Classifica Utenti

certo che a pubblicare quel render quel giorno della presentazione ne hanno fatto di danni più lo guardo e più faccio fatica ad immaginare come si possa ricavare qualcosa di accettabile da quelle linee

dal vivo il bentayga è una delle cose più brutte e sgraziate che mi sia capitato di vedere. A quel punto range rover o classe G

Pleasure Of Right Now = P.O.R.N. ?🤣

Raga comunque stiamo parlando di un'auto brutta eh. Con un muso cannato (fari troppo piccoli), un dietro disegnato senza cognizione, un montante C osceno. secondo me

parlando di stile, su Delta 2 HPE venivano ulteriormente accentuati i due grandi difetti di Delta 2: muso con fari mosci e "cadenti" e montante C rastremato con effetto orribile in vista di 3/4, oltre al retro piatto e poco personale. Per il resto non era uscita vecchia. Era semplicemente insipida e sgraziata.

SImil montreal

se escono gli interni, diventano esterni e non son più interni

Visto che: A) non è amatissima B ) Nella mia "sala lettura", ho una copia di Auto di Luglio 1995 Ho scattato la foto alla pubblicità di una bella HPE, con rivista appoggiata sul trono. Se volete vi spoilero poi i prezzi da listino 95 delle concorrenti.

Ecco cosa mi ricordava quel render del Lancia Design Day

Lasciando stare la punto, confrontandola con le concorrenti non mi pare affatto più vecchia:

Quattroruote cambia photoshop

Io non cambierei. La Civic ha già un baule molto generoso (470 e passa litri), devi vedere quali modelli ti garantirebbero un miglioramento significativo con dimensioni compatte. Piuttosto se e quando ti serve ci monti un baule sul tetto. Sul discorso altezza da terra...io un'auto alta più di un metro e 50 finché riuscirò la eviterò. Ci perdi in consumi e guidabilità. Che poi il mercato stia andando in quella direzione è un altro discorso.

10000000_854673605749907_7557888192426546186_n.mp4

Io invece continuo a pensare che la sintesi sia: ottimo DT, pessimo TP, se solo se ne fosse reso conto, avrebbe potuto dare solo il meglio di se alla rossa, e di certo nessuno avrebbe dubbi a osannarlo. Invece la voglia di potere (dal 2018 in poi) gli ha fatto perdere la lucidità di comprendere cosa era nelle sue corde, e cosa no.

hai ragione, sono andato a controllare, anche la più costosa "Tipo 1.5 Hybrid DCT SW Cross" è a trazione anteriore. faccio davvero fatica ad associare la TA con gli allestimenti Cross 😠 (un po' esagerata ma c'è la Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive DSG VZ che è ha la trazione integrale, capisco che fai pochi km/anno, ma così li farai col sorriso stampato in faccia!)

https://www.formulapassion.it/opinioni/cesarefiorio/f1-ferrari-2023-base-positiva-futuro-scrivere Cesare Fiorio scrive... ... e io sottoscrivo.

24h di Le Mans | Tutto esaurito per l'edizione del Centenario! ACO ha annunciato che per la gara del 10-11 giugno sul Circuit de la Sarthe non ci sono più biglietti a disposizione, mentre restano pochi posti per vedere Prove Libere e Qualifiche. In vista un nuovo record di presenze che batterà quello che resisteva dal giugno 2015. Si registra già il tutto esaurito per la 24h di Le Mans del 2023, edizione del Centenario che la classica endurance francese festeggia fra 7 mesi. La vendita dei biglietti era partita il 21 di ottobre, dunque con larghissimo anticipo, e l'Automobile Club De L'Ouest aveva offerto anche pacchetti e sconti particolari per invogliare subito la gente ad acquistare il tagliando ed essere presenti il fine settimana del 10-11 giugno. Detto, fatto. In appena due mesi sono stati letteralmente polverizzati gli accessi per la gara in ogni ordine di posto e restano solamente alcuni ingressi per le Prove Libere, Qualifiche ed Hyperpole di mercoledì, giovedì e venerdì. ... https://it.motorsport.com/lemans/news/24h-di-le-mans-tutto-esaurito-per-ledizione-del-centenario/10413594/

ladri di componentistica be like:

dimmi che sotto natale non hai niente da fare senza dirmelo 😅 stavolta non ho fatto grosse modifiche di volumi, solo alzato il frontale

Temperando le supposte: avremo uno scenario "cubano" quando la Cina e gli Stati Uniti ci metteranno un embargo su ogni genere di prodotto Per il resto quello che dici sta già succedendo a scala ridotta e per altre ragioni più complesse, ma non è detto che la situazione evolva in modo così lineare nei prossimi anni. PS: interessante il commento di @4200blu sulla rete distribuita di una pagina fa

È più una speranza, ma non mi aspetto neppure i problemi di Peugeot. Ai più già solo averle in classifica basta e il ritorno mediatico sembra esserci al momento. Il 2023 in teoria è ancora ad appannaggio di Toyota credo, il 2024 però sarà parecchio interessante.

esteticamente l' ho sempre vista come una soluzione di compromesso, prendiamo la 3 volumi togliamo la coda e vediamo che esce fuori poi chiamarla hpe... vabbè che ve lo dico a fare che intanto sappiamo che a stuprare la storia dei marchi usando nomi gloriosi impropriamente siamo sempre stati i numeri uno

Quindi se una cosa va male è colpa sua, e se funziona è merito degli altri? Cominciamo ad assumere un metro di giudizio uniforme per tutti i casi: Binotto - evidentemente - non è materialmente responsabile né della monoposto né delle chiamate ai box, perché se ne occupano i suoi sottoposti, ma è oggettivamente responsabile di entrambe le cose in quanto team principal e vertice di quelle linee di riporto. Stanghiamolo dove ha sbagliato, diamogli atto dove ha fatto bene. Quanto all'immobilismo, nel 2020, primo anno totalmente gestito sotto la sua guida, ha cancellato la famosa struttura orizzontale voluta da Marchionne (che evidentemente funzionava meglio quando c'era lui) e l'ha riprogettata in "verticale" secondo la sua visione. I risultati direi che si sono visti in fretta, malgrado le pandemie, i congelamenti e i budget cap. L'organico negli anni è stato implementato, non nelle prima ma nelle seconde fasce, quelle a cui tu attribuisci - giustamente - importanza. Anche sui piloti, qualche "piccola" decisione l'ha presa, senza indugi. E per quanto volessi bene al buon Vettel, per me è stato un bene non rinnovargli il contratto. Riguardo alla tua brutale sintesi dell'articolo di Fiorio, io, leggendo l'originale, arrivo a un'esegesi sostanzialmente opposta alla tua, ma vabbé, qui si va sul soggettivo, va bene che ognuno si tenga la propria legittima opinione.

io non ho visto nulla quindi non ti preoccupare però, ragionandoci sopra e vedendo le reazioni che ci sono state, non mi sembra sia stata una scelta felice

Basta aspettare il concept che presenteranno ad aprile ☺️

esatto...senza contare che non pare avere grossi difetti ma è tutta roba di normale manutenzione e poco più

A me invece il frontale è sempre piaciuto molto, tuttora invece aborro visceralmente la risoluzione del montante C all'atto di calar l'accetta sul terzo volume.

Bella l'afa postazione, però quello che mi ha lasciato più senza fiato è questo giapponese che ha ricreato Monaco 91, con tanto di tuta, casco e vibrazioni della monoposto

Sono possessore di Serie 1.. Piuttosto che prendere questa versione, con 30k prenderei la Golf più accessoriata [emoji6] ☏ SM-G996B ☏

Sopra il metro e 50 si entra nel mondo dei SUV e crossover. Ma aldilà di questo, mi associo al consiglio di Steve: il momento non è dei più propizi per cambiare. Se hai delle esigenze specifiche, inizia a guardarti con calma attorno e a capire cosa cerchi.

Dopo un po' di tempo vediamo qualche storica. Iniziamo soft con questa classica Suzuki Vitara 1.6 JLX Cabriolet I Serie '92 ma ritargata poco dopo, esemplare che dev'essersi fatto un bel giro di proprietari prima di finire nel posto attuale, probabilmente fu preso nuovo in provincia di Torino (come indica il copriruota e l'adesivo sulla carrozzeria), poi è stato venduto usato a Vercelli dove ha cambiato targa, ha il portatarga di Biella che potrebbe indicare un terzo proprietario e infine è sceso al sud ed è finito nel basso Lazio...insomma un giro di tutto rispetto. Sporco ma le condizioni non sono malaccio, belli i mitici adesivi. Altro fuoristrada è questo Hyundai Galloper 2.5TD 3p '00 che svolge ancora il suo sporco (molto sporco) lavoro, d'altronde questi mezzi sono indistruttibili. I cerchi in lega li ho sempre trovati decisamente particolari, condizioni nel complesso buone. Terzo e ultimo fuoristrada di questo reportage è questo Land Rover Discovery 2.5TD 5p I Serie '94 con una delle ultime targhe provinciali romane e in condizioni sfruttate. A proposito di targhe, ho da segnalare una particolarità: in archivio ho una Mini con targhe leggermente precedenti ma immatricolata due giorni dopo, potrebbe essere che a Roma, essendoci due motorizzazioni, si assegnavano le targhe provinciali a lotti e quindi non con continuità precisa? Adatto alle vacanze questo Fiat Ducato 1.9D Camper I Serie '88 ritargato nei primi anni '90, non vi è alcun dato sull'allestitore che potrebbe comunque essere Motorhome dato il tipo di allestimento, lascio però la parola ai più esperti. Condizioni decenti, anche migliori di quelle medie per i camper di questa età...bisogna però capire come sono messi gli interni che spesso sono la parte debole di questi mezzi. Di solito non fotografo i ''cinquini'', ma dato che quelle in uso quotidiano sono ormai quasi del tutto scomparse ho deciso di iniziare a fotografare le poche superstiti in queste condizioni. Esempio lampante è questa Fiat 500 L '70 completamente convertita ad R tanto da avermi fatto venire il sospetto che le targhe siano di una L ma l'auto è una R...purtroppo non c'è alcun modo di saperlo. Ovviamente condizioni molto sfruttate come ho accennato. Una gemella dello stesso anno ma che mantiene i particolari originali questa Fiat 500 L '70, fotografata per la presenza dei rari cerchi in lega dell'epoca e anche per la foto paesaggistica sul lungomare. Le condizioni sono ottime ma con una patina del tempo abbastanza evidente, potrebbe anche essere un conservato o un restauro parecchio vecchio. Foto estremamente paesaggistica, tra le più belle che abbia mai fatto con un'auto protagonista, per questa Volkswagen Polo 1050 CL II Serie MY90 '92 in eccellenti condizioni, all'ultima revisione risulta avere poco più di 50k km. So che è in vendita da molto tempo ad una cifra esorbitante, tipo 5 o 6 mila euro...il classico caso di moglie che dice di mettere in vendita l'auto e il marito la mette in vendita ma non vuole venderla. Buone condizioni e bel colore per questa Opel Tigra A 1.4 '97, purtroppo (e direi anche incredibilmente) risulta demolita, incredibile che nel 2022 ancora si demoliscano auto del genere che non hanno nemmeno un valore nullo oramai, la gente è veramente strana. Condizioni praticamente pari al nuovo per questa splendida BMW 520i E39 '97 in condizioni di assoluta originalità e in una tinta rosa-beige rara e particolare, nonché molto bella. Questo reportage è all'insegna delle auto tenute bene o come nuove, come testimonia anche questa ormai rarissima Maruti Suzuki 800 '94, piccola vettura importata sin dai primi anni '90 dall'India e che riscosse un flebile successo nelle grandi città, da me sino al 2008-9 non era difficile da beccare, successivamente si sono totalmente estinte. Questo esemplare, in mano ad un anziano, conserva anche il portatarga e l'adesivo del concessionario dove fu acquistata nuova, spero veramente che finisca in mano a qualche appassionato e non dal demolitore. Termino questo reportage con due mezzi diversi ma di egual fascino e che a pari merito meritano la parte ''alta'' del reportage. La prima è questa a dir poco fantastica Alfa Romeo 75 1.8 Turbo I Serie '87 ma importata in Italia di recente (non è solo ritargata), l'esemplare risulta in eccellenti condizioni in questa foto fatta al volo in piena frenata e che mi è riuscita particolarmente bene. Molto rara la 1.8 Turbo della primissima serie dato che uscì nel 1986 e adotto le targhette in foto sino a metà '87, quindi circa per un anno. La seconda, con la quale concludo anche, è questa ormai rara Renault 5 1.1 GTL 3p Ph.2 '82 comparsa nella zona centrale di un paese marittimo vacanziero del basso Lazio difronte una casa affittata da una coppia di anziani, probabilmente vengono dai piccoli paesi più interni della città della targa ed è presumibile siano da sempre proprietari di questa bella 5 che risulta tenuta molto bene trattandosi di un conservato. La foto inganna un po' ma il colore è beige e non bianco, un po' demodé nel 1982 ma data la bellezza della vettura non ci si fa nemmeno caso.

https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/toyota-ibrido-nuova-generazione-benzina-motori-ice

Come si è potuti passare da questa: a questa:

Mi sembra un pochino impietosa, come considerazione. La Delta usciva nel '79 in mezzo a queste vetture: E non voglio tralasciare questa, che esteticamente aveva il "papà" in comune: Anche queste rievocano immagini di nonno al volante? Non è una polemica la mia, intendiamoci 😉 Voglio solo dire che spesso noi, anche inconsapevolmente, osserviamo fatti e situazioni con lo sguardo di oggi e difficilmente questo sguardo può restituirci, come dire, un'immagine reale. Tutta questa pippa mentale filosofica solo per dire che secondo me la Delta I era perfettamente in linea con i canoni dell'epoca; se poi vogliamo sottolineare che non fosse tutta questa sportività, chiedo nuovamente: e le altre? Se escludiamo la Golf GTI, mi pare che le concorrenti non offrissero chissà quali varianti sportive. E questa è una situazione che permane fino a inizio anni ottanta e credo fosse una conseguenza delle due grandi crisi petrolifere degli anni settanta ('73 con la guerra dello Yom Kippur e '79). Potrei dire che a mio avviso ha avuto coraggio la VW, a inventare la Golf GTI in un periodo nel quale tutti i costruttori europei rimanevano prudenti nel proporre motorizzazioni spinte. Premesso questo, come è stato già ribadito in altri post, la Delta I comunque usciva di suo con motorizzazioni mediamente più potenti rispetto alla concorrenza, sugli stessi livelli andando a memoria credo ci fosse solo l'Alfasud. E per ricollegarmi a quanto accennato qualche riga sopra, a inizio anni ottanta la paura svanisce e iniziano ad apparire motorizzazioni più spinte, penso ad esempio alla Delta 1600 GT, o per rimanere in Italia, alla Ritmo 105TC (Ford proporrà la Escort XR3i). Concordo completamente con la tua analisi circa la Ritmo, era effettivamente più moderna, forse lo era anche troppo. Mi azzardo a dire che era un oggetto alieno, nella produzione europea e in quella Fiat, infatti con la seconda serie si normalizza molto. Quanto all'oggetto originario di discussione, della Delta II si è già parlato abbondantemente in questi anni. Credo sia ingiusto criticarla duramente, questa macchina semplicemente era uscita con almeno quattro anni di ritardo, cosa che la ha penalizzata non poco. Ma pur essendo una Dedra senza il terzo volume, a mio avviso aveva il suo perchè, soprattutto con i motori giusti. Forse il suo handicap era aver ereditato il nome di una progenitrice "ingombrante"? Troppe aspettative? Può darsi, ma anche queste sono considerazioni che lasciano il tempo che trovano.

Andrebbe vista dal vivo ma in foto non mi piace. In particolare lo sbalzo anteriore così pronunciato rovina tutto, secondo me

Qui sono in ritardo

Bah, sarà pure un razzo ma ergonomicamente è un orrore, veramente non capisco cosa stessero pensando quando hanno deliberato lo Yoke. Si sono limitati a tagliare un pezzo di volante, ma per andare a fondo corsa bisogna fare comunque 2 giri e mezzo, col risultato che non hai dove "aggrapparti" al volante e sei costretto ad incrociare le mani. Ma questo è nulla rispetto al cambio che si comanda con lo swipe, per fare un'inversione ci vorrà una vita. Personalmente non la prenderei mai, sono due soluzioni veramente pensate male ed eseguite peggio.

...banalmente, punta sull'usato. Un auto di 3/4 anni, con le tue percorrenze attuali, va benissimo. E il miglior acquisto-upgrade che tu possa fare, quasi inutile dirlo, è Giulia.

Con tutto il rispetto di a chi piace, ho visto sui social discreto successo legato al design, il che secondo me la dice lunga sul gusto dell’utente medio. dal vivo tecnicamente pare ben fatta, ma il risultato finale (al netto del fatto che io Zagato odierno non ha nulla a che spartire con quello storico) è tozzo, raffazzanato, corto ed in generale gonfio e “sciolto” tanto da perdere qualsiasi velleità estetica AR a fronte di uno stile più da TVR.

GTV😁

Il problema della giulia è lo stesso dell'amica strafiga...fa appassire tutte le altre intorno il tuo lavoro pare quello fatto per passare da Tz1 a Tz2 (più bella e filante a mio avviso)

Per quanto mi riguarda ho fatto parecchi km, circa 350 mila negli ultimi anni, con DSG6 (Passat 2.0) e DSG7 (A3 1.6) e mi sono sempre trovato molto bene. Anche l'8 marce della DS7 è un ottimo cambio, lo guido da 140 mila km e tutto sommato niente da ridire. Certo, parlo per il mio tipo di guida e per i miei tragitti standard. Non mi sono mai trovato bene con gli asiatici, invece.

Propongo questa!

Buon pomeriggio a voi, lo scorso fine settimana, sulle meravigliose colline senesi intorno a Montalcino, si è corso il 2° Rally del Brunello. Alla manifestazione, era iscritta la GR Trofeo dell'equipaggio Paperini - Fruini. I video della loro prova ed alcuni passaggi in gara: Un caro saluto

Su questo forum si osanna tutto ciò che è italiano da Alfa a Maserati a Fiat mentre tutto il resto è robaccia o sbaglio? Per il resto ho espresso un parere personale avendola vista già due volte dal vero o non si possono esprimere pareri su un forum che si chiama autopareri?

Qualche commento da parte di un ex possessore della versione vecchia che ha potuto vedere la nuova Granturismo ad una preview in UK... Fonte: www.pistonheads.com

Confermo

Guarda che secondo me questo è un bias, dovuto al fatto che noi siamo appassionati di auto e quindi tendiamo a prestare attenzione a quello che ci interessa di più, giustamente anche. In realtà, chi manifesta per il clima lo fa in minimissima parte (o per niente) per l'auto elettrica...Diciamo che ecco, l'imposizione elettrica è più un'operazione di greenwashing da parte di governi e case automobilistiche, ma credimi se ti dico che chi ha a cuore la questione climatica non si fa prendere per il naso così (basta vedere come la tanto bistrattata Greta si rivolge ai capi di stato...) Assolutamente si! Facciamo partire il grafico dal 1850 e ne riparliamo? Messo così non vuol dire nulla... E nessuno pensa che il problema siano solo le auto elettriche e solo in europa...smettiamola di fare le vittime

Questa foto serve per far vedere che il tablet è più grande di un notebook