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Ciao Amici, è tanto che non pubblico qualcosa. Ho deciso di cimentarmi in questi tanto di moda "restomod". Come soggetto ho scelto uno dei veicoli a me più cari, la barchetta. Inutile sottolineare cosa sia la barchetta, per molti una delle occasioni mancate a causa della trazione anteriore. A livello di design resta però forse una delle ultime creazioni apprezzabili (insieme al Coupé di Bangle) della Fiat prima che diventasse 500dipendente. Uno dei grossi problemi attuali della barchetta è che non può circolare in alcuni luoghi (Torino per esempio) perché è Euro 2. Ma io l'ho resa elettrica e quindi "LEGALE" da qui il suo nome "barchetta Legal". In più ho sfruttato la compattezza dei motori elettrici montandoli al posteriore e rendendola di fatto una trazione posteriore. ecco una piccola anticipazione, nei prossimi giorni la galleria completa.

Lui è proprio l'ultimo che dovrebbe criticare il nome dopo Ferrari LaFerrari...

Ho provato la macchina stamattina, per circa 15/20 minuti in strade cittadine e extraurbane. Ovviamente una PHEV, rosso metallizzato in versione Takumi. La macchina l'avevo già vista staticamente a luglio, ottima impressione (vista anche bianca, forse ancora meglio), ben costruita e ottime rifiniture. Solo la chiave mi ha lasciato un pò perplesso, è la stessa di tutte le Mazda da 10 anni a questa parte, potevano differenziarla dal resto della gamma date le ambizioni dell'auto. Appena salito ho provato a far fare a lei le impostazioni, ma forse la funzione era disattivata e non si è mosso nulla. poco male perchè in 1 minuto ho trovato la mia posizione dato che è tutto elettrico. All'avvio nessun rumore, l'auto parte elettrica (ed era carica, dava 54 km id autonomia) in AUTO, è silenziosa e ben piantata, bello lo sterzo anche in manovra. Ovviamente è bella rapida in accelerazione, senza alcun scricchiolio. Il sedile è bello comodo, lo spazio per le gambe è leggermente risicato. ma io sono quasi 1,90m e peso quasi 120kg, non sono proprio piccolo. Ma sulla Stelvio le gambe hanno un pò più agio. Appena usciti dal traffico urbano ho messo in SPORT, la musica cambia nel senso che entra sempre il motore endotermico e la spinta è più vigorosa. Sospensioni ottime, guida in collina con varie curve direi perfetta, ho incrociato un TIR in una strada stretta e ho dovuto fare retro per circa 300 metri: telecamere a 360° perfette, anche se non l'avevo mai guidata ho accostato in uno spiazzo senza alcun problema. Ho provato un tiro in strada a 4 corsie, devo dire che è veramente possente, e in Sport anche in rilascio usa il freno motore e non cambia subito. Mi è piaciuta molto, non ho provato le varie configurazioni, navigatore o stereo, ma la macchina è davvero di livello. Molto ammortizzata ma non galleggiante come assetto, si stabilizza subito ma è più morbida di Stelvio. Al 99% la prenderò, però diesel 249cv AWD, la coppia è identica ma la erogazione sarà ovviamente diversa, ma fino a gennaio non è neppure provabile. Già ad ora le consegne della diesel sono a Marzo 2023, oltre 6 mesi, per chi dovesse essere interessato. In definitiva, per me, un gran bel mezzo, sembra proprio una stradista con cui fare una marea di km (che è poi quello che cerco io), forse un pò meno da mostrare al bar (per quello basta la Audi Q5, che dovrebbe stare solo parcheggiata) dove il marchio fa ancora il suo. Vi aggiorno se la prendo, per il momento non vedo sinceramente valide alternative a parità di prezzo e contenuti. Sperando solo che Mazda non ci usi come beta tester con le auto nuove (cosa che mi capitò con la ultima Espace, un delirio e un cesso di auto). Se avete altre curiosità chiedete, se posso rispondo volentieri.

Cochespias. Trofeo

Mi autocito per comunicarvi che la mia Tonale è arrivata. Ora non tocca che aspettare l’immatricolazione. Lo so, la foto fa pena, ma il concessionario non è molto pratico.

Strano non ti sia sembrata una stelvio o una puma

Dopo aver visto e studiato un po' la Purosangue, ecco la mia versione dei fatti. Dal punto di vista stilistico mi piace moltissimo la fiancata. Il team di Manzoni credo abbia fatto l'ennesimo capolavoro, unendo ancora una volta design (peraltro, questa volta, rialzato...) e funzionalità aerodinamica, con ruote enormi, passaruota bombatissimi, insomma, con linee filanti (parte centrale) e muscolose (in particolare, 3/4 posteriore). La parte posteriore è, a mio avviso, molto riuscita, anche se i fari (bellissimi) sono già visti (Ferrari GTB...). L'anteriore è quello che mi lascia più dubbioso. In assoluto, il risultato credo sia comunque pazzesco. E' un suv ad immense prestazioni ed è nel complesso slanciato e forte come impatto. Purtroppo, i fari su due livelli (roba più da Hyundai, Toyota etc) e il nasone centrale non riesco a farmeli piacere al 100%. Non so perché, ma è l'ambito in cui credo che la Purosangue perda di più in termini di personalità. Spettacolari i dettagli: il cofano lungo incernierato anteriormente e tagliato, i canali di sfogo dell'aria integrati perfettamente, l'alettone e il lunotto posteriore, la tecnologia interna e l'apertura delle porte...insomma, è una Ferrari. Ultima cosa, gli interni: anche qui, la parte del guidatore credo sia pazzesca e bellissima, così come la manopola centrale a scomparsa e i vari colpi ad effetto... Avanguardia pura. Quello che non mi piace è il display lato passeggero, sia perché è della stessa altezza del cockpit del guidatore, sia perché sembra uno di quegli espedienti utilizzati dai marchi per predisporre le auto, a basso costo, per i paesi con guida a destra (ovviamente, non è assolutamente così, ma la sensazione che mi dà è quella...). Se lo schermo fosse stato collocato un po' più in basso o più piccolo di polliciaggio, forse... Infine, capitolo motore: nessun appunto, tutto giusto. E' stata scelta la strada della tradizione e credo correttamente. E' comunque una vettura rivoluzionaria e la clientela Ferrari deve essere traghettata verso questo mondo nel modo meno traumatico possibile. Comunque, in sintesi, credo che in Ferrari abbiano dato la loro versione di una vettura oggi "necessaria". Non credevo potesse essere una Ferrari, ma è una Ferrari.

si, peccato che l'auto elettrica è un obbligo e se non la si sviluppa adesso ci si ritrova tra 10 anni dietro qualsiasi costruttore anche indiano, e che il "suo SUV" (la FF) vendeva poco o nulla..

in realtà l'ha fotografata così a metà perché l'altro lato l'hanno grattato contro un muro mentre la tiravano giù dalla bisarca... ma tranquillo, una passata dal carrozziere e tutto torna a posto!

Non trovo nulla di sbagliato nella fiancata di Purosangue, ma dato che questo topic esiste, mi sento di contribuire; e dato che in questi giorni è tornato in auge il topic della one-off "omologata"... Praticamente mi è venuta fuori una Mazda 3

Dodge Trueblood

Questa è da Oscar

Mi par di capire che 600 è solo il nome nel gergo interno. Ed è bene che rimanga tale perché dal punto di vista del marketing sarebbe un errore madornale, non tanto per le qualità della 600 originale, quanto per la scarsa riconoscibilità e personalità rispetto all'attuale 5oo (diventato nel frattempo anche logo).

SuperPromo! Cogli l'attimo! 😆

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sf90 vs? https://www.instagram.com/p/Cirusahqylu/

Bellissima con questo rosso! Bello il musetto specifico. Della vettura in lavorazione sullo sfondo non me ne frega una pippa! 😬

Io la partenza alla garibaldina non l'ho vista, almeno... si è tenuto tutto all'esterno e dove gli altri piloti si sono ostacolati lui è andato su pista libera. Non mi pare che abbia fatto staccate alla morte tra altre due moto. alla prima curva era sulla banda gialla e rossa e l'ha chiusa in sesta posizione dietro Binder ed affianco a Q20... in curva 2 gli è davanti. In curva tre Fabio decide di rendergli subito la pariglia. ma un po' perchè Marc perde la moto, un po' perchè anche a Fabio gli si è chiusa la vena, lo centra. Sinceramente di manovre avventate di Marquez non ne ho viste. Il tutto senza vena polemica eh, sto riguardando il video della partenza e lo metto in pausa, non sto andando a memoria... https://www.youtube.com/watch?v=sYfrG94QMik

felicissimo, anche se già sol questa immagine dice tutto: con 8 moto in griglia il mondiale marche era proprio l'obiettivo minimo. poi secondo me è un po' assurdo che si possa vincere un titolo giocando 8 contro 4, o addirittura contro 2, ma è un pensiero mio (per dire: trovo decisamente più incredibile l'attuale secondo posto di Aprilia con due soli piloti). adesso vadano a prendersi il titolo vero, però, ora che si sono riaperti i giochi.

io pensavo che il Bestia scortasse Pecco fino al traguardo , sono solo 5 punti ma potrebbero pesare tantissimo vero che anche il bestia sarebbe ( è ) ancora in corsa per il mondiale però il pilota ufficiale in piena rimonta tu che il prossimo anno correrai lì , tu che hai una moto della casa etc etc immaginavo gioco di marca ecco invece hanno corso liberi , buonissimo per lo sport forse meno per la geopolitica del team certo che ieri ad un certo punto 5 ducati nelle prime 7 era veramente quasi da monomarca ( bravi a borgo panigale a mettere su sta gran moto e a darle in giro )

vista finalmente dal vivo in un parcheggio di autonoleggio all'estero (il che mi ha anche stupito). Color grigio grigio (moscetto). Nonostante il muso mi abbia sorpreso positivamente, in generale e in particolare dal montante B mi pare un'auto esteticamente sbagliata. Spero che dopo aver esternato il mio parere riusciate a farvene una ragione

Eh, ma anche qui il concetto di "premium" può essere soggettivo. Per me un marchio di carta igienica per essere premium deve offrire una vasta scelta di motivi decorativi e un'ottima assistenza post-vendita.

Nel GT ce ne sono tantissimi di piloti così, anche peggiori di loro solo che non fanno notizia.

Piccolo parere personale (come tutti d’altronde) - aldilà delle motivazioni commerciali, dalle foto sembra abbiano tirato fuori un un prodotto esteticamente molto ma molto bello. Mi piacciono le linee morbide che si incrociano ai muscoli come solo le certe auto di una volta sapevano fare, con il punto positivo che non c’è nulla di vecchio.

Oddio, prima della cinquecento attuale, l'ultima volta che si era visto il nome su un'auto era su questa:

Bravo Bestia! Spero solo che questi 5 punti persi da Pecco non saranno decisivi alla fine... Ducati già, e ancora, Mondiale Costruttori.

VW Chico 1992 Motore bicilindrico 636cc da 34cv abbinato ad un motore elettrico da 8cv. IG: cit.ron

Un giudizio un po' frettoloso sull'uomo che ha rilanciato il marchio e vinto l'impossibile in F1 Nessuno è perfetto, sicuramente ha sbagliato qualcosa come tutti, ma è anche merito suo se oggi la Ferrari è quella che conosciamo Dici vendere poco ... è stata una delle pietre angolari del successo Ferrari quella di non puntare sui numeri (rendendola più esclusiva di altri marchi) ma con vetture come questa, che inseguono il mercato, pare si voglia fare tutt'altro Rendere conto agli azionisti, costruire crossover, mah ...vedremo dove porta ☏ motorola razr 5G ☏

Credo che le disavventure di May abbiano scompaginato i piani, riscrivendo il copione in fretta e furia e dovendo improvvisare... ne e' nato un buon Special... viceversa poteva essere uno Special ben piu' piatto e monotono (auto e ambientazioni viste non eran nulla di speciale per me) Per il resto Jeremy ora fa l'agricoltore, Richard restaura auto e James produce gin... non han ne il fisico ne' il tempo ne' la voglia di rifare i vecchi format 😬😅 Chissa' quando uscira' lo Special che han girato questa estate in Europa centrale

Da bestemmie.

Vero che con più moto è statisticamente più facile ma conta comunque il miglior piazzamento singolo: se per Ducati corressero solo Pecco e il Bestia il risultato sarebbe più o meno lo stesso...

Mi sottovaluti i bollenti spiriti da raffreddare del V12.... Non crederai mica che ci sia il 1.2 di PSA anche li dentro ! 😁

Sì ma tranquillo, era solo una domanda .

Figurati mi sono espresso male anche io probabilmente. Però hai toccato il punto che cito; l'auto non è contemporanea, e per fortuna! Poiché non vuole proprio esserlo! E' questo il fattore chiave, a mio avviso. intendo dire che ha tolto schermi, cambio automatico (ok è optional...) e ha rimesso il guidatore al centro piuttosto che la prestazione pura, e ha privilegiato i tasti, leve e levette a megaschermi delle auto contemporanee e ahimè, del futuro. A livello estetico io la trovo meno "pesante" se così posso dire per fare un confronto, della Huayra, però ok, sono opinione mie poiché già è un miracolo non vedere spoiler stendipanni e alette a gogò...come purtroppo fanno altri produttori invece.

Ripeto nell'ultima gara non mi pare che bastianini si sia tanto trattenuto. Intanto ricordiamo che bagnaia per lottare con bastianini in Francia mi pare è pure caduto (persi 20 punti). Li mica c'era Fabio a lottare

ma figurati chi ha voglia di mettersi a leggere il venerdì mattina, io vado avanti per immagini

Marc sempre meglio, Aleix sempre peggio... Martinator ha ricominciato ad andare forte.

ehm... https://www.behance.net/gallery/152820839/Haflinger-X-treme-Veichle

Tra l'altro ero piuttosto vicino alla sede della Maserati, ho diversi clienti in quella zona e vedo passare tantissimi muli e prototipi Maserati camuffati, poi mi sposto a Modena Sud da altri clienti e cominciano quelli di Ferrari... una goduria continua 🤣🤣 Comunque il l'auto a Modena e con quella targa è un mistero anche per me...

Ci sono passato sopra diverse volte. (più veloce...) Anche con tutti i punti di riferimento, è difficile vederlo dall'alto. Il parco lo "nasconde". Un minino di rispetto, per chi esegue certe manovre.

Qualcuno sorriderà , ma Pecco fino ad oggi guidava solo 125 cc Adesso ha la Patente x moto vere

Homura ...Fuoco Takumi è un Grande Maestro Artigiano si vabbè, ancora col cambio DCT (non è DCT) e gli automatici trasversali (quelli delle Mazda a TA) sono lo stesso prodotti da Mazda, hanno 11 anni come disegno di base, nati sul primo CX5 meno male che la vuol comprare 🥶

La DR 5.0 entra per la prima volta nella top ten italiana...a sfavore delle regine di casa

Ecco, la casse A è disponibile 4Matic anche in versione con cavalleria "umana" ... questo è "premium". Invece una cosa non premium è che le auto della triade in questa fascia non siano (o scarsamente), ibridizzate.

Vi chiedo scusa per quello che sto per scrivere, ma secondo me la Phaeton D2 era davvero un bel mezzo, forse l’ultimo prodotto del filone di design iniziato con golf 4, e si vedeva dal momento che aveva linee davvero semplici e pulite nonché proporzioni ben equilibrate. L’auto perfetta per l’understatement

In confronto QR è l'imparzialità fatta giornale