Classifica Utenti

Se non vedi le carreggiate allargate non è colpa nostra. La differenza è esattamente la stessa di BMW, ma ovviamente qui non va bene.

Vista oggi dal vivo: impressione migliore che dalle foto (come ormai solito nelle auto moderne). Globalmente non si percepisce la derivazione PSA: l'atmosfera nell'abitacolo è ancora abbastanza "Fiat". Sedili molto carini e comodi; spazio a bordo tutto sommato OK; per quanto non ci sia traccia di plastiche morbide, non si respira aria di povertà e i componenti sembrano tutti piuttosto solidi.

Didascalia della foto: "un ponte tra passato e futuro" (sì, sono pessimo, scusate)

Avvistamenti di SuperCAR e non

La cinquecento era imbarazzante. Una lavatrice era più armonica e aerodinamica. La seicento decisamente più digeribile.

sì sì, massimo rispetto, e anche pazienza nel traffico (io poi ero in scooter quindi con prestazioni grosso modo comparabili). Diciamo che era surreale vedere la proporzione fra auto e i corpi al suo interno. Le due persone dietro sembrava che avessero la testa quasi apoggiata al lunotto. Cose che una volta erano assolutamente normali adesso sembrano un mix di archeologia e fantascienza...

è inutile che i solit noti difendano a spada tratta tutto cio che è del gruppozzo... Grecale non sta funzionando come previsto e lo si sapeva che sarebbe successo... solo nel management Stellantis non se ne sono resi conto. e poi parliamoci chiaro, in italia senza diesel non vendi una ceppa, hai voglia a fare paragoni con Porsche... Maserati non è Porsche e non ha quella clientela. Vuoi fare i numeri in italia almeno? ti serve un diesel. vuoi fare i numeri all'estero? ti serve il design ed i V6 e V8 ovunque vai, ti serve un design che non sia da "bella addormentata nel bosco" per l'elettrica, bah, vedremo quando arrivera ma dubito che fara' miracoli infine, politica prezzo totalmente sballata.

Hanno risolto il problema del prezzo troppo vicino a Maserati... questa parte da 250000

Corri troppo... ci sono ingenti costi di ricerca&sviluppo da sostenere, soprattutto quelli di ricerca del radar pre-collisione nei magazzini FIAT visto che era già optional su Panda 2012. Per quanto riguarda lo sviluppo, la licenza di Microsoft Publisher per la nuova brochure non è mica regalata.

Doppietta Ferrari a Barcellona!

pero' è un discreto missile

Classico fiattume, già in officina!

Buono a sapersi, ne ero all'oscuro 😅.

Olievier Francois ha sempre dichiarato che la gamma fiat avrà modelli di lunghezza a partire dai 3.7m, ergo si deduce che 500e cresca di qualche centimetro ma non troppo, cosa che sta rischiando di succedere a panda(passare da 3.7m a 4.10m è tanto ragazzi)... Però vedremo dopo il 2026, per il momento panda 312 avrà ancora posto a listino fiat.

@Slowmattia Race 1 - F. Bagnaia (2) -> 1 2 - J. Martin (1) -> 1 3 - M. Bezzecchi (4) -> 0 1+1+0 = 2 Generale 67 + 2 = 69 @hot500abarth Race 1 - F. Bagnaia (2) -> 1 2 - B. Binder (R) -> 0 3 -M. Bezzecchi (4) -> 0 1+0+0= 1 Generale 54 + 1 = 55

Il diesel nel 2023 su Maserati non si può sentire… già c’è il 4 cilindri benzina…

Maserati MC20 Fuoriserie for David Beckham

Buon pomeriggio a voi la GR Rally 2 nei test in Repubblica Ceca con alla guida l'equipaggio Juho Hanninen - Marko Heikkilä Un caro saluto

Il problema è anche il connubio impianto GPL e motore a iniezione diretta. Ok la garanzia della casa, ma io piuttosto preferirei farmi fare un impianto aftermarket a garanzia scaduta da un professionista serio e scrupoloso di mia fiducia. E intanto andare a benzina.

https://www.ilfattoquotidiano.it/2023/09/28/pilota-sniffa-coca-durante-unorgia-licenziato-prima-del-decollo/7306983/

L'ho vista qualche giorno fa, insieme alla sorella Lexus. Decisamente più grossa di quel che avrei pensato. In generale mi ha fatto una buona impressione.

Articolo del cazzo, onestamente.

Un video di un giornalista tedescho molto famoso e ormai anche iconico. Nel video dice che non ha ancora provato Stelvio Q (lui si chiede anche come mai?😅) forse lo fa in futuro. La Giulia l'ha provata. Comunque lui é veramente impressionato del motore come corre e da come si guida con tutto che ha i pneumatici invernali. Ha fatto una frenata da 280 a 130 e gli piace molto come é rimasta molto stabile, cosa che secondo lui si vede poco nei SUV (secondo lui prestazioni geniali e magnifici). L'unica cosa negativa é che si sente che é un po dura sulle piccole bottarelle. Per il fatto della Puma. Lui capisce a chi ci vede una Puma ma per lui é una macchina diversa. Pero si sa qui si parla di gusti. Tutto sommato un video molto positivo come anche i commenti tedeschi.

Per riflettere, su QR in edicola c'è la prova della Audi SQ8 e-tron, peso rilevato sulla bilancia in ordina di marcia: 2.832 kg 😵 Detto che fra poco non basterà più la patente B, e non è una battuta, è evidente che c'è qualcosa che non va, la fisica non è una opinione e spostare 3 tonnellate di ferraglia per muovere mediamente una persona è qualcosa che va contro ogni pricipio di buon senso, ingegneria ed economia. Non è sostenibile.

Non voglio darti torto. Ma sempre meglio di questo:

Ma come? Non dovevano partire le candidature da Autopareri? Davvero questi non capiscono come si gestisce un’azienda come Stellantis

Continuo a pensare che la Roma sia l'auto più bella attualmente in produzione nel mondo....

Non so i benzina ma sui diesel tedeschi sconti del genere sono un sogno adesso da Mercedes a BMW, sulla nuova classe E ad esempio pure alle partite iva lo sconto attuale è praticamente inesistente di fatti molti ci rinunciano.

Questione di abitudine, io trovo invece i sensori poco efficaci e (molto) cautelativi in manovra a fronte della videocamera che aiuta, moltissimo, nel non falciare in retro paraurti altrui e bambini volanti di passaggio...non è chiaro se la 600 base offra comunque i sensori, sono forse in obbligo dal 2024?

SI credo sia l'allestimento "scelto" da Maserati per il salone, tutte le concessionarie devono avere almeno un esemplare da esposizione, e siccome sta arrivando il MY24 ora cercano di venderlo. Ma anche gli adas a 3k su una auto con listino da 90k sono una "rapina"; lo fanno anche i tedeschi, ma con tentativi meno scomposti e con più equilibrio, da noi manca il senso della misura, e poi si paga su reputazione e vendite.

Vero, ma per politica di prezzi sbagliata mi riferivo alla volontà tutta italiana di taglieggiare senza senso della misura su alcune voci (tipo vernice tristrato a quasi 10k, presente sull'esemplare in oggetto), per poi essere costretti a svendere perchè nessuno è disposto a farsi prendere per i fondelli.

Dover abbassare il prezzo nel primo anno completo di vendite (che dovrebbe essere il migliore normalmente) e solo un altra prova che la macchina non sta funzionando. Basta vedere le vendite Maserati globali, praticamente in stallo nonostante siano entrati nel segmento D. Un operazione ad altissimo rischio immagine per un brand Luxury che fai solo se ti aiuta a, che ne so, raddoppiare i volumi. Sembra stia andando storto tutto purtroppo. Hanno fatto una macchina con design conservativo (presumibilmente per USA visto che in Cina preferiscono design piu vistosi) ma centrata su un 4 cil (che non interessa in USA ma in Cina), con il risultato che non vende ne in USA ne in Cina. A Singapore stanno facendo promo Grecale a prezzi inferiori a GLC.. roba da matti. Spero si diano una regolata e il nuovo Levante torna a fari orizzontali/sguardo meno rinco e scelte accessori/colori piu sensate.. PS: e devono tassativamente lanciare Grecale folgore prima di Macan elettrica, altrimenti si giocano l ultimo asso nella manica per vendere in Cina..

ecco, condivido che ha poco senso abbassare i prezzi dopo poco tempo(anche se sugli optionals marginano comunque di più ). significa che si è sbagliato il posizionamento iniziale, era meglio il contrario (prima bassi poi vedendo richiesta li alzo)

Ho appena ricevuto un invito alla prova di Grecale con una promo su Modena my23 pronta consegna pari a 20k di optional in omaggio. Ok che dovranno svuotare le vetrine per far spazio alle my24, però rimango convinto che ci sia qualcosa che non va nella politica prezzi.

Molto più riuscito il frontale di 408, di fatto potevan farne una sola sui 4,60 metri

Mio video!

Accessori autentici Mopar

Una Mercedes modello base fino all'anno scorso era fatta così.. e anche quest'anno mantiene lo schermo piccolo per la strumentazione, mentre quello più largo per il navigatore è diventato di serie.

Beh.. Lo fanno molti marchi di avere due livelli di strumentazione per allestimenti base e top. La cosa grave è che qua non mettono nemmeno il volante a quanto si vede [emoji23] ☏ iPhone ☏

Coincidenze? Io non creto. Non la trovo brutta ma credo sia la prima macchina che mi fa venire il mal d'auto senza nemmeno salirci.

Eh si infatti.... Guardavo il tempo che ha fatto sulla pista di 4R e sinceramente sono rimasto allibito di quanti secondi ha preso dalla 992 GT3

Mai vista una su strada, da configuratore la base puoi con i 2 scarichi quadrati, ma le poche che vendono (perchè la maggior parte delle 4 cilindri sono vendute in versione T che ha 4 scarichi di serie) montano l'optional dello scarico con 4 uscite. E mi permetto di aggiungere che prima di fare affermazioni perentorie sui forum sarebbe meglio documentarsi, ne va della qualità della lettura.

Il 4 cilindri della Macan è il miglior motore mai montato su una Skoda! Sciacquiamoci la bocca prima di parlarne please...

La Cinquecento e' indifendibile !!! Mi ricordo bene quando fu presentata. Molte aspettative dai giornali dell'epoca che scrivevano articoli su articoli per quella che veniva chiamata topolino....e parliamo degli anni 1986-87. Su quei giornali la raffiguravano avvolte con disegni monovolume derivata dalla Beskid e avvolte squadrati derivati dalla Lada Oka. Visto il passo in avanti che aveva fatto la TIPO nel 1988, con quel posteriore cosi' innovativo per quegli anni, mi sarei aspettato che avessero proseguito sullo stesso design. La Cinquecento la presentarono ben 3 anni dopo la TIPO e fu' grande la delusione quando la vidi molto simile alla Lada Oka. ( banale esempio di razionalismo russo ) Una design che ricalcava in scala minore quello già visto 6 anni prima sulla Y10. RIPETO 6 ANNI PRIMA !!! Eravamo nel 1991 e sfido qualcuno a trovare qualcosa di INNOVATIVO nel progetto Cinquecento. Giusto per fare un confronto con un progetto riuscito di un' altra citycar presentata l'anno successivo alla Cinquecento. Renault Twingo: Linea monovolume Ruote agli angoli della carrozzeria Enorme spazio interno Carrozzerie colorate e interni colorati Sedili reclinabili Tergicristallo singolo a pantografo. Cruscotto con strumentazione digitale divisa su 2 diverse altezze. Tetto in tela apribile fino alla seconda linea di sedili posteriori. E addirittura a differenza della nata vecchia Fiat Cinquecento....la Twingo aveva di serie anche il secondo retrovisore sinistro

Sinceramente io ho sempre considerato la Seicento come una "toppa peggiore del buco"... 😅

Ecco la Fiat TIPA, powered by GM