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Non volevo perdere l'occasione per scrivere il messaggio numero 700 in questa discussione sulla nuova Ypsilon, ma non avendo notizie o anticipazioni, posso solo dire che, secondo me, hanno speso €€€€ non $$$$, in Germania

... non c'entrerà nulla, ma mi è subito venuto in mente il video della gialappa's con Giugiaro figlio che sulla pista sul tetto del Lingotto danneggia l'esemplare unico della Lexus Landau.

"È troppo presto!" "Napolitano?" "Si?" "No, niente...😥" Cit.

Significa che secondo te un Italiano compra una Renegade perche e prodotto in Italia e se la stessa macchina sarebbe assemblato in Spagna poi non compra piu? Significerebbe che una X3 non prodotta nel land of cowboy ma a Dingolfing venderebbe molto di piu in Germania che l'attuale? Non credo minimalmente, la maggior parte dei clienti non sa nemmeno parzialmente da dove una macchine viene, comprano la marca, non la fabbrica.

L'unica cosa che possiamo fare noi è cercare di preferire auto costruite in Italia quando soddisfano le nostre esigenze. Così la chiusura di fabbriche significherà anche chiusura di vendite, e magari ci pensano un po' di più.

_Ma non sarà pericoloso avere i terminali di scarico direttamente dentro l'abitacolo?

tolta Peugeot la prima eventuale fusione Fiat / Bmw di fine anni 90 che aveva in mente Gianni Agnelli, tecnicamente e a livello di marchi avrebbe funzionato. bmw e alfa con trazioni posteriori dal D in su fiat, mini, lancia, rover a trazione anteriore fino al segmento C Range Rover suv globali e derivate Suv degli altri marchi sarebbe stato un bel gruppo con tre meccaniche, distinte per marchi Fiat - Lancia - Mini - Rover - TA BMW - Alfa - TP Range Rover / suv dei marchi del gruppo 4 marchi del gruppo BMW e 3 del gruppo Fiat (Maserati era di Ferrari)

per la questione VAG (che non conosco sinceramente), meglio chiedere a @4200blu entrambi. Diciamo che tutti volevano la fetta di torta più grande.....e alla fine chi troppo vuole nulla stringe (da entrambi gli schieramenti). Tuttavia a livello tecnico, il pianale FIAT risultò più costoso poiché doveva ospitare sia il ponte torcente che il multilink di MINI. A livello progettuale era molto più costoso quindi fare un modulare che permettesse questo + quello + anche la TI. L'auto non permetteva un costo così elevato, così la JV fu accantonata. Non dimentichiamoci anche che comunque FIAT/FCA non godeva di una grandissima stima (dati i precedenti con GM e tuttavia il distacco fatto da Marchionne a mio avviso fu una decisione saggia da prendere). Per cui in BMW decisero di farselo da soli, per non avere vincoli di prodotto/produzione che non fossero esclusivi di BMW Group. Nacque UKL, ed infatti ci spalmarono poi tutti i modelli MINI e BMW under serie 3. Con il senno di poi, BMW ha comunque mantenuto la sua "indipendenza" sul mercato dell'auto, e questo va dato loro merito; con o senza gli altri, la BMW fa sempre ciò che si prefigge. A differenza di altre case come MB ad esempio..... che senza Renault......

Il miglior investimento è avere un’auto che piaccia. Detto questo, altre considerazioni sparse - andare su una over 20 abbatte i costi fissi (assicurazione, bollo al 50% e sparizione superbollo). Se usata per svago è anche con filosofia corretta con le agevolazioni - guidare senza tetto è una delle cose più belle che si possa fare vestiti. La capote è una falsa paura, perché il suo stato è facilmente verificabile. - quello che deve spaventare è quello che non si vede. Egr, DPF, volani bimassa, parte elettronica. Non crediate che macchina di 10 anni possa essere comprata a cuor molto più leggero che di 20. Le attenzioni devono essere le stesse. Se piacciono i berlinoni, si può anche pensare di prenderlo. Ma che sia particolare. Un 530i, una E320, una S4 B5. Vista la particolare affezione per le volvo….una 850 T5 o una C70 Ma non roba normale, si sprecano solo soldi.

In verità tra la fine del '98 e l'inizio del '99 internamente si parlava di cedere tutto a Mercedes (ci lavoravo e più di qualcuno a qualunque livello dava la cosa ormai per certa), poi la cosa naufragò e si "ripiegò" sull'accordo con GM... P.S.: leggenda vuole che a far naufragare tutto fosse il fatto che Mercedes voleva soprattutto Iveco, mentre a Torino volevano tenersela (visto che era l'unica che guadagnava qualcosa) e sbarazzarsi solo dell'auto.... P.P.S.: ironia della sorte la "questione dei camion" pare fosse stata anche la causa del mancato accordo con Volvo di un anno prima: gli svedesi volevano "sbolognare" l'auto a qualcuno (poi troveranno Ford), mentre i sabaudi erano interessati soprattutto a Volvo Trucks, che lassù non volevano cedere a nessun costo... P.P.P.S.: non sto nemmeno a raccontare le leggende che nacquero tra i dipendenti Fiat il giorno dopo allo sciagurato GP di Suzuka '98 nel quale Ferrari perse il titolo piloti (il costruttori mi pare fosse già "andato" nel GP precedente)... "regalato" a Mercedes per favorire l'accordo..... altrochè complotti sullo sbarco dell'uomo sulla Luna o sull'attentato a Kennedy....

buttato a casa come tutti i nomi storici buttati a membro di segugio sia da stellantis che da altri marchi. Ormai la coerenza nome-tipo di modello è andata a farsi benedire

Another attempt was to merge Innocenti (British Leyland) with Alfa in early 70s during the fuel crisis time I believe the JV between Lancia and Alfa regarding the vehicles was a rumor as there is no evidence to it in the Luraghi and IRI archives . However there was another agreement between Lancia, FIAT, OM and Alfa to produce light commercial vehicles. Also it was an agreement that allowed to sell Alfa through some FIAT dealerships.

L’ho trovato qua: https://motori.quotidiano.net/wp-content/uploads/2023/11/Listino-Peugeot-3008-2024.pdf ☏ iPhone ☏

un conce mini mi ha detto che sarà bellissima e a me nlt rifilano la vecchia ....

Da parte mia, quando ho comprato la Punto nel 2013, l'ho preferita rispetto alla kia rio, nonostante quest'ultima costasse 700€ meno e fosse più moderna, anche perchè prodotta in Italia. Qualche mese fa l'ho cambiata e dato che non c'era un equivalente prodotto italiano, ho, per la prima volta in 20 anni, acquistato un'auto non Fiat

Il modello attuale all'uscita nel 2016 (7 anni fa, non 70) costava circa 25k. Ho finito, vostro onore.

Sospensioni progressive Il segreto del confort Citroën in arrivo sulla ë-C3 https://www.quattroruote.it/news/tecnologia/2023/11/22/sospensioni_progressive_citroen_e_c3_.html

Si, idea iniziale era di creare una Mini su base diviso con un altro OEM per raggiungere volumi rimunerativi e continuare con le 1er in forma di imparentato con la 3er. Ma anche la 1er in questo modalita alla fine non era rimunerativo, era quasi una ser3 a prezzo piu basso. Con la sospensione della idea Mini/altro OEM e venuto la soluzione alternativa per aumentare i volumi di una piattaforma adatta alle Mini e abbassare i costi per una ser1 - fare una piattaforma comune per loro che poi diventate UKL. A parte le costi e volumi, l'idea diversa per le soluzione tecniche secondo me questo punto alla fine era la piu importante. Le Quandt insieme con tutto il board hanno un fortissimo volonta di rimanere indipendente. La cosa con VW/Golf devo dire - mai sentito. Non credo che e vero, perche BMW e VW sono due aziende diametrale diverse.

...le versioni moderne di queste, non elettriche, grazie:

All’epoca Tavares cedette la sede storica Peugeot, il ramo Peugeot Motorcycles, alcune fabbriche Peugeot di biciclette in francia e africa, due fabbriche di Wuhan passarono da Dongfeng PSA a Dongfeng Nissan, e non ricordo altro sinceramente

Come B9….gia vecchia e noiosa prima del SOP…..

Dal comunicato Si conclude oggi con il terzo episodio, la docu-serie “Lancia. La storia di una rinascita”, un progetto video in tre puntate pensato per accompagnare gli spettatori al 27 novembre p.v., giorno del compleanno del marchio Lancia, una data che segnerà l’ingresso nella nuova era del marchio.

Bitch Please!

Cioè parliamo di una Thema-Ferrari SW con tanto di colore grigio e righine laterali e qualcuno ha persino dubbi che sia realmente appartenuta a Gianni Agnelli??

Decisamente ovino il cesto di vimini portapacchi...

Un'auto fatta col culo resta un'auto fatta col culo. Se dove piazzare le batterie diventa più importante di dove piazzare la gente, prevedo che diventerà inutile anche discutere su elettrico, non elettrico ecc. perché l'oggetto stesso diventerà fine a se stesso, o volgarmente inutile. I bambini in età prescolare potranno pure sedersi dietro, ma con le linee di cintura che fanno adesso riusciranno a guardare fuori dal finestrino soltanto a diciott'anni. Per il resto, non sono mai salito dietro su un'auto di quella piattaforma, ma con un'apertura angusta faticheranno pure i genitori che dovranno estrarre e collocare un bambino sul seggiolino.

Ciao, ho la 500 (e la Yaris) da quasi due anni e per ora non ho avuto situazioni di emergenza semplicemente perché ho sempre pianificato gli spostamenti. Se so che devo fare una percorrenza che supera l’autonomia della 500 (partendo da full), allora non la uso. In pratica evito di utilizzare le colonnine pubbliche sia per evitare i classici intoppi (caricatore non funzionante o troppo affollato) sia per evitare una fermata non gradita. Questo non significa che non sia possibile, semplicemente per comodità (leggi culo pesante), uso la ICE quando so che con la EV avrei bisogno di una sosta. Inoltre, qualche rara volta mi è capitato di usare la ICE quando per caso mi sono dimenticato di ricaricare la EV. Insomma, basta pianificare e se serve eventualmente allungare le tempistiche in alcuni viaggi.

https://m.facebook.com/MaiDireGol/videos/questa-macchina-%C3%A8-un-gioiellino/1714757551892134/?locale=it_IT

Ricordo che in un'intervista De Meo aveva detto che il primo giorno che è andato al centro stile Renault ha visto delle maquette coperte in disparte e ha chiesto cosa fossero, una era sicuramente la R5, chissà se tra queste c'era anche la Twingo. Di fatto De Meo ha fatto in Renault quello che aveva fatto in Fiat con la 500, ma una parte del lavoro l'ha trovato già fatto, ha solo preso una decisione che evidentemente i predecessori non avevano il coraggio di prendere. Tra l'altro ricordo anche che il capo design della Twingo su base Smart avevo detto ai suoi designer di creare dei bozzetti ispirati alla Twingo, ma uno se ne uscì con un bozzetto che richiamava più la R5 e portarono avanti quel design.

non credo perchè quando sento Tavares che dice "produco dove mi conviene" allora io da consumatore penso "compro quello che mi conviene"... sennò è troppo facile.

Nel senso che se in Stellantis capissero che le vendite che fanno in Italia con Renegade, Compass e 500x, non le farebbero e non le faranno con le eredi se costruite all'estero, forse ci penserebbero bene prima di spostare la produzione. Su certi modelli il mercato italiano contribuisce in maniera significativa.

Son buoni tutti con Margot Robbie... 😋

No

Si giusto...in perfetta sintonia con la loro clientela tipica 😝

Essere noiosa non è un problema, è una feature delle Audi. Comunque per quanto riguarda la linea, mi sembra la più gradevole tra le 3 SW medie della triade.

Non prima di essere passati in Volkswagen per una prova su base golf. O quella è tutt'altra storia?

In effetti quei consumi che dici nelle prove ci sono, ma non sono relativi al test di 360km. Un dato alquanto essenziale, motor1 non lo dà mai: quanti km aveva fatto in EV partendo da Forli. Anche se non è detto (dipende anche dall'auto) che i primi km siano stati fatti tutti in EV, perché il tester potrebbe scegliere a sua discrezione, sarebbe un dato essenziale da sottrarre ai km totali. In più, non sappiamo se il tester ha usato la batteria nel miglior modo. La Prius 2023 offre una occasione unica e innotiva: la gestione automatica del SOC sul percorso impostato sul navi (guida EV predittiva), per usare tutto il Soc disponibile proprio nei momenti migliori. Dato il tipo di percorso, che conosco bene, il sistema predittivo sarebbe stato insuperabile.

la reazione degli Autopareristi ad ogni novità su DS: Autopareristi = Glauco DS = Corinna

my 2 cents: andrei di R8: - costa meno - ha il motore giusto - ha già svalutato quello che doveva svalutare (in ottica futura...tienilo a mente) - nel budget di una GT Modena, trovi anche delle R8 V10, risparmiando comunque una pacca di soldi Per il prezzo di una Granturismo Modena con qualche Optional invece, nessun dubbio, andrei di nuova AMG GT che ha un motore (il v8) degno di questa categoria e non me ne vogliate, è molto più fica della Maserati...

E te credo, ha iniziato a girare che era estate, e ora siamo a novembre inoltrato... 😁

Se quel telaio dovesse reggere 520cv ti ritrovesti il guidatore sul guardrail di sinistra e il passeggero su quello di destra...

ecopelle è vera pelle trattata secondo norme che la certificano come "eco". che poi è eco fino a un certo punto, ma dicamo a impatto ridotto (in ogni caso c'entra nulla con la qualità: può essere pelle ottima o pellaccia d livello infimo intrisa di altre robe spalmate per darle un aspetto dignitoso). gli altri termini sono riferiti a prodotti sintetici che imitano la pelle. poi nel gergale (scritto e parlato) si fa una gran confusione, ma quello è. hai assolutamente ragione. da parte mia tengo a precisare che questa discussione è stata aperta da me "a mia insaputa" , pigliando un commento un po' OT e anche un po' leggero - perlomeno nelle intenzioni - che feci altrove. e il cui focus non era il tema sostenibilità ma l'aspetto comunicazione e marketing (che è una mia tara essendo in qualche modo il mio ambito di lavoro). detto ciò, concordo con te su tutta la linea.

Motori ” The BYD Song L is offered in both single-motor two-wheel drive and dual-motor four-wheel drive versions that are integrated with CTB (cell-to-body) battery technology and a DiSus suspension system. Two-wheel drive *A 150 kW rear asynchronous motor or 230 kW permanent magnet synchronous motor 550 km or 662 km CLTC cruising range, which corresponds to a 71.808 kWh or 87.04 kWh Blade battery pack 8.6 seconds or 6.9 seconds for the official 0 – 100 km/h acceleration time Four-wheel drive *Has an additional front electric motor with a maximum power of 150 kW, bringing the maximum combined power to 380 kW 602 km CLTC cruising range, which corresponds to an 87.04 kWh Blade battery pack 4.3 seconds for the official 0 – 100 km/h acceleration time 201 km/h top speed” Car news China

Certo che comunque fa strano tutta questa indignazione e complottismo ora che è capitato a Martin...il giorno prima è successo a Bagnaia (era palese che avesse dei problemi) c'è stata qualche polemica? Pur con tutti i distinguo del caso, ovviamente

Le ho su quella che vedi in firma. Io lascerei perdere.

Non è quello che ha detto o che intendeva CT. Non per fare l'avvocato del tizio in oggetto ma per la precisione: quello che lui intendeva è che non è di aiuto a nessuno minacciare chicchessia quando si sa perfettamente tra gli addetti ai lavori (tra cui si deve includere la politica) che i cinesi sovvenzionano i produttori nazionali. Si dispone di tre soluzioni potenziali: non fare nulla e subire i cinesi, bastonarli a dovere (dazi e quant'altro) e subire ritorsioni varie ed eventuali ed in ultimo fare quello che fanno loro in varie forme. E' evidente che qualsiasi CEO europeo e non preferirebbe l'ultima soluzione che creerebbe una sorta di level playing field senza creare frizioni inutili. Se si annuncia un'indagine volta a mettere in luce quello che i cinesi combinano con la loro industria nazionale quali vuoi che siano le risultanze ? Piuttosto che perdere tempo, sarebbe il caso di agire nell'unico modo sensato che fa riferimento alla terza soluzione di cui sopra. Peraltro il problema potrebbe essere risolto semplicemente chiedendo ai cinesi di installare capacità produttiva in Europa con conseguente soddisfazione di tutti. E difatti non è un caso che Stellantis si sia parata il deretano garantendosi il controllo totale della gestione di Leapmotor al di fuori della Cina in modo tale da poter fronteggiare senza problemi qualsiasi decisione dovesse assumere l'UE in materia di gestione dei rapporti con i produttori cinesi. E' questo l'aspetto più rilevante dell'accordo concluso.