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Ma non è che se la gente non è italiana allora sono tutti delle capre. Ma per favore... Mesonero conosce letteralmente ogni Alfa e ha una Giulia d'epoca con cui ha anche fatto 1700 km quest'estate. Quindi allontaniamoci dalla narrazione che se se sono spagnoli, francesi, canadesi o africani a disegnare le cose allora sono buzzurri. Abbiamo visto, in mano agli italiani, che fine hanno fatto determinate aziende...

Quello che il comunicato NON DICE è che Tavares è stato legato, imbavagliato e chiuso a chiave nello sgabuzzino delle scope.

..quindi 100% la DNA di Vw.... 😁

Bon, è da ieri che la guardo e rifletto e sono arrivato alla mia conclusione. Intanto grazie a Dio vengono dati dei segnali di vita. L'auto è bellissima, si nota una nuova mano nei dettagli e nel trattamento superfici. Un prodotto in grado di competere con il top dei marchi esotici. Però basta, basta con l'ennesima riedizione di un prodotto che è uscito 50 anni fa. Basta restare attaccati ad un passato glorioso che non tornerà più. Bisogna uscire da questa comfort zone. è ora di guardare avanti, proporre qualcosa di veramente nuovo, correndo il rischio di sbagliare ma cercando di essere pionieri di nuove innovazioni e correnti stilistiche. (la tecnica non si discute). Al netto di queste valutazioni l'auto è certamente bella, fuori specialmente. dentro do voto 10 per non aver messo schermi ovunque ma quella consolle in stile pagani mi fa andare realmente di corpo.

Tralasciando le ovvietà del fatto che siamo davanti all'incrociatore più efficace e al tempo stesso più noioso della storia dell'auto, faccio solo una considerazione da boomer: lo schermo dell'infotainment è veramente troppo troppo troppo troppo grande

Kid non ha i fari verticali, non statevi a fissare come al solito in questo forum!

E' vero anche che chi compra una Passat SW per emozionarsi sta messo un po' inguaiato..

guidando questa mattina, andando in ufficio guidando un Alfa, ho guardato senza accorgermene quello scudetto davanti ai miei occhi, ed ho come percepito un'aria diversa. Il messaggio subliminale è passato, almeno per me, anche se questa vettura, magari a 300.000 euro (e non 1,7 milioni ) e fatta in migliaia di pezzi, avrebbe certamente giovato di piu alla casa ed agli Alfisti in giro per il mondo. Ieri non c'era, oggi c'è, ed io senza accorgermene ne ho sentito la presenza. Spero sia davvero un masso lanciato nello stagno e non solo un sassolino, in termini di futuri modelli con discendenze stilistiche 33eistiche.

Per me siete fuori.... (opinione mia personale eh). La trovo un oggetto sexy da morire, con quintali di personalità e richiami Alfa Romeo dappertutto. Stiamo parlando di un oggetto da 330 km/h con un design piuttosto fluido e morbido, senza appendici aerodinamiche estreme, riconoscibile a distanza come Alfa 100%. Un mix di Hi-tech e Classic Vibes che si trova sia all'esterno che all'interno. Beati i 33 che se la sono comprata. La Daytona SP3 risulta quasi pachidermica rispetto a questa e gli interni 10 volte meno personali. Praticamente è un concept Alfa che non è un concept. Non capisco le lamentele sul design dei fari, quanto la stessa 33 Stradale originale e custodita al museo di Arese ha delle proporzioni similari. Quello che è certo è che il disegn sarà davvero difficile da confondere con qualsiasi altro oggetto. La vista la laterale è clamorosa, le portiere sono un'opera d'arte, il posteriore è personalissimo... l'unico elemento da digerire (ma a me non sembra poi così drammatico) sono quelle linee un filo spigolose sul muso che vanno a creare un triangolo e arrivano poi allo scudetto piccolo e basso. Gli interni sono un omaggio evidente alla 33 Stradale originale e donano una sensazione minimale meravigliosa e per nulla cheap, perchè è tutto Alluminio lavorato dal pieno e pelle, giochi di luce e, comunque, tutti i comfort del mondo (Virtual Cockpit e Schermo a scomparsa). Quando la paragonate a una delle recenti Zagato, mi fate spuntare uno di quei sorrisetti increduli. Ripeto, attualmente, per me, l'oggetto più sexy ed interessante sul mercato. Ha design e proporzioni, ha senso estetico, ha storia, ha dettagli, non è "pacchiana" quanto una Pagani pur mantenendo una certa vena "analogica" negli interni. Come prestazioni va praticamente come una Ferrai Daytona SP3... cioè, è una creatura impressionante. Comunque i gusti son gusti, ci sta tutto. 🤷🏻‍♂️

Non mi trovi affatto d'accordo. Buona parte del team storico del Centro Stile Alfa lavora ancora al centro stile Alfa. Se di questo prodotto ne avesse parlato Maccolini e non Masonero avresti avuto lo stesso pensiero? Ma poi come fai a dire che i fari sono l'unica cosa fedele all'originale quando tutte le proporzioni sono un tributo, la fiancata è quasi identica, i fari idem. Torno a ripetere...quando si parla di Alfa Romeo diventano tutti iper sensibili ai dettagli. Non esiste un'auto a motore centrale sexy quanto questa (secondo me). e non è per nulla un'auto tamarra o eccessiva... e non è per nulla un auto scialba o che lascia indifferenti.

Prese da Twitter.

E niente. Visti i precedenti (nuova finta Countach in primis ) mi ero già preparato una serie di vitupèri all' urlo di "VILIPENDIO!", "Dagli al Madrileno!", "Icone come questa vanno lasciate stare!" E, pur trovando dettagli fuor dai miei canoni, alla prima foto sono andato completamente via di testa. E più la guardo più mi affascina.

Tagliarsi l'uccello per fare un dispetto alla moglie... Robe da matti.

Nel mondo automobilistico nulla si crea nulla si distrugge, tutto si ricarrozza...

Emozionante come un tostapane preso dai cinesi.

Sono tornata😏❤️

Woahh Carlo io mai visto questo

Ieri gli amici di MotorPride erano alla presentazione VID_20230831_174308_517.mp4 https://instagram.com/motorpride_it?igshid=MzRlODBiNWFlZA==

Dopo che ho sentito gente dire che il frontale della M3/M4, la nuova M2 o la nuova Serie 5 gli inizia a piacere. Credo che questa in pochi mesi diventa il sacro graal.

Non capisco sta storia del eh ma i fari con le tecnologie attuali potevano farli più piccoli. Questo ragionamento esteso si può fare per TUTTA la carrozzeria allora, compreso andamento della presa d'aria in quanto ad oggi ci sono soluzioni sicuramente più funzionali ma anche riguardante le portiere estese al tetto e quant'altro. Questa macchina è un vezzo estetico, si chiama 33 stradale e deve avere i fari grossi come ce li aveva la 33, altrimenti è come fare un remake della stratos e non farle i fari posteriori tondi perché tanto ora non devono attingere al magazzino fiat, che senso avrebbe? Al massimo la critica si può fare al fatto che potevano ispirarsi alla versione con fari piccoli della 33 (e che preferisco, in quanto i fanaloni sono stranianti anche per l'epoca) , ma è stata scelta questa che è presente al museo che è anche più iconica per cui pace. Può piacere o meno ma sto sentendo storie francamente assurde

L'auto è bellissima il "design si ispira con rispetto al capolavoro di Franco Scaglione del 1967 con un audace sguardo rivolto alle linee dei futuri modelli Alfa Romeo"..

Per un attimo ho avuto un principio di sincope... ...poi ho capito cosa volevi dire...

Si ma con i fari orizzontali non è più un omaggio alla precedente, eh.

Dispiace sinceramente il rosicamento da parte dei designer ai quali non va bene mai nulla fatto da altri.

Orgasmico anche l'overhead sempre in stile aeronautico, potrebbe essere riproposto per fare qualcosa di nuovo in ambito interni ...

mi permetto di dire che no, non è bellissima. Basterebbero forse pochi cambiamenti ma ci sono dettagli che oggettivamente sono sbagliati, eccessivi e pacchiani. la differenza di sempre tra il design italiano e gli altri è dato dalla pulizia, qui non c’è semplicemente. Che senso ha ad esempio fare un posteriore così incazzato?

Diversi milioni. Il soft nose (come viene chiamato tecnicamente) serve per ottemperare alle norme urto pedone, per fare un cofano in lamiera che arrivi fino alla griglia avrebbe confortato una molto più complessa e costosa progettazione

Incredibile il circo che Alfa ogni volta genera. Questa macchina è uno spettacolo. Ha una linea unica, sinuosa, sensuale, audace e futuristica. Il lavoro fatto sulle superfici, sull'aerodinamica e sui dettagli è di altissimo livello. Gli interni sono spettacolari, con l'alluminio spazzolato e soluzioni totalmente inedite. Ha parentele con la MC20? Si ed è ovvio. La base è eccezionale ed è sia termica che BEV, perché buttare soldi in nuove soluzioni da ingegnerizzare quando hai una base del genere a scaffale, da affinare e personalizzare. Il progetto supercar è nato per Alfa ed è stato lanciato per la prima volta sulla MC20 per xyz? Amen. Anche la Grecale si basa sulla Stelvio. Semplicemente, a mio modo di vedere, chissene. Ormai, tutte le case con l'elettrico sono andate verso una standardizzazione totale, linea e personalizzazioni sono rimasti gli unici elementi per distinguere le macchine. Tutti i costruttori stanno facendo carte false per rientrare nei costi degli investimenti, figuriamoci se questi ragionamenti non li fa Alfa Romeo dopo anni di precarietà. Lamborghini, Bentley, Aston Martin... sono tutti costruttori che abusano di componentistica e soluzioni di brand generalisti per proseguire nella loro mission. Alfa è l'unico marchio che può permettersi di sfornare una Tonale, una b-suv e una macchina da milioni di euro. In questa forbice è ovvio ci siano delle alchimie, degli equilibri da mantenere. La 33 stradale è una vettura moderna, con doppia motorizzazione, con interni spaziali, una linea stupenda e una meccanica di assoluto rilievo. Basta questo. Per come la vedo, ha due nei: avrei preferito un posteriore senza il "taglio" dei fanali, che li rende troppo aggressivi, il nome. Sono da sempre contrario all'utilizzo di nomi storici. Io l'avrei chiamata in un altro modo, proprio per rafforzarne l'unicità e la dignità rispetto al passato. D'altronde, anche la Ferrari sbagliò con "Laferrari". Quando si parla di questi pezzi di bravura, però, perdono tutto.

A me sembra evidente il perché dell'arancione.

Bhe anche sulla tanto amata Giulia ci ha messo le mani Busse e non mi pare fosse italiano. Praticamente ha spiegato come far fallire un marchio.

Anche perché vorrei tanto ricordare che quello che ha disegnato la tanta apprezzata e rimpianta 8C era tedesco e nessuno ha fatto sti discorsi

per chi la ricorda e l'apprezza ancora oggi

Da quello che ho intravisto, ogni listella è un vassoio d'alluminio rivestito lateralmente in fibra di carbonio La croce e il Biscione, sempre in alluminio, dovrebbero essere sempre parte del pezzo unico (diciamo). Un lavoretto piuttosto complicato direi che sicuramente è stato fatto con la stampa additiva 3d con cartucce d'alluminio.

Comunque sentivo ieri in qualche video, che le opzioni di personalizzazione saranno massive. Qualcuno parlava anche di diversi tipi di scudetto fra cui scegliere. Ritengo sarà interessante vedere le 33 realizzazioni e speriamo che in questo mondo iperconesso e appariscente, molti dei proprietari decidano di farci dare una sbirciata...O che Alfa sfrutti la cosa e faccia vedere i 33 modelli man mano che verranno consegnati (lasciando magari anonimi i proprietari). Io le famose "V" aggiuntive le trovo probabilmente superflue, ma non così disturbanti. in questa foto vedo solo due frontali molto belli. Certo Alfa si conferma il marchio sacro dell'automotive per antonomasia. Forse davvero l'unico. Non sono mai concesse variazioni o sbagli, perchè tutti ne sono innamorati e tutti vorrebbero vedere realizzata, almeno una volta nella vita, la propria visione personale di modelli iconici...Essendo poi il brand un minimo "tormentato" e incompiuto da diversi anni a questa parte, i fan diventano ipersensibili e suscettibili a qualsiasi cosa. Questa 33 Stradale, lo ripeto, è l'oggetto più sexy presente oggi sul mercato... vorrei che qualcuno mi presentasse auto filosoficamente similari che se la possano giocare sul piano del design e della sensualità. Detto ciò, visto che siamo, ve lo dico io l'unico particolare che, ahimè, veramente stona su questa creazione: Il marchio sopra lo scudetto, il badge tondo...esattamente come su Giulia GTA. Una scelta che non capisco...che versione del logo è? è il badge a colori in bianco e nero...perchè mai? esiste una versione tutta nera e bellissima che di solito applicano sullo sterzo e che anche su 33 è presente sui cerchioni...Al limite avrebbero potuto fare una riproposizione retrò del marchio a sfondo nero... Ma perchè creare un badge come quello a colori, solo desaturizzato? Lo trovo un no sense. Una riproposizione di questo sarebbe stata più appropriata secondo me PS: Quattroruote dice che l'idea della "V" sul cofano l'hanno presa da qui.

Cosa dire? E' una Passat SW. Dev'essere anonima, comoda e spaziosa, possibilmente parca e robusta. Una meccanica da segmento C stirata sulle dimensioni di una segmento E. E' quell'auto che vedi in massa nei filmati di 20 anni fa per poi scoprire che non ne è rimasta nessuna, perché il suo unico compito era macinare km e poi esser rottamata. Cosa m'infastidisce? - il full-touch (a proposito, lo danno con l'attacco Meliconi regolabile su tutti gli assi?) - il fatto che servirà il metro per distinguerla dalla Golf SW E'... "'na macchina".

https://www.instagram.com/p/CwmbsODtkV3/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==

Io ritengo che macchine del genere non debbano essere “divisive“, ma debbano essere oggettivamente bellissime. C’è forse qualcuno qui che considera una Bugatti Atlantic, una 33 (quella vera), una 300 SL, una GTO, una McLaren F1 divisive? Sono sculture, pezzi d’arte. Questa non lo è. Ma tanto non lo è nessuna delle macchine di oggi.

Video di Shmee. Secondo me si nota qualche elemento di design che dal vivo fa un effetto davvero diverso rispetto ad alcune fotografie o render che dir si voglia. Auto meravigliosa. Ho notato che in parecchi sono convinti che l'unica fonte di controllo informazioni sia il cockpit, non tutti si sono accorti che invece hanno magistralmente (secondo me) nascosto lo schermo 12 pollici dell'infotainmet, che si attiva o disattiva a scomparsa con un degli interruttori analogici sul tunnel centrale. Soluzione che occhio, vado a memoria, forse qualcuno aveva spoilerato anche per il nuovo B-UV: si parlava, infatti, di schermo dell'infotainmet a scomparsa. Trovo sia un bel tocco, che permetterà di porre maggiore enfasi sul design complessivo degli interni delle future alfa, senza che tablet o tablettini interferiscano costantemente. Anche perchè, alla fine delle fiere, una volta che lo schermo è disvelato, sembrerebbe integrarsi bene con il resto del design di tunnel e plancia...davvero ottimo. Su MC20, ad esempio, lo scherzetto sembra appeso via senza senso (quasi aftermarket). Altra cosa che mi incuriosisce molto...chissà come hanno gestito le bocchette di aerazione del clima...🤔

Comunque mi ammazza come il commento dell'unico che l'ha vista dal vivo non sia stato minimamente considerato in questo clima di disperazione 🤣

Nella Ronda si cercò un design più convenzionale, che potesse piacere in molti mercati diversi, perché fino ad allora la SEAT vendeva le sue auto fuori dalla Spagna attraverso la rete FIAT. Con la Ronda, la SEAT lancia la propria rete in tutta Europa, motivo per cui doveva essere un'auto dal design più blando e più convenzionale, ad esempio, a quella che la FIAT stava preparando come seconda generazione della Ritmo. Metto alcune foto.

Per me è così...😇 90850441_619869025236128_5165459744156024832_n.mp4

In realtà anche la 75 aveva gli alzacristalli sulla plafoniera, quindi è una citazione anche questa 🤣

Vista in dettaglio nei video, immaginando poi quanto piu bella possa risultare dal vivo, come spesso accade, per me è indubbiamente un si. Non riesco a capire come possa far addirittura vomitare qualcuno..mi sembra davvero esagerato, pur rispettando tutti i pareri, certo...

Ho preso contatto con la 508 del post di apertura, me la da con 15mila euro di differenza, passaggio, garanzia e tutto. https://www.autoscout24.it/annunci/peugeot-508-puretech-turbo-180-s-s-eat8-sw-allure-iva-esposta-benzina-grigio-d4b735a7-0aea-49e3-b7a4-da78cea77866?sort=price&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=1&position=1&search_id=13ijepg2ax2&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown Ci sto pensando. Più che altro credo che ordinando sul nuovo andrei a spendere almeno 5mila in più, qualsiasi cosa io possa volere di simile.

Leggo disamine da critici dell'automotive design che nemmeno Aldo Grasso quando commenta le prime serate di Barbara d'Urso. E mi dico... Mah. Io la trovo semplicemente bellissima. Vorrei essere stra-ricco ed essere uno dei 33 che se la metteranno in garage. Un'icona appena nata.

Mah secondo me fantasia e capacità di creare qualcosa che piaccia molto e che rimanga nella storia (per design e per meriti del veicolo in sè... la Panda non è passata alla storia solo per la sua estetica, direi...) vanno separate. Ritengo che la fantasia Giugiaro l'abbia espressa maggiormente nei primi anni della sua carriera. Le sue concept come la Bizzarrini Manta, le Alfa Iguana e Caimano, la Testudo, la Boomerang Maserati, e poi soluzioni oggi banalissime ma ai tempi mai viste prima e che a lui vanno accreditate, come la calandra che inglobava i fari sulla 2600 Sprint, il cofano spiovente sulla Golf, i portelloni che svoltavano sui fianchi... son tutte cose che vengono dalla sua capacità di innovare, immaginando cose nuove. Poi ci son da mettere dei puntini... la Delta ad esempio è un esempio della sua capacità di giocare con le forme geometriche e le proporzioni, ma bisogna anche dire che quando si indica come uno dei suoi tratti caratteristici il disegno del piano di coda, coi fari verticali, si scorda che lui mica la voleva fare così. Lui la voleva con la battuta del portellone alta e dei fari che la rendevano molto simile alla Scirocco che aveva già messo in strada... stava già riciclando soluzioni a lui care, come possono essere i disegni delle portiere di Croma e Thema che si ripetono sulla Pony degli anni '80 e sulla Eagle Premiere (o Premier? boh). Lì era già una fase dove, secondo me, la razionalità del progettista di veicoli belli perchè funzionali aveva avuto il sopravvento sulla pura fantasia. La Thema era ed è un'auto molto bella, elegante, se vogliamo senza tempo come il 190 Mercedes.... ma non vi è nulla di fantasioso. E' tutto estremamente corretto, proporzionato e bello per la maggior parte delle persone, e quindi tanto di cappello. Fumia ha messo la fantasia nella 164. La Thema è un'altra cosa. Uno e Panda sono state altre due auto nelle quali lui ha esplorato molto, e anche questa è creatività.. però espressa attraverso la razionalità. La Megagamma, il Taxi per New York, e tante altre possono essere simbolo della sua fantasia... ma si rifanno tutte ad un certo periodo della sua carriera. Non dico che dopo abbia fatto zero, vetture come 159 e Brera son lì a dimostrare, con il loro frontale, che non era privo di idee.. però secondo me tra la prima e la seconda parte della sua carriera di designer c'è una certa differenza.