivo minimo. poi secondo me è un po' assurdo che si possa vincere un titolo giocando 8 contro 4, o addirittura contro 2, ma è un pensiero mio (per dire: trovo decisamente più incredibile l'attuale secondo posto di Aprilia con due soli piloti). adesso vadano a prendersi il titolo vero, però, ora che si sono riaperti i giochi.

io pensavo che il Bestia scortasse Pecco fino al traguardo , sono solo 5 punti ma potrebbero pesare tantissimo vero che anche il bestia sarebbe ( è ) ancora in corsa per il mondiale però il pilota ufficiale in piena rimonta tu che il prossimo anno correrai lì , tu che hai una moto della casa etc etc immaginavo gioco di marca ecco invece hanno corso liberi , buonissimo per lo sport forse meno per la geopolitica del team certo che ieri ad un certo punto 5 ducati nelle prime 7 era veramente quasi da monomarca ( bravi a borgo panigale a mettere su sta gran moto e a darle in giro )

vista finalmente dal vivo in un parcheggio di autonoleggio all'estero (il che mi ha anche stupito). Color grigio grigio (moscetto). Nonostante il muso mi abbia sorpreso positivamente, in generale e in particolare dal montante B mi pare un'auto esteticamente sbagliata. Spero che dopo aver esternato il mio parere riusciate a farvene una ragione

Eh, ma anche qui il concetto di "premium" può essere soggettivo. Per me un marchio di carta igienica per essere premium deve offrire una vasta scelta di motivi decorativi e un'ottima assistenza post-vendita.

Nel GT ce ne sono tantissimi di piloti così, anche peggiori di loro solo che non fanno notizia.

Piccolo parere personale (come tutti d’altronde) - aldilà delle motivazioni commerciali, dalle foto sembra abbiano tirato fuori un un prodotto esteticamente molto ma molto bello. Mi piacciono le linee morbide che si incrociano ai muscoli come solo le certe auto di una volta sapevano fare, con il punto positivo che non c’è nulla di vecchio.

Oddio, prima della cinquecento attuale, l'ultima volta che si era visto il nome su un'auto era su questa:

Bravo Bestia! Spero solo che questi 5 punti persi da Pecco non saranno decisivi alla fine... Ducati già, e ancora, Mondiale Costruttori.

VW Chico 1992 Motore bicilindrico 636cc da 34cv abbinato ad un motore elettrico da 8cv. IG: cit.ron

Più guardo questa Purosangue e più mi sembra di vedere le linee e le superfici che si intersecano con poesia e grazia, come le frasi musicali di un'opera in cui tante note diverse si amalgamano in un'unica armonia... (metto qui questo ridicolo collage per non inquinare il topic ufficiale)

Sì, certo, è che aldilà di Quartararo, che è un Fenomeno, la Ducati comunque è palesemente la moto migliore.

Sempre mele con pere...ha il motore elettrico dietro con conseguente recupero cinetico.

La 9-5 fase 3 è un'auto matura e che offriva tantissimo. Chi lo sa, la fa salire di prezzo come "ultimo feticcio". Anche se, personalmente avessi soldi e garage infinito prenderei la 9.3 AeroX con l'Haldex di 4th Generazione che ha avuto solo lei per un periodo!

Io ho un'altra visione sul Bestia, forse romantica. Arrivare secondo per ordine della casa madre, lo vedo irrispettoso per il team Gresini e anche per lui stesso che corre per un'altra scuderia. Capitolo Marquez, incidente di gara ma a mio avviso ha la colpa di averci messo del suo per trovarsi al posto sbagliato nel momento sbagliato. Mi spiego meglio, mi sarei aspettato una gara per testare la tenuta del braccio per un gran premio intero. Partire alla garibaldina è stata solo la classica chiusura della vena, che lo caratterizza e che è anche la causa del suo infortunio. Doveva ascoltare Agostini, quando già allo scorso rientro, gli consigliava di partire ultimo per non avere la pressione di dover ingarellarsi a tutti i costi.

e quindi dovevi lasciarlo alla concorrenza ?e se pecco il prossimo anno non va bene? han fatto bene a prenderlo,il prossimo anno si vedrà...lollo e vale han vinto lo stesso il bestia può correre libero. pecco deve vincere un mondial ee recuperare punti

In effetti venne trasformata da Seicento a 600 negli ultimi anni di produzione. Ma, tolti noi appassionati, in pochi se ne sono accorti. Tutti le indicavano come 500/600, con le cifre, sin dall'inizio. Quei baffetti!!

L'alieno ha fatto ancora vedere chi era nel bene e nel male. Vero che ha fatto un grande numero dei suoi in partenza ma guidare in quel modo è sconsiderato.

Tra le sfighe di Quartararo, ho letto che mentre lo riportavano al centro medico con lo scooter, il Marshall ha fatto pure un frontale con un altro scooter.

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Possibile visto che ID.3 richiama anche un altro concept VW degli anni '90 che è la VW Futura. I satelliti sulla palpebra ricordano anche quelli visti sulle recenti Lexus.

Certo che ha ragione. Ma non deve prendersela con Ducati e. I suoi piloti . Semmai con Yamaha e chi ha permesso lo strapotere

Una Cygnet l'avevo vista addirittura nel mio paese. Probabilmente era di un tizio che possedeva una Vantage, ricordo che le davano come auto sostitutive quando portavi l'auto in officina

Se solo avessero fatto lo sforzo di mettere mhev e phev avrebbero tenuto bene fino almeno al 2027. Invece le ammazzano 5 anni prima senza nessuna D suv non Ev in prospettiva in stellantis

ho avuto un' ideuzza, se domani ha una mezzoretta mi ci dedico

in merito ai frontali chiusi senza calandra, ho trovato sempre molto originale e anche un po' bizzarro quello della 480, che addirittura la calandra l'aveva ma seminascosta sotto al paraurti, con tanto di logo. a memoria non ricordo nessuna auto con una soluzione del genere.

E ora vi beccate anche il video della tedeschina!

Domanda: la Suzuki Vitara l'avete valutata? 4x4 è forse il migliore della categoria. Benzina, consumano poco. Dimensioni, ci sta dentro. Ottimo value for money. Baule abbastanza generoso.

Foto live della Volkswagen Phaeton D2 mai nata. 295068101_5259156630834404_1283551319719842611_n.mp4 Fonte: Autogefühl

Sempre trovato pessimo la 145, peccato che Alfa non ha mantenuto il 3o volume anche per una 146 3p.