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Ora che è stata presentata e a livello estetico molti "si sono calmati" ...... (anche a fronte di video di finti designer che soffiavano sulle braci), accenno solo al fatto che prima di giudicare a fronte di tali motorizzazioni la si debba guidare. È stato evidenziato non troppo tempo fa che il lavoro di affinamento dell'assetto è stato operato dai collaudatori fell'Alfa in maniera egregia. Tornando al paraurti, personalmente ringrazio che abbiano 'alleggerito' con un fascione a contrasto nel retro. Le versioni 'tributo italiano' dei modelli superiori col paraurti in tinta denunciano una pesantezza esagerata.

Mi rifiuto categoricamente di commentare lo scempio perpetuato ai danni del Biscone, con la presentazione di tale modello Milano, che forse sarebbe stato più coerete chaimarlo "Parigi Roubaix", o "Marsiglia, o "Lione", o "Varsavia". Nomi certamente più appropiati per tale veicolo. Posso digerire tutto: il design, il fatto che sia un SUV compatto, che sia prodotto in Polonia, che abbia 10 mila led, la calandra tamarra ecc..ecc..., ma il motore! Ragazzi il motore! Vi pare che mancano i buoni motori Alfa, come il 1.3 e il 1,5? Il 1.5, che sulla Tonale fa cagare, perchè troppo pesante, sulla "Parigi Roubaix", ben più leggera, avrebbe fatto la sua porca figura! E invece ci montano il 1.2 moulinex.

Per me il prodotto che è uscito fuori è intelligente ed accattivante da tutti i punti di vista. A livello estetico, rompe con le linee classiche che possono andare bene in altri segmenti e per me sono eccezionali, ma non in questo. Giulia e Stelvio sono state disegnate in modo magistrale, con una pulizia di linee che ha permesso di aggiornare pochissimo i prodotti, ancora attuali ed eleganti. La Milano deve recuperare fette di mercato tra i giovani e servono look del genere. Le ultime Mini sono oscene, mentre le altre seg. b non brillano di certo per look ineccepibili. Nonostante questo, vendono. Insomma, ci sta forzare e rompere con linee sinuose ed eleganti che vanno bene in altre categorie. Non capisco cosa ci si aspettava. E' una piccola suv e nessuno compra una macchina del genere per ricercare il piacere di guida puro o per avere sofisticazioni meccaniche particolari. Il look è giovane e mi piace tantissimo la versione della calandra con la scritta storica Alfa Romeo. Dietro è allineata a stilemi riconoscibili e pulita, idem la fiancata. Ormai le auto vengono definite in base a luci e lucette, a led e infotainment... qui c'è di tutto e di più. La Milano dovrà fare numeri e per farli deve essere accattivante come look, modaiola, completa tecnologicamente e motoristicamente, con varie configurazioni di sistemi di propulsione. Ecco, fin da subito qui non manca nulla. Lei, come la Tonale, sono un ottimo compromesso tra tutto ciò che di bello c'è su ogni Alfa (storia, riconoscibilità, design, dinamica di guida comunque affilata, impostazione sportiva etc) e necessità di garantire un prodotto comunque razionale. E' una vera Alfa? no, ovviamente ed è giusto così. Io l'avrei voluta così o disegnata così? ovviamente no ed è giusto così, perché affidare un prodotto così strategico a un appassionato che pensa solo a traversi e linee sinuose ed eleganti vuol dire distruggere un'azienda.

Carlos Tavares ha salvato Lancia da chi la voleva eliminare. In molti, all'interno di Stellantis, spingevano per la chiusura del marchio Lancia, considerato in difficoltà con un solo modello in vendita in un unico mercato. Tavares però ha creduto nel potenziale del brand e ha deciso di rilanciarlo come marchio premium del gruppo. Fonte: https://www.clubalfa.it/492082-carlos-tavares-lancia-volevano-che-facessi-fuori-il-marchio

Anch'io ho beccato la GTR-50 ma a Torino. Tanto bella

Done👍

Do you really believe that it has VDA boot space of 400 litres? C'mon guys! Don't forget that CMP is in its origins low cost C segment platform for Chinese marker which PSA inherited from Dongfeng. That means that in the first place it's cheap to make while for B/subcompact segment it lacks interior space. Packaging just isn't right, it isn't efficient. Yes, this is a subcompact car. This is not a compact car and this is not by any means Giulietta successor. C/compact segment cars have different design goals in thems of NVH, driving dynamics and so on and on. For me drawbacks remain the same Fixation on BEV offering. So very dubious choice if internal combustion engine. Choice of a questionable transmission for a sporty brand. I mean. Where is GSE, where is Uconnect. Just imagine this car with a 1.5 litre 160 HP engine and a proper 7 speed DCT from Gettag in comparison with this 6 speed Chinese fakery. Uconnect 5 is arguably better infotainment system than French junk. In terms of dimensions I'm still wondering why they've decided against 2008 wheelbase length. In my opinion it would be miles better choice for Alfa Romeo. With this sideline looks kind of squashed. And yes. Design of the front end is quite busy and it's like that because of CMP platform and its constraints. I mean there is not much modularity with CMP. It's constrained like an old platform. I mean even air intake is set in stone with this platform and because we got this strange front end design. I almost forgot. External colour choice is very bad. Where is a proper blue, where is a green?

Render:

Ieri ne ho vista una!! Qualcuno l'ha effettivamente comprata, ci ha speso dei soldi!! Io così: manco avessi visto che ne so, una La Ferrari 😅

Nel fare i confronti, Ricordiamoci che la Milano ha un bagagliaio da segmento superiore (400 litri) mentre quello della MiTo è di 270 litri

Avvistata una Ford babbana color turchese in grado volare, diventare invisibile e contenere otto persone, sei bauli, due gufi e un topo.

Un'altra bella ennesima super cazzola del chiacchierone. Questo parla e basta.

Ma di quelli che insultano, NON UNO è un possibile acquirente, quindi mi farei pochi problemi.

Yes, heard the car that was shown to dealers had a black painted stripe between the headlights and a black painted roof ! Also front indicator lights wrap around the lights back to the front wheel arch

Credo sia qualche ricostruzione a tema Harry Potter

Addirittura più ampio di quello della Giulietta, 350 litri. Pur essendo 20 cm più corta.

La risposta è dentro di te, e però è sbajata (cit.)

Per quel che mi riguarda, considerato tutti i limiti di piattaforma da cui dovevano partire, hanno tirato fuori un capolavoro. Altroché Arna! Sia dentro che fuori, certo qualche dettaglio poteva essere migliore ma qualsiasi auto è migliorabile. Ma avete visto il livello estetico delle competitor del segmento B? E non mi riferisco alle generaliste, ma proprio alle premium! Secondo me sarà una best seller, non solo in Italia ma in tutta europa

Per quello che può importare ed essere indicativo, mia moglie che ha ritirato a fine gennaio la 2008 elettrica con leasing a 35 mesi, mi ha già detto che al cambio auto vuole questa Milano. Con allestimento fino e sedili Sabelt. Amen!

con tutto il rispetto, più vedo queste controproposte più mi piace l'originale...

La farò molto breve. Se alla fine non avessero fatto lo scudetto in stile simil anni 40 e avessero fatto una versione "comune" in stile tonale, con la possibilità ddi scegliere il colore della cornice, questa Milano sarebbe risultata 10.000 volte meno controversa e alquanto belloccia. Opinione mia. Poi, lo scudo "progresso" col Biscione intagliato lo potevano pure lasciare come optional secondo me, ma almeno c'era anche la versione 100%alfa: bella, sportiva. equilibrata, inconfondibile. Ditemi voi se non ho ragione. Ci voleva nulla.

La 145 rispetto alla Varsavia è opera d’arte

Dai avete rotto con la Captur...praticamente il muso di Milano è un evoluzione di quello di Stelvio. Se evolvete il faro di stelvio pre-facelift come ottica, e seguite la linea luminosa, otterrete quello di Milano.

Io apprezzo moltissimo il lavoro che stanno provando a fare✌️

Mah costa poco meno di una Captur o Puma con la differenza che ha un motore vecchio di 15 anni e tutti i dubbi sull’affidabilità

"Pensate che l'Unione Europea deciderà di vietare l'uso delle ICE in Marocco, in Angola, in Mozambico, in Uruguay, in Cile, in Venezuela? Pensate che Bruxelles deciderà in merito? Quindi oggi c'è un grande problema: cosa ne facciamo di questi 1,3 miliardi di auto in circolazione?" "Io sono un produttore di vino Porto. Ho persone che lavorano nei miei vigneti, persone fantastiche, grandi lavoratori. Ognuno di loro usa il proprio pick-up. I loro pick-up hanno 14 anni, motori diesel, il più delle volte pick-up Nissan molto vecchi. Il valore dell'usato di questi pick-up è di 1.500-2.000 euro. E io venderò un pick-up leggero negli Stati Uniti con un motore BEV. Se si guarda al prezzo dei miei concorrenti, perché non ho ancora annunciato il mio prezzo, ma i miei concorrenti vendono i loro pick-up BEV intorno ai 70.000 euro. Come faccio a dire ai miei operai nella Valle del Douro abbandonate i pick up Nissan vecchio di 14 anni e compratevi un bel Ram o una bella cosa a 75.000 euro? Questa è la realtà". “I carburanti ecologici sono una buona soluzione per gli 1,3 miliardi di veicoli ICE in circolazione. Ma perché questo funzioni, deve essere, se non a emissioni zero, molto vicino alle emissioni zero. E sappiamo che in questo momento sono ridotti del 70-80%. E al prezzo che la gente può pagare, cosa che al momento non avviene. Noi sosteniamo lo sviluppo dei carburanti ecologici e abbiamo già annunciato pubblicamente che tutti i nostri motori ICE sono compatibili con i carburanti ecologici. Abbiamo già convalidato la durata dei nostri motori rispetto agli E-Fuels". https://it.motor1.com/news/715993/tavares-misano-2024-efuel/ Si ma caro carluccio...se non hanno i soldi per comprare il pick-up da 70000 euro non hanno manco i soldi per fare il pieno con l'e-fuel che costerà sempre un botto di soldi. E poi...sprecare energia per produrre un carburante da usare in un motore con efficienza limitata a me sembra una cazzata. Ok navi e aerei ma per il resto credo sia una soluzione totalmente inutile.

And I will sell my giulietta and buy it when it comes to Greece 😊

La Giulietta non è in calendario prima del 2028. C'è un codice di progetto e null'altro. E tra l'altro al momento è roba totalmente elettrica.

Intanti però Peugeot la fanno correre...

AH, io ci ho messo il carichino li, c'entra perfettamente e mi potrebbe servire per caricare a casa di amici in giro. L'estintore ce l'ho vicino alla 12V ma penso che lo infilo sotto il sedile passeggero. Invece la borsa tonda con il cavo TIpo 2 leggero che ho comprato, è in piedi sul fianchetto sinistro, ben piu piccola di quell'assurda enorme busta per contenere il pesantissimo cavo arancione Toyota, gettato in cantina. Avrei tolto il polistirolo bianco di dx per sistemare tutto, ma nella Lounge+ c'è l'ingombrante centralina del tetto solare...

In teoria ci sarebbe un patto non scritto con Lancia, in cui Alfa ottiene il B-SUV e Lancia la B-Hatch (Ypsilon). E poi tra una Milano e una Mito si vende 10 volte meglio questa Milano

OT

Questa visione del Motorsport solo come marketing non è che mi entusiasmi se devo essere sincero, una volta doveva essere anche un laboratorio per testare le soluzioni tecniche nuove. Capisco che i tempi siano cambiati, che tutti i costruttori vogliano risparmiare, e che in ogni caso, rispetto al precedente nulla che c'era in FCA, questa visione è comunque grasso che cola, però mi lascia lo stesso un po' di amaro in bocca.

tra i tanti elefanti nella stanza c'è anche il prezzo dell'elettricità alle colonnine. anche con ricariche velocissime e autonomie esagerate dove starebbe la convenienza se mi fanno pagare l'elettricità a peso d'oro? senza scomodare l'economia internazionale vanno risolti problemi ben più terra a terra.

C'è nello specchietto riepilogativo che ho allegato. Comunque 1790 kg la GT43 a trazione posteriore, 1970 kg la V8 4-Matic.

La Cina controlla la catena del valore dell'elettrico. Se tu esporti l'imposta con i dazi loro rispondono alzando i prezzi della filiera. E siamo punto a capo. In realtà il dazio in questo caso non sarebbe uno strumento di protezione ma solo un modo per costringere i cinesi a installare capacità produttiva in Europa, riducendo quindi il tasso di disoccupazione a livello aggregato legato alla transizione energetica. Della serie, meglio poco che niente...

No, ma cosa dici? Ti ricordo che da regolamento del Wec non ci si può lamentare del Bop 😁

Oh finalmente si vede qualcosa di nuovo 😂

NO

Io personalmente risponderei: perché la targa di lato ha stufato molti! Anche se, evidentemente, non tutti.

Ma questo si può dire della maggior parte di quanto si trovi ora a listino...

La Q4 non è phev, è gestita dal mhev con risultati migliori di quelli di Yaris cross che è un full Fammi capire sulla base di cosa abbiamo già definito il Q4 inutile o non interessante? Non abbiamo nemmeno letto la cartella stampa e già siamo passati ai giudizi tecnici.

nel mentre dello scriver in codesto forum andò online il configuratore https://www.alfaromeo.it/configuratore/#/

Qualche moderna anche da parte mia. Iniziamo da un'altra Volkswagen EOS 2.0 TDI I Serie '08 praticamente identica all'altra postata recentemente se non fosse per le targhe polacche, che in questo caso potrebbero effettivamente indicare la provenienza polacca dell'auto (e non un escamotage per l'assicurazione) dato che l'ho fotografata nei pressi di un hotel Holiday Inn. Un'auto che adoro questa Renault Twingo 1.2 16V GT Gordini II Serie Ph.2 '12, soprattutto in questa versione (che di veramente sportivo ha solo la livrea). Purtroppo mi sa che appartiene a qualche personaggio che non sa di avere una rarità per le mani date le condizioni in cui versa. Sempre in tema Renault ecco anche una bellissima Renault Laguna 2.0 DCI Coupé III Serie '11, una delle coupé più affascinanti degli anni '00. Decisamente più anonima invece questa Volkswagen Jetta VII Serie US-Specs, la serie più recente dalla berlina tedesca che, se non erro, non è presente in nessun mercato europeo. Al contrario delle precedenti che erano delle Golf sedan, questa è un mix tra una Polo e una Golf sedan. Sempre in tema berline una gradevolissima Kia Optima 1.7 CRDI IV Serie '17, auto che già in versione wagon è molto difficile da vedere, berlina è quasi impossibile! Un plauso al proprietario che ha deciso di acquistare un'auto quasi del tutto sconosciuta da noi ma sicuramente affidabile al pari (o anche più) di tante concorrenti molto più note. Stesso segmento della Optima, analogamente poco frequente da vedere su strada, è questa Honda Accord 2.2 TD IIX Serie '08, una delle primissime di questa serie che era un pesante restyling della precedente. Direttamente dall'Ucraina questa grossa Lexus ES 350 VI Serie che risulta immatricolata per la prima volta nel suddetto paese nel 2019, sicuramente è più anziana però, sarà il classico caso di importazione da qualche altro paese. E concludo con un'auto che personalmente adoro, non tanto per l'aspetto ma perché è un rebadge e perché il marchio che porta è ormai estinto. Parlo di questa Mercury Mariner I Serie US-Specs, in mano ad un militare NATO ma aveva i bollini 2005 sulla targa, quindi potrebbe essere una delle primissime essendo stata lanciata proprio in quell'anno; Era appunto il rebadge del Ford Escape dal quale si differenziava per alcuni piccoli particolari e per la mascherina dedicata.

Verissimo, l'unico "problema" è che non bastano gli alberi in sé, ma ricreare gli ecosistemi in cui gli alberi sopravvivano. L'idea di piantare alberi ad cazzum è pura propaganda.