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Sgooob, immortalato muletto della prossima Lancia Delta BEV.

Su su Fede, tranquilla, pochi mesi e il sondaggione di AP ritorna!!!! Un ringraziamento a tutti i partecipanti al gioco del sondaggio sulla F1... .. in particolare ai 5 fedelissimi @AlexMi, @Aymaro, @hot500abarth, @j e @savio.79 sempre presenti a tutti i 22 appuntamenti della F1. Grazie a tutti!!! 👏👏👏

Ieri Marcos ha tirato fuori un'altra perla, mente l'ingegnere di Perez gli diceva di spingere che avrebbero ripreso il 16, il "buon" Xavi gli diceva laconicamente che avrebbero perso al posizione nell'ultimo giro, non so se psicologia inversa o cosa, sta di fatto che Charles non l'ha cagato di striscio, anzi più tardi gli ha detto un raikkoniano " non parlarmi, so cosa sto facendo!"... Mi aspetto che lui salti, se non vogliono cambiare Binotto (con Vasseur poi, non sia mai!) il muretto di Charles deve essere rivoltato da capo a piedi, non basta la prestazione di ieri

Manco avessero in cantiere una gamma sterminata di modelli come Audi 😅

Scusate eh ma se le discussioni su ogni nuovo modello elettrico devono sfociare in una discussione sulla sensatezza o meno dell’elettrico, vado a iscrivermi a elettrautopareri.com Che noia!

Ma... io inizio ad avere qualche timore..... non vorrei che si finisse alla "sagra del tamarro di periferia"..... boh....

Da Formulapassion: "weekend che è stato preceduto da indiscrezioni circa il cambio della guardia in quel di Maranello a partire dal mese di gennaio quando Frederic Vasseur dovrebbe sulla carta prendere il posto di Mattia Binotto sul ponte di comando della Gestione Sportiva" Indiscrezioni fini a se stesse, se non altro perchè l'alternativa sarebbe Vasseur. Capisco che Bin8 non sia ben visto ma il francese non mi pare che abbia fatto molto meglio, sia in gestione piloti che strategie. Diciamo che è stato uno di quelli che ha avvallato l'abbandono del motore Ferrari per Porsche e già questo sarebbe sufficiente. La realtà è che sarebbe uno strumento in mano alla cricca che segue Leclerc... (la cricca è discutibile, indiscutibile invece il pilota).

Preistoria del making of : Per valutare una variante del design...bastava un semplice cartone con disegnato il nuovo profilo della coda !!! 🤪🤪

Semi/OT https://twitter.com/Stuck4ger/status/1594360291046948865?cxt=HHwWgoC8_ZiPp6AsAAAA

...dopo l'E-Ducato, il Fidato..... Iveco/Fiat sono dei marchi "rassicuranti".................. 😅

In parallelo al post sulle [MAI NATE] Renault sul Projet H (link qui sotto), ...ecco la controparte Peugeot ! Dicevamo che a inizio 1967, assieme a tre proposte di stile della Régie, era stata presentata un'equivalente maquette da parte di Peugeot. I quali però, come tradizione, si erano rivolti al loro carrozziere di fiducia, Pininfarina. La proposta per la limousine francese è attribuita a Aldo Brovarone, che pensò a linee decisamente equilibrate e filanti, lontane dalla pesantezza un po' barocca delle maquettes Renault. Una linea, che se fosse arrivata in produzione, sarebbe stata per me la più bella tra le berline di lusso del periodo. Linee sicuramente adatte e riconoscibili per una berlina col marchio del Leone, ma forse difficili da ricondurre ad un'eventuale sorella Renault. Interessante il frontale coi doppi fari rettangolari che poi caratterizzarono le 504 coupé e cabrio. E ancor più degno di nota il dettaglio del convogliatore alla base del parabrezza, della cui funzione non sono certo, ma che mi ha ricordato quello della mitica Maserati Shamal di Gandini.

Il mondo è fatto a scale; c'è chi le scende e chi le mette nei fari 🤣

...Attacco cinese.... In the first ten months of 2022, China exported 499,000 new energy vehicles (NEVs), a year-on-year increase of 96.7%, according to the China Association of Automobile Manufacturers (CAAM). The performance in the first 10 months alone in 2022 already outperformed 2021’s total export volume of 310,000 NEVs. Driven by this strong momentum, China’s total auto exports are expected to reach 3 million units by the end of this year, becoming the world’s second-largest auto exporter. NEV is a term widely used in China that comprises three types of vehicles: BEVs, PHEVs, and EREVs (range-extender). Worth highlighting that HEVs and MHEVs don’t belong to NEVs. Furthermore, in October, 762,000 and 714,000 NEVs were produced and sold in China, a year-on-year increase of 87.6% and 81.7%, respectively. In the first ten months of this year, the cumulative NEV production and sales reached 5.485 million and 5.280 million units, respectively, according to CAAM. China’s NEV industry is certainly picking up a lot of momentum. In 2021, NEV market penetration rate was 13.4%. In the first 10 months of this year, the NEV market penetration rate climbed to 24%. Just a few days ago on November 16, BYD produced its 3 millionth NEV. It took BYD one year to go from 1 million to 2 million in vehicle sales and only took six months to go from 2 million to 3 million in vehicle sales. The success of international trade is inseparable from shipping infrastructure developments. Since the beginning of this year, more than 100 new international trade routes have been added to major Chinese coastal ports. For example, in November, the Port of Xiamen will establish its 19th and 20th new international shipping routes just for 2022 alone. The newly added 19th route directly sails to the Port of Surabaya and the Port of Jakarta in Indonesia, and the fastest voyage only takes 9 days. Similarly, the Port of Qingdao established a new ‘Middle East-Far East’ route this year which directly sails to the Port of Khalifa in Abu Dhabi, United Arab Emirates. On September 13, more than 10,000 SAIC electric vehicles were exported to the European market from Haitong Pier in Shanghai. On September 26, the first batch of Dongfeng’s new energy vehicles was exported to Norway. (Carnewschina)

Rivista a Milano Auto classica, per me è smorta per essere una Maserati. anteriore scialbo e poi mi sembra “tirata via” nel reparto cerchi gomme. e io parlo da cliente che ha preso ghibli e levante ordinate da produrre… tant’è al prossimo giro riprenderei Levante. Cmc mi auguro si venda bene visto che è prodotta in Italia, ma questo è il mio pensiero.

dimostra che è sveglio visti gli arrosti ferrari

Sono daccordo. Molto positivo comunque che ieri si sia ritrovato il Charles fortissimo in gara (come lo era nella prima metà del campionato), e non solo in qualifica; se fosse stato supportato di certo il secondo posto lo avrebbero chiuso ben prima dell'ultimo GP. Interessante a questo proposito l'intervento di Turrini: Turrini sul 2023: "Ferrari, a Leclerc le chiavi del villaggio" - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it) “Leclerc ieri ha di nuovo palesato il suo talento, è stato finalmente aiutato dalla strategia adottata dalla squadra. La simbolica medaglia d’argento non manderà in delirio i tifosi, me ne rendo conto perfettamente. Ma può e deve essere un punto di partenza. Nonché un punto di caduta, mettiamola giù così. Mi spiego: Sainz è un buon driver, in Ferrari ci sta benissimo. Solo, se nella prossima stagione dopo qualche gara di nuovo Leclerc fosse leader del campionato, ecco, non dovranno esserci dubbi. Le chiavi del villaggio andranno affidate a Carletto. Perché battere Verstappen, in trionfo anche ieri, spetta a lui”.

Grande bautista oggi

Comunque la Ferrari ci ha provato anche oggi. A un certo punto hanno cercato di convincere Leclerc a rientrare perché sicuramente sarebbe stato sorpassato da Perez. Probabilmente volevano montargli le full wet.

Non ho mai subito più di tanto il fascino delle Porsche, ma questa è fighissima, mi piace tantissimo 🤩 Fossi ricco, la prenderei al volo e la userei per girare il mondo!

https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-panda-1-4-16v-100cv-benzina-grigio-e63f3782-3f36-49ab-87aa-5f86b72f9ed7?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=7&position=7&search_id=1krd4h3l6el&source_otp=t10&source=listpage_search-results E questa è estremamente divertente.

Perchè è più figa? Che poi è il motivo per cui si vende qualsiasi auto diversa da una Dacia.

Questo è un vero restomod!!!!

2 Espace mai nate... Una con paraurti piu' ammorbiditi e parafanghi allargati ...e l'altra in versione versione Cross Country con tanto di ruota di scorta esterna sul portellone. Notare i mancorrenti integrati nel tetto. Molto Matra Rancho style.

Ho letto didascalie migliori su Tinder e Grindr … ….

Abbiamo lasciato Alpine affrontare gli anni Ottanta dalla prospettiva di sportiva di nicchia, mantenendo l'offerta di un solo modello che evolve dalla A310 alle successive GTA/A610, sulla solita caratteristica impostazione meccanica a motore posteriore. Nel 1987, l'arrivo di Patrick Le Quement allo stile Renault determina una nuova fase anche per Alpine, cui viene finalmente assegnato un progetto tutto nuovo. L'idea è affiancare alla GTA/A610 un secondo modello più piccolo, moderno e sportivo, da lanciare nei primi anni Novanta. Sigla di progetto: W71. Specifiche fondamentali: - motore centrale/posteriore, trasversale - trazione posteriore - motore 4 cilindri 2 litri aspirato, 140-150 CV circa (potrebbe essere il J7R o F7P) - scocca portante in acciaio - massa circa 900 kg E' del marzo 1989 questa maquette attribuita al designer Guy Greffier, qui in fase di definizione finale dei dettagli: L'aspetto definitivo eccolo qua: Molto futuristico, soprattutto nella soluzione del tetto a cupola effetto "tutto vetro", ma anche in dettagli come gli specchi retrovisori sospesi o la finitura bicolore. Quasi mi dà l'idea che in questa forma volessero presentarla come concept da salone. Ripeto, solo una mia idea, nessuna prova in tal senso. Qui sotto in altre foto dall'aspetto più "d'antan": Questa maquette forse è ancora conservata in qualche deposito... ...dove pare siano conservati anche due prototipi successivi, databili al 1990: Partiamo da quello in secondo piano, che pare l'evoluzione della maquette bicolore del 1989. Si tratta di un prototipo marciante, con tanto di interni completi e funzionali: Scusate adesso le prossime foto dalle dimensioni ridicole, ma di meglio non si trova... La plancia: Il vano motore: Il cofano anteriore con l'avantreno e i servizi: Dopo tutti questi dettagli, passiamo allora al secondo dei prototipi del 1990, quello in primo piano nella foto in deposito. Solleviamo un po' il cellophane... ed eccolo qua: Alcuni particolari appaiono differenti (targa, cerchi, faretti posteriori), ma l'esemplare qua sopra corrisponde al modello delle foto seguenti: E' una linea più aggressiva, con fari davanti orizzontali (anziché ovaleggianti) e doppi faretti circolari dietro, stile Ferrari. Anche l'effetto cupola di vetro qui è meno accentuato, con montanti e tetto più classici. Gli specchi sospesi riportano invece alla prima maquette dell'89. E soprattutto in queste foto si trova un indizio importante di quanto concreto fosse questo progetto: sul parafango anteriore di entrambi i prototipi vi era già la decalcomania del nome del modello: A710 Quindi il progetto W71 ha prodotto almeno tre modelli in scala reale, che per praticità indichiamo con le targhe: #1 (targa "1403 DA 89"): è la prima maquette, quella "futuristica" del 1989 #2 (targa "3005 BX 90"): è il prototipo marciante, con fari ovaleggianti del 1990 #3 (targhe "3005 DEP 90" e poi "1990 W 71"): prototipo con doppi faretti tondi al posteriore, sempre del 1990 Infine un piccolo confronto di coda, in ordine inverso: Ai risultati positivi delle prove dinamiche, fecero da contraltare le richieste provenienti dal marketing per nuovi contenuti orientati ad un maggior comfort (ad esempio dotazioni inizialmente non previste come aria condizionata, servosterzo, vetri elettrici...). Modifiche che fecero entrare il progetto in un circolo vizioso di aumento di pesi, necessità di meccaniche più potenti, e infine aumenti di costi che portarono alla chiusura del progetto. Anzi, meglio: paradossalmente, la sua riformulazione "a togliere" in chiave ancora più estrema, ebbe l'assenso del management e dette origine, sotto l'egida Renault Sport, al nuovo progetto W94 che nel 1995 uscì sul mercato come Renault Spider! In pratica, si tornò ad una delle idee originarie dei designer, che fin dai primi modellini in scala avevano pensato anche ad una versione roadster: (Fonti principali: IEDEIblog, Lignes/auto, Renaultconcepts, Cardesignarchives, Drives today)

No.

magari li passano bene perchè son fatte in maniera giusta

“Ispirarsi a vetture come Delta, Rally 037 e Stratos è il sogno di tutti: vetture da gara, brutali ed efficienti, che hanno fatto di Lancia il marchio che ha vinto di più nella storia del Rally – dichiara Luca Napolitano, CEO del marchio Lancia –. Forme primarie, geometrie radicali, fari posteriori rotondi, alettoni aerodinamici, tutti elementi che fanno parte della storia del nostro design e che ci hanno ispirato per “creare” i modelli futuri di Lancia”. https://www.media.stellantis.com/it-it/lancia/press/il-viaggio-verso-il-lancia-design-day-il-design-brutale-di-stratos-rally-037-e-delta

Allucinazione collettiva - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it) NOOOOO, NOOOOO, NOOOOO, NOOOOO!!!! Non è possibile? Perché hanno azzeccato mezza strategia in un intero campionato si conferma mr Perdente!!!! Non ci credo, altro che allucinazione collettiva, questo è un incubo. Questo conferma il fatto che qua non si vincerà un caxxo entro il 2026. E' una dichiarazione bella e buona, non ci interessa vincere, confermiamo il peggior TP della storia della F1, roba che non vorrebbero nemmeno nella scuderia di go-kart più sgangherata del mondo. Mi chiedo che senso ha seguire la F1 e tifare Ferrari se la dirigenza non ha il minimo rispetto per la tifoseria che chiede la testa di Binotto da almeno 1 anno.

Che da usate costeranno piu delle elettriche nuove Devi considerare che l'appassionato medio italiano ha le pezze al culo e a chi non deve fare i conti per vivere di solito delle auto frega meno di zero

Il secondo posto mondiale a Perez sarebbe stata l’ennesima colossale ingiustizia. E poi la gara di Charles oggi dimostra qualcosa a quelli che hanno dubbi se Leclerc possa giocarsela con Verstappen a parità di macchina.

Fa impressione vedere un sondaggio "ti piace" su una Prius con 0% su poco o nulla 😄

Un idea di Twingo piu' spinta della Rs Gordini ...🙄🙄

Penso sia un prodotto congiunto Saic-Iveco.

160k km non sono pochi ma non sono nemmeno tantissimi, il 1.8 è un mulo a bassa potenza specifica, se non è pasticciata e se sono solo km in strada non ci sono prolemi. Cose da controllare: - se fa fumo in rilascio -> gommini valvole consumati -> consumo di olio eccessivo - se cambia bene, a volte gli innesti del cambio potrebbero essere rovinati, a volte la frizione potrebbe aver bisogno di una rivisitata - se in generale il motore gira bene, su quelle fino al 2010 hanno i cablaggi bobine che dopo un po' cuociono - guarda bene nel vano motore se noti plastiche molto ingiallite... stiamo parlando di un'auto di 13 anni, plastiche e gomme varie possono essere invecchiate - capote si alza e si abbassa bene, ci sono tagli visibili? - guarda se dentro ci sono segni di umidità: auto lasciate a fuori a volte hanno gli scoli capote ostruiti e poi si accumula umido dentro. Disostruirli è facile, basta uno scovolino. Costi di gestione: dipende cosa intendi per "alti". La manutenzione ordinaria è basica, la può fare credo anche un macellaio. Non ha nemmeno il filtro antipolline quindi non devi pagare quel cambio, ha distribuzione a catena quindi non devi affrontare nemmeno quella spesa non è un'utilitaria, il bollo e l'assicurazione vanno di conseguenza, idem i consumi. Imprevisti "grossi" non ne vedo, a parte i gommini valvole già citati. Se non è mai stata fatta la frizione probabilmente ti tocca. l'autorardio la puoi cambiare, ma devi comprare una cornice nuova, la vendono su I.L. motorsport. Poi puoi mettere quello che ti pare 2DIN o 1DIN, occhio solo a comprare i cablaggi giusti per sfruttare i comandi al volante. Io ho messo una pioneer 1DIN senza meccanica CD ma con vivavoce bluetooth. Sì, si può usare come daily, l'ho fatto per diverso tempo. Ovviamente non è né comodissima né super accessoriata, ma i compromessi da fare sono pochi secondo me. Lasciarla fuori: dipende dove abiti (temperature rigide?) comunque in generale non è un problema, occhio solo come dicevo a controllare gli scoli capote. Le guarnizioni sono meravigliose ed ENORMI, nessun problema NC in ambiente marittimo con problemi di ruggine ne ho viste eh... un'occhiata sempre meglio darla La gente può chiedere quello che vuole, poi bisogna vedere se veramente qualcuno glieli dà quei soldi. Io dubito...

Eccezioni che, oltre a Lancia Lybra, si chiamano anche Volkswagen Lupo e Volskwagen Polo IV serie.

Aldilà di tutti questi discorsi, prestazioni o no, visto il telaio da cui deriva non mi meraviglierei se nonostante le dimensioni importanti, gli ingegneri ci stupissero con un handling da sportiva e non solo da paciosa GT…

Quindi la compreranno solo perchè è bella e per avere il tridente sulla griglia, per il resto c'è di molto meglio mi pare di aver capito....

Video con spunti di riflessione interessanti Il sistema del prezzo marginale senza opportuni limiti produce conseguenze assurde: - aumenta le emissioni inquinanti - aumenta il costo dell’energia - aumenta l’inflazione - arricchisce i ricchi e impoverisce i poveri Detto questo un’auto elettrica, tramite un generatore, può essere ricaricata anche a benzina, il viceversa no.

Questo fa molto Fiat.... 😅

vedete in 2 secondi vi ho dato la soluzione...ora ridatemi le macchine e non le pile con le ruote please Ps. Se volete andare coi mezzi pubblici almeno vi lascio il mio posto (non ricordo se il topic era questo o l'altro) Ps i biocarburanti o quelli sintetici con opportuni additivi li metti pure sulle macchine vecchie. QUindi è un de-inquinamento retroattivo. Che poi quel carburante usato da vettel sulla sua williams che era?

Questa cosa dell'E85 francese mi incuriosisce così sono andato a cercare un po' di dati In Francia nel 2019 il 7,9% dell'energia contenuta nella benzina era di origine rinnovabile. L'83% delle materie prime utilizzate per produrre bioetanolo destinato al consumo in Francia erano di origine francese e il 99,6% di origine europea. Le colture utilizzate per la produzione di bioetanolo destinato all'uso di combustibili rappresentano circa il 3% della superficie agricola complessiva francese. La barbabietola da zucchero ei cereali (frumento, mais) sono le principali risorse utilizzate per la produzione di etanolo di origine agricola, detto anche bioetanolo. Può essere ottenuto anche con alcuni residui di vino (vinacce e fecce di vino). Il carburante superetanolo E85 di alta qualità contiene tra il 65 e l'85% in volume di etanolo. Questo carburante è disponibile presso le stazioni di servizio dal 2007 ed è destinato a veicoli dedicati, detti veicoli Flex Fuel, che presentano gli adattamenti necessari per l'utilizzo del superetanolo E85 (sistema di iniezione, motore, compatibilità delle materie plastiche e guarnizioni, disposizioni specifiche per garantire l'avviamento a freddo). L'etanolo può essere utilizzato anche sotto forma di ED95, un carburante composto al 95% da bioetanolo e destinato ai veicoli dotati di motore di tipo diesel appositamente progettato per questo carburante. https://www.ecologie.gouv.fr/biocarburants#:~:text=La France est un des,biocarburants produits sur le territoire. Considerazione spannometrica, se in Francia con il 3% di superficie agricola coprono attualmente l'8% della domanda, con il 30% coprirebbero l'80%. Il 30% di superficie agricola è sostenibile?

BMW 2 Sport Taurus powered by Ford

Sembra che il voler vivere fuori dalla città sia solo una questione di egoismo per la villetta con giardino. Che è una questione vera, ma molto parziale che riguarda solo gli hinterland attorno alle grandi città della pianura. Ma il territtorio, è molto di più. Già solo in Italia abbiamo tutte le parti collinari e montane. Con insediamenti secolari e attivi ancora adesso per motivi che ci fanno assolutamente comodo (agricoltura/allevamento e turismo). Uno può dire “oh, hai voluto fare il ristoratore in Val Badia o farmi il formaggio di Alpeggio? Cazzi tuoi” (però basta poi non prendersela quando ci strizzano). Ci sono però delle persone che non hanno scelto di stare lontano dalle città. E sono i figli di tutte quelle persone. Ecco, io cerco di evidenziare il loro punto di vista. Loro NON HANNO SCELTO di stare lì. E sono dell’idea che debbano avere la possibilità di fare liberamente le loro scelte di studio e lavoro, e di avere una mobilità che glielo permetta. Perchè il rischio nascosto di rendere di nuovo la mobilità privata non sostenibile economicamente è che la mia libertà di cittadino di avere meno auto in giro potrebbe portare alla non-libertà di chi è nato in paese di poter cercare una vita diversa. Torniamo ad avere possibilità troppo legata in base a dove nasci anche nel mondo occidentale e a emigrazioni con taglio dei rapporti. Due cose che abbiamo sperimentato e si era cercato di sorpassare perché non è che fossero tutta sta gran felicità. Si, faccio il grillo parlante, il Puffo quattrocchi, il controrelatore stronzo della tesi. Perchè quando si fanno grandi progetti con cambiamenti molto impattati sulla società come potrà essere la mobilità è saggio valutare tutti gli aspetti, tutti gli scenari, vedere chi viene danneggiato e come minimizzare i danni. Sennò si finisce in bellissime simulazioni, progetti e utopie che poi nella realtà sono un bordello (abbiamo già dato troppe volte)

che non è manco un rollbar. è una traversa messa lì per evitare che l'auto si apra in due.