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La maggior parte dei frequentatori di AP attuali, nel 2040 si confronterà sulle caratteristiche di questi modelli ⬇️

Vedi speranzoso la notifica di 20 nuovi post sulla futura Ypsilon ma poi scopri che c'è solo...

Immagino sarà BEV come l’Avenger da natale a capodanno 😂

Fortunatamente no, altrimenti avremmo fatto 15 anni di polemiche XD

Sono arrivato stasera con l'idea di postare qualche mulo... poi ho pensato "possibile che non l'abbia già fatto? Ricordo di aver partecipato a questo topic..." e così sono andato a rivedere le prime pagine per evitare di fare dei doppioni, ma ho trovato tanti miei post in cui non si vedono le immagini... poco male perchè io le ho sempre pronte, ma non ricordo che cosa avevo postato (e soprattutto se avevo postato dei muli o solo immagini riguardo la genesi stilistica). Però non posso riaprire tutte le pagine perchè la mia connessione, come spesso accade, è un po' traballante, e ci metterei delle ore. Per cui... lascio qui qualche curiosità e se chi ha più occhio di me vedrà che in giro ci sono già, chiedo umilmente venia Vi ripropongo quindi stasera le foto della "Super Uno" che personalmente ho sempre visto come il primo embrione della "vera" Punto, perchè per quanto sia più raffazzonata rispetto ai prototipi "Trino", camuffati ma fatti e finiti, al punto da pensare a prima vista che sia stata la prima cosa a scendere in strada in assoluto, in realtà s'è vista sulle riviste DOPO la scomparsa delle "Trino". Come se anche a livello di pianale non avesse nulla a che fare con ciò che era stato provato prima... altrimenti perchè passare da dei prototipi completi ad allungare una Uno? Cioè.... ci si chiede, ma le "Trino", avevano già il pianale della Punto e sono state cassate a livello di carrozzeria e concetto (tre sorelle), oppure anche la piattaforma è finita nel pattume? Onestamente io questo non lo so. So soltanto che guardando le riviste, in principio ci sono le "Trino". Poi spunta la Uno stramba coi cerchi stile Delta e poi, un bel giorno... le prime due "vere" Punto. Che a dirla tutta, a me, così ad occhio, anche coi camuffi, ha sempre dato l'impressione di essere un po' più grande delle "Trino". Indi per cui a me il dubbio su quale fosse la piattaforma delle "Trino" e che fine abbia fatto, rimane. Aggiungo una "Trino". Forse è solo il mio occhio poco professionale a vederla piccola. Sicuramente a livello di carry over non c'è nulla in comune... ma mi sembra una cosa folle che sia stata buttata pure una piattaforma. Probabilmente sono fuori strada... dai sarà stata la stessa... voi cosa ne pensate? Io quando guardo l'omino seduto sulla "vera" Punto (quella camuffata bianca intendo, la vista laterale) e quello qui sopra sulla "Trino", vedo una posizione di guida completamente diversa rispetto alla ruota anteriore, sia per quanto riguarda il sedile che per la distanza fra il volante e l'asse anteriore... chiedo ai tecnici qui dentro, queste differenze possono essere indicazione di due piattaforme diverse, oppure son cose che possono anche variare sul medesimo pianale?

Vi garantisco che esce anche 1.2 mhev e 1.6 phev 200cv TA Fanno baccano con la Bev prima sperando che qualche pollo me compri qualcuna (aziende e amministrazione pubblica francesi faranno il 90% del venduto al solito)

Karma perfetto per aver scippato alla Giulia il premio auto dell'anno 2017. La vendetta si gusta fredda. Prendo i popcorn

Che ci potrebbe stare, a patto di curare finiture e materiali in linea con le aspettative e la tradizione storica del marchio. Tipo sedili in pelle e alcantara, accostamenti eleganti, accessori esclusivi. Per dire, la Lancia Musa era una Fiat Idea, eppure De Meo ci costruì la sua carriera sopra grazie al successo ottenuto. Gli interni erano assolutamente distintivi:

Bello questo Cullinan dei "poveri"

Il prezzo premium senza i contenuti premium è un fallimento garantito, la rinascita ha bisogno di essere attraente soprattutto nella fase iniziale, quando devi ricostruirti reputazione. Vediamo cosa saranno in grado di fare.

Nello spazio, vuoi dire?

Ci credo! È passato da disegnare Cupra a supercar Alfa Romeo. Per non pensare al rischio scampato di rimanere incastrato a disegnare Dacia! De Meo l'aveva voluto con sé e poi ha preferito Gilles Vidal.

Intanto ne vedo una tutti i giorni parcheggiata vicino alla stazione, identico allestimento e colore di quella che ebbero i miei dal 95 al 2000, è tenuta benissimo!

ho solo appiccicato l' appiccicabile ma penso si dovrebbe variare un pò allontanandosi dalla pu.ra

Fortunatamente ognuno in Europa e libero di preferire un cesso francese ad una BMW bavarese, questa e l’economie del libero mercato 🤗

Fiat Topolino Design story

Sketches iniziali

Eehh - ha anche ruote e la colore bianca, ma dal resto non vedo nulla somiglianza, sorry.

de Meo si sta dimostrando molto lucido in merito al futuro dell'auto. Vedo che spesso sfugge il concetto di "ricco" 😅 Mi piacerebbe far notare a Hochgeschurtz, che spendere 30.000 € per un'utilitaria (fa riferimento alla 500e) sia una scelta facile per i più. Io vedo di continuo persone che storcono il naso per 300 € all'anno di tagliando (ed in fondo capisco...). Una decina di anni fa, la si trovava sotto i 15.000 €: ora ok l'inflazione, ok sicurezza e dotazioni migliori, ma non so voi, nel mio campo non c'è stata la possibilità di rivalutare in maniera proporzionata il compenso lavorativo...

Ero tranquillo comunque 😁

Beh ad inizio stagione hanno detto chiaramente che la loro vettura allo stato dell'arte era un carciofo e che la dovevano stravolgere e sempre se non ricordo male Stella chiese 3-4 gare per poter assestare la situazione , magari ( certamente 9 avevano stabilito una time line di upgrade per cui oggi la vettura è quello che è non penso ci sia nessuno che anche da dietro le quinte fra marzo ed oggi possa stravolgere un progetto e renderlo competitivo torbno invece sul'annoso problema del non poter fare test in nome del contenimento costi , tutto al simulatore e via in pista ... era così bello quando facevano le prove fra un gp e l'altro ... e magari le potevi pure andare a vedere

Ferma e decisa nella sua conformazione, il Maggiolino Volkswagen, qui nella versione 1968, seppe resistere saldamente mantenendo più che buone le sue vendite. Anch'essa faceva parte della rosa delle concorrenti 128 Forse dico una sciocchezza ma parte del suo successo la Maggiolino lo deve anche alla gamma vivace dei colori Ma poi dal 1974, non ce ne fu più per nessuno perchè vera concorrente di tutte, arrivò LEI, Sua Maestà GOLF, ah si Volkswagen dimenticavo...

L'hanno già fatta; ci starebbe però una versione Ultyma 🤣

E poi chiusura in bellezza con la solita Unyca, monomotore, monoversione, monocolore, monospecchio, con autoradio Blaupunkt inizio anni 2000 che legge addirittura i cd con mp3.

Posso solo che confermare in toto. Qui da me, ancora nella prima metà degli anni '80, di Kadett B e C era pieno, perlomeno per quanto riguarda le berline, sia a 2 che 4 porte. Decisamente rare invece le versioni coupè e familiari di entrambe le serie; poche anche le City. L'Olympia, poi, era una vera e propria meteora. Per quanto riguarda l'Escort, vale lo stesso discorso delle Kadett berlina. Ma solo relativamente alla I serie; la II serie ebbe una diffusione solo discreta, comunque non paragonabile alla I. Anche qui le familiari erano veramente delle mosche bianche, persino più della Kadett.

Aspettano che arrivi la Macan

Ed è per questo che servirà qualcosa di distintivo che la caratterizzi rispetto alle sorelle, altrimenti nasce già morta.

Quoto, fin dagli spy si è capito che sto prodotto è la fiera del "vorrei fare questo dettaglio MA non posso perchè mi costa troppo e viro su farloccate che vogliono ricordarlo" e sti sketch lo confermano, un prodotto raffazzonato come pochi a mio parere ed è molto triste perchè aveva il potenziale di essere un bel prodottino, molto più della 500x

Uno dei due, massimo tre, giornalisti veramente informati e attendibili sulla F1 di tutta la stampa italiana. Oltre che una bella penna. Spero che si rimetta presto. Alberto e la sfida più difficile

Non si sa nulla dei modelli che saranno lanciati dopo il 2040?

Valuta bene, sulla francese, la posizione di guida. Io con i volantini non mi sono mai trovato perfettamente a mio agio (guidato 208, 2008, 308, 3008 e furgone Partner, paradossalmente il meno scomodo alla guida per me)

Auto che trovo invecchiata benissimo e ristilizzata decentemente. Non sembra neanche uscita nel 2014 (e non sapevo nemmeno fosse ancora prodotta in Brasile). Per quanto mi riguarda, molto meglio questa della C4 che l'ha sostituita da noi.

comunque si può dire che Tesla sta riuscendo a vendere una segmento D elettrica (premium), a meno di una segmento D termica ...

intendo come volumi e forme, comunque nessuno vieta che la prossima Giulia possa salire di dimensioni...

Comunque la vera notizia è che finalmente hanno tolto il divanetto posteriore e implementato i 3 sedili singoli nella seconda fila!

2 Settembre 1993 la Fiat Punto veniva presentata in anteprima ai dirigenti Fiat. Fonte: Centro Storico Fiat

Sarà una dura lotta a chi farà più ribrezzo fra il nome e la carrozzeria

Il lancio è stato ufficializzato mesi e mesi fa: ultimo trimestre Eu, dal secondo trimestre '24 NA. Nulla di nuovo...

Quindi abbiamo un altro totalmente ininfluente in Ferrari che va a fare miracoli da un’altra parte?

Non posso sapere quando sono stati fatti gli sketch però lo sketch blu ha gli stessi fari anteriori di 500e, ossia sdoppiati e messi anche sul cofano, soluzione molto più costosa che attaccare una modanatura colorata come il modello di produzione. Anche il posteriore avrebbe avuto il taglio portatarga a tutta lunghezza (sempre come 500e) invece di quello incassato del modello di produzione. Anche i fari posteriori sono svuotati a formare una E mentra sul modello di produzione c'è una patacca puntinata (che ha solo funzione decorativa).

Ma quindi veramente 82 auto vendute BEV da 600e? Come sta messa avenger? @4200blu hai dati?

@AleMcGir posso chiederti di rimuovere il secondo listello da sopra? Sai, da possessore di Mi.To....

Anche per Opel è stata annunciata per il 2026 un'auto EV "dal prezzo d’attacco intorno ai 25 mila euro" https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2023/09/05/opel_nel_2026_un_elettrica_da_25_mila_euro_e_dietro_la_experimental_si_nasconde_la_manta.html

Certamente la Ford non restava alla finestra e contemporaneamente, dal 1975, proponeva la sua Escort 2 , . Occorrerà attendere la 3 serie del 1980 per una rivoluzione che la porterà alla trazione anteriore

La sparo ma secondo me la prossima Giulia per proporzioni e volumi potrebbe essere molto simile

Ha vissuto i suoi anni migliori quando lo stile delle auto era fatto di linee precise, nette, spigolose o semi-spigolose: un maestro delle proporzioni quando la geometria la faceva da padrone, un designer con tante belle idee. Finita quell'epoca, s'è persa la sua scintilla. secondo me. Aggiungerei però, parere molto personale, che mentre viene osannato troppo se si pensa a cosa ha partorito in epoche successive, ci sono altri che vengono osannati per cose che in realtà son sue, e non mi riferisco alla solita Alfa di cui s'è ampiamente discusso... Cose lasciate indietro nell'abbandonare chi l'aveva "messo al mondo" e che son perle della carriera di qualcun altro... (e mi fermo qui perchè su certe storie ognuno ha il suo parere e si finisce sempre a discutere)

In qualsiasi fase di progetto questa macchina non ha mai avuto appeal. Proprio scialba. Per quanto accroccato il resty col frontale bravo2 la rendeva sicuramente migliore...

e la FIAT 500L del 1968, miracolosamente sopravvissuta all'inondazione della cantina Ultima la questa volta vera cabriolet, VOLKSWAGEN MAGGIOLINO CABRIO