Classifica Utenti

Ci siamo quasi ☺️

Ora Stellantis ha solo una via d'uscita.

Su now hanno messo una nuova sezione per rivedere gare e qualifiche di f1 e motogp ondemand. Così non tocca inseguire le varie repliche. Non male. Io le qualifiche le ho riviste li ora. Sarebbe stato meglio non farlo

Ciao a tutti, dopo qualche anno di assenza dal forum causa studio/lavoro torno a pubblicare i miei avvistamenti 😄 A gennaio sono stato nella terra del Sol Levante per vedere il Tokyo Auto Salon e vari eventi di contorno per cui ho potuto raccogliere molto materiale interessante. Mi scuso in anticipo per la qualità di certe foto dovuta a una scarsa illuminazione, inoltre sto provando un nuovo sito di hosting per cui spero che si veda tutto. Iniziamo subito con un'auto giapponese ma anche un po' italiana, la Nissan GT-R 50 by Italdesign. Ne è stata realizzata solo una ventina di esemplari, prodotti appunto dalla Casa italiana a partire da delle R35 Nismo. Non è un'auto stradale ma volevo condividere questa Nissan Hyper Force, un concept molto spigoloso che immagina una possibile GT-R del futuro: Passiamo ora al famoso parcheggio di Daikoku dove ogni giorno si radunano appassionati con le auto più disparate. Ne sono degli esempi queste auto da corsa street legal, rispettivamente la Ultima GTR e la Radical RXC: Sicuramente più adatte alla guida su strada queste Lexus LC 500 e McLaren 720S: Per chi preferisce le auto con il portellone ecco una Renault Clio V6 e due familiari d'eccezione, la Mitsubishi Lancer Evolution IX e la Cadillac CTS-V: In vista di una seconda parte dedicata alle auto italiane ecco un confronto diretto tra la nostra Fiat Panda e la Toyota Sienta a lei ispirata 😁

Marquez campione cristallino, con moto vecchia se la gioca..... avesse una gp24.... Aggiungo seconda gara in ducati....

si sa a che ora è disponibile la replica su Now? Evito accuratamente di mettere la sveglia alle 5 e me la guardo con calma... ps, per fortuna non ho cambiato il sondaggione 😅

io invece farei MOLTISSIMI complimenti a Sainz che sarà uscente , sarà calimero , avrà alle spalle una padre ingombrante ma alla fine fa sempre il suo onestissimo lavoro ed oggi si è messo in prima fila il prossimo pilota ferrari lo vedo parecchio demotivato ... mi sa che verrà a svernare , ampiamente retribuito , in pianura padana

"CHE T'AVEVO DETTO TOMMASO"

Oggi la RB era vulnerabile, solo che loro hanno Verstappen, noi un convalescente e uno che nel Q3 sta ancora a trafficare con l’incidenza dell’ala anteriore. Rinnovo i miei dubbi sulle capacità di Leclerc di trovare assetti decenti. Sainz mi sembra nettamente superiore a lui in quest’aspetto. Aveva in mano una macchina da pole e parte quinto, posizione da cui domani vedrà l’olandese solo dopo il traguardo. Sono molto molto deluso.

Bicolore, coi passaruota opachi e in Grigio Artense(?)😍😍🥰

Complimenti per l'avvistamento! O.Zeta sarebbe un piccolo costruttore di autocarri e mezzi agricoli di Cles (TN), vicino a casa mia. Oltre ai camioncini come questo sono conosciuti in zona per i trattori con pianale, ormai soppiantati dai classici rimorchi a traino ma che vengono ancora impiegati da qualche agricoltore. Lo so bene perché in famiglia abbiamo uno di questi trattori ormai sulla soglia della quarantina, lo utilizziamo principalmente in autunno per il conferimento delle mele raccolte ma anche nel resto dell'anno si rivela utile in diverse occasioni 🙂

La famosa Alfa Milano degli spy

Ciao a tutti! Come dicevo nel topic delle auto moderne rare sono stato a Tokyo, dove ho visto tantissime auto di tutti i tipi e provenienze. Direi quindi di iniziare con qualche vecchia conoscenza: un'Alfa Romeo Spider terza serie ed un'Autobianchi A112 quinta serie. Tra le specialità locali abbiamo una Nissan Laurel Coupé (C130) e una Skyline 2000 RS-X Turbo (R30) a quattro porte. Vediamo quindi un paio di Mitsubishi Lancer, rispettivamente una EX 1800 GSR Turbo e una più recente Evolution III. Non mancano poi le auto americane come queste Chevrolet Impala lowrider del 1961 e Ford Mustang GT cabrio di terza generazione. Chiudo la prima parte con queste Mercedes-Benz W126 davvero particolari: una monta il kit estetico della Koenig mentre l'altra è una station wagon realizzata da un'officina locale, devo dire che il risultato è ottimo. A presto 🙂

La guidava la Marghy?

Il rumore di rotolamento e' la cosa piu' fastidiosa delle auto moderne.

Ciao,io ho queste foto di prototipi, però non ricordo se sono già state pubblicate qui e quindi le hai già viste, le pubblico ancora... Le prime arrivano dal web quindi le hai sicuramente, le altre da riviste italiane, ma come dicevo forse le avevo già pubblicate. Spero possano servire!

Beh a discapito delle scelte di Toyota devo dire che la differenza in insonorizzazione fra la Active e la Prius 2 che avevo prima è notevole, in tutte e due il rumore che si sente di più è il rotolamento per quel che percepisco. In ogni caso per me la lounge+ non era abbordabile, la lounge era al limite ma ho preferito la Active per gli pneumatici e i consumi. Mi piace molto il tettuccio solare ma le recensioni che avevo letto dicevano che ricaricava solo da ferma e, a parte il poterselo permettere, non so se la differenza di prezzo sia ammortizzabile. Ma in primis l'auto dev'essere scelta in base a necessità e gusto personale, sicuramente la Active mi attrae di più, per i consumi, per il peso, per il prezzo; anche se magari più trasparenza da parte di Toyota nel marketing sarebbe gradita (neanche il concessionario credo sapesse dei doppi vetri e trovo assurdo che non sia informato nonostante i corsi che devono fare). Poi c'è il discorso dei modelli e della loro disponibilità in base alla nazione di vendita, in Francia (credo) c'è un modello ancora più base con l'autoradio da 8" ma plugin, probabilmente quel modello l'avrei glissato. ☏ SM-G991B ☏

magari domani qualcuno, tra Sainz, Norris o Leclerc, riesce a non fargli fare 1-2 ai bibitari. Già questo sarebbe un risultato eccezionale.

Marcel Massini confirms that both the GTB and the GTS version will be unveiled at Miami, on May 2nd

Ma io perché mi sono svegliato questa mattina?

No era questo render fatto con l'AI Che però si avvicina molto di più di quanto fatto dalle riviste di settore 💀

Ma vogliamo parlare della Stelvio nero nerissimo totale che sembra una macchina di batman?datemela immediatamente 😍😍😍

Perdonami, è un ragionamento contorto abbestia. Io vedo Corsa Ultimate mhev 27450€ Ypsilon Cassina mhev 28000€ (che però ha già il metallizzato) 208 GT mhev 27670€ Costano letteralmente la stessa cifra. Pure la 208 era dichiaratamente mirata a un pubblico premium, ma sono chiacchiere da cartella stampa. Di fatto sono 3 utilitarie di fascia media che differiscono solo per estetica e nazionalità del marchio. Con la stessa cifra ci puoi prendere anche lo stesso clone ma rialzetto (600 o Avenger) ma con allestimento medio anziché alto, giusto per completare il discorso. Se arriverà o non arriverà il motore entry level manuale non lo so, ma se non arriverà su Ypsilon forse sparirà pure sulle altre sorelle. Per giocarmi i miei 2 cents, secondo me si arriverà ad una cifra di 20k per allestimento elefantino blu e mhev 100cv, con pensione definitiva del manuale 75cv dalla distribuzione cagionevole.

Quando leggo plaid

Autogespot

Leggi bene la scheda. Viene esplicitato se è ufficiale italiana o di importazione, vengono riportate le imperfezioni (graffi, c'era un bmw m135i a ottimo prezzo ma con un sacco di imperfezioni), viene riportato se l'auto è stata incidentata o riparata, cronologia tagliandi, se iva esposta o meno (se non è iva esposta è sicuramente di un privato). Secondo me può essere interessante, non fai un acquisto al buio (salvo per auto troppi datate) ☏ SM-S918B ☏

Enea torna in pole ! Grave errore di Marc/Brad Riguardo a Maverick e Aprilia.... Non si sa più cosa pensare

Beh, Tesla negli USA ha insegnato anche in questo, roba vecchia comunque https://abcnews.go.com/US/tesla-police-vehicle-ran-power-car-chase-california/story?id=65878312

Che doccia fredda. Pessimo Charles. Lo sapevo che non dovevo illudermi, lo sapevo che non dovevo mettere la sveglia.

Mi piaceva di più al salone di Ginevra in foto. Vista su strada mi sembra troppo pesante come linea.

Sarà banale, scontata, noiosa e tutto ma a me parecchio bella. Poi sarò io vecchio dentro.

C'è anche questa, la terza

Immagino di si, come in tutti i powetrain 2023 e TSS3.0. E oggi, su percorso adatto in EV, ho trovato la definizione: Rigenerazione Adattiva Una o due marce in più del One Pedal. Infatti se davanti è libero, sollevare il piede lascia scorrere l'auto in glide senza troppo "freno motore" , che sappiamo essere la miglior scelta. Con one pedal devi dosare il piede pure in decelerazione, che non è rilassante. Se invece sei nel traffico ravvicinato, fa decelerazioni degne dell'one pedal, potentissime, ma lasciandoti fare le ultime frazioni di secondo col freno, per non dover fare l'apprendistato con one pedal. One pedal invece non si adatta, frena e basta e con potenza di rallentamento costante. Quindi a volte è troppo brusco e devi dosare l'alzata del piede (bassa velocità) a volte troppo poco efficace e devi frenare col pedale (alta velocità), almeno cosi era sulla Tesla. Test extaurbano-statale Il test che aspettavo, Statale Adriatica bordo mare, dritta come un fuso, yraffico medio, continuo attraversamento paesi, qualche semaforo, per lo più 50 km/h limite con brevi tratti 70 km/h. Percorso tutto in EV 32 km. Ecco i mitici 10,5 kWh/100 km della batteria da 10,6 kWh netti. Ovvero, autonomia EV = 100 km ----------- Siamo a marzo ancora ma col sole siamo già a +120W di potenza istantanea erogati dal tetto fotovoltaico in marcia. A proposito, toglimi una curiosità, tocca il bordo del finestrino guidatore della Active, e senti col dito se c'è il doppio vetro, in mezzo c'è un profondo canale

La Ferrari da millenni cerca di prendere Newey pagandolo fantastiliardi, quando bastava un’aletta da un millimetro quadrato.

per queste cose Norauto e simili vanno benone se trovi quello che cerchi. (Norauto non lo consiglio per fare altre cose che siano più complesse di un cambio dell'olio: di regola lavorano di fretta, senza troppa cura e spesso con personale giovanissimo senza controllo).

--- Link

consiglio anche io quelli con base+ovetto staccabile. Molto comodo. Potrebbe essere problematica l'entrata e uscita dai posti posteriori della Giulia. Con la Giulietta che avevo passavo a pelo a causa del giro porta discendente. Non so Giulia come sia.

Ci avevano provato anche con la Y 843

Io sto ancora imparando a conoscerla, quindi mi va bene così. E sinceramente mi diverto anche guidando pulito. Anzi su certe strade (immagina una strada costiera), meglio avere tutto sotto controllo. Il 2.0 per assetto (già quello di serie), autobloccante e potenza è una macchina un po' diversa dalla 1500. A me sinceramente va benissimo così, già con questa su strada ho preso velocità eccessive. PS: per un 2.0 160 CV usato equivalente per anno e km avrei speso tra i 4 e i 5mila € in più. PPS: dimenticavo i freni: il pedale è molto modulabile, ma sulla mia trovo la corsa un po' troppo lunga. Pestando frena molto bene, ma nella guida allegra preferirei una corsa più breve e incisiva fin da subito. Forse dovrei cambiare il liquido perché credo che in 7 anni e mezzo non sia mai stato fatto. Non so se vagla la pena... (Dischi e pastiglie sono a posto).

la nota positiva è che stanno iniziando a fare pulizia, molte meno linee. soprattutto rispetto al concept berlina di qualche mese fa, il doppio rene qui riappare, poi può piacere o meno la forma ma almeno c'è. evidenti i richiami a E21.

Kia, Cadillac e Peugeot danno un senso di lusso più elevato di questi interni.

Entra a listino. Sposto in Volkswagen.

Buona domenica a tutti! Come sempre ringrazio Angelo per la quantità di materiale che recupera e condivide, nonchè la cura con cui lo descrive, assai superiore alla dilagante superficialità che sono abituato a vedere da certi professionisti del settore. Grazie! Approfittando di un po' di tempo libero, inserisco tre bozzetti che riguardano un'altra Renault nata negli anni '80, anch'essa legata ad uno dei protagonisti del design automobilistico italiano: la 19, la cui paternità venne attribuita solo dopo alcuni anni a Giorgetto Giugiaro, anche se in realtà la faccenda è sempre rimasta un po' ambigua, soprattutto per il fatto che lo stesso designer non ne ha mai parlato con grande entusiasmo. L'ultima volta in cui mi è capitato di vederlo tornare sull'argomento, egli ha espresso una certa insofferenza nei confronti della 19, per tre motivi: 1) non la vede come una delle sue opere migliori, ma come "una vettura onesta, che ha saputo ritagliarsi la sua fetta di mercato, apprezzata da chi predilige un design tranquillo", ed il motivo per cui non ritiene di essersi espresso al meglio ci porta al punto 2) Renault era solita lasciare pochissima libertà: "loro arrivavano con le idee ben precise di dove doveva essere il faro, che forma doveva avere, quale inclinazione doveva avere il parabrezza, che dimensioni dovevano avere le portiere, eccetera eccetera... tanto che arrivavi a chiederti perchè venivano a farla fare a te anzichè farsela da soli..." 3) la Casa francese alla fine la modificò ancora, spingendo Giugiaro a dire che alla fine la vettura non era "sua", perchè non si era presentata sul mercato così come l'aveva fatta lui. Detto ciò, andiamo a vedere una piccola curiosità che riguarda il posteriore della 19: la troviamo nel bozzetto che ci mostra quella che sarà la 16v 3 porte (una vettura per me tra le migliori dell'epoca per quel che riguarda l'elaborazione estetica della versione sportiva) ed anche in uno della decappottabile, che qui compare con il curioso nome "Topless" sul bagagliaio. S'era pensato, in poche parole, di unire i due gruppi ottici posteriori con una fascia catarifrangente. La vista generale della 3p non permette di percepirlo chiaramente, ma abbiamo anche un ingrandimento di qualità leggermente superiore. La gigantesca scritta "Renault" nella parte bassa del vano targa anticipa i mega-nomi che oggi siamo abituati a vedere sui posteriori di tante auto. Al netto del fatto che nei bozzetti le auto son sempre tutte più belle, con queste piccole modifiche secondo me la 19 16v sarebbe stata ancora più "cool".

Renault 5 design story

Da qualche tempo Škoda progetta dischi aerodinamici con inserti in modo che siano belli nel design anche senza inserti.

Finisco la peperonata e preparo il PS 😁