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Visto che qua ci sono tanti appassionati di modellismo, se vi interessa ne ho appena realizzata una in scala. Se mio figlio mi concede altri duplo, ne posso fare una anche blu.

trovo inaccettabile sprecare tutto quello spazio sopra gli assi anteriore e posteriore solo per il gusto di fare qualcosa di design

Grandma Duck approved! 👍

Speriamo che l’antivirus non rallenti troppo le prestazioni della vettura… mi seccherebbe parecchio che devo aspettare oltre un minuto prima di poter avviare la macchina nell’attesa che si carichi il Norton…

Ammazza se è grossa sta plancia... ci puoi piantare una vigna

Esclusiva AP*, notare il gomito protervo dell'autore della foto * L'autore della foto è un Mod. di AP

Da vedere dal vivo, ma dalle foto degli interni sembra l'unica vera segmento B premium, perchè tutte le altre hanno solo il prezzo premium. Fra l'altro abbandonano il design samurai delle altre Lexus per qualcosa di armonico e proporzionato, quindi direi bene.

Io avrei voluto che sistema multimediale e/o affini, rimanessero su una rete a parte rispetto a quella che gestisce motore, dinamica e sistemi di sicurezza.

Leggevo che la 4WD avrà le sospensioni indipendenti, in luogo al ponte torcente. Notavo poi che la potenza complessiva calcolata, pari a 136 CV, è la medesima del vecchio powertrain 1.8 della mia Auris: un bel passo avanti per un 1.5 a 3 cilindri. Inoltre, questo 3 cilindri avrà un albero di equilibratura in più rispetto al 1.5 montato su Yaris Cross. Altra cosa interessante, ha il pedale del gas incernierato sul pavimento: ottima cosa a livello di confort.

Aggiungo qualche immagine interessante che c'era nella cartella stampa giapponese e non in quella italiana...

Se si raddrizza viene fuori il calice della Lancia 😅

Peugeot ha diramato le foto degli interni Via Peugeot.

la bandiera ammerregana nei fanali, che tamavvi

Non per fare di tutta l’erba un fascio ma ci sono macchine nuove che costano 3 volte questa con problemi di elettronica pure peggiori… purtroppo ad oggi sulle auto appena uscite i beta tester sono i clienti..e vale praticamente per tutti..

Eccola qui targata PG ed io sono con CAP 10040 .... già arrivare da PG a noi sei bravo 😛 a vederla così sembra tenuta MOLTO bene ed oserei dire una vera rarità

Mark Adams, Capo design Opel, ha confermato che la Corsa avrà una nuova generazione che arriverà più avanti, presumibilmente il 2027, bastata sulla piattaforma Small STLA

Eccola anche nella altre colorazioni. Questi gli interni dell'allestimento "base".

Vero anche il contrario: il punto è che, se legittimamente si afferma che il prodotto è nammerda, sarebbe preferibile che si spieghi il perché, in maniera sensata e non pretestuosa e rispetto a quanto offre la concorrenza. Se poi è nammerda perché è solo un 4 cil. allora alzo le mani.....

Il tempo guadagnato andato più velocemente (senza essere criminali) alla fine è meno di quello che si pensa.

Sicuramente Carlos sulla 600 mette l'Avast free

Il 16 giugno esce il nuovo "Speciale"

saranno 10 anni che deve entrare in produzione...

Ecco dove vanno a finire le cabine del telefono!

Aggiorno la meravigliosa disposizione dei loghi FIAT sulle auto in EU, con una new entry: logo + scritta nel cofano / paraurti anteriore Panda, logo vecchio cofano e logo vecchio baule 500 ICE, logo vecchio cofano e logo vecchio baule 500 bev, logo 500 cofano e logo nuovo baule 500 X, logo 500 cofano e logo nuovo baule Tipo, logo nuovo cofano e logo vecchio baule 600, logo 600 cofano e logo nuovo baule Topolino, logo nuovo + scritta Topolino cofano e logo nuovo baule

Io vorrei capire dove fa pena il GME visto che stiamo parlando di motori. Grecale doveva nascere con Ibridazioni diverse fino al phev, e questo è abbastanza noto. Vorrei capire però dove quel motore è penoso: coppia? potenza? consumi? Fluidità di marcia? Perché altrimenti diamo fiato alla bocca a caso. Anche Macan ha il 4 cilindri (oggi, perché domani è full bev), ma tutto sto stracciamento di vesti non lo vedo.

Come ho già detto una volta la smettiamo di prendere i gruppi fb come cartina di tornasole di tutto un progetto? Io i gruppi li ho trovati e letti e non mi sembra ci sia una situazione cosi catastrofica come dici tu. Si tratta di una nuova auto con tutti i problemi dovuti al fatto che i first user sono di fatto tester. Smettiamola con questo terrorismo.

Non servono 300k unità anno per avere un'idea, qualsiasi idea, e portarla avanti con continuità...

Secondo me dovremmo chiederci se esiste ancora il cliente tipo di Alfa oppure no. Per il resto, la verita' e' che Alfa avrebbe dovuto seguire la strategia di Audi, provarci per 3 lustri continuativi e con una gamma completa, cosa mai messa in pratica. Ad ogni modo sembra che l'auto italiana ormai si venda solo se super-economica, o se e' una 500, o se e' una Ferrari. Persino Maserati arranca di continuo.

hai ragione mi è venuto solo dopo in mente che dovevo preparare il meme specifico

Per non pensare ad un Blue screen of...death mentre tiri una staccata! ☹️

Prima volta in assoluto che trovo la soluzione del mega schermo intelligente! Con l'icockpit assume di senso, e bello che siano riusciti a fare davvero un unico schermo. Mi piace che abbiano continuato a "disegnare" la plancia invece di fare un interno tirato via come viene come va di moda ora, ma concordo che lo schermo centrale non è raggiungibile dal passeggero e può essere una grana.

Ferrari, tre tipi di supercar in futuro L'amministratore delegato del Cavallino ha parlato del futuro del marchio e dei modelli che arriveranno oltre all'elettrica “Nella mia visione, in futuro avremo tre tipi di Ferrari – ha spiegato Vigna durante il suo intervento al Bloomberg’s Italy Capital Markets Forum di Milano – Avremo le ICE, le ibride e l’elettrica. Non penso che la Ferrari EV sia l’unica soluzione. Penso che esistono carburanti che possono essere carbon neutral e che aiuteranno i nostri modelli a rispettare l’ambiente. Chiamateli biofuels, e-fuels, l’importante è che questi siano a impatto zero sull’ambiente.” “Chiaramente l’elettrico è importante e noi siamo a buon punto da questo punto di vista. Sveleremo la Ferrari elettrica nel 2025. Penso però che in un momento di transizione come questo, non esista una sola tecnologia per raggiungere gli obiettivi ambientali.” https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/ferrari-supercar-elettrica-ibrida-benzina-carburanti-sintetici

Bellina anche se non amo i suv, diciamo oltre al prezzo la cosa negativa è che manca la bocchetta posteriore! Da Lexus vorrei una sostituta della Ct200h su base nuova Corolla...

Intendevo come materiali e finiture, da quel che si vede in foto sono a livello “Lexus”

Sopra il toro il rampage campa, sotto il toro il rampage crepa.

C'è pure la striscia nera centrale, che a mio parere la rende scicchettosa (semi-cit.)

Visto che su tutte le vetture Stellantis verrà montato il 1.2 Benzina , con la nota problematica della Cinghia in bagno d'olio, riporto il parere alquanto dettagliato di un altro Utente (Al Volante): John V 6 giugno 2023 - 17:46 Il problema, così cerchiamo di chiuderla visto che non ne parla nessuno, è nel solito funzionamento dei PF, in questo caso GPF evidentemente (quindi un DPF, che PSA non ha mai usato avendo brevettato la tecnologia del FAP, ma per motori a benzina). La stampa dice che il GPF non dà problemi di rigenerazione, perché... la benzina non è gasolio, il prosciutto non è mortadella, ecc. ecc. Sta di fatto che del carburante in eccesso COMUNQUE viene iniettato e inviato al GPF in fase di rigenerazione (c'era un volta l'iniettore dedicato, su alcuni motori diesel, ma poi l'hanno "opportunamente" levato per questioni di costi: 1.5 dCi Renault, Toyota D-4D, GM Duramax e probabilmente altri, pochi, possibilmente la lista è completa). E COMUNQUE ancora, il carburante iniettato in eccesso finisce nella coppa dell'olio, diluendolo, dopo essersi depositato sulle pareti dei cilindri ed esser trafilato fra segmenti/raschiaolio e canne dei cilindri appunto. L'olio così "conciato per le feste" viene quindi pompato nel vano stagno della la cinghia di trasmissione. La miscela olio-benzina, comunque non certo "salutare" in generale, ne causa la corrosione. La corrosione determina il distacco di particelle le quali vanno poi a intasare la рompa dell'olio, compromettendo la corretta lubrificazione del motore e in definitiva il suo funzionamento. Da cui il geniale consiglio: cambiare olio (e cinghia magari?) ogni anno (alla faccia dell'ecologia e dei costi di gestione) per chi fa pochi km: sì ca. 10'000 come dici, ma 15'000 è la soglia "conservativa" suggerita. Per gli altri, chi "macina chilometri" (uh, che bell'espressione), non ci dovrebbero invece essere problemi. È chiaro che tutto è legato alla frequenza delle rigenerazioni, che non sono affatto "automagiche", o quasi, come vien detto. L'ultimo intervento correttivo risale a giugno dell'anno scorso. Però non è dato sapere, almeno io non riesco a trovare niente al riguardo, di cosa si sia trattato. Se s'è trattato d'un cambio strutturale (la cinghia l'hanno però già cambiata, almeno una volta, e posto che quella sia la modifica necessaria) allora magari ci siamo, se invece si è trattato del cambio delle specifiche dell'olio (anche questo già tentato, almeno una volta) allora è solo una presa per i fondelli, perché il problema sta nella benzina perdio! PS La nuova versione di questo Motore dovrebbe avere la Catena... https://www.largus.fr/actualite-automobile/moteur-1-2-puretech-a-chaine-la-nouvelle-generation-du-3-cylindres-debute-dans-l-opel-mokka-30026818.html

Acura ha annunciato che il ZDX, il SUV elettrico sviluppato su piattaforma Ultimi di GM, sarà il primo modello con Google integrato e che avrà anche una versione Type S

Si anche se non ho mai sentito un ministro dell'economia sostenere il contrario dicendo "voglio che si costruiscano sempre meno macchine in italia". Diciamo che oltre alle parole, che negli anni sono state sempre abbondanti sull'argomento, si passi anche a qualche fatto. Snellimento di giurisprudenza e burocrazia dovrebbe essere al primo punto di ogni piano politico economico, però la realtà dice che è argomento talmente ostico che nessuno riesce a cavarci le gambe

Chevrolet Traverse

Certo che ci sarà......a 2 mln. di euro ciascuna

Una new Prius con lo stemma Lexus e quei 2/3 particolari sistemati sarebbe l'auto da NCC definitiva...

Io sono 20 anni che faccio viaggi lunghi a 70mph, ti garantisco che è fattibile 😅

Il problema in Italia non sono le infrastrutture di ricarica ma il tipo di auto più vendute in Italia che sono piccole e medio piccole, segmenti dove attualmente le elettriche non sono ancora competitive. Le cose potrebbero cambiare con l’arrivo della Tesla Model 2 se davvero dovesse costare 25 k e delle piccole auto cinesi vendute a prezzi inferiori ai 20 k, con l’incentivo costerebbero meno di una Panda. Anche la fine della produzione dell’attuale Ypsilon nel 2024 e della Panda nel 2026, contribuiranno a far aumentare la quota di BEV in Italia. @4200blu puoi darci le percentuali di ICE e BEV nei vari paesi europei del solo segmento D?

Devo dire che non mi dispiace affatto, ma soprattutto: interni del genere gli altri B-suv se li sognano..

Marchionne ha introdotto negli stabilimenti il WCM che non prevedeva di fare i pavimenti nuovi ogni 5 anni o di pulire ogni 5 minuti, ma di trovare e risolvere le cause radici per cui si sporcasse in quel modo. Gli intelligenti lo hanno seguito.

"la creme de la merde" come direbbero gli ex PSA

Fari posteriori in dettaglio