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Ciao Ragazzi, eccovi una carrellata di auto dal mio ultimo weekend al Rally Legend a San Marino!

Centro Stile Citroën

Era ora, dannazione. P.S. Il nome cinese di questa tecnologia è Quadrifoglio. E SI VOLA

Perchè era figa lei

Leak by Cochespias:

Non mi sorprenderebbe che, banalmente, i primi fossero maggiormente disposti al trasferimento rispetto ai secondi.

Andava sui binari!

Basato sulla filosofia di TOYOTA GAZOO Racing di "creare auto sempre migliori con gli sport motoristici come punto di partenza", questo modello BEV sportivo ad alte prestazioni viene proposto come una delle opzioni di auto sportive nell'era a zero emissioni di carbonio. Pur condividendo i componenti principali con l'FT-3e, persegue ulteriormente la stabilità di manovrabilità e le prestazioni aerodinamiche. L'obiettivo è creare un'auto che cresca con il conducente attraverso gli aggiornamenti software. Oltre alle proporzioni ampie e basse, il design utilizza una silhouette monoforma che gli conferisce un'impressione avanzata, riducendo la resistenza dell'aria. È dotato di un abitacolo di nuova generazione che consente un funzionamento intuitivo, offrendo un'esperienza di guida ancora più coinvolgente. Inoltre, la parte superiore del quadro strumenti è posizionata in basso per garantire un'elevata visibilità. Le ginocchiere di nuova concezione vengono utilizzate per proteggere il corpo dai G (accelerazione gravitazionale) durante la guida.

EXCLUSIVE Stellantis finishing investment into Leapmotor to acquire range extender platform https://carnewschina.com/2023/10/16/exclusive-stellantis-finishing-investment-into-leapmotor-to-acquire-range-extender-platform/#google_vignette

E' più Alfa questa della "Centro Stile Alfa Romeo" 🤣

Alfa Romeo design boss hints at luxury electric MPV Vabbè ragà, qua ci stanno apertamente perculando, ormai è chiaro 😅

Io quando guido la Skoda Io quando guido la Giulietta QV Io quando guido il GTV (a scelta)

Effetto BOOOOOLLA FB

Nicolas coq? 😆

Comparto elettrico da 200 kWp, batterie a Litio Ternario by Geely, velocità massima limitata a 180 km/h.

Che poi, 'sto render sarebbe pure piuttosto fico...

Questi hanno ancora in testa questa:

Era alticcio e passando dal Museo.........

Era la proposta di stile "phedroso" per la 841/Thesis, mi pare proprio di Alberto Di Lillo, che aveva firmato anche gli esterni della Fulvia 2003 e poi è divenuto responsabile del Centro Stile Lancia

Imparato non ha idea di come funzionano i mercati cinesi e americani

trovate su pinterest... non so se sono già state postate

Come rovinare tre esemplari di Twingo Ph.1 che probabilmente erano anche in eccellenti condizioni.

Mini OT Shawn Fain sta facendo una diretta Facebook per aggiornare la "ciurma" sullo stato delle trattative. La felpetta di Shawn Fain: 😄

Ho visto lei che copia lei che copia lei che copia me Mon amour, amour, ma chi copi tu?

Oh oh. (vengono dall'interno eh, non sono lavori di fantasia di qualcuno) Se ne deduce che se la K Ferrari fosse nata, avrebbe avuto una nuova soluzione per lo spoiler posteriore a scomparsa

Ott 2023 - Presente

Nel frattempo sarà già uscita da un paio d'anni la Tesla Model 2 a 25K. Chi l'avrebbe mai detto che la Bravo sarebbe stata sostituita da una Tesla.

Stable Diffusion non l'ho mai provato, Midjourney non mi ha soddisfatto per nulla, tant'è che dopo un po' mi sono messo a fare cose assurde (tipo orsi colorati volanti 😅, un poì quello che fa Rocco Tanica sul suo profilo IG) perché sulle auto dopo un po' si inviluppa su se stesso e ti propone le stesse cose..) Su Vizcom io utilizzo solo la aperte render, quella refine la trovo inutile e abbastanza tamarra/tuning 😁

Kim sei un asso nello scovare i rebadge di auto cinesi sconosciute ai più! Ottimo lavoro!

Cioè... gli han messo un muso e una coda vagamente decenti, perchè prima... mamma mia!

Marchi storici defunti già negli anni sessanta... Mi domando quante auto abbiano venduto da noi, se consideriamo che fino agli anni sessanta l'importazione era contingentata e in generale c'era una notevole diffidenza verso l'auto straniera, non tanto per l'affidabilità (a volte sì, anche quella) ma per la difficoltà nel reperire i ricambi in caso di guasto (questa era una convinzione mooolto ben radicata nelle vecchie generazioni di automobilisti). Nota interessante (per me): l'importatore Fattori & Montani, negli anni successivi, fece il salto di qualità diventando importatore Jaguar per il centro sud. E di un Giugi che glieli confezioni come si deve...

la mascherina è simile a quella di K quindi penso sia un modello alternativo di thesis ma non un restyling

* il 2.0 diesel

Sicuro che non sia un esemplare incidentato gravemente e riparato in economia e con incoscienza? 🤔

questo topic sono bits occupati abusivamente sul server di autopareri, elettricità sprecata, spazio neuronale bruciato... 💩

@Aymaro grazie per la condivisione, avevo già giocato in passato con Midjourney e Stable Diffusion, ma Vizcom è una cosa meravigliosa, per gli appassionati tecnicamente incapaci come me. Non credo possa essere un pericolo per i veri designer, anzi penso possa aiutare a fare una sorta di brainstorming visuale su alcune soluzioni prima appunto di "tirare a lucido" (cosa che quelli come me non sanno fare). Il tuo lavoro è molto bello, visto che non voglio creare un thread per questa cosa orribile mi permetto di inquinarti il post con due rapide prove (in una mi cancella completamente presa d'aria e "scalino", in quella grigia va meglio): Ora penso inizierò a rispolverare i miei disegni del '97 per darglieli in pasto, preparatevi!

No. Fino a domenica avevo il parabrezza orrendamente lezzo e nessun messaggio. Non brina, però, ma sporcizia. A proposito: ieri primo tagliando del mezzo. 370 euro per: Controllo del sistema ibrido con certificazione da parte di Honda (necessario per mantenere l'estensione di garanzia) Cambio olio, filtro ecc. Pulitura del climatizzatore Controllo freni, gomme e tutto quanto previsto Rabbocco liquidi vari

L'hanno fatto anche col V8 😆

Ed eccola qui, finalmente ritirata. Ragazzi, che macchina, un capolavoro.

Mentono...

Già ma un minimo di realismo : la b suv arriva tra qualche mese. Usando i numeri Avenger (già una bella sfida, questa piace molto) 50k all’anno di cui 80% termici. Stelvio fa 30k l’anno. Quanti ne può fare uno Stelvio nuovo elettrico ? questi con solo bev saranno fortunati a vendere 50k l’anno sommando tutti i modelli.

Mi piace la Lounge Chair di Vitra però un po' troppo inflazionata, la si trova ovunque negli spot in cui il brand vuole dare un'idea di classico, minimal ed allo stesso tempo moderno.

Fiat 500 L Design story L'idea inziale di una monovolume " a muso corto" piu' simile alla 600 MULTIPLA, secondo me, sarebbe stata una scelta migliore per creare un sub brand 600 specifico per il monovolume e tutto al più anche per il suv....piuttosto che gonfiare il design della 500 e proporla come 500 L e 500 X. La proposta del cruscotto con quadro strumenti centrale , invece erano reminiscenze delle Fiat Idea e Lancia Musa. .

Ci ho pensato diverse volte pure io e l'opinione che mi son fatto (giusto il mio feeling eh... sbaglierò e i designer mi diranno che non ci ho proprio preso) è che l'altezza dell'abitacolo queste vetture abbia la sua parte di colpa. Sulla Tempra e sulla 155, dove abbiamo un bagagliaio più alto e, soprattutto sulla prima, assai più legato al corpo centrale, con il lunotto più inclinato e la coda più corta, si nota di meno, ma se prendiamo una Dedra di lato, col suo bagagliaio più "classico" c'è un certo effetto bolla E' una vettura piuttosto alta. La stessa altezza l'abbiamo sulla Tipo, perchè l'abitacolo è quello, ma la Fiat ha un design più "scatolone" e dietro termina massiccia come a livello del parabrezza. Alla Delta dovevano levare la coda della Dedra, che aiutava a dissimulare l'altezza con una maggior lunghezza (senza comunque riuscire, per me, nella vista laterale, ad azzerare del tutto l'effetto bolla dell'abitacolo). Il problema è che la Delta non chiude come la Tipo o come una Golf. Ha la stessa inclinazione iniziale del vetro posteriore della Dedra, dopo la quale ti aspetti di vedere un bagagliaio perchè il lunotto termina ad un livello piuttosto alto... che però non c'è. E' gobba. Su Delta I e Prisma secondo me l'effetto era ben diverso perchè le vetture erano più basse e Giugiaro aveva saputo fare un bel lavoro nell'innestare il terzo volume. Il montante posteriore è diverso, il lunotto ha un'altra inclinazione. Prova ad immaginare una Delta fatta segando semplicemente il bagagliaio alla Prisma e tenendo pressappoco il suo lunotto... sembrerebbe monca anche lei. Inoltre, Giugiaro aveva scelto bene anche allungando leggermente il frontale della Prisma per bilanciare meglio il terzo volume (cosa fatta anche da Fiat nel passaggio da Tipo a Tempra) mentre... sulle Lancia è accaduto il contrario. Con il restyling della Delta II messo in cantiere prima di presentarla il frontale (almeno otticamente, non conosco le misure degli sbalzi così su due piedi) è diventato più pronunciato, mentre dietro... cavoli dietro c'è uno sbalzo che sembra quasi più corto di quello della Tipo (anche se non credo che lo sia) perchè la massa della Tipo è più corposa. Al di là di dettagli poco felici come la fanaleria posteriore che non svolta sui lati o il lunotto che nella vista posteriore si stringe mentre scende (cosa che secondo me aumenta la sensazione di "mozzato") la Delta II ha dei problemi di proporzioni. Probabilmente con 10 cm in più di sbalzo posteriore, un po' più di sviluppo e un lunotto che scendeva ancora un po', quasi a livello della cintura, sarebbe stata un po' più bellina.

Infatti. cosa che applico da anni con la mia auto. Quello che non mi spiego sull'utilizzo "medio", sono tutti quelli che corrono a velocità massima (se non oltre velocità da codice) in salita autostradale. Hai voglia poi a lamentarti che la macchina "consuma". Quando invece in quel contesto, anche solo tenersi 10/15 km/h sotto al limite consente un discreto risparmio. E alla fine, il concetto di "arrivare prima" è più psicologico che altro. Nella realtà sono pochi minuti di differenza.

In un video Masterpilot o Nebuloni avevano spiegato che era voluto per non appesantire di peso, come le luci posteriori non a led per affidabilità / sostituzione meno costosa. Condivido totalmente