Classifica Utenti

Leak by Cochespias:

Se qualcuno a capodanno mi avesse detto che nel giro di 4 mesi la Ferrari avrebbe preso Hamilton e Newey avrei chiamato la neurodeliri. Per me.

...ma se succede...

per me a Leclerc manca solo di fare l'ultimo step per arrivare al lIvello di Max, lo stesso step finale che ha fatto Max quando ha avuto la possibilità di lottare per il mondiale nel 21, Il potenziale lo ha dimostrato tutto, e quelle poche gare che ha avuto la macchina competitiva nel '22 non mi pare che fosse tanto inferiore (lo stesso Max ha sempre rispettato Charles e lo ha sempre detto) da "Tifoso" preferisco di gran lunga vincere con un pilota nato nella FDA che ha deciso di legarsi alla squadra di Maranello da anni piuttosto che vincere con un pilota "mercenario" che viene più per Newey o per soldi che per la Ferrari

è il più forte attualmente con la macchina migliore come lo era Hamilton con la macchina migliore. Nulla da togliere al loro merito, ma i valori in campo variano

Col team che si sta disintegrando e la lotta di potere interna è solo che naturale che Verstappen cerchi altri lidi, per Redbull non si prospetta un grande cambio regolamentare. A tutto ciò aggiungiamoci anche i nuovi motori, che Redbull si deve sviluppare da sola in questo clima

E non solo il nostro. La vedo interessante in Europa, non tutti necessitano di Austral a 40 Mila euro. Vediamo come la prezzeranno, in fin dei conti è una Captur allungata

Vorrei che guardaste queste due immagini, per farvi capire in 30 anni quale sia stata il regresso in fatto di design di un'auto compatta di segmento B. In particolare vorrei che vi soffermaste a guardare il raccordo fra il cofano anteriore, il parabrezza e il montante della portiera anteriore. Insomma la zona di carrozzeria dove c'è lo specchietto retrovisore. Nella nuova Y quella zona è un guazzabuglio di linee buttate lì a caso, quasi senza senso, Senza minimamente preoccuparsi di raccordarle e di rendere piacevole alla vista i vari elementi, che sembrano appiccicati alla meglio in qualche modo. Il cofano motore ha dei giochi enormi e da l'impressione di essere chiuso male. Sempre la linea del cofano si interrompe malamente alla base del parabrezza, senza raccordarsi con nessun altro elemento. Poi si nota in maniera eccessiva il taglio verticale del cofano, che serve per aprirlo. Il tutto restituisce una sensazione di precarietà, di incompiutezza, di mancanza di attenzione e mancanza di qualità. Tutt'altra sotria sulla Punto di 30 anni fa! Guardate come tutti gli elementi e le linee, nella zona attorno allo specchietto, sono perfettamente raccordate. Non c'è una nervatura fuori posto. Tutto è armoniosamente concepito per restituire una sensazione di qualità, di solidità e robustezza. Le linee di apertura del cofano sono sapientemente occultate, con giochi estremamente ridotti e raccordi fatti in modo che cofano, parafango e montante della porta, sembrino un pezzo unico.

A me piace, secondo me è la B più riuscita.

Manca in quella tabella una voce che non si può quantificare, ma decivisa e dove Tesla e tutte le auto elettriche perdono sempre: "emozioni"

Pensa se sainz nel 2025 va in Redbull a vincere il mondiale con Verstappen in Mercedes 😅

208 Corsa e Y hanno tutti lamierati differenti, inoltre C3 mi sembra molto spaziosa e sfruttabile

potrebbe sempre non trovarsi bene a lavorare a Maranello ed in una realtà completamente diversa da quella a cui è abituato, o metterci un po ad organizzare/gestire come meglio crede.. vedremo prima di tutto se arriva.... e dove andrebbe? Sarebbe un pazzo lui a lasciare ora, e pazzi in Ferrari a lasciarlo andare per puntare su un ultra 40enne.. l'unico motivo per non avere più Leclerc in rosso sarebbe l'arrivo del 33..

E' la stessa auto: se ritieni non ti servano troppe "amenità", prendi quella attuale, magari spunti prezzi migliori...

Altroché se va fatta la polemica. Non solo assicurazioni, ma anche multe.

nessun problema di ruggine se le officine in cui passavano la maggior parte del tempo avevno un buon tetto (troll mode OFF)

Non solo confort ma anche sicurezza, rigidità scocca ecc ecc

Volevamo la nuova Scenic in variante termica e ci hanno accontentato.

speriamo.......poiché di norma si è sempre verificato il contrario di quello che dice Nugnes....

Non dimentichiamo però che Max è in F1 da quando aveva 17 anni, questa è tutta esperienza accumulata che al Charles comunque manca. Anzi ritengo che Leclerc sia molto più maturo rispetto a quanto lo fosse Max a questo punto della sua carriera

intanto mercedes torna al v8 anche su classe C

Il "33" é il più forte in griglia e di tanto anche. Se venisse pure lui a Maranello c'è da baciarsi i gomiti altroché...

Embè assumiamo pure 'sto cugino a questo punto, qualcuno chiami John e lo avvisi, tanto ormai ha messo mano al portafogli

Bah non saprei senza Newey siamo sicuri che gli aggiornamenti in questa e nella prossima stagione saranno così determinati? Secondo me a sto punto il 25 potrebbe essere un campionato aperto, un po' alla 21

Bella, ma potevano osare di più

The ball is rolling..... https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/red-bull-lascia-anche-max-jos-verstappen-addio-newey-segnale-negativo

Nella mente dei progettisti Fiat non ho informazioni a riguardo, ma nella mente di Giugiaro si: Spesso viene confusa con la versione a 5 porte della Seat Panda proposta dalla carrozzeria Emelba:

Newey ha scelto la Ferrari: i retroscena della trattativa Il matrimonio è ormai prossimo e il gardening non sarà un problema FormulaPassion.it può rivelare, attraverso fonti qualificate, che la strada per l’arrivo al Cavallino Rampante del geniale progettista britannico è ormai spianata. Come vi avevamo raccontato, i contatti tra le parti vanno avanti da tantissimo tempo. Più precisamente da oltre un anno, da quando Newey ebbe i primi concreti dubbi sulla prosecuzione del suo rapporto con la Red Bull. La Ferrari ha dunque iniziato a tessere pazientemente la propria tela e a discutere con il britannico di un possibile futuro insieme e ad esplorare le eventuali modalità di collaborazione, a partire dalla necessità di una presenza continuativa in azienda o meno. Elemento chiave per il sì di Newey è stato poi Lewis Hamilton: il campione inglese ha spinto con determinazione per il suo arrivo, consapevole della grande stima – ribadita anche in diverse interviste – del futuro ex direttore tecnico della Red Bull. [...] Sempre lo scorso 25 aprile anticipavamo che la Ferrari non era preoccupata – a ragione – del gardening leave di Newey. Nonostante la vaghezza del comunicato Red Bull (che parla di addio nel primo trimestre 2025, ma di prosecuzione del lavoro sulla hypercar RB17), è emerso che Newey potrà unirsi ad un nuovo team già nel corso del prossimo anno e dunque imprimere la propria impronta sul progetto 2026. Ultimo aspetto, l’organigramma del team Ferrari. L’arrivo di Newey – per il quale si troverà una formula ad hoc per definirne il ruolo – porterà alla definizione di un nuovo assetto tecnico, ma potrebbero esserci anche nuovi innesti nell’area manageriale. https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/newey-ha-scelto-la-ferrari-i-retroscena-della-trattativa La testata degli Agnelli dedicata al Motorsport conferma

Anche in Leyton House, Williams e McLaren era il cuggggino a progettare? 😂 In quanto a Nostradamus, è Franco Bobbiese. Quindi più lato MotoGP, tuttavia, sparando sempre queste granata ci andrei con in piedi di piombo in quanto attendibilità. Se invece amate quel retrogusto di polemica, specie con una certo modo di fare la narrattiva ufficiale degli eventi - almeno in Italia- è il "vostro" uomo. Consigliatissimo 😂

Però non voglio credere che non si siano "premuniti" pensando una versione base con il cambio manuale..... ☏ Redmi Note 7 ☏

Auto disegnata da chi ha disegnato le Ds, cosa vuoi aspettarti?

Sì, è l'ennesima furbata...

Anno domini 2003. Peugeot 206 GTI Anche in questo caso 136 cv. Per la modica cifra di 16.400 Euri. Come direbbe Borgose: troppo? Troppo poco? Ma soprattutto, coppia e potenza fanno di un'auto una sportiva? Giusto ieri leggevo su FB un commento che criticava una vecchia Boxster perché con un Macan vai più forte. Sicuramente 208 e le moderne hanno numeri sulla carta che se rapportati a venti anni fa sono fenomenali, ma come piacere di guida e sensazioni come siam messi? Il tutto condito con prezzi che, al netto dei "eh ma ha le prestazioni di un Deltone", restano a mio avviso proibitivi a buon parte di italiani.

La iCar 03 sarà esportata come Jaecoo J6, la piccola SUV elettrica peró non è noto se arriverà in EU, per ora solo nel sud-est asiatico

Exeed Exlantix ES per l’export, adotta un nuovo paraurti anteriori (molto Lotus)

In una galassia parallela c'è stata anche la seconda Lancia Gamma che ha fatto furori e ha reso Lancia il marchio più venduto al mondo

L'errore è già visibile; se hai bisogno di fare un'asta (molto a ribasso) per vendere un'auto di lusso sei abbondantemente fuori strada...

Tanta roba ragazzi...bella bella bella

Una cosa antipatica che si sta verificando su questi motori, è che la poltiglia rilasciata dalla cinghia, oltre ad andare in giro in delicati condotti di lubrificazione (es. quello del turbocompressore, nelle versioni più potenti), rischia di compromettere l'azione della pompa vuoto, quella che crea depressione nel servofreno. La pompa vuoto, infatti, ha un velo d'olio che arriva dal motore. Ma se tale è contaminato da residui, anche finissimi, rischia di compromettere i raschiaolio interni della pompa a vuoto, riducendo la tenuta sulla parte "aria" e, potenzialmente, l'azione del servofreno.

Gli interni della LX con Pack Exclusive:

Arriverà anche la MHEV da 136cv immagino, no? Che belli gli interni della versione base, a me sembrano più premium della Cassina😂:

Comunque alla fine sembra consumare il giusto ed il cambio sembra essere tarato bene. Un altro classico caso di crocifissione di Autopareri prima ancora che la macchina possa dire la sua.

Tranquillo, sono ferrarista, quindi abituato a una vita di cocenti e strazianti delusioni.

Eh, magari.... pure io subito dopo aver letto Giugiaro che faceva riferimento ai modelli 1 e 2 sono corso a controllare tutto ciò che non avevo ancora passato al setaccio, per vedere se vi erano altri documenti finiti nel posto sbagliato, ma niente. Ciò che possiamo capire da quel che abbiamo visto insieme è che i modelli 1 e 2 avevano delle sagome leggermente differenti e che uno era leggermente più stretto dell'altro nella parte alta, come si vede nel primo disegno, sopra a tutti i confronti con le rivali dell'epoca. Chissà, magari li abbiamo già nelle immagini delle maquettes Panda che girano da anni, ma nel caso in cui i due modelli fossero praticamente identici come dettagli e differenti solo per ciò che notiamo nelle sagome sovrapposte, sarebbe difficile distinguerli. A quanto pare uno dei due aveva un frontale leggermente più inclinato all'indietro e un lunotto meno verticale. E' sempre un piacere farlo, quando c'è un po di tempo. Riguardo il materiale andato perso, ahimè... è proprio il caso delle suddette foto dei modelli 1 e 2, saranno state sicuramente allegate al dossier, ma chissà dove saranno finite. Saranno rimaste in Fiat, a differenza del dossier finito in mano a Cinti? Le avrà ricevute insieme al cartaceo e saranno rimaste nell'archivio A&D? Se sì, potrebbero essere state pubblicate, e torniamo a ciò che scrivevo sopra... dovremmo controllare la Design Story e vedere se riusciamo a capire quali erano... Oppure ancora, Cinti le avrà smarrite? Parecchio materiale è andato perso anche mentre era in suo possesso... in quello scatolone ho trovato tante cose ma anche diversi segni residui di belle cose che un tempo c'erano. Sai quante cartelle stampa di concept car (Pininfarina, Bertone, ecc.) ho trovato in quello scatolone, delle quali però era rimasta solo la copertina, e dentro niente? All'inizio ho pensato di essere arrivato tardi, e che quel che stavo comprando era il residuo lasciato da chi era passato a spulciare/acquistare prima di me (e quindi il venditore stava mentendo dicendomi "non ci ho neanche guardato bene dentro, sai?") ma poi ho detto "beh, no... se qualcuno ci avesse messo le mani sopra prima di me, portandosi a casa rare cartelle stampa di prototipi da salone, avrebbe lasciato lì le copertine? A che pro?" Molto probabilmente, si tratta di materiale andato perso col tempo, per sbadataggine o semplicemente perchè, mentre per noi certi documenti sono reliquie da conservare in cassaforte, per un professionista del settore che vive quotidianamente in mezzo a queste scartoffie sono niente più che il TV Sorrisi e Canzoni che compri ogni settimana e quando non serve più lo butti via... La butto lì... i modelli 1 e 2 potrebbero essere in questo collage? Non noto diverse inclinazioni del frontale e l'angolazione con cui sono fotografate le due maquettes non mi permette di confrontare i posteriori, ma hanno indubbiamente parecchi dettagli diversi. Boh

Fate un post in rilievo dove si dichiara che NO, la panda non sarà una C3 con un marchio diverso

Quanto è bello vedere i marchettari che vengono bastonati da una clientela che si dimostra ancora attaccata alla bontà meccanica di una macchina.