Classifica Utenti

Invidio il vostro ottimismo. Per me una vettura di segmento B (quindi non uso esclusivamente cittadino) che ha una autonomia in autostrada di 215 km, è una auto che non ha neppure senso di esistere. Al prezzo di 42.900€ poi, anche qui, buona fortuna.

Qui si apre una questione in effetti non facilissima. Ma provo ad azzardare la mia opinione (prendila per quello che è, sia chiaro). Le segmento B come le abbiamo conosciute fino agli anni 90, inizi 2000...per me sono finite a metà degli anni Duemila. Quando, di colpo e senza tanti preamboli, superarono i 4 metri di lunghezza e arrivarono di fatto a coprire le segmento C che c'erano fino ad 1/2 lustri prima. Per capirsi, la Grande Punto di fatto poteva sostituire una Tipo. Fu uno slittamento di segmento non solo dimensionale...ma anche di contenuti, potenze in gioco, dotazioni. Fu un salto epocale, perché, se ci pensiamo bene, venti (VENTI) anni dopo, stiamo ancora discutendo di segmento B che hanno più o meno sempre quella lunghezza (ma sono diventate più larghe, in compenso). Sono diventate più sicure, confortevoli, oserei dire persino lussuose. Al punto che , a dirla tutta, le segmento B di oggi, possiamo ancora chiamarle "utilitarie" come lo erano negli anni 80-90? Io qualche dubbio me lo pongo. Sono auto compatte, sicuramente si. Ma "utilitarie" quali potevano essere le varie Uno, Supercinque, 205, Ax? Se guardo a quelle caratteristiche, per me una Sandero è forse una delle poche segmento B che mi azzarderei a definire ancora un'utilitaria, proprio perché caratterizzata ancora da quella relativa spartanità, sobrietà, economicità che contraddistingueva un'utilitaria. Ma chiudendo questo lunghissimo OT, torno al quesito dell'autore del topic: "dovendo acquistare una auto nuova, ne ricerco una con caratteristiche simili alla vecchia e buona Fiat Uno, soprattutto in termini di abitaclo spazioso ed arioso con ottima visibilità; le moderne sembrano avere un abitacolo costrittivo". Per me la Sandero viene naturale come proposta, perché nella sua razionalità, é per l'appunto una delle segmento B più spaziose e con maggiori superfici vetrate, specialmente se confrontata con la cugina Clio: molto più sfiziosa, accattivante, ma decisamente meno "utilitaria" anche negli spazi e nella luminosità. La Panda potrebbe essere l'erede della Uno? Come già risposto da altri, sicuramente potrebbe esserlo per dimensioni esterne e luminosità/visibilità. Ma decisamente meno come spazio interno a disposizione. Un'altra che mi viene in mente, è la Suzuki Swift. Meno "razionale" della Sandero, più compatta, ma comunque molto spaziosa e luminosa come abitacolo, e forse pure visibilità (ma che invero si sogna la capacità di carico del baule della rivale franco-rumena).

Di fatto paga il posizionamento di prezzo, perché contro la Trofeo le cose sarebbero andate diversamente. Ma questi pensano di poter chiedere qualsiasi cifra, auguri.

Normale amministrazione. Il guidatore della domenica ha paura delle curve e le affronta come stesse guidando una Terios prima serie con gli pneumatici alla frutta. Quando facevo la Cisa spesso in estate era pieno di 3000 TD che in rettilineo superavano a velocità siderali che poi trovavo a 80km/h impacciati alla prima curva.

La motorizzazione MEV sarà quella perfetta per questa vettura, il resto è solo passatempo.

Breve storia triste: tornando dalla Puglia sono diventato di gomma con questa gente perché guidando il polmone della mia morosa ( Opel corsa d 1.2 gpl) dovevo mantenere in andatura costante sennò mi piantavo sulle salite, non hai idea di quanti mi passavano e poi come arrivavano due curve piantavano delle frenate assurde e senza senso, per poi come la strada diventava dritta, accelerare a tutta. Un nervoso guarda..anche perché anche se li passavo in discesa e nelle curve perché questi guidatori domenicali erano impediti me li ritrovavo dietro in salita a sfanalare 🤦‍♂️

Andando ancora più piano si può optare anche per la macchina dei flinstone, che non richiede neppure ricariche, fra l'altro dopo il Turchino è tutta discesa, li vai che è un piacere. Scusate l'ironia, ma state giustificando una involuzione storica senza precedenti.

Nuovo brand Premium di BYD il Leopard 5 verrà lanciato come range extender (EREV), con una versione BEV che seguirà il prossimo anno. Basato sulla piattaforma ibrida DM-o di BYD avrà un motore elettrico con oltre 500 kW che alimenta tutte le ruote. Il Leopard 5 sarà anche veloce: l'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 4 secondi. La capacità della batteria deve ancora essere annunciata, ma l'auto avrà un'autonomia combinata di 1.200 km con serbatoio e batteria pieni. Il Leopard 5 costerà circa 400.000 - 600.000 yuan (55.300 - 83.00$). Il 16 Agosto si sapranno più notizie, incluso il suo possibile debutto sui mercati internazionali.

Io farei un distinguo: chi va troppo lento può dare fastidio ma non sarà mai di per sé un vero pericolo se va a velocità costante. Ovviamente non mi riferisco a chi va a 20 km/h con limite 70. Quello certo che è pericoloso. Poi occhio che "troppo lento" è una valutazione soggettiva. Ieri un camion mi ha sorpassato a destra perché veniva (almeno) a 100 su un tratto di tangenziale a 2 corsie che in quel punto diventa a 3 corsie con limite a 80, io ero in moto a 70-75 e mi stavo spostando a destra nel punto in cui cominciava la terza corsia. Sicuramente per lui ero un intralcio. Giusto per fare un esempio.

Ha appena detto GLC no perchè accessoriato arriva a 81k€ che sono troppi e gli proponiamo una macchina che base parte da 81k€?

Forse posso aiutarti io. Ho da 3 mesi una Mazda CX-60 AWD diesel 249cv (in realtà sono 257) e provengo da una Stelvio Q4 190cv. La Mazda, al momento, è forse l'unica suv diesel nuova valutabile, dato che la GLC è inavvicinabile e le altre sono ormai arrivate al cambio generazionale. Fondamentalmente va molto bene, consuma poco e viaggia veramente tanto e in surplesse. Ma ha alcuni problemi da tenere ben presenti: -sospensioni posteriori scandalose, saltano e sono scomode: ci sono di kit che cambiano radicalmente la situazione, ma costano e chi ha un NLT come me non può montarli se non dopo un iter infinito -elettronica ancora in fase beta, sensori che fanno i cavoli loro, memorie che non ricordano, android auto che va e non va, aggiornamenti continui, microfono del vivavoce che fa pena, ecc ecc -assistenza, anche se l'impegno è ottimo, il risultato è quello che è: mesi per avere la manutenzione per gli aggiornamenti, tecnici che ne sanno poco e via discorrendo -guida, lo sterzo è, rispetto a Stelvio, imbarazzante, vuoto al centro e molto demoltiplicato Di mio ti consiglio di provarle entrambe e bene, se ti piace guidare credo che non potrai non amare Stelvio, altrimenti Mazda è una buona alternativa. Altro io non ho trovato a settembre 2022 quando ho ordinato la mia, se Stelvio my23 fosse uscita prima di gennaio 23 probabilmente l'avrei ripresa, ma ora è tardi oramai..... Se hai altre domande chiedi pure! Buon ferragosto intanto

Il fatto è che, anche grazie alle bev ed ibride varie, le Case hanno ben pensato di scarnificare e ripulire le proprie gamme da motorizzazioni a benzina, gasolio e bifuel gpl quando la Clientela, soprattutto Italiana ed in particolare quella privata, crea ancora una sostanziosa domanda... Non penso che occorrerebbe essere veggenti per capire che una Avenger poteva fare faville con 1.3mj o 1.0 gpl invece delle insulse attuali (e future) motorizzazioni; i tempi per le elettriche, quanto meno su suolo nazionale, sono stati troppo in anticipo rispetto ad infrastrutture e mentalità...

Segmento B, >40k, 200 km autonomia in autostrada. cosa mai potrebbe andare storto nelle vendite della BEV? 🤷🏻‍♂️

Non fosse che con gli smartphone odierni si fanno due o tre cose in più, ed in ogni caso l'autonomia e la ricarica non sono quasi mai un problema (anzi, prima c'era solo la spina da presa 220v, adesso usb, induzione, power bank...). Si può dire lo stesso per le auto? Eh...

La stessa che c'è stata con nel passaggio dai cellulari agli smarphone; se nel 2000 avessero presentato un cellulare la cui batteria durava un giorno ci saremmo messi tutti a ridere e invece 20 anni dopo...

Semmai, faccio fatica a considerare la Sandero (come le altre Dacia di ultima generazione) "povera". E sicuramente non riesco a considerarla più "povera" di una Panda.

mi sembra equlibrata come disamina, sono inglesi quindi in teoria super partes rispetto nazionalità case costruttrici confronto.. hanno pur sottolineato il lavoro eccelso su mc20

Incontrata qualche tempo fa dal gommista a dare una gonfiatina agli pneumatici. Mi sono avvicinato e ho detto al proprietario "bella" Mi risponde "lo so che è bella" con tono sbrigativo e quasi seccato Evidentemente non aveva voglia di fare due chiacchiere Oppure sono così tanti ad apprezzare la vecchietta che si è stufato [emoji1] Gli ho comunque rivolto una domanda chiedendo se fosse conservata o restaurata Mi ha detto che è conservata quasi tutta (non ricordo le parole esatte) Gli interni comunque sembravano nuovi quindi probabilmente restaurati

Puoi spostarla anche nel cestino 😂 Chi spenderà mai 55 K per sta roba?

Avvistamenti di supercar e non.

Guarda la foto in prossimità della tasca portaoggetti, vedrai due tagli nella lamiera interna della porta. Non ne conosco esattamente la funzione ma avere una Panda 1980 con le feritoie, chiuse quasi subito, è un segno distintivo delle primissime vetture in commercio, quasi come il sedile posteriore sdoppiato optional. el Nino

Dacia Sandero.

Perchè per quel che riguarda i primi (e più datati) disegni, siamo alla fine degli anni '60. La maquette di queste foto (la prima scattata anni dopo la costruzione, quando ancora doveva essere demolita, le altre due "dei tempi") è del 1969. Il progetto si chiamava ancora 118. La 6 prese pian piano la forma che avrebbe dovuto avere negli anni in cui ci si aspettava di vederla arrivare sul mercato (una forma non diversa da quella delle Mercedes o altre ammiraglie della prima metà degli anni '70). Ovviamente tirando in lungo fino alla fine della decade non ebbe altro destino che apparire antiquata e piuttosto banale... se fosse nata nel 1973 (e se il quell'anno non fosse stato terribile per il mercato dell'auto) probabilmente avrebbe avuto altra sorte. p.s. confrontando la foto a colori più recente e le due più vecchie potrebbe sembrare che si tratti di altra maquette, ma in realtà essa era asimmetrica e la foto a colori è invertita, quello era il fianco destro.

quando mi capita di fare due passi, cerco di far caso ai comportamenti degli automobilisti in città. Ricordiamo che è sempre la città il luogo dove avvengono la maggior parte degli incidenti. Ebbene su 10 guidatori posso dire che 7 sono al telefono, 4 non indossano le cinture..

Ah guarda, sfondi una porta aperta. Non ho statistiche a supporto ma l’esperienza personale mi dice che è proprio così. E lo scorso mese ho vissuto un’esperienza molto indicativa in tal senso. Autostrada, due sole corsie per ciascun senso di marcia; poi, tratto con lavori in corso; deviazione sulla carreggiata opposta per un lungo tratto, di alcuni chilometri, incluse gallerie; quindi ricapitolando: per un lungo tratto il traffico direzione nord e quello direzione viaggiano insieme in un’unica carreggiata, con unica corsia per ciascun senso di marcia, e corsie separate tra loro solo da coni in gomma; limite 60 ovviamente. Sapete che succede? Che per tutto il tempo mi si attacca al culo un tizio, che continua a sfanalare e a strombazzare, anche in galleria. Non so cosa potesse volere; non potevo andare più forte (e non ne avevo intenzione) non potevo spostarmi per farlo passare, e lui non poteva proprio fisicamente superare. Un comportamento totalmente irrazionale, e irritante in modo inverosimile. Volutamente non ho scritto che macchina guidasse il tizio, per non alimentare il mito secondo cui la gran parte dei guidatori Audi sono teste di cazzo. Ops 😂

Al Gaikindo Indonesia International Auto Show Daihatsu ha presentato la concept Vizion-F, ovvero un veicolo commerciale leggero elettrico basato sul Gran Max. Nonostante l’età del veicolo originale Daihatsu è riuscita a creare un concept del design moderno, sul frontale e sul portellone è possibile tra l'altro far comparire scritte e indicazioni per coloro che sono al di fuori del veicolo Il brand non ha rilasciato informazioni tecniche ma lo scopo principale del concept è quello di mostrare il futuro dei veicoli commerciali elettrici in un mercato in crescita come quello indonesiano e asiatico

Vi propongo due mezzi storici abbandonati a se stessi. Il primo è questo Iveco Zeta 4.5 Diesel '88 in versione Soccorso Stradale, l'ho scovato in una via dove praticamente non passa mai nessuno e si trova su una ripida discesa "ingabbiato", ha fatto l'ultima revisione lo scorso anno ma mi dava l'idea di non muoversi da un bel po'. La seconda e ultima è invece una clamorosa Renault 25 2.1 Turbo D Ph.2 '90 che è rimasta ferma in questa posizione per quasi dieci anni all'interno di un parco privato, in precedenza la ricordo utilizzata spesso per lavoro, probabilmente il fermo fu dovuto ad un guasto importante e ai ricambi introvabili e costosi. Recentissimamente è sparita, ma non risulta demolita (per fortuna) e spero che sia stata salvata da qualche appassionato (o forse è stata spostata nel retro del parco residenziale, non visibile dalla strada). Ammetto di aver pensato più di qualche volta di salvarla, ma i pezzi di ricambio introvabili mi hanno sempre frenato.

@nucarote essendo una compilation un po’ tutti gli spezzoni dovrebbero essere rilevanti, se però si ritiene che per esempio i sorpassi a destra ( presenti nel video ) vadano evitati nell’inclusione, essendo magari, la butto lì, manovre vietate ma non estremamente pericolose, allora cerco di descrivere il video con il testo, indicando secondi e tipologia di eventi. @tutti: ultimamente qui c’è una strada con limite 50 dove nessuno o quasi rispetta il limite, anche io, spesso ci vado a 60 km/h in cui però ultimamente gira la pattuglia con un sistema di autovelox in movimento che prende in entrambe le corsie e di cui allego video. Altro tratto difficile è il Benevento caianello dove pur di mantenere il limite spesso mi trovo camionisti che mi si attaccano a mezzo metro dalla macchina e mi suonano ed abbagliano, penso che @nucarote tu conosca bene quella tratta. GRMN-2023-08-11_16-40-54-exportedVideo.mov

Una Toyota corolla sedan penso della generazione che da noi era Auris con targa moldava.

Per la prima volta dopo svariati anni sono a casa nella settimana di ferragosto, quindi cosa fare per occupare un po' il tempo? Beh, vi propongo qualche moderna. Iniziamo da questa Suzuki Swift 1.3 4x4 5p V Serie '11, versione a trazione integrale che si poneva in concorrenza diretta con la nostra Panda 4x4 ma che ha sempre riscosso molto meno successo. Immagino che per chi abita in zone collinari/montuose non sia una grande rarità, ma vi assicuro che da me le Swift 4x4, di qualsiasi serie, non esistono. Uno dei veicoli commerciali più carini degli ultimi anni questo Renault Kangoo 1.5 DCi BeBop VAN II Serie '10, i pochi BeBop venduti da noi erano quasi tutti passeggeri (avevano una caratterizzazione estetica molto più vistosa), molto pochi i VAN, che andavano a porsi contro il trio composto da Fiorino, Nemo e Bipper. Foto "artistica" con dietro tutte le pubblicità di elettrodomestici che richiamano la dote professionale di questo mezzo. Versione speciale che ho sempre adorato per questa Citroen C3 Pluriel 1.4 Charleston '09, si rifà direttamente alla livrea della 2CV nella medesima versione. Non ho mai capito se da noi fosse effettivamente a listino o meno, io ne ho viste appena un paio dal vivo da quando è uscita. Un discretissimo (si fa per dire) RAM 1500 5.7 V8 V Serie '21, da quando è importato in maniera più o meno ufficiale, anzi direi ufficiosa, ha iniziato a popolare anche le nostre strade, questo è nella versione più piccola e in una configurazione che, a mio gusto, definisco semplicemente inguardabile con la mascherina totalmente nera che assorbe tutta la luce e la carrozzeria in un candido bianco. Fare una passeggiata all'Ikea non è sempre una scocciatura, si possono avvistare anche auto interessanti nel parcheggio, ce lo conferma questo bel GMC Envoy II Serie che appartiene ad un militare della NATO, l'Ikea che sta da me è frequentatissima da questi militari e spesso si vedono auto interessanti appartenenti a loro nel parcheggio. Che poi mi chiedo, scrivendo questo testo, ma da loro c'è l'Ikea? Ad un altro militare della NATO, ma con ancora più stile, appartiene questa Dodge New Charger SRT (correggetemi se sbaglio, non sono esperto di americane), la mascherina riportava una dicitura di un curioso pack, forse in riferimento all'estetica. Stendiamo un velo pietoso su come ha attaccato la targa fittizia al posteriore... E se queste due incursioni della NATO non vi bastassero come dose di politica internazionale nel reportage, lo concludo con questa incredibile Geely Emgrand EC7 1.8 I Serie '15 proveniente dall'Ucraina, è qui dall'inizio del conflitto ed appartiene ad un signore abbastanza anziano che è venuto qui con la moglie e quelli che credo siano i nipoti. Notevole anche il fatto che l'auto sia cinese e questi ultimi pare appoggino l'altro fronte della guerra, praticamente tra auto della NATO, ucraini e cinesi ho radunato la politica internazionale dell'ultimo anno in un solo reportage.

Per me è difficile consigliare un'auto senza sapere il tipo di utilizzo... personalmente ho uno Stelvio MY19 200cv a benzina con cui mi trovo benissimo, ma la mia tipologia d'uso è un po' particolare. Soprattutto so che lato "lucine" (infotainment, telecamere) è indietro rispetto a Volvo, marchio che ammiro ma è antitetico alla mia idea di guida. Le inglesi hanno affidabilità inferiore e tendono ad essere più pesanti ed assetate delle altre, per quello prenderei in considerazione i Land Rover solo per uso non autostradale.

Vediamo oggi 2 , anzi 3 tipiche spider inglesi? L'Inghilterra è stata la terra più prolifica per questo genere di vetture, lasciando il posto oggi solo a pochi affezionati Brand tipo Morgan e Marcos. Nell'ordine vedremo l'Austin Haley 3000, la MG - B r la Triumph Herald/Vitesse nella versione appunto cabrio. MG-B TRIUMPH HERALD/VITESSE

Ma non ho capito, che problema hanno?

Il secondo é fighissimo Molto sportivo Comunque più che coda mozza nei primi due disegni mi sembra che sia l'abitacolo molto arretrato col terzo montante sullo sbalzo posteriore

Mi sembrava giusto condividere!

Due piccole curiosità di inizio settimana, non supportate da fotografie perchè si tratta di motorizzazioni. Da alcuni documenti (certificati della motorizzazione) che un caro amico ha condiviso con me qualche tempo fa, ho appreso che la 90 venne omologata anche con il Twin Spark della 75 (in data 10 dicembre 1986) e che molto tempo prima, almeno sulla carta, ci fu una "116" omologata con il 1300... ma non stiamo parlando di Nuova Giulietta. Il documento è del Maggio 1971. Indi per cui...

Io mi chiedo (da oramai 15 anni) cosa spinga a comprarle auto siffatte 😄, e i miei dubbi sono peggiorati dopo che mi è capitato di guidare una EcoSport e una Renegade.

riuppo perché ho guidato oggi una Kuga diesel. Troppo pochi i km per delle impressioni generali ma i consumi sono stati notevoli (minimo carico, due persone a bordo): su un 200 km di autostrada a 110 costanti, quasi sempre cruise (c'era molto traffico), un po' di statale e tangenziale scorrevole sugli 80-90 km/h e qualcosina di urbano ha fatto da computer di bordo i 3,7 l/100km. Guida tranquilla seguendo quasi sempre l'indicatore di cambio marcia. Il motore gira bene anche a regimi ridicolmente bassi, ma oltre i 2000-2500 è un po' rumoroso. Buon cambio manuale. Per il resto mi chiedo cosa spinga a progettare (e comprare) un auto pesante, poco agile, morbida di molle (rolla parecchio), ma parecchio rigida di ammortizzatori... e infatti nonostante dei buoni sedili non mi è sembrata mica tanto comoda...

Eh???

Ho visitato questo splendido museo (il più bello d'Italia nel settore Auto e tra i migliori d'Europa oggettivamente per storia, auto esposte, atmosfera e scenografia) nel 2017 e nel 2020, segrete comprese in quest'ultima occasione, dispiace constatare, oltre come giustamente dici alla mancanza di uno sguardo verso il futuro, anche che le auto esposte all'ingresso sono ancora esattamente le stesse. Dopo 3 anni esatti. (Nonostante la possibilità di ricambio con il magazzino stesso che nasconde perle uniche che meriterebbero un'esposizione permanente/Heritage Hub/le novità uscite, ecc). Un luogo comunque incantevole, che trasuda passione, storia, ingegno, innovazione, si esce da lì innamorati del marchio Alfa Romeo e anche con un po' di amaro in bocca e malinconia...

Dacia Jogger sketches Peccato non averci creduto in questi posteriori... *Auto&Design .

Non so voi, sarà che sono un gran nostalgico ma io delle cinque barre inclinate su fondo nero come logo Fiat sono innamorato ancora oggi. Loro forse esagerarono ponendo la stessa calandra su tutte, da Panda a Croma, ma per me erano geniali e uniche, caratterizzanti tanto i quattro anelli Audi. Coi due fari in più cambiava un mondo... e da amante dei quattro fari (tondi e quadri, iso-Bmw o iso-Audi Quattro/DeLorean ecc. ecc.) ho sempre avuto un debole per il frontale della 2a serie. Le "base" col paraurti a scivolo perdevano grinta, ma le TC e poi le ultime serie... tanta roba in quanto a grugno. La Regata a confronto era la macchina del nonno... come la R9 lo era nei confronti della 11 a mio parere.

Certo che Alfa ha sempre avuto un rapporto difficile col design delle sue ammiraglie, che infatti sono state tutte dei flop (parlo del segmento dell'Alfa 6, superiore a quello della 164 e 166). Non ha mai saputo trovare quel connubio tra sportività e rappresentanza, laddove per i segmenti inferiori riusciva invece a trovare un linguaggio felice che privilegiava la sportività.

Credo che ai tempi in cui esistevano già le ammiraglie che hai citato non ci stessero più pensando, ma in precedenza, il prog. 118 aveva una variante senza coda... o quasi. (p.s. siamo sempre nel 1969)

Color Bburago

Io chi va in giro con un T-Max lo multerei a prescindere... tanto prima o poi un sorpasso a destra o una precedenza negata la fa.... 😅 --- Scherzi a parte, quello che ho potuto constatare è che in questi ultimi anni sono aumentati in modo esponenziale gli incidenti che terminano con auto ribaltate, anche per "semplici" tamponamenti.... Un'auto pre-2000 per ribaltarla dovevi farci cose che "Holer Togni levati"... anche con le utilitarie.....

Direi che è una X1 quella in foto

Sono delle MILF! 😍