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Sempre dalla Hote Design lo sviluppo del design del Transporter T4 del 1990. ...quel frontale ricorda di piu' il Renault Trafic di quegli anni...🙄🙄

Mentre cercavo informazioni sul produttore della ELEGEND EL1, fondata da Marcus Holzinger, scopro che il padre e' stato un modellista Audi negli 60-70 e che nel 81 ha fondato il suo studio di design chiamato HOTE DESIGN e che ha lavorato su vari progetti Vag, ma non solo.. https://www.elegend.de/ https://hote-design.de/en/about-hote-design/ Tra cui lo sviluppo delle 2 versioni della Passat e della 80 con portellone, visti fino ad adesso solo nei disegni postati da Cardesignarchives https://www.facebook.com/photo/?fbid=538023333232674&set=pcb.538023773232630

Io mi ci trovo benissimo. Anzi, quando prendo altre macchine adesso mi sembra di guidare un camion…… ☏ iPhone ☏

1) Ha il volantino come tutte le altre. 2) Sinceramente non capisco questa crociata contro il volante piccolo. È tra le innovazioni più semplici e comode che abbia visto in parecchio tempo.

VW Chico 1992 Motore bicilindrico 636cc da 34cv abbinato ad un motore elettrico da 8cv. IG: cit.ron

Non male, ma non ho capito perché gli schermi sul paraurti debbano dire a tutti quanto è carica la batteria... (Ma poi, gli schermi sui paraurti? )

Se posso dire la mia, stasera con mia moglie andiamo a prendere in leasing una 2008 elettrica GT, tra sconti e bonus ci costa 2500 euro di anticipo e 289 euro al mese di rata. E tra 3 anni, alla scadenza, se è uscita la Tesla model 2 cambiamo immediatamente. Rispetto ad una termica la differenza è risibile, ma tra zero bollo, manutenzione ridicola ogni 2 anni e fotovoltaico a casa è tutto risparmiato. Se puoi ricaricare a casa o al lavoro, io credo che adesso si possa fare il salto verso l'elettrico.

Nel materiale fotografico della Cecomp compare questa proposta Maserati disegnata da Andreani , del 1984 ( forse chiamata INDY ) e dovrebbe essere una delle 3 proposte di stile per una GT che De Tomaso ha provato a piazzare nell' accordo con Chrysler, ma che poi naufragò del tutto, limitandosi al flop della cabrio TC.

Una vera lotta fra titani!

Per riflettere, su QR in edicola c'è la prova della Audi SQ8 e-tron, peso rilevato sulla bilancia in ordina di marcia: 2.832 kg 😵 Detto che fra poco non basterà più la patente B, e non è una battuta, è evidente che c'è qualcosa che non va, la fisica non è una opinione e spostare 3 tonnellate di ferraglia per muovere mediamente una persona è qualcosa che va contro ogni pricipio di buon senso, ingegneria ed economia. Non è sostenibile.

Pensassero a rendere l'Italia un posto più appetibile per gli investimenti. Nessuno investe qua e chi c'è non vede l'ora di andarsene... come mai?

Mio video!

Ma distruggendo cosa che stava fallendo da sola. È sempre colpa dei francesi, oh.

È una GTST non una GT-R, come (quasi) sempre.

Che non sono ibride e costano di più

Le Skyhook ad esempio. E parte della componentistica interna. Un po' come è accaduto, ma in quel caso più estensiva, tra Volkswagen Phaeton e Bentley Flying Spur

Metto anche io qualche storica. Iniziamo oggi da questa bella, almeno secondo me, Lancia Delta 1.6 II Serie MY98 '99, versione restyling della poco apprezzata Delta di seconda generazione che andava principalmente a cambiare alcuni dettagli estetici come i paraurti, ora totalmente in tinta. Questa dovrebbe essere una delle ultime vendute, credo uscì di listino poco prima del nuovo millennio, condizioni molto buone. La foto anteriore di questo bel Toyota 4Ranner 2.5TD 5p II Serie '95 purtroppo non è il massimo a causa del riflesso del sole, l'esemplare invece è veramente ben tenuto e sicuramente in mano ad un appassionato, come molti dei mezzi del genere. Sino a qualche giorno fa credevo che questo Volkswagen Maggiolone 1302 (o 1303, non so proprio distinguerli) fosse in versione Cabriolet, lo avevo difatti fotografato da lontano e non ebbi modo di analizzarlo bene ma guardando con attenzione la zona del tetto nella foto, mi sono accorto che è chiaramente un tetto metallico. Targhe di San Marino non di prima immatricolazione, a occhio credo siano circa del '96. Ora due camper praticamente gemelli che differiscono, oltre che per la targa, per le condizioni in cui versano. Il primo è un Ford Transit 2.4D II Serie Camper '81 in condizioni veramente malandate, probabilmente in inverno riposa all'aperto considerando il muschio sparso sulla carrozzeria e le infiltrazioni sul tetto malamente rattoppate. Resta ancora oggi a distanza di quarant'anni (e più) uno dei mezzi preferiti dai camperisti e ancora oggi non è difficile beccare camper su questa base. Il secondo è un altro Ford Transit 2.4D II Serie Camper '79, leggermente più anziano del primo ma in condizioni totalmente diverse, questo è infatti praticamente pari al nuovo (a livello di cabina, quantomeno), è sicuramente un mezzo che riceve le dovute attenzioni dai proprietari. Di solito sulla riviera romagnola anche le auto più datate e di scarso valore sono tirate a lucido, questa ormai rara Lancia Prisma 1.6 II Serie '87 fa purtroppo eccezione essendo in condizioni veramente sfruttate e ha sicuramente un futuro molto poco roseo. Peccato perché la 1.6 non i.e. non è affatto comune, e ne ricordo veramente poche anche quando le Prisma si vedevano con facilità, notevoli anche i rari poggiatesta posteriori. Un po' tamarrata questa BMW Serie 3 Cabriolet E36 proveniente dalla Germania, per il solito motivo delle targhe tedesche non ho potuto verificare la motorizzazione (mai che tenessero le targhette posteriori...) ma secondo me è una pacata 318i. Pessimi per impatto estetico i cerchi in lega dal disegno moderno. Nello scorso reportage vi ho abbinato una W201 e una W124, replico la doppietta anche in questo con due esemplari diversi dai precedenti. La prima è una Mercerdes 190E W201 MY89 '91 che versa in condizioni semplicemente fantastiche, i copricerchi sembrano essere usciti ieri dalla fabbrica per quanto sono nuovi! Nel mio scatto è anche possibile notare una delle particolarità tipiche delle Mercedes dell'epoca, ovvero gli specchietti di dimensioni diverse tra il destro e il sinistro. La seconda è una Mercedes 200E W124 MY89 '90 anch'essa in ottime condizioni, a quanto ho potuto capire appartiene al proprietario di un hotel e viene usata ancora oggi con una certa disinvoltura, probabile che sia l'unica auto del tizio. Dalla Germania alla Svezia con questa sempre attualissima Volvo 240 2.4D Polar II Serie '90 ma importata in Italia nel 2011, successivamente alla mia foto pare sia stata nuovamente ritargata con targhe GK. Molto gradevole il colore, non molto diffuso da noi (erano quasi tutte verdi, dobbiamo dire), molto buone anche le condizioni generali. Per tutti i nati negli anni '90 quest'auto è semplicemente mitica, non mi dilungo ulteriormente a descrivere le caratteristiche di questa clamorosa Nissan Skyline Coupé GT-R R33 appartenente ad un militare della NATO ma molto probabilmente di origine giapponese, tinta bianca che personalmente non apprezzo particolarmente. Prima vi ho proposto una E36 Cabriolet decisamente anonima, raddoppio, ma con classe, con questa spettacolare BMW Serie 3 Cabriolet E36 in un fantastico blu metallizzato e con il raro hard-top metallico, molto bella la configurazione generale. La targa personalizzata potrebbe indicare che si tratta di una rara e prestante 328i (il numero è scoperto nella foto anteriore), praticamente il modello un filo sotto la M3. Concludo con questa rara e decisamente storica Fiat 500 A '39 ma probabilmente ritargata nel '42 (quindi le targhe hanno ben 81 anni e l'auto in generale ne ha 84!), la capostipite della famiglia delle 500 e in generale delle utilitarie del marchio torinese. Esemplare semplicemente fantastico dal restauro probabilmente molto datato date le condizioni non perfette (e a mio gusto la patina di vissuto ci sta tutta), viene usata come storica ma con disinvoltura, ennesimo esempio che l'età per le auto è solo un numero.

Salone di Torino 1966, firmata da Pininfarina la versione della 124 che avrà più vite e successi e durerà fino al 1985, la Fiat 124 Sport Spider Maggio 1967, nasce la 125, fatta in fretta e furia accelerando i tempi, sarà un'ottima auto che lascerà molti rimpianti poi nel novembre 1968, sempre al salone di Torino, la versione Special

Maserati MC20 Fuoriserie for David Beckham

Non è una perversione, io invece parlerei di diversificazione e di sfruttamento di un prodotto secondario di altri processi, concetti entrambi fondamentali in ambito energetico. Per quanto sopra, penso pure che abbia il vantaggio di arrivare dall'area mediterranea e non da posti più lontani e problematici, con conseguente beneficio in termini di costi e fluttuazioni per quanto sta succedendo ora. Infine, direi che siamo di fronte pure ad un combustibile intrinsecamente più pulito di quelli che vanno per la maggiore, ovvero benzina e gasolio... solo il metano fa meglio...

Debutta oggi Prologue, il primo SUV elettrico di Honda creato su piattaforma Ultium di GM. Con esso viene presentato il linguaggio stilistico dedicato, neo-rugged, nato nel centro stile di Los Angeles. Più grande di CR-V, rientra nella categoria grandezza di Passport, ma con un passo ben più ampio (3094mm). Ancora nessun dato tecnico è stato svelato ma, al posteriore oltre al lettering Honda in corsivo notiamo anche la dicitura AWD, il ché lascia presegire ad un’impostazione bi-motore. Non dovrebbe essere commercializzato in Europa. Press Release: Honda USA Topic Spy: ➡️ [USA] Honda Prologue 2024 (Spy) Molto carino benché super semplice

Esatto, con ancora 6 sondaggioni la corsa al titolo 2023 è ancora aperta a tanti!!!!

Anche per lei confermato l'arrivo da noi nel corso del 2024

Confermato l'arrivo anche da noi nel corso del 2024

@Unperdedor Questo tweet della Scuderia Ferrari è per te! --- Fatti gli auguri a Max Perché è un bravo ragazzo Perché è un bravo ragazzo Perché è un bravo ragazzo… Nessuno lo può negar. Nessuno lo può negar Nessuno lo può negar Perché è un bravo ragazzo… Nessuno lo può negar.

@Slowmattia Sprint Race 1 - F. Bagnaia (3) -> 1 2 - B. Binder (2) -> 3 3 - A. Espargaro (R) ->0 1+3+0 = 4 + 1 = 5 Generale 62 + 5 = 67 @hot500abarth Sprint Race 1 - B. Binder (2) -> 1 2 - J. Martin (1) -> 1 3 - F. Bagnaia (3) ->3 1+1+3 = 5 + 2 = 7 Generale 46 + 7 = 54

C'è una via di mezzo tra "non lo vuole nessuno" e "lo vogliono tutti". Attualmente la lancetta però è fortemente spostata sul primo dei due.

TOYOTA BZ4X Arriva la "base" 2WD: prezzo e caratteristiche La gamma della Suv elettrica si completa con la versione d'ingresso che può accedere agli incentivi e promette un'autonomia superiore ai 500 km https://www.quattroruote.it/news/mercato/2023/09/29/toyota_bz4x_arriva_la_2wd_pure_a_meno_di_40_000_euro.html

Ok, hai ragione.

Martinator stratosferico e il bello è che lui non tocca più la moto ( abbiamo una base valida e non la cambiamo). Binder solito " consistent". Pecco solito ragioniere Zarco si è trasformato da Fulmine nei primi 3 giri ( inizio carriera MotoGP) a fulmine degli ultimi 3 giri di gara. Molto male Bez, MM , entrambe le Aprilia ( e suoi 2 piloti) e Q20.

La tedeschina alle prese col nuovo suv di Peugeot.

Talmente inguardabili che in molti se li erano messi aftermarket. Tra l'altro fatti con componenti seri visto che lo spazio nel cofano era quel che era. il motivo principale per cui la panda non è regalata è perchè è fatta in italia, tutto il resto sono supercazzole. Se la vuoi a poco costruisci in est europa nordafrica o asia, poi però ti trovi altri cazzi a pomigliano. Fa il conto di quanti segmenti A vengono prodotti in italia/francia/spagna/germania ecc ecc

Ma come? Non dovevano partire le candidature da Autopareri? Davvero questi non capiscono come si gestisce un’azienda come Stellantis

Nel 2020, quando acquistammo una Panda 1.2 Lounge con tutti gli optional a catalogo, compresa la frenata di emergenza, il venditore rimase impallidito 🤣, disse "complimenti per la configurazione, non ne ho mai venduta una allestita così!" Che poi nenanche costo tanto, scontata portata a casa a circa 12.600 euro, di listino stava quasi 18.000, gli manca solo in volante e cambio in pelle che divenne optional con il my20 ed gli airbag torace, non compatibili con l'optional del sedile passeggero piegabile a tavolino per i carichi lunghi. Comunque mi rincuora che vogliano ancora investirci sopra.

De Meo ha un piede in 3 scarpe, come presidente Renault, che deve vendere ICE e BEV, è come presidente dell’ACEA (Associazione Europea dei Costruttori di Automobili), così da un colpo al cerchio e uno alla botte a seconda del cappello che ha in testa e a chi si rivolge.

Io vorrei capire perchè, in generale, le case brillano per elogiare nelle dotazioni base adas di diversa categoria e poi non inseriscono di serie nemmeno una "semplice" retrocamera in un'era di posteriori massicci e lunotti decorativi... Sulla 600 l'assenza non riguarda solo questa famigerata versione base ma anche, nel caso della E, la RED che tra le altre cose non può nemmeno avere la retrocamera in optional secondo il configuratore... In realtà nel passato c'era la voce sconto "0€" se non volevi targhette varie da ordine...la stessa cosa continua a farla VW con il lettering GOLF

Ohh ritorna la City col Motocompo Era prevedibile visto che l’hanno appena presentato il nuovo Motocompo

I dati di Terna relativi ad Agosto mostrano una copertura della domanda da fonti rinnovabili al 43,8%, circa il 50% sulla produzione nazionale. La produzione da rinnovabili ad agosto è stata così suddivisa: 34,7% idrico, 33,3% fotovoltaico, 15,5% eolico, 12,6% biomasse, 3,9% geotermico. Considerando tutte le fonti rinnovabili, nei primi otto mesi del 2023 l’incremento di capacità in Italia è pari a 3.470 MW, un valore superiore di circa 1.733 MW (+100%) rispetto allo stesso periodo del 2022. Estendendo l’analisi agli ultimi 12 mesi (quindi al periodo settembre 2022 - agosto 2023) l’incremento di capacità risulta pari a 4.770 MW. In riduzione la produzione di energia da fonte termica: -20% rispetto allo stesso mese dello scorso anno e -16,6% nei primi otto mesi dell’anno, con un risparmio complessivo di 3,3 miliardi di metri cubi di gas rispetto al 2022 https://www.terna.it/it/media/comunicati-stampa/dettaglio/consumi-elettrici-agosto-2023

Ma se tanto poi di cavalli ne usi 20...

Il problema dell’idrogeno sono i costi di produzione, stoccaggio e trasporto che ne abbassano notevolmente il rendimento. Hanno provato con treni ed autobus ad idrogeno, ma alla fine i costi di gestione si sono rivelati 2,5 volte superiori a quelli di un equivalente mezzo a batterie. Inoltre le materie prime per le elettriche non sono più un problema, per le NMC si usano Nickel, Manganese e Cobalto, che comunque non sono terre rare, ma tutti i produttori stanno andando verso le più sicure e affidabili LFP al Litio, Ferro, Fosfato. Il litio viene estratto prevalentemente in Cina e Australia, ma i più grossi giacimenti sono stati recentemente scoperti in Norvegia e negli Stati Uniti. Il maggior giacimento di fosfato è in Marocco. Per le batterie delle piccole auto, con meno autonomia vanno bene anche le nuove batterie agli ioni di sodio, che fanno a meno del litio è costano la metà. Le terre rare si possono trovare nei componenti elettronici, pochi grammi, o nei magneti dei motori, ad esempio il neodimio, ma pochi etti. Esistono anche motori elettrici che fanno a meno dei magneti. Per quanto riguarda le infrastrutture per la ricarica, colonnine, reti elettriche, trasformatori, centrali di produzione, occorre tenere presente che il loro incremento genera lavoro sul territorio.

Ricostruzione di Motor1

Audi A8 Coupè

Sostanzialmente è la versione audizzata della Italdesign Parkour (uno degli ultimi concept di/dei Giugiaro che trovo davvero interessante).

ormai non ci sono più i suv di una volta alti e scatolosi ; sono quasi tutte delle ex segmento B-C con le ruote grandi ed i prezzi più grandi ancora

Ci vedo un non so che di Opel Corsa '93.

Foto live della Volkswagen Phaeton D2 mai nata. 295068101_5259156630834404_1283551319719842611_n.mp4 Fonte: Autogefühl