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Ma basta con ste polemiche inutili. La 500 aveva appena uscita la bandiera tra le personalizzazioni e nessuno ha mai alzato la mano. Stiamo sfiorando il ridicolo.

LA BANDIERA ITALIANA DA RIMUOVERE Made in Italy, sequestrate a Livorno 134 auto Topolino della Fiat-Stellantis Le minicar elettriche, modello Topolino, presentano una bandiera italiana sulla portiera, ma sono state fabbricate in Marocco. Per l’azienda il tricolore indicava solo l’origine imprenditoriale del prodotto e non voleva trarre in inganno sul luogo di fabbricazione, ora sarà rimosso. https://www.editorialedomani.it/made-in-italy-sequestrate-134-auto-topolino-della-fiat-stellantis-chm2tn8g

sta a vedere che adesso il travaso di tecnologia lo si fa dalla Cina verso l'Europa. Interessante nemesi storica. Detto questo, i dazi alla cazzo non sono mai una grande idea. Semmai immaginerei un sistema fiscale che privilegia PESANTEMENTE i produttori che trattano bene i loro lavoratori, che si preoccupano davvero delle risorse energetiche e del riciclaggio dei loro prodotti e byproducts, e che non ricorrono a paradisi fiscali (e quindi elimnare anche i semi-paradisi fiscali europei come Olanda, Lussemburgo, ecc.). Lo so, sono un ingenuo sognatore....

Ora mi aspetto che applichino la stessa legge con lo stesso rigore in qualsiasi ambito imprenditoriale allora, perché così stanno solo facendo la figura dei buffoni pensando di compiere un atto di forza verso una multinazionale per spingerli a produrre in Italia, peccato che finiranno col sortire l’effetto contrario.

Se proprio non vogliono fare un nuovo motore, che mettessero due 1.2, così abbiamo la prima auto seg. B bimotore e a sei cilindri. Mica male 🤣

Se apri questo spoiler violerai il regolamento di Ap, se decidi di farlo... è stato bello conoscerti

Giovedì ho visitato stabilimento Morgan e ci hanno fatto vedere la macchina ( sotto vetro in una teca ) se non ho tradotto male ( pensavo di parlare inglese ma i locals mi hanno spiazzato con il loro accento ) la guida parlava di 220 K sterline se volete agevolo foto live ma porterei poco rispetto alle foto ufficiali PS Visita stabilimento Morgan molto molto molto interessante ti fanno passare in tutti i reparti ( tranne verniciatura )

Adoro le foto della grigia Torino anni 80. Adoro pensare a Ghidella che al mattino presto parcheggiava la sua auto nel piazzale per entrare nelle officine dove camuffavano i modelli da lui approvati per poterli testare. Adoro pensare a che musica magnifica passasse da una radio impolverata appoggiata su una mensola in quell'officina. Adoro pensare agli odori di auto nuove che aleggiavano in quell'officina, quell'odore tipico delle Fiat nuove degli anni 80, quell'odore che credo non sentirò mai più e che fatico a ricordare mentre scrivo. sono un nostalgico del caxxo

Improvvisamente a 54 anni ho trovato la fede.

dopo una revisione, restituiti i tempi tolti per track limits https://www.italiaracing.net/Riassegnati-i-tempi-della-qualifica-Bearman-e-Antonelli-tornano-al-vertice/250316/4

L’aspetto più comico e surreale della vicenda è questo… 😂😂😂

Pensavo di essere io il campione mondiale di passaggio dall’esaltazione alla più nera disperazione in tempi brevissimi e senza passaggi intermedi 😁 Comunque prima di cambiare il voto per l’ultima volta avevo messo Leclerc terzo in qualifica. Ecco questo mi fa incazzare.

Spiace, non sono d'accordo coi modi ma anche a me non sta bene che riempiano di tricolori vetture che con l'Italia non ci azzeccano un'h solo per aiutare le vendite. Credi che passare per made in Italy aiuti commercialmente? Allora fai del made in Italy.

Uhmm.... Come sapete io son fissato con l'abitabilità. Lì dentro credo proprio che non riuscirei a trovare una posizione di guida buona per me! E non oso immaginare come potrebbero stare i passeggeri posteriori! Nahaaa! Non ci siamo Renault!

Già ieri si era visto, Norris non è riuscito a completare il.giro ma aveva 4 decimi di vantaggio su Leclerc. Spero nel santo motore per le qualifiche, dove Ferrari di solito sale di più di Mercedes.

stanno davvero esagerando

Audi MTM BiMoto Lancia Trevi Bimotore https://rollingsteel.it/audi-tt-mtm-bimoto-doppio-il-motore-doppio-il-terrore/

radio flash 😎

Bellissimo leggere i commenti di 20 anni fa su una tra le più belle (riuscite) 911 di sempre 😄

quell'officina che era di fianco a corso peschiera , da quel portone uscivano prototipi che ti facevano sognare ed andavano a girare su nelle langhe il papà di una mia amica era uno dei collaudatori ( come secondo lavoro istruttore di guida in autoscuola ) non siamo MAi riusciti a fargli uscire una parola di bocca sulle vetture

E' lo stesso pensiero che ho fatto io, a quanto mi risulta la Premio è stata sviluppata e disegnata in Sudamerica su impulso della filiale locale, già molto indipendente rispetto quella italiana. La mia teoria, decisamente opinabile, è che quella proposta in queste foto sia una sorta di sviluppo parallelo di una versione a tre volumi della Uno fatto dalla Fiat nostrana, magari precedente anche al lancio della Uno stessa. Aggiungo che esisteva anche l'Innocenti Elba VAN, basata sulla carrozzeria a tre porte, si differenziava dal Penny in quanto disponibile soltanto vetrata.

Ma perché cazzo deve essere una tribù?! Cosa sono? aborigeni? Forse sì. 🤣

Ecco come sono gli interni Largus

Chissà perché quando si rompono le Land Rover dopo 100 km nessuno dice nulla.

Attenzione alla falla nel ragionamento, per altri versi condivisibile: le Porsche slovacche non le hanno chiamate Stoccarda; le BMW messicane non le hanno chiamate Monaco; la 500 polacca non l'hanno chiamata MadeInItaly o Roma o Portofino o Mirafiori o Poggibonsi. Prendere una Casa nata a Milano, e sottrarre alla città di Milano la Fabbrica (da cui la F di Alfa), poi sottrarre alla città di Milano anche il Centro Stile; poi produrre un nuovo modello in Polonia (e fin qui, tutto lecito) e poi chiamare il nuovo modello con il nome della città a cui la dirigenza ha sottratto tutto ciò che aveva a che fare con Alfa, allora no. Questo io lo considero un insulto. Poi... Una Ssangyong col nome italiano, è chiaro che sta rendendo omaggio a una città italiana. Ma è una ssangyong, nessuno si aspetta che venga prodotta in italia, nessuno pensa che sia italiana, quindi non c'è intenzione di fregare nessuno. E' un omaggio. Come lo sono una Kia, o una Nissan Murano. Non c'è inganno, non c'è possibilità di fraintendimento. Una Ferrari chiamata Daytona non deve essere prodotta in America: è chiaro che il nome omaggia una pista, e nessuno è tratto in inganno dal nome del modello. Mi si dirà: e allora perché Alfa non può rendere omaggio a Milano, seguendo lo stesso ragionamento? Perché è un marchio italiano, che produce all'estero un modello con un nome di una famosa città italiana. E vi dirò: mi schifa anche il tricolore sulla 600. E invece di porci la domanda "perché non dovrebbe essere possibile mettere il tricolore sulla 600?" forse dovremmo porci la domanda "perché la dirigenza avverte la necessità di apporre il tricolore sulla 600?" Nessun problema a produrre dove fa più comodo. Ma non prendere i clienti in giro. Quindi sono contento di questo cambio di nome.

Guarda, 4000 USD anno non credo proprio. Per conoscenza diretta, blue collar in automotive assembling plant tra 7000 e 10000 USD anno. Attenzione : in parecchi casi, le fabbriche manifatturiere integrano gli alloggi per i dipendenti e vari servizi collegati ( supermercati, ristoranti, asili e scuole primarie... ). Quindi il netto potrebbe essere davvero di 4000 / 5000 USD anno ma con tutti i costi per sostenere la famiglia già pagati.

Io inizio già a chiedermi come farà la Ferrari a mandare le gomme in temperatura nelle qualifiche di Montecarlo.

Se crei un ritaglio per il volante e i comandi manuali, puoi guidarlo stando sdraiato a pancia in giù. E il passeggero può anche sdraiarsi sulla schiena. 👍

Se non altro Ford, BMW e MB fanno ancora le coupe 4 posti ( o quasi 4)…la Mustang puoi addirittura ancora averla con il cambio manuale 😍

Questo perché, sugli Xiaomi, il sensore di prossimità proprio non c'è! Se non mi sbaglio usano un sensore ad ultrasuoni per simularlo ma fino ad ora non è che ci siano riusciti granché....

Mi sembra una vettura valida e completa: a quel prezzo, di nuovo, compri pochissimo e di segmento inferiore. Il Firefly è un buon motore, magari non economicissimo come consumi, ma nemmeno un lavandino, sicuramente ben più affidabile, in media, del Puretech. Ti potrebbero scontare sui 1500 della Punto, comunque, se vai a visionare questa Tipo, prova a chiedere, ovviamente con Punto presente.

Non sperare: la RB recupera, la McLaren è straordinariamente veloce, le Mercedes qui vanno forte, Alonso farà il miracolo, Tsunoda ha sbloccato il potenziale della RB19. Partiamo nono e decimo.

Quattroruote di maggio dedica a Junior ben 12 pagine 👍 anche se per trovarla bisogna arrivare a pag. 150 😄 👋 Ho trovato qualcosa fatto da noi Italiani in questa Junior: 🧐 "la trasmissione eDct6, prodotta a Torino, è il punto di forza di questa ibrida: integra un piccolo motore elettrico da 29 cavalli che riesce a muovere l'auto per brevi tratti senza chiamare in causa l'unità termica." 😁

Quello che ha detto davos e travaso di tecnologie e uso brevetti. Inoltre come ha detto già Tavares se ci sarà la necessità, per vendite o dazi, produzione in stabilimenti Stellantis. Per adesso si comincia dalla Cina poi dipenderà.

Miglior nome per questi elettrodomestici orientali non potevano dare...

“beato te che puoi usare la bicicletta, io non posso perché ho problemi alle articolazioni e le ginocchia fanno crick crack… sai ho una certa età…”

Esci dalla mia testa! Questi pensieri sono miei! Riguardo la musica, però, io di solito immagino quella che poteva esserci negli abitacoli di quei prototipi nel momento in cui venivano catturati dai fotografi, la musica che ascoltavano i tester. Ammesso che la ascoltassero: non è detto che le officine incaricate di costruire muletti/prototipi fossero così di buon cuore dal fornire un po' di svago ai collaudatori. Le motivazioni dell'assenza di una radio o mangianastri potevano essere diverse: 1 - certi accrocchi era già bello se avevano una plancia intera (fatta di pezzi di altre auto), non son sicuro che si sprecassero a tirare i fili di un pur rudimentale impianto audio; 2 - sul lato opposto rispetto a quello degli accrocchi (muletti), cioè quello dei preserie, che si testano anche per sentire se ci sono rumorini e da dove arrivano, non credo che ascoltare la radio potesse essere una bella idea. Da un altro punto di vista, una radio poteva essere di compagnia quando i km da percorrere erano tanti e si viaggiava da soli (mica sempre erano in coppia, oppure in cinque come li vidi su un prototipo dell 'Alfa 6 - ma penso che li stessero andando a mangiare la pizza ) Spesso guidavano da soli, accompagnati (nel caso in cui i test fossero a pieno carico) da quei busti pieni d'acqua, ben cinturati, che simulavano il peso dei compagni di viaggio. Sai che chiacchierate... un po' di musica ci stava, anche per vincere la noia e la stanchezza (cosa tutt'altro che secondaria). Però... ora mi partirebbe già un'altra ricerca, sulle foto degli interni dei muli, per vedere se trovo delle radio e penso che darò un'occhiata, ma mi fermo qui perchè tanto per cambiare sono OT. Per tornare IT... vediamo un po'... ah, ecco... un'ipotesi per il posteriore della Duna, con un terzo volume più compatto e dal profilo leggermente discendente. Da notare che questa immagine (come altre riguardanti la vista posteriore) a differenza di quella postata l'altro giorno non è reale, insomma non ci mostra una maquette realmente esistita. Giugiaro aveva simulato alcune delle proposte per il posteriore con la tecnica del fotoritocco, lavorando su foto di una maquette della Uno, che potrebbe essere questa.

Fiat e Pigna hanno avviato una collaborazione e tra questa c'è la produzione di questi quaderni con palette di colori della 600 Ora la viola sappiamo che sarà Abarth e a questo punto direi anche il giallo e il blu elettrico che sulla 600 normale non sono disponibili

Dalle storie di F1 dimenticata Snapinsta.app_video_134E2924F3A90E02DC6A290AD4B0FB9E_video_dashinit.mp4

a me ,soprattutto in versione cross, piace un sacco e non toccherei nulla all'esterno. Trovo che sia ancora la più bellina del segmento se prendi questa. non saprei cosa andare a toccare per non rovinare nulla

Uno 45 Sting 5 porte prodotta solo nell'anno 1989, montava il 903 con dotazione leggermente più ricca e con prezzo inferiore della coeva 45 Fire, era già abbastanza rara negli anni di produzione....

Domanda da un milione di dollari...ma la genesi fu "prototipo utilitaria Lancia" --> allungo il passo e la modifico --> "Fiat Uno" --> per il Brasile serve 3 volumi --> "Fiat Premio" simile a Fiat Uno --> per l'Italia la Regata è grande, modifichiamo la Fiat Premio --> "Fiat Duna"? Oppure lancio la Fita Uno; faccio l'utilitaria brasiliana per risparmiare (pianale e motori ad hoc rispetto alla Uno) ma sfrutto il traino estetico del modello italiano --> "Fiat Uno pseudo-CS" e "Fiat Premio" --> va che figata, perchè non importiamo la Uno brasiliana per abbassare il prezzo --> "Fiat Uno CS" --> ella peppa va come si vende, diamo una alternativa alla Corsa 3 volumi che è così bella --> "Fiat Duna"? Tra le altre cose, la Duna fa parte della mia vita: la comprò un mio zio tornitore, station wagon verde salvia pastello e la caricava come un tir. Mi faceva sorridere che lui avesse la "finta ribaltina" mentre la Regata week end di papà aveva quella vera. Perchè la Duna aveva una soglia di carico bassissima simulata da ribaltina tramite il paraurti. E una mia ex fidanzata aveva una Duna berlina top di gamma, interni ricchissimi e cromature, ma io mi vergognavo ugualmente ad andarci in giro...oggi la rivaluto perchè rispetto a certe banane 3 volumi era una bellezza a confronto (citofonare MB CLA). el nino

mi limito solo ora a scrivere il mio pensiero sulla vicenda. Secondo me è una presa di posizione senza senso, poiché abbiamo Porsche prodotte in Slovacchia, BMW prodotte in Messico e fiat/alfa ecc prodotte in Polonia da mo'. La fiat 500, emblema dell'ingegno italiano, della bella vita degli anni '60, del boom economico, della "nuova Italia" è da sempre prodotta a Tichy (tranne la elettrica se non erro), ma alla fine della fiera non è fregato a nessuno. Ora, si prende con "sinistro" tempismo il nome Milano come bandiera di made in Italy... guarda caso durante il salone del mobile, guarda caso nella settimana del made in italy...del vinitaly.....ecc. Per me dovevano pensarci prima, al ministero del Made in Italy, a parlare con Stellantis della questione. Poco importa se Fiat ha ricevuto una decina di leggi finanziarie dal nostro Paese negli anni.....ma il discorso è che si sono impuntati su un nome, di conseguenza Stellantis lo cambia....e quindi? Cosa è stato risolto? La macchina verrà comunque prodotta a Tichy e tra due gg nessuno si ricorderà più della questione. Io temo che per Stellantis questo "attrito" sarà un assist per portare via qualcos'altro...o chiudere qualche stabilimento in futuro.....mah....staremo a vedere. Ma ribadisco, non capisco questa presa di posizione, proprio ora, da parte del governo italiano. Per me è un autogol...che se eticamente ci può anche stare, strategicamente ci mette, come Italia, in difficoltà con Stellantis....che ora ha un pretesto in più per portarsi in Francia qualcos'altro, quando in realtà i vari governi italiani hanno sempre latitato e calato le braghe con Fiat poi FCA, piuttosto che sedersi ad un tavolo e firmare un piano di sviluppo nel territorio credibile, che "vincolasse" Fiat a produrre in Italia in qualche modo nei decenni a venire. Detto questo, posso essere sincero su un punto? Mi piace di più Junior che Milano per la tipologia di auto, poiché è dai tempi dei prototipi della 955 che circolava questo nome....che preferivo anche a MiTo quando venne scelto quest'ultimo........che non me ne vogliate....mi ha sempre fatto venire in mente la Cagiva.....