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certo che a pubblicare quel render quel giorno della presentazione ne hanno fatto di danni più lo guardo e più faccio fatica ad immaginare come si possa ricavare qualcosa di accettabile da quelle linee

dal vivo il bentayga è una delle cose più brutte e sgraziate che mi sia capitato di vedere. A quel punto range rover o classe G

Pleasure Of Right Now = P.O.R.N. ?🤣

Raga comunque stiamo parlando di un'auto brutta eh. Con un muso cannato (fari troppo piccoli), un dietro disegnato senza cognizione, un montante C osceno. secondo me

parlando di stile, su Delta 2 HPE venivano ulteriormente accentuati i due grandi difetti di Delta 2: muso con fari mosci e "cadenti" e montante C rastremato con effetto orribile in vista di 3/4, oltre al retro piatto e poco personale. Per il resto non era uscita vecchia. Era semplicemente insipida e sgraziata.

SImil montreal

se escono gli interni, diventano esterni e non son più interni

Visto che: A) non è amatissima B ) Nella mia "sala lettura", ho una copia di Auto di Luglio 1995 Ho scattato la foto alla pubblicità di una bella HPE, con rivista appoggiata sul trono. Se volete vi spoilero poi i prezzi da listino 95 delle concorrenti.

Ecco cosa mi ricordava quel render del Lancia Design Day

Lasciando stare la punto, confrontandola con le concorrenti non mi pare affatto più vecchia:

Quattroruote cambia photoshop

Io non cambierei. La Civic ha già un baule molto generoso (470 e passa litri), devi vedere quali modelli ti garantirebbero un miglioramento significativo con dimensioni compatte. Piuttosto se e quando ti serve ci monti un baule sul tetto. Sul discorso altezza da terra...io un'auto alta più di un metro e 50 finché riuscirò la eviterò. Ci perdi in consumi e guidabilità. Che poi il mercato stia andando in quella direzione è un altro discorso.

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Io invece continuo a pensare che la sintesi sia: ottimo DT, pessimo TP, se solo se ne fosse reso conto, avrebbe potuto dare solo il meglio di se alla rossa, e di certo nessuno avrebbe dubbi a osannarlo. Invece la voglia di potere (dal 2018 in poi) gli ha fatto perdere la lucidità di comprendere cosa era nelle sue corde, e cosa no.

hai ragione, sono andato a controllare, anche la più costosa "Tipo 1.5 Hybrid DCT SW Cross" è a trazione anteriore. faccio davvero fatica ad associare la TA con gli allestimenti Cross 😠 (un po' esagerata ma c'è la Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive DSG VZ che è ha la trazione integrale, capisco che fai pochi km/anno, ma così li farai col sorriso stampato in faccia!)

https://www.formulapassion.it/opinioni/cesarefiorio/f1-ferrari-2023-base-positiva-futuro-scrivere Cesare Fiorio scrive... ... e io sottoscrivo.

24h di Le Mans | Tutto esaurito per l'edizione del Centenario! ACO ha annunciato che per la gara del 10-11 giugno sul Circuit de la Sarthe non ci sono più biglietti a disposizione, mentre restano pochi posti per vedere Prove Libere e Qualifiche. In vista un nuovo record di presenze che batterà quello che resisteva dal giugno 2015. Si registra già il tutto esaurito per la 24h di Le Mans del 2023, edizione del Centenario che la classica endurance francese festeggia fra 7 mesi. La vendita dei biglietti era partita il 21 di ottobre, dunque con larghissimo anticipo, e l'Automobile Club De L'Ouest aveva offerto anche pacchetti e sconti particolari per invogliare subito la gente ad acquistare il tagliando ed essere presenti il fine settimana del 10-11 giugno. Detto, fatto. In appena due mesi sono stati letteralmente polverizzati gli accessi per la gara in ogni ordine di posto e restano solamente alcuni ingressi per le Prove Libere, Qualifiche ed Hyperpole di mercoledì, giovedì e venerdì. ... https://it.motorsport.com/lemans/news/24h-di-le-mans-tutto-esaurito-per-ledizione-del-centenario/10413594/

ladri di componentistica be like:

dimmi che sotto natale non hai niente da fare senza dirmelo 😅 stavolta non ho fatto grosse modifiche di volumi, solo alzato il frontale

Ve l'immaginate se effettivamente esce fuori una roba simile? ciaone proprio 🤣

Se vuoi provare a salvarla, affidati a dei professionisti. Non ha senso fare ipotesi sul nulla o, peggio ancora, darsi al fai-da-te senza avere le competenze del caso.

È più una speranza, ma non mi aspetto neppure i problemi di Peugeot. Ai più già solo averle in classifica basta e il ritorno mediatico sembra esserci al momento. Il 2023 in teoria è ancora ad appannaggio di Toyota credo, il 2024 però sarà parecchio interessante.

Quindi se una cosa va male è colpa sua, e se funziona è merito degli altri? Cominciamo ad assumere un metro di giudizio uniforme per tutti i casi: Binotto - evidentemente - non è materialmente responsabile né della monoposto né delle chiamate ai box, perché se ne occupano i suoi sottoposti, ma è oggettivamente responsabile di entrambe le cose in quanto team principal e vertice di quelle linee di riporto. Stanghiamolo dove ha sbagliato, diamogli atto dove ha fatto bene. Quanto all'immobilismo, nel 2020, primo anno totalmente gestito sotto la sua guida, ha cancellato la famosa struttura orizzontale voluta da Marchionne (che evidentemente funzionava meglio quando c'era lui) e l'ha riprogettata in "verticale" secondo la sua visione. I risultati direi che si sono visti in fretta, malgrado le pandemie, i congelamenti e i budget cap. L'organico negli anni è stato implementato, non nelle prima ma nelle seconde fasce, quelle a cui tu attribuisci - giustamente - importanza. Anche sui piloti, qualche "piccola" decisione l'ha presa, senza indugi. E per quanto volessi bene al buon Vettel, per me è stato un bene non rinnovargli il contratto. Riguardo alla tua brutale sintesi dell'articolo di Fiorio, io, leggendo l'originale, arrivo a un'esegesi sostanzialmente opposta alla tua, ma vabbé, qui si va sul soggettivo, va bene che ognuno si tenga la propria legittima opinione.

io non ho visto nulla quindi non ti preoccupare però, ragionandoci sopra e vedendo le reazioni che ci sono state, non mi sembra sia stata una scelta felice

Basta aspettare il concept che presenteranno ad aprile ☺️

esatto...senza contare che non pare avere grossi difetti ma è tutta roba di normale manutenzione e poco più

A me invece il frontale è sempre piaciuto molto, tuttora invece aborro visceralmente la risoluzione del montante C all'atto di calar l'accetta sul terzo volume.

Fosse solo lo stile, ci si sarebbe passato sopra. La pietra tombale fu il Lampredi singlepoint catalitico da 75cv. Un'Astra o una 306 o una Escort costavano di meno, avevano un'assemblaggio medio migliore (quelli erano gli anni della famosa qualità Cantarelliana. Esemplari perfetti assieme a bidoni inenarrabili il tutto assolutamente random), andavano di più e consumavano di meno. Le uniche salvabili sono le HF Turbo. Consumavano uno sterminio ma viaggiavano.

Senza dubbio anche la Gaggia produce buone macchine. Considera però che quel filtro per le cialde è un compromesso, perchè per sfruttare al meglio la cialda di carta ESE occorre una macchina dedicata e che funzioni solo con cialde ESE. Se invece usi il caffè macinato, la Gaggia che hai indicato va benissimo!

Bella l'afa postazione, però quello che mi ha lasciato più senza fiato è questo giapponese che ha ricreato Monaco 91, con tanto di tuta, casco e vibrazioni della monoposto

Sono possessore di Serie 1.. Piuttosto che prendere questa versione, con 30k prenderei la Golf più accessoriata [emoji6] ☏ SM-G996B ☏

No credimi.....Ferrari per me è F1, LeMans, cinture a 4 punti e seduta rasoterra. Auto a guida alta no, mai. Per quello scopo prenderei auto meno impegnative e più rustiche, poiché già mi faccio le paranoie quando parcheggio una 140i di sei anni.....non risucirei mai ad andare a sciare con una purosangue, anche se sono consapevole che il modo in cui uso le macchine mi porta a non goderle appieno, e lo dico consapevole....ma........è come il fumo (credo poiché non ho il vizio grazie a Dio), che sai che fa male ma continui a farlo lo stesso poiché è un "vizio" appunto. Magari avessi i soldi che escono dalle orecchie......potrei stupirvi e a parte qualche auto, sarei sia benefattore che filantropo, e dico per davvero. La casa, a fatica, me la sto già costruendo e non sento (e sentirò) la necessità di averne di più di quella che mi sono disegnato. Ormai sto raggiungendo un'età nella quale si bada più agli affetti e alle cose importanti per davvero, per cui a parte qualche "gettone di presenza" da coniare per tenere viva la passione per le auto e per il volo. La Purosangue è bellissima e ribadisco essere un capolavoro, ma come detto non è la Ferrari per me. La prenderei solo per collezione, ma a questo punto non avrebbe senso, poiché ci sono auto ben più adatte per questo scopo.

Ammortizzatori, dischi e pastiglie posteriori, pastiglie davanti, frizione e volano, risolvere una perdita di olio, sto monitorando un calo di liquido refrigerante, probabilmente si è fessurato di nuovo il collettore di aspirazione, fari opacizzati da lucidare , coperchio airbag passeggero che si è aperto per il noto difetto di produzione del componente, casse anteriori con audio che va e viene, ricarica clima, puleggia compressore/alternatore rumorosa, batteria che ormai ha 5 anni e a freddo inizia a fare fatica. Questo è l'elenco dei lavori sicuri che dovrei fare per mantenerla in efficienza. Ho stimato tra i 3/5k Euro, chiaramente possono essere dilazionati nel tempo. Pensavo di cambiarla per non entrare in una spirale di continui fermi macchina e prendere qualcosa di più fresco con adas etc. Non sono molto convinto di andare su Giulia perché costa 33/35k€ usata con un anno solo di garanzia di conformità e vista la storia manutentiva della mia Giulietta sono un po' scottato dal marchio....

Come si è potuti passare da questa: a questa:

Concordo. Tra l'altro a livello di design la Delta '79 era la più moderna, anche (e non solo) per il fatto di avere già i paraurti integrati. Non per altro riuscì ad arrivare praticamente senza modifiche a inizio degli anni '90 in modo più che dignitoso, cosa che non si può dire delle altre tre vetture che hai citato (Talbot Horizon, R16, VW Golf mk1). Sul fatto poi che a qualcuno possa sembrare una vettura da nonnino con coppola... beh, lei non mi sembra un tipo da coppola Sulla Delta II concordo su quanto è già stato scritto: auto onesta, sicuramente un gran passo avanti rispetto alla progenitrice (e vorrei vedere!), che ha pagato lo scotto di essersi troppo imborghesita, proponendo (in ritardo) della varianti sportive "di compromesso" rispetto alla aspettative che si erano create per via del nome impegnativo che portava.

Mi sembra un pochino impietosa, come considerazione. La Delta usciva nel '79 in mezzo a queste vetture: E non voglio tralasciare questa, che esteticamente aveva il "papà" in comune: Anche queste rievocano immagini di nonno al volante? Non è una polemica la mia, intendiamoci 😉 Voglio solo dire che spesso noi, anche inconsapevolmente, osserviamo fatti e situazioni con lo sguardo di oggi e difficilmente questo sguardo può restituirci, come dire, un'immagine reale. Tutta questa pippa mentale filosofica solo per dire che secondo me la Delta I era perfettamente in linea con i canoni dell'epoca; se poi vogliamo sottolineare che non fosse tutta questa sportività, chiedo nuovamente: e le altre? Se escludiamo la Golf GTI, mi pare che le concorrenti non offrissero chissà quali varianti sportive. E questa è una situazione che permane fino a inizio anni ottanta e credo fosse una conseguenza delle due grandi crisi petrolifere degli anni settanta ('73 con la guerra dello Yom Kippur e '79). Potrei dire che a mio avviso ha avuto coraggio la VW, a inventare la Golf GTI in un periodo nel quale tutti i costruttori europei rimanevano prudenti nel proporre motorizzazioni spinte. Premesso questo, come è stato già ribadito in altri post, la Delta I comunque usciva di suo con motorizzazioni mediamente più potenti rispetto alla concorrenza, sugli stessi livelli andando a memoria credo ci fosse solo l'Alfasud. E per ricollegarmi a quanto accennato qualche riga sopra, a inizio anni ottanta la paura svanisce e iniziano ad apparire motorizzazioni più spinte, penso ad esempio alla Delta 1600 GT, o per rimanere in Italia, alla Ritmo 105TC (Ford proporrà la Escort XR3i). Concordo completamente con la tua analisi circa la Ritmo, era effettivamente più moderna, forse lo era anche troppo. Mi azzardo a dire che era un oggetto alieno, nella produzione europea e in quella Fiat, infatti con la seconda serie si normalizza molto. Quanto all'oggetto originario di discussione, della Delta II si è già parlato abbondantemente in questi anni. Credo sia ingiusto criticarla duramente, questa macchina semplicemente era uscita con almeno quattro anni di ritardo, cosa che la ha penalizzata non poco. Ma pur essendo una Dedra senza il terzo volume, a mio avviso aveva il suo perchè, soprattutto con i motori giusti. Forse il suo handicap era aver ereditato il nome di una progenitrice "ingombrante"? Troppe aspettative? Può darsi, ma anche queste sono considerazioni che lasciano il tempo che trovano.

Qui sono in ritardo

Con tutto il rispetto di a chi piace, ho visto sui social discreto successo legato al design, il che secondo me la dice lunga sul gusto dell’utente medio. dal vivo tecnicamente pare ben fatta, ma il risultato finale (al netto del fatto che io Zagato odierno non ha nulla a che spartire con quello storico) è tozzo, raffazzanato, corto ed in generale gonfio e “sciolto” tanto da perdere qualsiasi velleità estetica AR a fronte di uno stile più da TVR.

GTV😁

Il problema della giulia è lo stesso dell'amica strafiga...fa appassire tutte le altre intorno il tuo lavoro pare quello fatto per passare da Tz1 a Tz2 (più bella e filante a mio avviso)

Buon pomeriggio a voi, lo scorso fine settimana, sulle meravigliose colline senesi intorno a Montalcino, si è corso il 2° Rally del Brunello. Alla manifestazione, era iscritta la GR Trofeo dell'equipaggio Paperini - Fruini. I video della loro prova ed alcuni passaggi in gara: Un caro saluto

Nell intervista in inglese dice chiaramente 75 auto per tutto il gruppo stellantis 😉 l italiano di qualche giornalista talvolta è stentato come il mio 😬

Su questo forum si osanna tutto ciò che è italiano da Alfa a Maserati a Fiat mentre tutto il resto è robaccia o sbaglio? Per il resto ho espresso un parere personale avendola vista già due volte dal vero o non si possono esprimere pareri su un forum che si chiama autopareri?

Aspetta, ma per caso tu sei l'utente che qualche pagina fa diceva che i lamierati sono uguali alla precedente?

Confermo

Guarda che secondo me questo è un bias, dovuto al fatto che noi siamo appassionati di auto e quindi tendiamo a prestare attenzione a quello che ci interessa di più, giustamente anche. In realtà, chi manifesta per il clima lo fa in minimissima parte (o per niente) per l'auto elettrica...Diciamo che ecco, l'imposizione elettrica è più un'operazione di greenwashing da parte di governi e case automobilistiche, ma credimi se ti dico che chi ha a cuore la questione climatica non si fa prendere per il naso così (basta vedere come la tanto bistrattata Greta si rivolge ai capi di stato...) Assolutamente si! Facciamo partire il grafico dal 1850 e ne riparliamo? Messo così non vuol dire nulla... E nessuno pensa che il problema siano solo le auto elettriche e solo in europa...smettiamola di fare le vittime

Questa foto serve per far vedere che il tablet è più grande di un notebook