Classifica Utenti

Il responsabile design interni deve essere un ex FCA altrimenti non si spiega questo vecchiume 😅

Finalmente cominciano a rendersi conto che il touch non può andare bene per tutto, a volte le soluzioni più semplici sono le più efficienti ed efficaci. Spero che anche altri produttori si ravvedano.

Ci sono casi come quello recente del fallimento della Bertone, dove fortunatamente gran parte del materiale storico e' andato all'asta e assegnato in parte alla collezione Lopresto , e in parte all' ASI. Link: https://www.asifed.it/collezione-asi-bertone/

Con Williams però dovrebbero blindare Latifi, senza di lui non vale nulla la scuderia 👽

BMW 2 Sport Taurus powered by Ford

Aggiornamento forum Citroen ultimato: - Nuove foto per tutti i modelli e cartelle stampa aggiornate o inserite; - C3 aggiornata al MY '23

Da quello che è ho visto è identica a quella.

Questo abbinamento lo trovo bellissimo

Attenzione! Cosa si sente al momento e un abbassamento delle limiti verso limiti molto simile della Euro6d final - MA: Il metodo per la misurazione molto probabile sara aggravato e ci sara non solo una normativa ma qualche variante, sembre che potrebbe diventare un mostro della burocrazia. Si sente anche di una normativa Euro 7+ (per macchine che raggiungono limiti 10% sotto delle Euro 7), una versione Euro 7A (per macchine con controlla emissioni variabile, che abbassano in zone come ZTL le emissioni), poi una Euro 7G (per macchine Phev, che spengono automaticamente il motore ice quando sono secondo il GPS intorno una zona ZTL) e si parla anche di combinazione, cosi Euro7 +A, Euro 7 AG+ ecc. Cosi, meglio di non giubilare piu presto, aspettiamo il testo finale della legge, poi vedremmo.

Anche coi gatti (od essere similari) hanno problemi ad occhio... Comunque negli anni '2000 non era raro vedere nei demolitori fuori Torino vetture del gruppo destinate alla pressa che erano (quando non ripassate con nastro nero) delle maquette di studio o come qualcuno ha detto vetture preserie allestite per le foto di lancio ed attivitò affini...

Bello il bidet in mezzo ai sedili... 😏

Credo che in certi posti quella discutibile maniera di gestire queste cose (parlo dei prototipi messi via ora, non del modo in cui hanno messo giù l'HUB) non cambierà mai. Bisogna purtroppo tenere presente che chi lavora con queste cose non sempre ne è appassionato come noi che ne stiamo fuori e le seguiamo; per parecchi di loro è semplicemente lavoro e quindi gettano oggetti che noi amiamo come in altri posti ne gettano altri di cui non ci importa nulla. Onestamente, non mi cambia la giornata vedere, che so, che la Sony rottama i prototipi di televisori fantascientifici mai messi in produzione, perchè la TV per me è un elettrodomestico. L'auto invece mi tocca certe corde e vedere certe cose mi fa male. Loro vedono le auto che non sono state prodotte semplicemente come roba da gettar via ad un certo punto. Fosse per noi sicuramente sarebbe molto diverso, ma perchè amiamo l'automobile. Molti di quelli che ci lavorano la vedono come... un televisore o un frigorifero. Ad esempio io avrei salvato, almeno, un esemplare di quelle automobili che sono arrivate ad uno stadio di progettazione così avanzato da finire su strada con una carrozzeria completamente definita anche se destinata al cestino: ad esempio l'Unone che ha preceduto la Tipo, oppure la cosiddetta Bino che ha preceduto la Punto... ma è una mia visione personale, perchè amo queste cose e ho seguito da vicino (anche se da lontano) questi progetti. Idem per i prototipi di 164 con la carrozzeria di Cressoni. Ne avrei tenuto uno. Capisco però che facendo parte in qualche modo di un board aziendale e manifestando questo desiderio mi sarei scontrato con qualcuno sopra di me che mi avrebbe detto "e perchè dovremmo? E' solo uno studio che non è andato in produzione, non fa parte della storia conosciuta della Casa".

C'erano 2 prototipi della TREPIUNO leggermente differenti tra di loro -(fari- frecce laterali-cerchi) - e una maquette della 500 di serie con ottiche dei fari anteriori e posteriori piu' semplici rispetto a quelli defintivi. ....e comunque il BEST IN SHOW era la SCIA di Maggiora.

Dalle storie di Instagram di qualcuno che non conosco.

il volante è l unica cosa bella di quella pseudo mito gta, hanno fatto un frontale pure peggio dell originale

Su Quattroruote premium (quindi non ho capito se sarà poi pubblicato anche sulla rivista o meno), hanno provato la Civic. Purtroppo io non sono abbonato, quindi non si può leggere tutto. Ad ogni modo, dicono che in città non la ferma nessuno e loro hanno rilevato un consumo medio di 28,1 km/l nel ciclo urbano, un risultato pazzesco! Inoltre, lo scatto 0-100 viene coperto in soli 6,9 secondi ed è un altro dato veramente impressionante. Nel titolo c'è scritto che beve pochissimo, scatta come una sportiva, ha un pacchetto tecnico invidiabile ma non brilla sotto il profilo digital (non so cosa intendono). Dev'essere una prova molto interessante, se magari qualcuno di voi è abbonato a quattroruote premium può leggerla!

Kish Khodro Sinad Veek, versione iraniana della prima Renault Scenic prodotta per un breve periodo tra il 2004 e il 2005.

Teasers per la prossima Accord che per la prima volta sarà Hybrid

La Mazda CX-60 che ho preso io al posto della Stelvio, 137 gr/km. E ho preso la 3.3 awd da 249cv.....

Ti scrivo da Milano, non credo di sbagliare se dico la città Italiana più e meglio servita dai mezzi pubblici. In parte condivido quello che hai detto, personalmente uso la bicicletta (muscolare, di sti tempi tocca pure distinguere), per portare bimbi all'asilo, piscina, commissioni e per andare quelle due volte a settimana in ufficio (9 km di tratta da maps). Ecco, non dico che siamo in pochi ad usare le bici ma mi sento una mosca bianca. I mezzi ahimè sono comodi in zona centrale ma per fare periferia centro, non sono il massimo della vita. Per chi viene da fuori anche peggio, perché comunque per esperienza di molti colleghi, dovrebbero fare auto + parcheggio di interscambio, tra l'altro in alcuni casi oggi dentro Area B (olè). Mancano assolutamente cultura ma anche rendere credibili e appetibili le soluzioni, altrimenti la gente normale, userà sempre la soluzione più comoda, quindi macchina.

https://www.instagram.com/fiawec_official/

I limiti del TPL sono dovuti ad una cultura car-centric o di politica. Un maggior TPL è fondamentale per una società inclusiva. "La persona media" spesso citata dovrebbe dipendere maggiormente dai TPL che dalle avutovetture... Sia per motivi ecologici che di tempo, spazio, inclusività e benessere. Banalmente, un mondo car-centric è un mondo che lascia isolati gli adolescenti in provincia, che lascia isolati anziani, ipovedenti, persone con PTSD o paure legate all'auto, etc. Non dimentichiamo che le auto sono elementi pesanti, pericolosi e inquinanti guidati nel 99% da ignari. Sono convinto che buona parte dei partecipanti al forum abbia ottime capacità di guida e discernimento, oltre che una passione automobilistica che, davanti alla scelta se usare TPL o guidare, sceglie la seconda. E questo va benissimo! Ma non avere scelta è un danno per il consumatore, come spiegano tutte le teorie economiche; quindi, non avere TPL è dannoso per tutti, specialmente per gli utenti che potrebbero valutare l'uso di TPL. Per cui è normale che in un topic dove ci si strappa i capelli pensando a come farà il cittadino medio a permettersi una nuova auto, si può anche improntare la discussione su "come fa il cittadino medio ad avere maggiore scelta di spostamento?". Per quanto riguarda l'Euro 7, vedremo la delibera finale.

undici mesi di agosto a Maratea è tanta roba!!!

come ho segnalato nella discussione sul parco circolante, le auto in un anno sono aumentate di 230000 veicoli, e dal 2020 la auto in circolazione sono 500000 in più...altro che trasporto pubblico. Aumenterà il traffico ancora di più di adesso e con esso l'inquinamento

Molto bello ed interessante, grazie mille per aver dedicato del tempo a scrivere queste impressioni. Io purtroppo non sono ancora riuscito a provare la 296 (ho cancellato la mia presenza ad un evento di in U.K.) ma al momento leggendo e vedendo prove su strada da parte di giornalisti, YouTubers e possibili proprietari, non si fa che leggere solo note positive. Esclusi i problemi dei comandi aptici, sono solo elogi a scena aperta. Che prodotto! A me esteticamente piace più la MC20 ma concordo che il sound non è proprio da Supercar. Anche La Artura mi piace di piu’ esteticamente ma solo se analizzata nei dettagli, quando vedi la resa finale, la 296 ha una classe nettamente superiore. Circa Il suono della McLaren meglio omettere commenti 😵‍💫 infine la Huracan, l’unica che ho guidato di questo lotto, più di una volta…a me piace molto, preferisco la RWD EVO su tutte. Se dovessi guardare solo all’estetica prenderei la MC20, se dovessi scegliere di istinto prenderei la Huracan…ma alla fine mettendo insieme il puzzle, la 296 sarebbe la scelta giusta, si tratta semplicemente della migliore, non certo per la cavalleria maggiore (che va con il prezzo) ma semplicemente perché in Ferrari sono stati dei maestri 🙌 Complimenti per la scelta 👍

Ho fatto la battutaccia perché sono di parte: ho trascorso i miei primi 11 mesi di agosto a Maratea. Quindi lì ho i primi ricordi del mare, lì ho imparato a nuotare, ecc. ecc. Per cui ha un posto speciale nel mio cuore.

...e anche una piccola Coupe abbastanza carina...

È pericolosamente vicino al listino di GR86, a me tremerebbero le gambe se entrassi per comprare una Corolla. Per chi si ricorda questo vecchio film di Pozzetto, farei la sua fine: "Sa, sono entrato per vedere una macchina giardinetto, ho moglie 5 figli"....e poi a casa con la Lamborghini Urraco.

Certo che qui dovremmo parlare di euro7 e invece qui trovo chi mi spiega che devo usare i mezzi pubblici… no comment

dio quante pippe... sono auto per gente imballata di soldi e costruite praticamente su misura. i prezzi di ogni virgola aggiunta vanno di conseguenza. e son prezzi per cui i clienti non fanno una piega: è gente abituata a pagare (tanto) per avere quel che desidera come lo desidera. (una qualunque tedesca da 50mila euro può raddoppiare il suo prezzo se si gioca un po' con il listino degli optional: davvero ci stupiamo del listino di una Ferrari da quasi 400mila euro?) 2.300 euro un trolley "bagaglio a mano". ma ci sono valigie da 10mila euro e oltre, volendo. i prezzi del set Ferrari sono in linea, persino modesti per certi ambienti.

Potrebbe sembrare un domenica mattina qualsiasi, c'è un bel sole, il cielo è sereno ma per me non si tratta di una domenica qualsiasi. Oggi incontrerò quello che per me è il Freddie Mercury del design automobilistico. Sogno questo incontro da almeno 25 anni ovvero da quando la Fiat barchetta fu presentata alla stampa nel lontano 1995 e rimasi folgorato dal suo design, avevo 15 anni e cominciai a tappezzare la mia stanza dei vari poster che trovavo su vari Quattroruote e simili. Qualche tempo dopo riuscii a comprare la barchetta e per molto tempo fu la mia unica auto, poi diventò la seconda auto, quella da tenere in garage ed usare solo in alcune occasioni. Da quando la comprai il mio sogno fu quello di farmela firmare da chi tracciò quelle meravigliose linee, fluide, mai arroganti, iconiche. Per una serie di coincidenze che sono spiegabili solo in maniera irrazionale ma trovano spiegazione nel modo delle vibrazioni cosmiche, questa domenica lo incontrerò. Preparo il pennarello, tiro fuori la barchetta dal garage e mi avvio verso casa sua, sono emozionato come se uscissi con Sabrina Salerno... porto con me anche le tavole del mio ultimo lavoro, il restomod elettrico della barchetta che nel frattempo grazie al web, ha fatto il giro del mondo e di cui ho ricevuto i sui personali complimenti. Suono il citofono, mi risponde la stessa voce gentile con cui qualche giorno prima ho combinato l'incontro per telefono e non fu una breve chiacchierata ma anzi mi stupii di come avessimo trascorso un'ora a parlare d'auto, di design, di storia dell'auto. Un'ora a parlare di design con Zapatinas... il cancello si apre e viene fuori questo signore sportivo, energico, cordiale. Stretta di mano e mi invita a mettere la barchetta giu in cortile. Mi apre il garage e sono folgorato dalla quantità di tavole originali appese alle pareti. C'è un pezzo importante della storia dell'auto moderna, si va dagli studi preliminari della barchetta, la 145, la 147, e poi tutte le BMW disegnate insieme a Bangle (come le Alfa). Davanti ad un buon caffè trascorriamo due ore a parlare di aneddoti, sul design della barchetta, delle Alfa, di quanto non si possano guardare le BMW e le Merceds odierne, di personaggi (Cressoni, Gandini, Cantarella...). Mi sento proiettato in un film, sto parlando con Zapatinas di tutto ciò che non ho mai saputo ma ho sempre immaginato, cosa accadeva dietro le quinte di un mondo che adoravo. Il tempo è finito, è ora di salutarci, mi firma la barchetta (anche se non capisce il perché ci tenga così tanto). è stata una delle giornate più belle della mia vita.

@Damynavy hai riconosciuto chi era il pilota di questo PAX????? P.s. io sono arrivato quando loro sono atterrati quel giorno. P.P.S.S. faccio un integrazione al mio messaggio iniziale: PROVA SU STRADA 296 GTB "Liscia" sabato 22 ottobre a Vicenza. Sabato scorso ho potuto saggiare per quasi tre quarti d'ora la 296 sulle colline vicentine, grazie ad un evento Ineco che ha preso luogo a Villa Motterle appena fuori Vicenza. La prova sia articolava su stradine collinari strette, paesini, e asfalto non ottimale, per capire la bontà del progetto 296. Per onor di cronaca non c'erano assetto Fiorano, ma solo 296 stock che hanno l'assetto adattivo, mentre le Fiorano hanno i passivi....per cui credo che una Fiorano sia abbastanza "sfidante" su stradine comuni nella vita di tutti i giorni....... Ad ogni modo, usata principalmente in automatico e modalità "sport" siull'e-manettino, mentre in modalità wet-sport sul manettino a causa della strada ancora bagnata dagli acquazzoni della mattina. Che dire: splendida. più comoda di quanto pensassi, più "facile" di quanto pensassi, più "sincera" di quanto pensassi. Bellissima da guidare e per assurdo fruibile come daily, certo...con un po' di perizia nell'utilizzo. La cosa molto bella era che avevo mio fratello davanti a me, sempre su 296, e dietro una carovana di altre 8/9 GTB. Bello vedere i passanti apprezzare.....capisco anche il perché dei raduni a questo punto. Ma detto questo, sound molto bello e presente anche ad andature "nonno", e assetto, devo ammetterlo, impeccabile nell'assorbimento. Mai troppo dura o fastidiosa. Certo l'elettronica aiuta, e comunque non ho mai spalancato.....troppa paura di fare un bel botto con la strada bagnata e moooolto stretta a tratti. Ma è davvero godibile e inaspettatamente comoda, nonostante i sedili racing. La considero molto diversa dalla F8, che ho trovato più nervosa e meno sincera, più difficile e "scomoda". La 296 è davvero un'altra macchina....una Ferrari-missile, ma guidabile da tutti, anche da chi non ha mai avuto potenze di un certo tipo sotto le chiappe. Chapeau. Non mi trovo ancora a mio agio con l'infotaiment.....spesso partiva il riconoscitore vocale (probabilmente lo sfioravo con il palmo sinistro nelle curve strette), e tuttavia, macchinoso da utilizzare. Per me è troppo complicato......preferirei tasti fisici e non 'sta roba touch contemporanea. Ecco....l'unita nota stonata sono appunto i comandi touch del volante.....non proprio infallibili ed intuitivi.......ma questo è. A margine dico, bellissima auto, a 360°. Bel sound, bel tiro, i turbo si sentono, l'assetto funziona, in pista è un cannone, su strada ha una presenza incredibile e un'estetica che cattura qualsiasi sguardo, migliora e non di poco rispetto alla F8 e alla 488 Pista. Parlando delle sue dirette rivali, un abisso meglio rispetto ad Huracan....ed Artura non pervenuta. MC20, si...però è un prodotto molto diverso. Sulla mia classifica personale, in base alle sensazioni che ho provato guidandole le magnifiche quattro, questo è l'ordine d'arrivo. ESTETICA: 1- MC20 a pari con 296 Assetto Fiorano 2- Huracan a pari con 296 liscia 3- Artura MOTORE: 1- 296 2- Huracan 3- MC20 4- Artura COMFORT: 1- 296 liscia a pari con Artura 2- Huracan 3- MC20 (troppi ma troppi scricchiolii.....) CAMBIO: 1- 296 2- MC20 3- Artura 4- Huracan DIVERTIMENTO 1- 296 2- Huracan 3- MC20 a pari con Artura CATTURA SGUARDI: 1- Huracan 2- MC20 a pari con 296 (ma credo che la livrea Fiorano faccia il suo lavoro per strada...portandola al primo posto mi sa....) 3- Artura Le mie riflessioni personali..... Artura non è sto gran che....un po' anonima e poco riconoscibile per strada a dire il vero. La 296 è bella, divertente, leggera e veloce, ma non urla "hey, sono la più figa del reame" come la Huracan, la quale però paga in termini di motore rispetto alla rossa. La MC20 è una bella outsider, castrata, a mio avviso, da un motore che emette un sound sbagliato e troppo riconducibile alla Giulia Quadrifoglio. Il V6 Ferrari sembra davvero un V12 a tratti, specie a regimi intermedi, il V10 Lambo....èh vabbè...campione di sound senza tanti rivali. IL v6 Mclaren, pur avendo la stessa V del Ferrari suona come il V6 della Ford Cougar........no bueno, a mio avviso. Inoltre: la 296 merita, se vogliamo, un 'estetica più cattiva....ma arriverà con la speciale (magari un S duct......o qualcosa ripreso dalla 296 GT3 magari.....) ..... la nuova Huracan è tutta da vedere...sarà v8 turbo...per cui mi aspetto tanta, tanta roba anche se diremo addio al v10. La McLaren? Beh se la togliessero dal listino non me ne accorgerei neanche, da quanto le altre tre la eclissano del tutto. Ferrari è la "novità dell'anno"......ma anche il nuovo corso Lambo già mi incuriosisce....anche perché ad oggi, la 296 è la miglior Ferrari che uno possa comprare. Diciamo che è la "M2" della ferrari, il resto del listino può essere tralasciato. Ah già........scoop: la 296 è l'unica Ferrari ordinabile ad oggi. Ho appreso che Roma non è al momento più ordinabile......e con tutta probabilità...se va avanti così...anche 296 GTB farà la stessa fine entro due/tre mesi. Troppa la domanda dagli USA....un successo senza precedenti...ma anche in Italia...solo Ineco.....ne ha vendute quasi 200. Incredibile. Resterà solo la GTS probabilmente...finché non arriverà la nuova V12 e la Roma M......anche perché Purosangue è già Sold out, in EU.....e temo anche in USA, poiché ad oggi anche lei non è già più ordinabile. O per lo meno...così mi hanno detto.

motor1.com

Non è francese, ma la scocca pare essere quella di Twingo/For Four... quindi potremmo dire "quasi"

Io tiro fuori i soldi per il WWF (ambientalisti veri, non strilloni da media) da 41 anni e penso che Greta se vuole fare qualcosa di produttivo deve andare a manifestare in India e in Cina.

Non hai mai sentito parlare di pentiti/collaboratori di giustizia? Sono criminali che si sono ravveduti e pentiti per i delitti commessi, quindi collaborano con la giustizia per il bene di tutti. Analogamente in Red Bull si sono pentiti sinceramente di quello che hanno fatto, si sono scusati e comunicheranno le loro malefatte in modo che nessun altro team possa farlo. A mio parere hanno avuto un atteggiamento encomiabile e la Federazione fa bene a supportare questo loro pentimento

Stavo osservando ora con un po' più di tempo tutte queste bellissime foto ed in effetti, come spesso accade nei lavori del Gruppo mi vien da dire "bene ma non benissimo". Non per criticare sempre il lavoro altrui, perchè comunque tutto ciò è "tantissima roba" se penso a ciò che è accaduto in passato, e poi perchè c'è sempre tempo per migliorare un progetto che in fondo è abbastanza giovane. Però.... si poteva fare quel "trentuno" che ci manca tanto quando vediamo che si son fermati al "trenta". In certi punti mi sembra di vedere un filo logico, in altri è come se certi pezzi non sapessero dove metterli e come abbinarli, ed abbiano optato per la "paracula" soluzione della miscellanea. La cosa più triste per me è che manchino delle descrizioni, delle spiegazioni. Quella Thema grigia (che mi pare di vedere sia correttamente esposta insieme ad altre Thema) base base è una Thema molto molto particolare, che meriterebbe una descrizione lì a fianco, perchè altrimenti per chi non sa essa passa per una Thema "qualunque", e non lo è affatto (se è quella che dico io... mi pare di sì). Tornando un attimo alla Pandamurai, ecco un paio di foto scattate ai tempi, per mostrare che c'erano più varianti di questa fuoristradina. Curiosamente, quella in livrea più "militare" conserva maggiormente la fisionomia Panda, con una portiera identica a quella della versione base. La bianca, invece, ha un altro sviluppo dell'abitacolo, con un parabrezza e dei finestrini più alti e un longherone più corposo che porta verso l'alto la soglia della portiera. Forse, a colori invertiti, avremmo potuto definire la prima la versione civile e la seconda quella militare... oppure erano semplicemente due varianti allo studio, oppure ancora la prima è solo un embrione e la bianca invece rappresenta ciò che sarebbe stata se messa in produzione. Chissà. Non ho mai capito se avessero scelto una certa zona dell'Emilia per i collaudi, oppure ci fosse qualche collaborazione con un'azienda del posto riguardo questo progetto, ma molti dei prototipi sorpresi durante i collaudi (non questi due, che sono chiaramente a Torino per chi conosce i background delle foto-spia Fiat) erano in targa prova BO (vedi terza foto). Infine, parlando di piccole arrampicatrici Fiat mai arrivate sul mercato, da ricordare anche questo scricciolo fotografato da Gente Motori negli anni '80 (ricordavo nella seconda metà della decade, ed infatti vedo ora che nella prima foto sta passando di fianco ad una Croma nel piazzale di stoccaggio del prodotto finito).

Wow 🤩 Comunque anche io cito sempre il MAUTO come esempio di allestimento coinvolgente ed interattivo (opera di Benedetto Camerana se non erro, mentre il progetto complessivo di estensione è di Cino Zucchi). Basti confrontare lo stesso punto, prima e dopo: da parata di auto affiancate con la cordicella davanti, alla creazione di veri e propri ambienti tematici

1970 foto con obiettivo fotografico "vero" 2022 foto "di merda" col cellulare

Semi-OT

"Non ho mai avuto il piacere". Io, ho "avuto a che fare" con TREVISAN.

Vero, però è un po' di gare che in Ferrari hanno perso il tocco magico. Almeno, io ultimamente ho visto tanti pit sopra i 3 secondi e pasticcetti vari.

Vediamo oggi un bel reportage di circolanti di vario genere. Iniziamo molto ma molto soft con questa Fiat Cinquecento 900 Suite '93 in una bella tinta tipica dei primi anni di produzione e con targhe torinesi che sulle Fiat fanno sempre il loro effetto, condizioni anche abbastanza buone nel complesso. Vettura che ancora si vede abbastanza sulle nostre strade non essendo anzianissima è questa Volkswagen Lupo 1.4 '99, questa però ha la particolarità di avere le targhe bianche, una caratteristica molto rara su questo modello, non comunissimo neanche il colore bianco, condizioni abbastanza sfruttate. Altra auto non comune in bianco questa Peugeot 306 Break 1.9D Ph.2 '99, vettura che già di per se non è più diffusa in nessuna versione, questa è stata l'ultima 306 della mia zona, purtroppo è stata recentemente demolita, un peccato perché era tenuta benissimo. Un modello non certamente particolare ma l'utilizzo per ammiraglia da ciclismo per gare regionali rende interessante questa Fiat Panda 900 '92 con tanto di biciletta sul tetto, colore di base ovviamente non originale. Questa Ford Escort 1.8TD SW IV Serie MY96 '99 è stata l'ultima Escort della mia zona, demolita meno di un mese fa e sostituita con una Tipo Sport SW di colore rosso. Era molto particolare come Escort essendo una fine serie immatricolata quando Focus era già sul mercato, molto rara da trovare con le targhe europee originali. Le condizioni non erano ottimali, i paraurti neri non erano originali, ricordo infatti quando aveva i suoi in tinta ma erano distrutti e il proprietario una decina d'anni fa decise di cambiarli. Altra familiare blu ma questa volta una più esotica Honda Civic 1.4 Aerodeck VI Serie '00, versione wagon della Civic sviluppata da Rover per farci la sua 400 in versione Tourer, ma il divorzio tra le due case fece acquisire il progetto ad Honda che ci fece una versione wagon della Civic. Esemplare in buone condizioni, scatto leggermente mosso purtroppo. Scatti serali per questa Fiat Punto 55 SX 5p I Serie '93, immatricolata nel Novembre '93 è una delle rare Punto immatricolate nei primi quattro mesi di commercializzazione avvenuti nell'ultimo quadrimestre del '93. Condizioni abbastanza decenti dobbiamo dire, mancano però i copricerchi e le frecce anteriori dovrebbero essere arancioni e non bianche. Questa Volkswagen Polo 1050 CL II Serie '92 era in ottime condizioni, con il suo bel rosso ancora lucente, è purtroppo passata a miglior vita. Chi è passato nella mia città può capire perfettamente la zona dello scatto dato che è centralissima. Altra tedesca ma di categoria nettamente più grande questa sempre maestosa Mercedes 200E W124 MY89 '92 in condizioni praticamente pari al nuovo. Un'altra auto che è un simbolo della mia zona e che ricordo sin da quando sono nato è questa distruttissima Volkswagen Golf GTI 5p II Serie '85 ma ritargata nel '92 di proprietà di un meccanico, sono anni che mi riprometto di farle due foto fatte BENE vedendola sempre, per ora sono riuscito a fare queste, spero che prima della demolizione riuscirò a decidermi a farle ste foto fatte bene. Molto bella e dal facile ripristino questa Autobianchi Y10 Fire I Serie '88 con una targa molto espressiva (), con un portellone nuovo e dei copricerchi giusti tornerebbe praticamente come nuova. In questo caso invece il portellone è perfetto ma abbiamo un'incongruenza col modello, difatti questa Fiat Uno 60 SL 3p I Serie MY87 '88 ha il raro e costoso portellone in vetroresina della Turbo, colore leggermente dorato (non so se originale) e condizioni praticamente eccezionali nel complesso. Ora vediamo un duo di Alfa 33. La prima è un'Alfa Romeo 33 1.3 IE II Serie '92 con i rari cerchi della linea accessori Alfa Romeo che erano di serie sulla rarissima Permanent 4 (che infatti temevo fosse), condizioni non eccezionali ma almeno regge, non è più molto visibile la 33 sulle nostre strade. La seconda è una più rara Alfa Romeo 33 1.3 Feeling II Serie '94, una di quelle serie speciali di fine serie con varie particolarità, questa aveva anche il colore specifico, spesso erano a targhe alfanumeriche essendo uscite quasi tutte nel '94. Condizioni decenti ma che potrebbero essere migliorate. Concludo con questo fantastico esemplare di Opel Corsa A 1.0 5p '85, una delle primissime in configurazione a cinque porte essendo stata immatricolata a Luglio '85, ha targhe del '91, chissà se è nata a targhe nere (a Luglio dubito), sarebbe stata una grande rarità. Colore fantastico e molto raro e condizioni praticamente pari al nuovo fatta eccezione per qualche particolare, che potrebbe essere facilmente riparato, come il logo anteriore scolorito.

Lo spunto con cui era partito Auto Italiana era quello giusto, dimostrare che in mezzo al digital c'era ancora lo spazio per del cartaceo fatto bene, che andasse là dove il "guazzabuglio moderno" veloce aveva trovato la dimensione di Al Volante a 1-2 euro perchè la massa guarda due foto e due prezzi. Infatti Auto Italiana l'ho comprato, lo letto e collezionato con estremo piacere ed è stata l'unica rivista che è entrata negli ultimi anni in questa caverna piena di carta che sta per scoppiare e che parte dagli anni '50, a parte 4R e RC che ho continuato a comprare per curiosare un po' e per motivi di collezione. E' l'unica per cui sono dispiaciuto nell'apprendere che sparirà. Per il resto... l'auto che noi abbiamo amato (l'età media del forum non credo certo sia 15 anni, per cui veniamo più o meno tutti dallo stesso posto...) è finita. Era ovvio che prima o poi la carta la seguisse. Ho sempre pensato, riguardo le dinamiche Domus, che non fosse il caso di creare uno spin-off dedicato alle youngtimer. Come ha detto Tony, certe auto sono state trattate fino alla nausea, mentre altre col passare del tempo si aggiungono perchè invecchiano (e molte si aggiungeranno proprio perchè l'auto che abbiamo conosciuto è finita); capisco che RC aveva lo scopo di continuare a raccontare anche gli anni '30 perchè altrimenti qualcuno poi si sarebbe arrabbiato se ogni tanto non spuntava una Lambda o una 6C, ma bisogna anche ammettere che col passare delle generazioni questa fetta dell'audience si fa sempre più ristretta perchè ahimè la gente se ne va... e la prova ne era (secondo voci da edicole che frequento da anni) il tangibile il calo di vendite quando in copertina e negli occhielli c'erano troppe "troppo vecchie", mentre saliva di botto se c'erano auto dagli anni '70 in avanti. Senza voler mancare di rispetto alla Storia dell'Auto, evidentemente il mondo va avanti e l'audience si modifica. Ben per quello un giorno gli sarà venuto in mente di creare una testata che parlasse di ciò che stava iniziando a tirare (parecchio) di più. Però a quel punto stavi cercando di vendere due riviste invece che una, che già vendevi a fatica. Conosco parecchi che quando è uscito Youngtimer hanno smesso di comprare RC, dato che lo compravano perchè da un po' li stava facendo contenti mettendo su roba young. Io ho letto sempre tutto, ma credo di rappresentare parecchi se dico che davanti alla scelta di andare ad un raduno di Lambda o a uno di Thema/Delta/164 ecc. vado al secondo. Hai fatto lo spin-off, hai segato parzialmente le gambe alla rivista madre. Adesso torni indietro. Mio modesto parere, si poteva fare una cosa: mettere RC "sul pezzo" evitando di creare Youngtimer perchè a mio modo di vedere è un po' forzata questa divisione fra classiche e young... sono auto d'epoca. Punto. Per le super-vecchiette, si poteva scegliere di fare ciò che faceva AUTO negli anni 80-90: anticipazioni, novità, prove verità, le supercar vabbè era cosa loro ed oggi non è più un tema, e poi alcune pagine sulle classiche. Su ogni numero di auto c'era una vecchietta. Queste vecchiette le trasportavi su 4R e indirizzavi RC su un cammino più vicino al mondo che va avanti ed ogni anno annuncia che un tot di auto è diventato d'epoca. In fin dei conti, hanno già cercato di rimembrare i tempi andati anche sull'attualissimo 4R con queste prove comparative tra il modello moderno e quello di una volta. Son comunque discorsi tanto per, perchè son convinto che ormai tira di qua tira di là ma l'ora del cartaceo è scoccata. Son contento di aver collezionato di tutto e di più negli anni in cui valeva la pena. Sono memorie che restano lì, come l'amore per un'auto che non c'è più.

io l'avrei chiamato Combo Eternal Life