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Un po' per gioco, un po' per lavoro, mi sono approcciato all'intelligenza artificiale, principalmente per scoprirne il potenziale. Ho preso un mio vecchio sketch, senza nessuna pretesa, e l'ho fatto processare a Vizcom. e poi gli ho corretto le imprecisioni ed effettuato i completamenti vari, tirando a lucido il tutto, il risultato lo trovate qui sotto https://www.behance.net/gallery/182194461/AI-Alfa-Romeo-EV-Coupe

La base non è la stessa della indiana. Non iniziamo, perché altrimenti finirà che la Panda sarà per voi una C3 indiana.

Twingo Gangsta Crew Ispirata alla cultura della West Coast e dell’hip hop, questa Twingo retrofit 100% electric è un omaggio a un’eccentrica tendenza automobilistica degli anni ‘90: quella dei lowrider californiani. Twingo Top Model Con questa Twingo retrofit 100% electric rivivi la moda degli anni ‘90 e scopri gli iconici dettagli che sfilavano sulle passerelle dell’epoca. Twingo Y2K Ispirata alla cultura delle boy band degli anni ‘90 e 2000, questa Twingo rappresenta la cultura del tuning. La vettura ha un look decisamente moderno con una motorizzazione retrofit 100% electric sviluppata in collaborazione con il nostro partner R-FIT.

Questo we giro fuoristrada light con una Limited 190cv. Ribadisco che il motore va benissimo senza bisogno dei 50 cv in più della 240. L'auto se la cava bene e ha tutti i fondamentali, come la funzione 4wd lock che tiene accese sempre la trazione termica davanti ed elettrica dietro, la discesa assistita, e i programmi specifici per neve, fango e sabbia. L'unico vero limite rispetto alla Trailhawk è il paraurti davanti che fa perdere parecchio nell'angolo di attacco. Su asfalto extraurbano partendo a batteria scarica stile economy run ho ottenuto un 6.4 litri/100km, non eccezionale, però va detto che la 2.0 mj 4x4 AT9 non è che facesse tanto meglio.

Sicuramente faranno come con 3008: presentazione della sola BEV con le versioni ICE/MHEV accennate nel comunicato stampa.

Stelvio EV 2025… Render di Motor1.com (Aiuto!)… https://it.motor1.com/news/690869/nuova-alfa-romeo-stelvio-render/

Sicuro Oggi è stata fotografata con questi adesivi

Da quel che sento in Francia la Panda/C3 sarà 3,99 metri e la Multipla/C3aircross 4,37.

Ma sono io che ho perso la cognizione del tempo ed è 1 aprile?

questo topic sono bits occupati abusivamente sul server di autopareri, elettricità sprecata, spazio neuronale bruciato... 💩

No, the new C3 will be a mix between a hatch and a UV. But there's gonna be a large size difference between the 2 models, so there's no overlap. The C3 will be slightly shorter than 4m, the C3 Aircross will be slightly longer than 4.3m

Martin sicuramente lo sta meritando e a dirla tutta, l'anomalia era più lo scorso anno che non andava d'accordo con la GP22. A giustificazione di Pecco, credo che dopo una tranvata del genere, che parliamoci chiaro è vivo e vegeto per puro miracolo o casualità, ti segni. Non sarebbe il primo pilota che dopo un botto, perde di colpo feeling con la moto.

Non so, a prima vista mi ricorda terribilmente la Tartan Prancer.

Bhe insomma, penso che ci sia anche qualche modifica strutturale dato che i crash test della versione Latam/Ind sono stati a dir poco imbarazzanti.

Sequenza di immagini su Carscoops https://www.carscoops.com/2023/10/ferrari-812-successor-spied-wearing-closer-to-production-body-for-the-first-time/

Renault Wind, Prodotta in 11000 esemplari Dal 2010 al 2013

Verrebbe fuori un horror perfetto

Se FCA (o altre case) avesse avuto per anni i bilanci in profonda perdita come Tesla sarebbe già un ricordo da un pezzo. Dietro Tesla c'è anche molto di politica USA che cambia le carte in tavola.

Nel frattempo in Alfa...

Occhio a non confondere listini con street price, non si capisce nulla se non lo precisate.

Basta che non sia "troppo italiana". 🤣

Finalmente esiste ancora qualche marchio che ha il coraggio di proporre crossover MPV-SUV....( idem x il nuovo Concept di Mitsubishi ...) .

La modifiche sembrerebbero concentrarsi sui paraurti e fari posteriori

A patto anche che non gli si tolga la possibilità di viaggiare e raggiungere i servizi essenziali. Se no i morti di fame sono costretti a vivere in città, dove del resto i prezzi delle abitazioni sono più alti di un fattore da 3 a 10 rispetto ai piccoli centri e diventano ancor più morti di fame.

Definitiva penso inizio 2024, questo muletto non ha niente che a vedere con la vera macchina secondo molti.

Buongiorno, ho piacere di riportare le mie sensazioni e in particolar modo come ho modificato le modalità di spostamento per Milano. Andrò a braccio, quindi spero di non annoiarvi troppo. Contesto: Dal 2020 sono accaduti eventi importanti che hanno influito sulla nostra quotidianità. La pandemia per molte persone in Italia che svolgono attività al videoterminale, ha cambiato luogo (casa) e modalità di lavoro (Smartworking). Il costo del carburante oggi si avvicina pericolosamente ai 2 Euro/Litro ed è agli occhi di tutti, che al settore automobilistico è stato chiesto un sacrificio, sia per il presente come aree a circolazione limitata per i veicoli più inquinanti ( Area C e Area B ) che per il futuro, con norme sempre più stringenti e massiccia elettrificazione del parco auto. La mia esperienza: Ammetto che sono sempre stato un "comodone" e allergico al trasporto pubblico. Ho una moto, uno scooter e per girare in città ho sin dai 14 anni di età, usato questi mezzi per girare per le vie di Milano. Adoperavo spesso l'auto anche per brevi spostamenti urbani. Poi però è arrivato il covid, due anni di smartworking e ho staccato l'assicurazione allo scooter. Poi la firma del nuovo contratto con 10 giorni di SW/Mese e con i mesi caldi mi recavo a lavoro con la moto. Cambiare abitudini "La Bicicletta": Tutto è iniziato in estate, ho una casa al mare e già per recarmi in spiaggia ero solito ad adoperare la bicicletta, ma la scorsa estate è stato diverso, ho iniziato ad usarla anche per la spesa. Circa 2 KM (poca roba), ma carico come un mulo da soma, fatti in orario poco tattico, ossia dopo pranzo quando i bimbi riposavano. Utilizzo dell'auto? Zero, solo per arrivare e tornare e con il pieno fatto all'andata ci sono pure tornato. Dopo tre settimane di bicicletta, mi sembrava la nuova normalità, quindi per ogni tipo di commissione ho iniziato ad avere a che fare con le "mitiche" ciclabili di Milano. Come spesso accade, l'idea è buona ma la realizzazione meno. Diciamo che ci sono, fanno comodo, ma quando diventi un utente debole della strada, ti accorgi che il minimo sindacale realizzato dal Comune è proprio poca roba. Poi però ti accontenti e ti scontri con il menefreghismo degli altri utenti della strada. Non sono ciclo-talebano, provo comprensione e compassione per i fattorini col furgone che sono vittima delle ciclabili realizzate con poco criterio, ma la convivenza è spesso difficile sulle ciclabili, con automobilisti che "devono " parcheggiarci sopra per entrare in negozio o i pedoni che "devono" passeggiarci sopra perché (forse) hanno una idiosincrasia per il marciapiede. Ma adesso fa freddo e i 9 km per recarmi in ufficio non rendono a mio avviso la biciletta tra le migliori scelte, quindi occorre trovare l'alternativa. Cambiare abitudini "Il Metrò ed il Tram": L'alternativa è quello che i Milanesi Imbruttiti chiamano: Lo spostapoveri. Prendo spunto da questo termine per ricordare a chi non è di Milano che dal nuovo anno, un biglietto costa la bellezza di 2,20 Euro, quindi fatemi dire che per farsi una tratta A/R a Milano minimo ti costa 4,40 e non è proprio a buon mercato. Come sono i servizi? I convogli delle linee della metropolitana sono buona parte moderni, idem i tram, meno la temibile linea circolare della 90/91. Ma non divaghiamo, ieri pomeriggio dovevo andare in Cordusio, che per i non Milanesi è in zona Piazza Duomo. Preso i mezzi e sceso qualche fermata prima, per smaltire il pranzo domenicale. Ed è proprio in avvicinamento al centro che ho visto l'apice del "Non ce la possiamo fare". Coda in corso Venezia, con carrellata di G-Klasse V8, nuovi Defender e auto varie, per andare a impelagarsi in Montenapoleone che, se sei ricco per metterla con due ruote sul marciapiede ( è motivo di orgoglio!? ), mentre se sei diversamente ricco a nominare tutti i santi del calendario per cercare uno straccio di parcheggio. Segnalo che ci sono mezzi comodissimi, addirittura puoi raggiungere il centro città con 3 Linee metropolitane ed i Tram. Durante la settimana, i metrò arrivano in stazione con cadenza di 3 minuti ed il tram la sera lo si attende per circa 6 minuti. Non ci si stressa per il parcheggio, non congestioni il traffico e risparmi carburante oltre ovviamente a inquinare meno l'aria che respiriamo quotidianamente. Mie conclusioni (alla rinfusa): Cerco di fare la mia parte e prendere l'auto più per godermela o se proprio è strettamente necessario. Il messaggio che ci mandano è che il nostro mondo ha bisogno di cure, cerco con piccoli gesti quotidiani di fare la mia parte. Usare bici, piedi, mezzi pubblici, contribuiscono a mantenerci più in forma, abbiamo tutti uno smartphone e lo si può constatare dalle app che monitorano i nostri passi e movimenti. Meno stress per parcheggi, ansia da semaforo arancione e code chilometri con andatura da processione. Girare per Milano sta comunque diventando costoso. Il carburante costa, il biglietto dell'ATM costa, di sto passo ci rimarrà la bicicletta o i piedi. Tanto vale farlo con meno stress possibile. L'auto elettrica può essere una soluzione, ma restano tutte le scomodità accessorie ed in più ho verificato personalmente che le colonnine di ricarica vengono usate come parcheggio abusivo in primis dai possessori di elettriche stesse. Quando un petrolhead passa al tram e/o bicicletta è come se si facesse coming-out, è iniziano i perculamenti di amici e colleghi. Disclaimer: Come detto all'inizio del post, sono solo mie sensazioni e la mia esperienza. Non vogliono essere per forza giuste e spero ne possa nascere motivo di discussione. Ringrazio dell'attenzione chi ha avuto la forza di leggere.

Mi riferisco anche al fatto che NHTSA e SEC su alcune condotte un po' "allegre" si sono girate dall'altra parte. Tesla essendo casa BEV affermata è inserita anche lei nella guerra tecnologica con la Cina. Oh, ci sta. E' che ha avuto delle condizioni al contorno che non sono la norma.

19.000€ con con 5.000€ di incentivi e finanziamento con taeg del 10%... dove sarebbe il calo di prezzi?

nel mondo virtuale Alfa Romeo spacca sempre su tutte...poi nella realtà...😄

La EQB la scontano perché è brutta come la fame e mi chiedo chi se la compri…e vista dal vivo è peggio che in foto…

Mi piace molto. Complimenti.

ho fatto rifare la convergenza in un centro "forse" più adatto rispetto all'ultimo che mi è sembrato molto frettoloso vediamo se questa volta va meglio ... nel frattempo ho dovuto rifare anche la frizione che si era cotta

Diciamo che se può far storcere il naso per C3, credo che questa sorta di mezza hatch mezza crossover si sposi perfettamente con quello che è ed è stata Panda 2 e 3

Mancano i fondamentali anche in graphic design, visto come frizza il rosso sul blu chiaro

e Romiti? vogliamo proprio lasciarlo fuori?

A presto i primi dati. Una volta caricata ti da in EV autonomia 100km,traguardo possibile da raggiungere, come arrivarci sarà la scommessa, superarlo la vera soddisfazione.

Bel lavoretto. Certo che vedendo quel passaggio da berlina a coupé, viene da pensare che Skynet era più ubbidiente come intelligenza artificiale 😂

A parte che l‘AI da una berlina ha fatto un coupé, il parafango anteriore é interpretato in modo completamente sbagliato rispetto al sketch.

il procedimento è quello in piccolo a sinistra: Ho preso un vecchio sketch con le sole linee (img1), l'ho processato in Vizcom (il risultato è la seconda immagine), poi ho fatto le correzioni del caso (img 3) e poi rifinito con Photoshop (immagine grande), diciamo che era più uno studio sull'eventale utilizzo a lavoro, con questo processo guadagno tempo, mi toglie una giornata di lavoro, lo stile è comunque "mio" ma mi facilita il compito di renderizzare il tutto fatto

Possibile, anche perchè notizia di ieri in alcuni mercati ue come la francia hanno deciso di stoppare le vendite di Panda/500X/Tipo, in pratica rimarrebbero a listino solo 500e/600e. https://www.automoto.it/news/fiat-la-panda-la-500-a-esaurimento-in-francia-la-produzione-continua.html Fiat comunque si gioca le sue quote di mercato in UE nei prossimi 2/3 anni, ha bisogno di prodotti value come tipo e panda. La fregnaccia della bella vita va' bene su modelli un attimino più di nicchia per gli standard Fiat, ma sto brand per campare ha bisogno di ben altro oltre a 500e/600e.

Ha quell'espressione perchè ogni volta che parte per un viaggio non sa se riuscirà ad arrivare a destinazione con la carica delle batterie

Punto 1) - Correzione meme "ti sei impegnato, alcuni errori, ma continua così!" Punto2) - "consiglio" il modello da seguire e che ti deve ispirare è @__P altrimenti ⬇️

Su questo tipo di PHEV i cavalli sono solo un numero... non si usano per correre. Per il resto su Compass c'è una differenza di prezzo minima tra le due motorizzazioni, inferiore ai 1000€.

..direi Melfi...non Mirafiori

Ti posso dire, l'ho noleggiata per una settimana, mia zia ha una 500ICE lounge e quando, per i già citati problemi legati all'autonomia che ho avuto, sono passato dall'una all'altra la differenza si è sentita tutta, come passare da un'auto di segmento superiore ad una inferiore- in tutto, comodità, silenziosità, stabilità ecc...

fatta in un secondo... ganzetta no?

Parcheggiata nel quartiere dei musei a Munich

Diciamo che non sono scoloriti in stile Regata ma lo sono, almeno guardando la colorazione che hanno nelle foto ufficiali. L'unico metodo per arrivare in orario agli appuntamenti con Trenitalia: avere una DeLorean fuori la stazione per viaggiare nel tempo. 🤣

Mica solo sulle Panda...anzi, quello é il meno.