Classifica Utenti

Sgooob, immortalato muletto della prossima Lancia Delta BEV.

Su su Fede, tranquilla, pochi mesi e il sondaggione di AP ritorna!!!! Un ringraziamento a tutti i partecipanti al gioco del sondaggio sulla F1... .. in particolare ai 5 fedelissimi @AlexMi, @Aymaro, @hot500abarth, @j e @savio.79 sempre presenti a tutti i 22 appuntamenti della F1. Grazie a tutti!!! 👏👏👏

Ieri Marcos ha tirato fuori un'altra perla, mente l'ingegnere di Perez gli diceva di spingere che avrebbero ripreso il 16, il "buon" Xavi gli diceva laconicamente che avrebbero perso al posizione nell'ultimo giro, non so se psicologia inversa o cosa, sta di fatto che Charles non l'ha cagato di striscio, anzi più tardi gli ha detto un raikkoniano " non parlarmi, so cosa sto facendo!"... Mi aspetto che lui salti, se non vogliono cambiare Binotto (con Vasseur poi, non sia mai!) il muretto di Charles deve essere rivoltato da capo a piedi, non basta la prestazione di ieri

Manco avessero in cantiere una gamma sterminata di modelli come Audi 😅

Scusate eh ma se le discussioni su ogni nuovo modello elettrico devono sfociare in una discussione sulla sensatezza o meno dell’elettrico, vado a iscrivermi a elettrautopareri.com Che noia!

Ma... io inizio ad avere qualche timore..... non vorrei che si finisse alla "sagra del tamarro di periferia"..... boh....

Da Formulapassion: "weekend che è stato preceduto da indiscrezioni circa il cambio della guardia in quel di Maranello a partire dal mese di gennaio quando Frederic Vasseur dovrebbe sulla carta prendere il posto di Mattia Binotto sul ponte di comando della Gestione Sportiva" Indiscrezioni fini a se stesse, se non altro perchè l'alternativa sarebbe Vasseur. Capisco che Bin8 non sia ben visto ma il francese non mi pare che abbia fatto molto meglio, sia in gestione piloti che strategie. Diciamo che è stato uno di quelli che ha avvallato l'abbandono del motore Ferrari per Porsche e già questo sarebbe sufficiente. La realtà è che sarebbe uno strumento in mano alla cricca che segue Leclerc... (la cricca è discutibile, indiscutibile invece il pilota).

Preistoria del making of : Per valutare una variante del design...bastava un semplice cartone con disegnato il nuovo profilo della coda !!! 🤪🤪

Semi/OT https://twitter.com/Stuck4ger/status/1594360291046948865?cxt=HHwWgoC8_ZiPp6AsAAAA

...dopo l'E-Ducato, il Fidato..... Iveco/Fiat sono dei marchi "rassicuranti".................. 😅

In parallelo al post sulle [MAI NATE] Renault sul Projet H (link qui sotto), ...ecco la controparte Peugeot ! Dicevamo che a inizio 1967, assieme a tre proposte di stile della Régie, era stata presentata un'equivalente maquette da parte di Peugeot. I quali però, come tradizione, si erano rivolti al loro carrozziere di fiducia, Pininfarina. La proposta per la limousine francese è attribuita a Aldo Brovarone, che pensò a linee decisamente equilibrate e filanti, lontane dalla pesantezza un po' barocca delle maquettes Renault. Una linea, che se fosse arrivata in produzione, sarebbe stata per me la più bella tra le berline di lusso del periodo. Linee sicuramente adatte e riconoscibili per una berlina col marchio del Leone, ma forse difficili da ricondurre ad un'eventuale sorella Renault. Interessante il frontale coi doppi fari rettangolari che poi caratterizzarono le 504 coupé e cabrio. E ancor più degno di nota il dettaglio del convogliatore alla base del parabrezza, della cui funzione non sono certo, ma che mi ha ricordato quello della mitica Maserati Shamal di Gandini.

Il mondo è fatto a scale; c'è chi le scende e chi le mette nei fari 🤣

...Attacco cinese.... In the first ten months of 2022, China exported 499,000 new energy vehicles (NEVs), a year-on-year increase of 96.7%, according to the China Association of Automobile Manufacturers (CAAM). The performance in the first 10 months alone in 2022 already outperformed 2021’s total export volume of 310,000 NEVs. Driven by this strong momentum, China’s total auto exports are expected to reach 3 million units by the end of this year, becoming the world’s second-largest auto exporter. NEV is a term widely used in China that comprises three types of vehicles: BEVs, PHEVs, and EREVs (range-extender). Worth highlighting that HEVs and MHEVs don’t belong to NEVs. Furthermore, in October, 762,000 and 714,000 NEVs were produced and sold in China, a year-on-year increase of 87.6% and 81.7%, respectively. In the first ten months of this year, the cumulative NEV production and sales reached 5.485 million and 5.280 million units, respectively, according to CAAM. China’s NEV industry is certainly picking up a lot of momentum. In 2021, NEV market penetration rate was 13.4%. In the first 10 months of this year, the NEV market penetration rate climbed to 24%. Just a few days ago on November 16, BYD produced its 3 millionth NEV. It took BYD one year to go from 1 million to 2 million in vehicle sales and only took six months to go from 2 million to 3 million in vehicle sales. The success of international trade is inseparable from shipping infrastructure developments. Since the beginning of this year, more than 100 new international trade routes have been added to major Chinese coastal ports. For example, in November, the Port of Xiamen will establish its 19th and 20th new international shipping routes just for 2022 alone. The newly added 19th route directly sails to the Port of Surabaya and the Port of Jakarta in Indonesia, and the fastest voyage only takes 9 days. Similarly, the Port of Qingdao established a new ‘Middle East-Far East’ route this year which directly sails to the Port of Khalifa in Abu Dhabi, United Arab Emirates. On September 13, more than 10,000 SAIC electric vehicles were exported to the European market from Haitong Pier in Shanghai. On September 26, the first batch of Dongfeng’s new energy vehicles was exported to Norway. (Carnewschina)

Rivista a Milano Auto classica, per me è smorta per essere una Maserati. anteriore scialbo e poi mi sembra “tirata via” nel reparto cerchi gomme. e io parlo da cliente che ha preso ghibli e levante ordinate da produrre… tant’è al prossimo giro riprenderei Levante. Cmc mi auguro si venda bene visto che è prodotta in Italia, ma questo è il mio pensiero.

dimostra che è sveglio visti gli arrosti ferrari

Sono daccordo. Molto positivo comunque che ieri si sia ritrovato il Charles fortissimo in gara (come lo era nella prima metà del campionato), e non solo in qualifica; se fosse stato supportato di certo il secondo posto lo avrebbero chiuso ben prima dell'ultimo GP. Interessante a questo proposito l'intervento di Turrini: Turrini sul 2023: "Ferrari, a Leclerc le chiavi del villaggio" - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it) “Leclerc ieri ha di nuovo palesato il suo talento, è stato finalmente aiutato dalla strategia adottata dalla squadra. La simbolica medaglia d’argento non manderà in delirio i tifosi, me ne rendo conto perfettamente. Ma può e deve essere un punto di partenza. Nonché un punto di caduta, mettiamola giù così. Mi spiego: Sainz è un buon driver, in Ferrari ci sta benissimo. Solo, se nella prossima stagione dopo qualche gara di nuovo Leclerc fosse leader del campionato, ecco, non dovranno esserci dubbi. Le chiavi del villaggio andranno affidate a Carletto. Perché battere Verstappen, in trionfo anche ieri, spetta a lui”.

Grande bautista oggi

Comunque la Ferrari ci ha provato anche oggi. A un certo punto hanno cercato di convincere Leclerc a rientrare perché sicuramente sarebbe stato sorpassato da Perez. Probabilmente volevano montargli le full wet.

Non ho mai subito più di tanto il fascino delle Porsche, ma questa è fighissima, mi piace tantissimo 🤩 Fossi ricco, la prenderei al volo e la userei per girare il mondo!

https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-panda-1-4-16v-100cv-benzina-grigio-e63f3782-3f36-49ab-87aa-5f86b72f9ed7?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=7&position=7&search_id=1krd4h3l6el&source_otp=t10&source=listpage_search-results E questa è estremamente divertente.

Perchè è più figa? Che poi è il motivo per cui si vende qualsiasi auto diversa da una Dacia.

Questo è un vero restomod!!!!

2 Espace mai nate... Una con paraurti piu' ammorbiditi e parafanghi allargati ...e l'altra in versione versione Cross Country con tanto di ruota di scorta esterna sul portellone. Notare i mancorrenti integrati nel tetto. Molto Matra Rancho style.

Ho letto didascalie migliori su Tinder e Grindr … ….

Abbiamo lasciato Alpine affrontare gli anni Ottanta dalla prospettiva di sportiva di nicchia, mantenendo l'offerta di un solo modello che evolve dalla A310 alle successive GTA/A610, sulla solita caratteristica impostazione meccanica a motore posteriore. Nel 1987, l'arrivo di Patrick Le Quement allo stile Renault determina una nuova fase anche per Alpine, cui viene finalmente assegnato un progetto tutto nuovo. L'idea è affiancare alla GTA/A610 un secondo modello più piccolo, moderno e sportivo, da lanciare nei primi anni Novanta. Sigla di progetto: W71. Specifiche fondamentali: - motore centrale/posteriore, trasversale - trazione posteriore - motore 4 cilindri 2 litri aspirato, 140-150 CV circa (potrebbe essere il J7R o F7P) - scocca portante in acciaio - massa circa 900 kg E' del marzo 1989 questa maquette attribuita al designer Guy Greffier, qui in fase di definizione finale dei dettagli: L'aspetto definitivo eccolo qua: Molto futuristico, soprattutto nella soluzione del tetto a cupola effetto "tutto vetro", ma anche in dettagli come gli specchi retrovisori sospesi o la finitura bicolore. Quasi mi dà l'idea che in questa forma volessero presentarla come concept da salone. Ripeto, solo una mia idea, nessuna prova in tal senso. Qui sotto in altre foto dall'aspetto più "d'antan": Questa maquette forse è ancora conservata in qualche deposito... ...dove pare siano conservati anche due prototipi successivi, databili al 1990: Partiamo da quello in secondo piano, che pare l'evoluzione della maquette bicolore del 1989. Si tratta di un prototipo marciante, con tanto di interni completi e funzionali: Scusate adesso le prossime foto dalle dimensioni ridicole, ma di meglio non si trova... La plancia: Il vano motore: Il cofano anteriore con l'avantreno e i servizi: Dopo tutti questi dettagli, passiamo allora al secondo dei prototipi del 1990, quello in primo piano nella foto in deposito. Solleviamo un po' il cellophane... ed eccolo qua: Alcuni particolari appaiono differenti (targa, cerchi, faretti posteriori), ma l'esemplare qua sopra corrisponde al modello delle foto seguenti: E' una linea più aggressiva, con fari davanti orizzontali (anziché ovaleggianti) e doppi faretti circolari dietro, stile Ferrari. Anche l'effetto cupola di vetro qui è meno accentuato, con montanti e tetto più classici. Gli specchi sospesi riportano invece alla prima maquette dell'89. E soprattutto in queste foto si trova un indizio importante di quanto concreto fosse questo progetto: sul parafango anteriore di entrambi i prototipi vi era già la decalcomania del nome del modello: A710 Quindi il progetto W71 ha prodotto almeno tre modelli in scala reale, che per praticità indichiamo con le targhe: #1 (targa "1403 DA 89"): è la prima maquette, quella "futuristica" del 1989 #2 (targa "3005 BX 90"): è il prototipo marciante, con fari ovaleggianti del 1990 #3 (targhe "3005 DEP 90" e poi "1990 W 71"): prototipo con doppi faretti tondi al posteriore, sempre del 1990 Infine un piccolo confronto di coda, in ordine inverso: Ai risultati positivi delle prove dinamiche, fecero da contraltare le richieste provenienti dal marketing per nuovi contenuti orientati ad un maggior comfort (ad esempio dotazioni inizialmente non previste come aria condizionata, servosterzo, vetri elettrici...). Modifiche che fecero entrare il progetto in un circolo vizioso di aumento di pesi, necessità di meccaniche più potenti, e infine aumenti di costi che portarono alla chiusura del progetto. Anzi, meglio: paradossalmente, la sua riformulazione "a togliere" in chiave ancora più estrema, ebbe l'assenso del management e dette origine, sotto l'egida Renault Sport, al nuovo progetto W94 che nel 1995 uscì sul mercato come Renault Spider! In pratica, si tornò ad una delle idee originarie dei designer, che fin dai primi modellini in scala avevano pensato anche ad una versione roadster: (Fonti principali: IEDEIblog, Lignes/auto, Renaultconcepts, Cardesignarchives, Drives today)

No.

magari li passano bene perchè son fatte in maniera giusta

Si, giusta per passare i test. È ormai come con i cicli di omologazione, auto che passano con valori stellari per poi essere mediocri negli scenari reali. Troppa importanza agli ADAS quando spesso ci si ritrova coinvolti in incidenti in cui non sarebbero comunque serviti.

Continuo a scambiarlo per il logo di qualche marchio cinese.

... mi spiace, ma nemmeno io riesco a capire tutto questo entusiasmo. Perchè una persona, già, secondo me, con non troppe esigenze di muoversi, compera una 500e, dovrebbe spendere di più per prendere una Abarth? Elettrica, e quindi con gli stessi limiti, se non di più, della versione normale? E, come se non bastasse, pagarla di più.

Il montante della portiera nero: Ma potrebbe essere dipeso dal malcostume del gruppo Fiat di quegli anni, che tendeva a "dimenticare" questo dettaglio dopo i primi anni di produzione. Tra l'altro quella da te fotografata presenta anche la plastica degli indicatori di direzione anteriore della seconda serie (quindi bianchi anziché arancioni), cosa incoerente dato che la Suite è uscita di produzione con la prima a serie che li aveva arancioni (1998 - 2000), almeno stando a Wikipedia (che non è infallibile). Ma anche in questo caso si potrebbe trattare di quei patchwork che Fiat faceva con i vari dettagli dei modelli usciti a cavallo dei model year (o, più banalmente, in questo caso, di una sostituzione recente a opera del proprietario).

Mentre il Maxus V70 sarà solo elettrico il gemello Iveco Fidato sarà diesel, il motore è il 2.0 litri singleturbo SAIC da 125 CV che viene montato da altri modelli Maxus (V80, T60, ecc).

Si si... la pioggia intesa come variabile che ha sparigliato la situazione . Soprattutto ai Box , ma anche in pista (che si stava asciugando)... Jhonny ha ammesso di essersi preso dei rischi da paura PS secondo me questo modo di porsi è totalmente lontano dallo spirito del pilota: https://www.gpone.com/it/2022/11/19/sbk/rinaldi-so-che-molti-mi-criticano-ma-io-vi-amo-tutti.html Non deve conquistare le folle dei Social, ma vittorie e gare memorabili ............................................................... Ogni volta che commento le prestazioni di BAUBAU19 penso ai 2 o 3 Mondiali che avrebbe potuto ( e forse "dovuto") vincere..

...io ancora non mi spiego quel logo.

Boom

I don't have any inside info, I just collect info from forums and sites. But thank you for thinking that I'm special enough to have inside info 😂😅 About the 296 VS, I haven't read somewhere a specific reveal date. My guess is 2025. The 812 VS was revealed 4 years after the 812, and the SF90 will follow the same pattern. So, the same could happen with the 296

Beh... ora si potrebbe dire che con questa i suoi proprietari passeranno da "nerdfiglideifioriasociali" a "fighidihollywoodincarriera"! 🙃 Fra l'altro quel gruppo parabrezza-muso fa alquanto Lamborghini-style, il che...

Premesso che io ho rinunciato in partenza all'idea di andare al lavoro in due ruote anche se risparmierei un sacco di tempo, vista la possibilità enormemente maggiore di riportare infortuni seri o di lasciarci le penne in incidenti che se fossi in auto finirebbero con zero danni o tutt'al più con un ritocco della carrozzeria (e tanta strada significa più probabilità di finire coinvolti in un incidente); vista la distanza e la durata maggiore dell'auto, dovendo scegliere terrei questa. Comunque non credo che sia un controsenso tenere sia le due che le quattro ruote a seconda della necessità.

il cinese ha 15 anni? Minkia bottas sembra il prof che port ala classe dlele medie in gita

Abbiamo già sancito il Flop, prima ancora che esca!

Tralasciando il fatto che hanno un V8 solo perché non sono ancora scomparsi (la 296 ha un V6 ma tutto sto stracciamento di vesti non l'ho visto) e tralasciando il fatto che quel V6 di contenuti meccanici ne ha valanga (a partire dalla precamera). La piattaforma derivata da una berlina? Si, ma la berlina migliore degli ultimi 20 anni a livello di telaio. Qui al solito in questo forum stiamo già facendo il processo ad un'auto mai nemmeno provata da una rivista. Sono le stesse identiche cose che venivano dette per l'MC20, eppure non c'è un giornalista che non ne abbia lodato il comportamento dinamico o il motore. Sui prezzi avranno fatto i loro conti, non credo siano scemi o pazzi.

Effettivamente da noi non è un modello che "ha fatto la storia dell'auto"... 😅 Mentre in Asia tra tutti i rebadge non oso immaginare quanti milioni di esemplari saranno stati venduti....

perchè tu pensi che chi ha deliberato euro7 ,obblighi dell'elettrico ecc c'ha ragionato sopra più secondi di me?

sì il fischio di fondo è il KERS o meglio il motore elettrico di Rimac che funge da KERS