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GT Modena

A me piace tantissimo. Pulita, diversa, anche elegante

Se faranno così, io allora propongo "PArigi - TOrino" ==> PATO, heritage no? 😁 Anzi no, no, mi correggo, il contrario: TOPA Per favore non bannatemi, è stato più forte di me...

milano è una città che odia le auto e che fa di tutto per scoraggiarne l'ultilizzo. Meglio chiamarla Alfa Pegognaga, o Alfa Casalpusterlengo

Non esiste una risposta certa al 100% perchè alcune cose propendono da una parte altre dall'altra. Se non esiste risposta certa esistono però fatti appurati: - A capo del gruppo ci sono sostanzialmente 2 famiglie, dove una però è inconfutabilmente più influente dell'altra : per numero di azioni, per ruoli ricoperti. Anzi mi verrebbe da dire che i Peugeot hanno deciso di mollare completamente sulla gestione e di vivere di rendita - Quando Tavares lascerà il posto verosimilmente sarà scelta una figura dettata da Elkann - Difficile inquadrare una quartier generale di un gruppo che ha sede fiscale da una parte, sede legale dall'altra e che opera con gestione molto separata nei vari continenti. Però Parigi ha più motivi per essere considerato il vero Hq. In questo caso probabilmente a far propendere le scelte non è stato tanto chi ha inglobato chi, quanto la discrepanza assoluta tra il livello di importanza nel mondo della capitale Francese rispetto a Torino. Ancor prima del fatto che l'AD risiede a Parigi. Probabilmente se Psa fosse stata localizzata a Nizza e Fca a Milano o Roma la scelta dell'hq sarebbe stata più dibattuta. - Con l'uscita dell'Uk dall'Europa, è possibile affermare che la centralità di Francia e Germania nel continente è divenuta sempre più forte e questo ha portato a determinato che i loro centri di potere (in Francia Parigi) diventassero catalizzatori assoluti dell'economia Europea. Mentre la Germania storicamente ha una tendenza e un approccio più chiuso al di fuori dei propri confini, cercando di usare il suo potere in Europa non tanto per conquistare l'economia degli altri paesi quanto per avvantaggiare la sua forte industria. La Francia ha declinato la sua influenza cercando di rafforzare la sua economia da una parte sempre proteggendo le proprie imprese e dall'altra spronandole a trovare fuori quello che mancava dentro. Possibilmente favorendo un approccio che mantenga il centro di comando a Parigi, ma favorendo molto gli investimenti fuori. Permettendo così di trovare il giusto compromesso tra l'essere accettati fuori (come coloro che portano capitali) ma esercitando la propria influenza. In tutto questo ci sono gli altri paesi europei che si trovano in momenti storici e situazioni estremamente diverse tra loro. L'Italia ricopre, a fatica, il ruolo che da oramai due secoli le appartiene, è al tavolo delle potenze mondiali, ma vi si siede impotente. Quello stato che è bene averselo per se perchè con poco lo si prende e non può avere l'ambizione del potere. Questo non vuol dire che non possa avere soggetti di potere, li può avere ma non a livello di nazione. Se quindi dovessi rispondere alla prima domanda direi che Stellantis è un conglomerato internazionale a trazione europea, con la testa a Parigi e con a capo una famiglia italiana. Il che la rende per semplicità un'azienda italo francese, dove per certi versi sarà più francese, per altri più italo. Io sono abbonato ad esempio ad un sito di analisi di wall street che analizza tutti i kpi delle imprese quotate nel mondo, in quel caso Stellantis batte bandiera italiana, perché probabilmente negli states l'idea è ancora che fiat si è mangiata chrisler e quello che hanno laggiù di Stellantis è un evoluzione di questo merge di Fiat con -Chrisler (oltre al fatto che in borsa è stata Psa ad essere stata inglobata dentro Fca).

Sarà che non l'ho mai avuta....... forse è anche per questo. Sono tra l'altro consapevole che sulla M3 purtroppo grava la stessa spada di Damocle di sempre: la svalutazione. Quest'anno in assenza ancora di consegne potrebbe avere anche quotazioni decenti, per cui dopo l'estate vedrò cosa fare con lei....dato che nel 2024 arriva la FL e quindi prevedo che la mia perda abbastanza, in virtù anche della Touring. La quadri comunque sarebbe come sostituta della 140, per le sostitute future, se Dio ed il lavoro mi assistono, andrò solo di supercar su cui magari, guardagnarci qualcosa dopo qualche anno, e le marche sono poche sulle quali concentrarsi: Porsche e Ferrari in primis. Vediamo come butta l'anno qui in azienda, ma ormai mi sono reso conto che se devo mettere soldi su auto con cui faccio si e no 10 k km all'anno, tanto vale metterli su vetture speciali che costeranno anche moltissimo, ma almeno perdono anche meno e anzi in certi casi, addirittura ti fanno guadagnare. Nel 2021 avevo preso a gennaio la M3, ad agosto la 296 ed a Novembre avevo messo la caparra per la GT4 RS. Col senno di poi......avrei dovuto invece prendere una GT3 e lasciar perdere la M3, tenendomi la M140 come daily pura. avrei corso un anno con la GT3 e ora avrei la possibilità di rivenderla rimettendoci nulla o quasi. Non so se rivendessi oggi la M3 cosa prenderei.....farò due richieste tanto per farmi un idea....ma col senno di poi mi sto rendendo conto del perché in molti vanno direttamente al "sodo" come si dice. Magari potrei tenere la M3 come daily, ma mi risulta un po' troppo delicata per le strade che abbiamo in Italia. Stiamo a vedere. Questo thread mi piace proprio perché è un piazza dove parlare di auto speciali, idee, opinioni che esulano dalla comune razionalità.....per cui grazie Poliziottesco p.s. se mi avessero dato la GT4RS, adesso avrei un guadagno tra l'80 ed il 100% sopra al listino.....porca vacca...ci avevo visto giusto....ma Porsche mi ha detto "nein".

No, no e ancora no. E' proprio la base di partenza a essere sbagliata, e il culo all'ingiù non aiuta.

Diamogli tempo. Non ha ancora disputato un GP come fa a sapere CHI sostituire (e con chi) in un reparto che può vedere attivo solo sul "campo". Giustamente vorrà vedere cosa fanno, osservarli e poi prendere decisioni sul da farsi

Alfa Romeo plans large E-segment vehicle for U.S. expansion by 2027 Alfa Romeo will make sportiness the hallmark of coming EVs, CEO said says. . TOKYO — Alfa Romeo is developing a new E-segment full-electric vehicle to expand in the U.S., CEO Jean-Philippe Imparato said as he outlined technical specifications for the sporty Italian brand's lineup of zero-emission vehicles. "We will have to be in the E-segment in North America," Imparato told Automotive News on the sidelines of the launch of the Tonale compact crossover in Japan. "We are working on that." The brand's U.S. lineup tops out with a D-segment entry in the Giulia sedan, he said. But to expand sales in the region, Alfa Romeo needs something bigger and all-electric. Imparato said the new entry will help Alfa Romeo achieve his goal of generating 40 percent of the brand's global sales from outside Europe by 2030, compared with just 18 percent in 2021. The Japan debut of the mild-hybrid Tonale is part of the push into new markets. The crossover was launched in Europe last year. U.S. deliveries start in the second quarter. In tandem with the regional diversification goal, Alfa Romeo aims to go all-electric by 2027. And the new entry for the U.S. will be full-electric and arrive around 2027, Imparato said. Aero is key He did not say what body shape the vehicle would take but said it doesn't need to be a crossover. The shift to EVs places a premium on aerodynamics, he said, and that opens the door to sedans or more creative twists on traditional segment archetypes. The body shape and design of the vehicle will be fixed in the coming year, Imparato said. Last April, Imparato said that Alfa Romeo's next flagship model will be launched by 2027 and be a full-electric crossover larger than the Stelvio. He described it as competing with the BMW X5. The brand's first battery-electric model arrives in 2024, followed by the first dedicated EV in 2025. By 2027, Alfa Romeo intends to have only battery-electrics in the lineup, even in the U.S. Alfa Romeo will make sportiness the hallmark of its coming EVs, the CEO said in Tokyo. "I need to transfer the concept of performance," he said. "We will be a high-performance EV." That means high-speed 800-volt charging, with recharging times of 18 minutes max, he said. Motor output, he added, will range from 350 to 800 hp. And, for the Quadrifoglio performance subbrand, Imparato envisioned power topping out around 1,000 hp. Alfa Romeo sells only three nameplates in the U.S., the 4C midengine sports car, the Giulia and the Stelvio. Combined U.S. sales shrank 30 percent to 12,845 vehicles in 2022. The Stelvio, launched in 2017, has been Alfa Romeo's top seller in the U.S. since 2018. (ANE)

E meno male, perché aveva vinto "Furiosa".

Quello che mi fa ridere è che quando qui arriva uno qualunque che prospetta disastri alla "moriremo tutti" gli viene subito dato credito, mentre chi porta buone notizie non viene creduto nemmeno se fornisce prove concrete...................... 😅 Si vede che piace così......

He has said that the E-seg model will be sth between a Crossover and a Berlina/Fastback. I think that the Peugeot 408 and the Porsche Taycan Cross Turismo are good examples

Credo che la Granturismo definitiva sia quella con l'allestimento Modena. È troppo bella con quel paraurti elegantissimo.

a me nel complesso piace, gli interni trasudano qualità ma posso dire che sa un pò di vecchio? Saranno quei fari, sarà tutta quella morbidezza nelle linee... io avrei mantenuto un corpo classico e formoso ma l'avrei integrato con dei dettagli più taglienti e moderni.

Mazda 2 MY 2024 per il mercato australiano, non arriverà in Europa. La versione con griglia chiusa urla "Voglio fare l'elettrica". 😅

mi autocito avevo detto che avrei rivalutato le mie grosse perplessità sul Fred se avesse iniziato mettendo mano al reparto strategie prima di inizio stagione (non mi verrete a difendere Rueda e Marcos ora??) vediamo da qui a Marzo, come partenza direi che non ci siamo

secondo me, in questa fase, fa bene ad essere cauto. Successivamente però occorre iniziare a sistemare un po' di cose

Certo che non riuscire a trovare un nome a uno dei numerosissimi (4 😂) modelli non fa proprio brillare il marketing Alfa… Concordo che bastava chiamarlo Junior e via. Non dare un nome di passo alpino può starci visto che a 1,53 di altezza chiamarlo SUV mah 🙄. La Crosswagon su base 156 misurava 1,50 tanto per fare un paragone

Ci sarà anche sulla Avenger, ma essendo MHEV e automatica costerà 4 o 5 k più del 1.2.

ma scusate, chiamarla semplicemente "Junior" (un nome più Alfa che non si può tra l'altro) no?

Ecco i dettagli sul motore MHEV Announcing new HYBRID Technology PEUGEOT is introducing new hybrid technology with MHEV 48v and we will have a strong roll out in this year with 208, 2008, 308, 3008, 5008 and 408. The PEUGEOT Hybrid 48V system consists of a new-generation 100hp or 136hp PureTech petrol engine, coupled to an unprecedented 6-speed electrified dual-clutch gearbox (E-DCS6) which incorporates an electric motor (21 kW). Thanks to a battery that recharges while driving, this technology offers increased low-end torque and a 15% reduction in fuel consumption (from 126g of CO2/km in 3008). In urban driving, a C-segment SUV equipped with the HYBRID system can thus operate more than 50% of the time in 100% zero-emission electric mode. It also allows you to drive in zero emission mode in urban use

Colore magnifico

Anche io, il rapporto tra Q7 e Q8 è di 1 a 5 dalle mie parti.

A me pare che i problemi siano dovuti al modello più che all'essere una smart TV. I problemi con pannello, telecomando, software, audio e modalità arte (peraltro quest'ultima peculiarità delle Frame) sarebbero risolti semplicemente prendendo un televisore di un altro marchio.

Mi rendo conto che le fotografie facciano un po' hahare ma stamattina non ci credevo nemmeno io. Parere personale, dal vivo, soprattutto dietro migliora un casino. Ogni dettaglio al posto giusto e con il giusto equilibrio. Anche dentro, sempre nei limiti del mio gusto personale, molto meno ridondante rispetto alle fotografie. Dio benedica Horacio ❤️

https://www.automoto.it/elettrico/citroen-ami-potrebbe-arrivare-presto-una-versione-da-80-km-h-con-patente.html?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_source=Facebook#Echobox=1669893621

Novità per Polestar 2 con il M.Y. 2023: la Standard Range Single Motor riceve una nuova batteria da 69 kWh in sostituzione della precedente da 64 kWh, il ché aumenta la percorrenza WLTP da 440 a 474 km a ricarica completa e i cavalli che adesso sono 231. Tra le altre novità troviamo i nuovi colori Space e Jupiter rispettivamente in sostituzione di Void e Moon, il Magnesio come tinta base senza sovrapprezzo, nuovi cerchioni da 19'' e 20'', nuova Pelle Nappa color Zinco e nuovi inserti per gli interni. Viene anche aggiornato il Performance Pack per il mercato europeo, adesso più prestante con 350 kW e 680 Nm, così come la pompa di calore che adesso funziona con temperature tra i -7 ed i + 25 gradi. Press Release: Polestar Da un punto di vistat meramente estetico, è l'unica auto elettrica che comprerei ad occhi chiusi. I MY non fanno altro che migliorarla di volta in volta anche nei contenuti: benone.

https://www.italpassion.fr/alfa-romeo/alfa-romeo-le-futur-b-suv-ne-sappellera-pas-brennero/ The voting process will start in late June (in June 24?) and the name will be announced in September. Given the fact that the Museo announced that an event for the 100th Quadrifoglio anniversary will happen in June 25, which could be the perfect opportunity for the 6C unveil, it could be that Alfa Romeo is planning an "Alfa Day" kinda event with many announcements for its birthday day

Uno stand che non contiene una Ypsilon!!! 🤣

29467E8C71A8218876AA3AC3612B85B1_video_dashinit.mp4 https://www.instagram.com/mdm_italia/

Molto interessante questa SmartTV Philips, confermo che l'ambilight sembra una cavolata ma invece è molto utile e migliora la visione dello schermo. Io in camera ho una "vecchia" TV LED (che non riceve più il nuovo digitale terreste) e la utilizzo con Chromecast per guardare in streaming da cellulare e/o tablet ed ho ovviato all'assenza dell'ambilight con una luce LED posizionata dietro la TV, anche se si tratta di una soluzione "fai da te" confermo che a livello di benessere dell'occhio, la luce dietro allo schermo aiuta molto.

Oddio proprio produzione in casa non è esatto : sono il frutto di almeno 2 joint venture , con Nidec per i motori elettrici e con Punch powertrain per il cambio.

È fisiologico, lui è l'equivalente di Tavares in Stellantis. I singoli marchi sono delegati ad altri come OF per Fiat, Jackson per Peugeot e così via.

parità di piloti, non si toccano gli uomini, neanche e soprattutto nel reparto strategie , non si nomina un direttore tecnico, necessita di tempo per capire... Mattia sei tu?

Stavo giusto pensando che rischiano di fare la fine di quella barca da ricerca inglese, il cui nome votato su internet fu "Boaty Mcboatface" 😂 Bello, anche se, per il legame della città col marchio e per il "fascino" della città che è una capitale della moda, io lo vedrei più su un'ammiraglia.

sul peso polirico concordo sil tuo discorso. a capo c e elkann, in europa si accentra tutto a parigi non pero' per la grande citta o meno ma per il rapporto di 3 a 1 che psa aveva con fca prima della fusione. e una questione di assoluta praticita, non avrebbe nessun senso fare diveramente. la grande citta per me non c entra nulla (vedasi wolsburg per VW) poi ci sono le americhe, che sono mercato entrambi completamente diversi dall'europa, e dove fiat ha messo la sua impronta 10 anni fa (in nordamerica) e da sempre (in brasile). e dove sono stati nominati il capo ingegneria globale (wester) e il CFO glibale (palmer). se non sono due figure crucuali queste.. e se sudamerica e sempre piu uin dominio fiat, anche se non a reddiditivita e volumi straordinari, nordamerica e la vera cash cow del gruppo, che macina utili da paura e che conseguentemente puo decidere anche sul resto del mondo. se vogliamo e nordamerica che probabilmente convogliera gli investimenti piu grossi, in proporzione (cosi come e stato nell era FCA) isomma per fare un sunto, il gruppo e una multiazionakle gloibale con piu centri, torino e sicuramente una periferia ma ha una sua rilevanza per comunque essere sede dei marchi italiani volente o nolente. i burattinaio e elkann che a tutto frega tranne dove i soldi si facciano, purche si facciano

per un elettrodomestico elettrico su ruote spero di no, stavolta

Eccolo con muso definitivo, motori 2.0 GME T4 Flex e 2.0 Mjet

Binotto comunque era svizzero se non ricordo male 😅

Imparato said that the name of the Alfa Kid will be decided through a voting process https://www.cumhuriyet.com.tr/amp/ekonomi/ceo-jean-philippe-imparato-alfa-romeonun-en-buyuk-pazarlarindan-biri-olma-potansiyeline-sahip-2019707

Se confessi di essere un troll, allora capisco.................. 😅

ho lo stesso powertrain su Renegade. in elettrico nelle ripartenze arriva fino a 20-30 km/h e riesce anche ad andare solo in elettrico in veleggiamento su statale. è bello ripartire in elettrico quando i pedoni non se lo aspettano.. è la versione 3.0 della sgasata al semaforo🤣

Certo che è stato il problema autonomia a far buttare sulle alto Nickel. E no, non è un incendio su 1 milione purtroppo... e nemmeno 1 su 100,000... E aggiungerei anche l'equivoco di pensare che fossero molto sicure solo perchè l'eccellente PANASONIC continuava a sfornare batterie NCA a Tesla, senza che ci fossero problemi. Come spiego nel thread degli incendi, c'è addirittura SK INNOVATION che con un impeccabile studio ed esecuzione non solo non ha mai avuto un singolo problema, ma si può permettere velocità di carica e overload termici al vertice della categoria. LFP dimentichi il player e produttore maggiore, BYD, che sta superando anche Tesla nelle produzioni, e non usa altro che LFP. E che perfino il gruppo VW (tanti incendi anche loro su ID) sta allestendo il passaggio alle LFP, credo con Gotion. E così tanti altri, come i clienti di CATL che continua a sfornare anche nuove varianti di LFP.

Il mio discorso non è riferito solo a gamme indiane ed asiatiche ma in generale; anche la forzata pratica del rebadge Toyota è utile per restare a galla ma non un affare a livello di immagine Capitano a tutti le giornate no, su questo non posso obiettare 😂

Avrà alzato il target ma non lo riscontro nel prodotto. Per carità bellissima e tutto, ma gli interni sono un completo carryover di un suv di segmento D. Per paragone la Lexus LC costa circa 80k euro in meno

Visto il grande apprezzamento ricevuto vi mostro il recente aggiornamento della Ypsilon concept; che dite in Lancia daranno un'occhiata?