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Vi porto l'aggiornamento finale. Alla fine la mia/nostra scelta è ricaduta sulla Formentor. La configurazione scelta alla fine è meno sportiva di quello che avrei voluto, ma credo sia ottima per l'utilizzo di auto a 360 gradi. 2.0 TDi, DSG e 4Motion Praticamente full optional, con adas completi, navi da 12 e cerchi da 19'' È un km0 zero di fine 2023 ed ho potuto scontare circa il 20% come sconto per la mia azienda, più altri sconti compreso 1.5k perché cliente di un auto italiana (che ho dato dentro con 6k di valutazione). Ho scelto una formula con vfg e con la proposta che ho sono molto vicino al leasing dato che ho dentro praticamente tutto per 3 anni. So che questa discussione su autopareri si era infiammata parecchio, ma vi chiedo di rispettare la mia scelta (che alla fine è quella a 360 gradi e non solo di cuore). Vi lascerò le mie impressioni di guida/prova appena potrò. Vi ringrazio per il supporto dato nel brain storming.

Li sta effettuando ⬇️

Appunto: una non vende nulla fuori dall'Italia da almeno vent'anni, l'altra nello stesso periodo di tempo si è costruita un'immagine solida....

Aggiornamento dei quasiventimila km: Vettura molto comoda, "riposante" anche nelle lunghe tratte, si guida in totale souplesse quasi senza impegno e digerisce senza far plissè i tratti di Autobahn sopra i 200 dove anzi pare di andare molto più piano di quanto indichi lo strumento (tra l'altro molto preciso se confrontato col GPS): poco fruscio e sensazione di controllo totale. Davanti confort sempre buono, dietro confermo bene sul medioliscio ma sulle buche è solo il sedere dell'occupante a far da filtro... Il motore continua a non entusiasmarmi, ma mi son fatto persuaso che è solo una questione di feeling: il tachimetro sale velocemente a guardarlo, però è la sensazione di spinta che mi manca. In compenso i consumi sono sorprendenti, anche andando forte. @AlexMi purtroppo non ho l'opzione di poter scegliere diverse modalità di guida: qui una sorta di "Dynamic" iso Alfa probabilmente sarebbe una mano santa... (comunque temo rimpiangerò per sempre la castagna della vecchia Mito 1.6 euro 4). Con l'uso è uscito qualche neo degli ADAS: a volte ho dovuto frenare manualmente gli istinti suicidi dell ACC, il mantenimento di corsia in certe situazioni è davvero fastidioso, i sensori di parcheggio anteriori reagiscono con un certo ritardo e tendo a non affidarmici ciecamente come con altre vetture... Purtroppo a seconda dell'asfalto si possono innescare croccanti scricchiolii in risonanza dalle plastiche del tetto (zona retrovisore), peccato perché il resto è molto silenzioso e quindi si notano vieppiù. Potenza clima inferiore a quella media delle vetture italiane (la 500X raffredda l'abitacolo in un amen), ma sufficiente anche nella torrida estate del tropicalizzando Belpaese. Il bagagliaio alla prova del Johnpollaio in vacanza si è confermato enorme e sfruttabilissimo. Tornando senza fretta dalla Baviera, ove spesi gli ultimi giorni lavorativi preferie, decisi di provarla in una deviazione dolomitica: il Cetaceo si è bevuto, a passo ben più che svelto e tutti di un fiato, Gardena, Sella, Pordoi, e Giau in totale tranquillità e senza il minimo impegno da parte mia. Il che sommarizza ossimoricamente ciò che mi piace di più e di meno della vettura.

Il concessionario mi ha tolto oltre allo sconto della mia azienda e alle varie pattuite altri 1.5k di sconto sul prezzo finale perché "stai portando dentro un'auto italiana Alfa Romeo e Cupra sta portando avanti una politica aggressiva in questo senso per rubare clienti" Vero o falso che sia non lo so, fatto sta che altri 1.5k me li ha tolti.

Non vorrei sbagliare per difetto... Ma non credo di esserci andato tanto lontano 🤔

Sarò di parte ma trovo che i problemi effettivi di Tonale siano tre: - essere nata dopo Giulia e Stelvio e relativi proclami - avere una gamma motori priva di benzina e diesel “potenti” - essere nata a cavallo di una fusione Per il resto è più divertente da guidare della concorrenza e costa qualcosina meno a parità di potenza.

Veramente riuscita. Se vogliamo trovare il pelo nell'uovo, ecco le cose che mi convincono meno della Grande Panda: - Passaruota in plastica troppo spessi, avrei preferito una soluzione leggermente meno invasiva. - Maniglie solo nere lucido (caratteristica di tutte le Smart Car) - Assenza fari fendinebbia - Plastiche delle portiere, plancia e tunnell di color blu, ma le altre sono rimaste quelle nere della C3, questo contrasto non è ben riuscito a mio parere. - Pannelli portiere posteriori senza imbottitura per il gomito (sulla più economica C3 è presente). - La plastica trasparente gialla dell'ovale sul cruscotto non è molto gradevole alla vista, mi ricorda una cover in plastica trasparente per il telefono che si è ingiallita con il tempo. - Molto belli i fari posteriori racchiusi in una calotta trasparente, ma ho paura che il tempo possa deteriorarla molto rapidamente.

LEAK! https://www.instagram.com/p/C-mzLW8sy3p/?igsh=MTk1ZHc5dm4wd3Fycw==

Non l’hanno mica chiamata Fuego eh! Ok che c’è caldo, ma… 😂

Vista live 2 settimane fa a Shanghai sulla Yan'an elevated road

Secondo me le tonalità del marrone (nocciola, sabbia, caffellatte, ecc.), sono molto eleganti ... guardate quelle che propone Mazda.

Debito pubblico

Siamo OT, ma....Hmmmm..lascia semplicemente stare M Sport Pro package e prendi solo M Sport poi e cosi

Non credo, visto che significherebbe venderne sui 30k/anno "globali", numeri minuscoli per una B. Penso che almeno a 40-50k ci vogliano arrivare. 30-35k Italia, 10k resto (se riescono a spingerla in Francia) sarebbe forse da considerare un piccolo successo

Soprattutto si noterà di fronte all’asilo nido quando porteranno i pargoli , parcheggiando rigorosamente in terza fila

alla fine me pare un normalissimo SUV, che di simili ce ne sono a decine. Bho, staremo a vedere A me sta cosa di voler forzatamente appiccicare nomi di auto gloriose del passato su dei SUV moderni, che nulla hanno a che vedere con le versioni originali, mi ha veramente rotto.

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A me sembra anche troppo personalizzabile per essere un'auto Stellantis... se mettessero la stessa palette di colori di Tonale su Grecale sarebbe già un miglioramento 😂

...SESTA PARTE Progetto VBG (gli interni) Settimana ferragostana per portare avanti questo argomento infinito. 😅 E in questo messaggio si parla esclusivamente di interni, abitacoli etc, attraversando gran parte di questo programma, su fasi e periodi differenti. Si parte con un disegno del lontano 1975, in cui si ipotizza una versione da 3,40m circa, di cui si tracciano le volumetrie fondamentali dell'abitacolo e in cui si nota una particolare figura semisdraiata e contromarcia... Lo sfruttamento dello spazio, la modularità e la sua vivibilità erano tra i concetti fondamentali attorno a cui ha ruotato per anni questo programma di piccola cittadina Renault. Vediamo adesso cosa voleva significare un po' più in concreto quella figura semisdraiata... Ecco, l'idea era avere dei sedili anteriori che si potessero sistemare anche contromarcia, per dare nuove e più originali "soluzioni abitative" a questo modello, che - ricordiamolo - oltre a essere una piccola ed economica cittadina, doveva anche ereditare la praticità della mitica R4, con lo spirito di libertà che si portava dietro. Ecco quindi che la modularità del sedile anteriore serviva anche ad aumentare la capacità di trasporto: Queste maquette di abitabilità qui sopra sono datate al 1977, quando si presenta anche questo modello che abbiamo già visto e che ci propone una "situazione realistica" di utilizzo dell'auto, con gli interni e i manichini e i colli ingombranti... e notare come è sistemata la donna sul sedile passeggero! Molto casual L'abitacolo che si intravede in quella foto, si fa notare anche per il disegno di alcuni particolari (volante) e i suoi colori sgargianti. Ecco allora una coeva maquette di interni con quello stesso volante, i medesimi toni sull'arancione, ma anche tutto un design mooolto anni Sessanta-Settanta, con ovali, sfere etc... Uno stile moderno e ardito, sfoggiato anche da altre coeve maquette del programma, pur in altre modalità: D'impronta più utilitaristica gli interni del prototipo marciante del 1979 visto su strada per vari test: Mentre ritornano proposte più moderne e intriganti con la fase X44 del 1983, quella delle piccole 3 porte: Infine, dalla fase X45 delle piccole multispazio 3-5 porte del 1985, ecco altre realizzazioni, in cui lo "stile Panda" a volte traspare in modo chiaro, altre in modo rivisitato alquanto curiosamente (vedi la sacca rimovibile della seconda foto): (Fonti: LIGNES/auto; Patrick Le Quément - Driven To Write; largus.fr; lautomobileancienne.fr) FINE Sesta parte

A giudicare i freddi dati tecnici Rapporto di sterzo Giulietta 12.5 Rapporto si sterzo Formentor 13.2 Onestamente mi è sembrato un bello sterzo, ma vi aggiornerò quando farò più chilometri

Visto il lavoro che hanno fatto con Panda, chissà se attualizzeranno anche il design della Deltona.

VW said to delay Trinity EV flagship, may bring forward electric Golf launch Production of the Trinity, which was meant to be VW's Tesla fighter with advanced self-driving features, is now set to begin at the end of 2032. Volkswagen Group is pushing back the launch of its Trinity flagship EV and may bring forward the introduction of a battery-electric Golf, Handelsblatt newspaper reported, citing company sources. Production of the Trinity, which was meant to be VW brand's Tesla fighter with advanced Level 4 self-driving features, is now set to begin at the end of 2032 instead of 2026, Handelsblatt said. The delay is part of a reallocation of product launch investments by VW Group CEO Oliver Blume. It would allow the group's existing EV platforms -- MEB used by VW's ID cars and PPE used for the Porsche electric Macan and Audi Q6 E-tron -- to be used for longer so that their investment costs can be better amortized. The MEB platform is due to be upgraded to MEB+ in 2026 and the PPE platform will get a software upgrade within the next 36 months with help from VW Group's new partner Rivian, Handelsblatt said. The postponement is also a reaction of the slowdown of the EV market and Blume's cost-cutting drive, sources told the paper. Blume's new EV product rollout would see: A full-electric Golf, codenamed ID Golf, launched in 2029 or sooner. The Golf EV would be the first VW brand car to use the group's new software-led Scalable Systems Platform (SSP) instead of the Trinity. A full-electric Audi A4 would launch at the end of 2028. This means that Audi, which needs a technology boost, would be the first VW Group brand to use the SSP architecture. The VW ID4 successor based on the SSP platform would arrive in 2030 instead of 2028. The launch of the SSP-based VW T-Sport full-electric crossover would be pushed back to 2031 from 2029. Trinity is one of several projects created under former VW Group CEO Herbert Diess that Blume has reshaped in an attempt to streamline the automaker's sprawling production network in the transition to electric cars. The group's new EV launches have also been hit by delays at its Cariad software subsidiary. Blume brought on board U.S. EV maker Rivian and China's Xpeng to help overcome its software issues. Blume had already delayed the Trinity EV's launch by two to three years until the end of the decade. He also scrapped plans to build a Tesla-style factory for the car near VW's Wolfsburg headquarters. It will now be built in VW's dedicated EV factory in Zwickau. VW said at its results conference on Aug. 1 it would need to make significant cost cuts and reduce production capacity to revive margins. (Reuters)

The models to be launched in that period are the SF90 M, the 296 Speciale, the F40 Icona, the BEV Cross and the Roma M. @ale75 had mentioned quite a long time ago that Ferrari could launch a four-door based on the 12C chassis, I don't know what's happening with that. The final Icona will be based on the 12C and will have a V12. It'll be launched around 2028/2029 UPDATE: found the post https://www.autopareri.com/forums/topic/66823-i-prossimi-modelli-ferrari/?do=findComment&comment=2583759

Complimenti per l'acquisto, personalmente mi piace la Formentor, cosa sarebbe lo sconto di 1,5k euro? Veramente c'è uno sconto se dai dentro una vettura italiana? Comunque per dovere di cronaca in merito al tema "Cambio auto", io sono in attesa che mi arrivi la VW Golf 8.5 R-Line Plus.

Ottima scelta e ottima vettura, almeno i tedeschi offrono ancora gamme motori/accoppiate decenti! È la vettura che sto valutando anche io insieme a Q3 Sportback! Complimenti

Più che altro nel tedescume ha un minimo di carattere, sia come tarature generali che come estetica. Ti ringrazio

Sul ritardo della versione bev non mi esprimo, però il conce locale di Rimini per la versione 1.2 mt6 100 cv mi aveva parlato di tempi di consegna sui 4 mesi. Se la si ordinava a fine luglio arrivava prima del 2025, ergo a sto giro almeno la ICE(che alla fine della fiera è quella che farà i numeri visto il prezzo d'attacco di 15k), pare abbia una disponibilità abbastanza reale e immediata(cosa non scontata vedendo i lanci del 1.2 mhev del trio polacco, e anche su G.Panda inizio ad avere dei dubbi che il lancio della versione mhev non venga posticipato).

Meglio 😂

Alfa Romeo Junior Speciale 31.900€

In Germany the Elettricas are already arriving at the dealers. You can find several with photos on mobile.de. And my local dealer offers an Ibrida Speciale for 28.000 €, with Tech option for 30.000 €. But those don't seem to be there yet. How is it in Italy?

Non mi risulta che sia fatta in maniera massiva . infornata di quanti pezzi ? io so che le case i prezzi li fanno ai noleggiatori , che sono quelli che le macchine le comprano per davvero arval e c se non riescono a piazzarle ( ai noleggiatori società ecc) non le producono piuttosto

Sperano di venderne meno in Italia e compensare vendendo di più in Europa

At least the GSE is not melting because of the belt after 60k Km. With the new timing chain who knows...

Ma veramente pensi che una x1 sia meglio come auto di tonale ? ha una gamma motori molto più completa sicuramente ma l auto 🚗 in sé è succedanea a tonale , tra l altro x1 non mi sembra molto riuscita esteticamente ( anzi effetto alta e stretta spigolosa con routine )

Questi sono gli interni della base presi da una in vendita su autoscout Poi ho messo l'unica foto reale che ho trovato del il grigio che non mi convince perchè troppo chiaro e spento, sembra più argento, ma non si capisce con quel pavimento riflettente, e infine l'interno stile Ds con rifiniture oro e nero lucido che c'è su base e LX

Se devo vedere LRP per dare la mia opinione 😅 da normale consumatore e anche da possessore di 4 generazioni di Ypsilon sin dal 1985 e quindi potenziale acquirente della nuova, direi che si dovrebbe riservare questi forum, in ossequio alla totale autoreferenzialità, solo ai manager Stellantis 😂 (comunque non sarebbe una cattiva idea poter leggere la loro chat whatsapp comune 😁) Quindi quale potrebbe essere un buon numero per le vendite? Tenendo presente che finora le vendite erano 4000/5000 al mese con prezzi a partire da 17.000€ (al lordo di sconti eventuali) https://it.motor1.com/reviews/728295/lancia-ipsilon-2024-perche-comprarla/ Qui parlano di 15km/L di cui 12 km/L in città. Ora io uso la Ypsilon precedente Mulojet per trasportare roba tra Roma ed il litorale e consumo 20km/L in città e arrivo a 30/31km/L su extraurbano guidando da anziano 😁 In effetti visti i consumi e i prezzi l'alternativa a cui ho pensato è la Clio full ibrida Alpine che si può avere grigio scura e mi verrebbe 28200 contro 29800 di una LX. Questa Cassina del video ha un interno davvero bello, non ci sta il dorato DS. Spero che finite queste 1906, se qualcuno che legge lo può riferire a Napolitano (a proposito non aveva aperto una mail per ricevere suggerimenti sul rilancio del marchio???), si possa avere a richiesta le rifiniture grigie su un altra versione o sulla LX, e magari anche un interno in alcantara che il velluto sintetico è troppo caldo in estate.

Ero lì la scorsa settimana e, percorrendola con il bus di linea, ho proprio pensato a come l'avessero pensata bene...

Famosa questa, è una rarissima automatica in uso quotidiano. Ai primi di Aprile la vidi girare tranquillamente sotto la pioggia, faceva un certo effetto.

Vista dal vivo per la prima volta la C3 2024. Non è male, e lo spazio interno alla fine mi è sembrato molto simile a quello della 600. Questa era una 1.2 benzina 100 cv mt6, allestimento MAX, pronta consegna me la facevano circa 20k, per la consegna siamo sui 4 mesi(entro fine anno dovrebbe arrivare se ordinata in questi GG).

Vista quest'oggi la prima 600 mhev in quel di Rimini(sul mare). Devo dire che gli interni, allestita in questo modo, fanno la loro porca figura. Era la versione "La Prima" color Verde Mare. Per la disponibilità se la si ordina oggi, se ne riparla almeno tra 5 mesi(in pratica la vedete a gennaio). Così allestita si parla di quasi 32k, non pochi...

here in Greece only the electric has discount 2600 euro ! ibrida dont have discount ...

Alla fine il nero è l'unico colore che le rende giustizia, perché: elimina il casino del frontale tra prese e presine d'aria, baffi neri e forme strane; al posteriore cancella il paraurti osceno in plastica stile anni 80. Il nero poi la rende cattiva e fa emergere i fari all'anteriore che non sono così brutti. Il problema di quei fari, negli altri colori di carrozzeria, è il baffo nero sotto che sembra una continuazione del faro stesso dando l'idea che sia a forma di C tipo Renault. Con il nero il baffo sparisce e la forma del faro diventa bel distinguibile dal resto.

Non sanno più cosa inventarsi pur di fare click

È gigantesca, un pelo più grande della già immensa Challenger. Ma leggendo sui siti USA si legge che la dimensione è proprio il motivo del successo decennale di Challenger. Pare sia molto piu sfruttabile (salire/scendere etc) rispetto a Mustang e Camaro.

Il ministro del Made in Italy, Adolfo Urso, ha dichiarato che il sito di Termini Imerese è interessante per la produzione di auto, ponendo però due condizioni per la produzione di auto nello stabilimento siciliano: le vetture non dovrebbero essere assemblate ma prodotte interamente in Italia e con componenti italiani, compresa la parte "sensibile e intelligente," «in maniera che le auto prodotte in Italia siano davvero made in Italy e composte con le componenti prodotte dalla filiera dell’automotive». Fonte: https://palermo.gds.it/articoli/economia/2024/05/29/termini-imerese-torna-il-sogno-della-produzione-di-auto-investitori-cinesi-interessati-allex-fiat-ma-il-governo-vuole-vetture-interamente-made-in-italy-30eed02b-2653-4f2a-b39c-fbfa3528034f/