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Tavares ha drenato 40G€ da Stellantis, soldi che avrebbero potuto gettare solide basi tecniche per tutto il mondo Stellantis, pari a 20 progetti Giorgio tutti insieme. Oggi, abbiamo un gruppo monomotore 1.2, che non è in grado di produrre una Panda. Lo ha fatto in favore dei soci, che ovviamente non sono scemi e quindi perfettamente in accordo sull'azione e sulle conseguenze. Questa è una politica ben precisa e si chiama disinvestire. Ora che il fieno è in cascina, serve il mendicante che vada a grattare il fondo del vaso per guidare i resti finché c'è possibilità. A questo è servito Tavares, a questo è servito Stellantis.

A una lettura veloce, le notizie sono contrastanti, ma è giusto chiarire la situazione soprattutto per evitare speculazioni in borsa, per non aver problemi con i contratti di pancetta di maiale e il succo d'arancia. Spiegazione tecnica: La capofila, "la cassaforte" è una società semplice il cui nome è (Il logo) che controlla la maggioranza delle seguenti società: - Autopareri il forum diretto dal CEO CT, prima occupava la carica in modo anonimo, ma adesso ha la sua poltrona in pelle umana, le piante di ficus e l'acquario dei bannati. - aPmotorcompani diretta dal CEO Un Tizio, Capo designer Cugino di Un tizio, Addetto Stampa Cugino del Cugino di Un Tizio. e le due sopra citate sono note al grande pubblico. Ma una recente inchesta ha scoperto altre due società che sono il core business della 6 Mona: La (Il logo) e la Di queste ultime due non si sa molto, si trovano in una zona grigia della 6 Mona. In conclusione la 6 Mona è una società semplice di M.d.F.

È l’eterno dilemma dei rapporti di lavoro: la fedeltà verso un datore di lavoro/socio che ti ha sempre dimostrato lealtà e generosità, contro l’opportunità di ulteriore realizzazione personale e lavorativa. Due sentimenti contrastanti e sacrosanti, non è questione di cinismo o egoismo. Cinismo è sfruttare la lealtà altrui per tornaconto personale. Non esiste una risposta giusta se non la voce della propria coscienza. Anche rifiutare l’occasione della vita e poi pentirsene non fa un favore a nessuno, alla lunga. Un buon datore di lavoro, se è tale, dopo la comprensibilissima rabbia e delusione, si mette nei tuoi panni e capisce. Un lavoro non è un matrimonio. Detto ciò, in bocca al lupo per la nuova esperienza 👍

Si, ma tra poco la 500 sarà iscrivibile ASI e bollo dimezzato. Forse è meglio procrastinare.

Sarà che l'età avanza e divento più cinico, ma ogni qualvolta in ambiti lavorativi sento frasi come "siamo una famiglia", o "siamo una squadra anche fuori dal lavoro", a parte i casi in cui è letteralmente così, mi si drizzano le antenne. Il lavoro è lavoro, punto. E lo stesso dovrebbe valere per l'ambiente di lavoro.

Sempre di malattie rare si tratta, giusto?

Quindi l'Italia è "centrale" per Stellantis perché qui possono campare di cassa integrazione... ☏ Redmi Note 7 ☏

...e mi pagavano pure!!!

Ho fatto il tagliando alla levante, in esposizione grecale GT my 2024 con il 4 cilindri, e interni in plastica con sedili che a mio avviso sono in ecopelle, sembrava un allestimento taxi Toyota rav4 che trovi a New York, solamente che è prezzata a 90k€. Poi una Mc20 a 268k e una gt folgore a 212k. Ultima ghibli con il V6 disponibile a 148k, esattamente il doppio (+100% di listino) della mia ex ghibli v6 presa nuova anni fa.

...secondo me i tempi per tutti i brand piccoli senza brand-image fortissimo come Lotus, Jaguar, Aston e Maserati sono finiti. E a medio/lungo termine in questa falange si puo includere anche Porsche.

Penso che l'unica maniera per salvare Maserati sia una nuova era Montezuma: nuovo corso stilistico, nuova dirigenza, tanti soldi da investirci, nuove tecnologie e tanto marketing. A quei tempi c'era Ferrari come partner, oggi hanno invece Alfa Romeo che è ideale per le condivisioni.

Basta con il Fiattame becero, alziamo l'asticella e passiamo al Fiattame di classe.

Fosse solo aver creduto nell'elettrico il problema di Tavares, potremmo stappare bottiglie, purtroppo è un po' peggio la situazione.

Price list for 136 HP ICE version is just insane.

SPOILER ALERT mode on. Al momento di entrare in concessionaria per firmare, il buon Nucarote preso dai rimorsi e dai sensi di colpa non riesce a scendere dal Cinquino. Il venditore si precipita in strada, cerca di convincerlo ad abbassare il finestrino per apporre la tanto agognata firma, Nucarote è tentato, ma niente, in quella l'impianto elettrico del Cinquino, per la prima e unica volta, si rifiuta di rispondere ai comandi. Nucarote, è da solo, bloccato all'interno del Cinquino. Il venditore fuori dal Cinquino scoppia in lacrime. Seguono drammatici momenti di colluttazione tra Cinquino e venditore. A Nucarote non resta che riaccendere (è l'unica cosa che il Cinquino è disposto a fare, in quel momento) e ripartire verso casa. Smarmellamento delle luci, e sipario, fino alla prossima stagione. SPOILER ALERT mode off.

Più che altro prezzi completamente sballati, sia nei listini sia negli optional.

A me non paiono così scadenti però. È anche vero che non sono il cliente tipo Non so cosa cercano in una maserati in verità

Ma che c'entra? Sono casi completamente diversi. Maserati ha toppato tutti gli ultimi prodotti altrimenti avrebbe viaggiato in buone acque sicuramente e con una buona redditività

Muahahhahh "ci sono due categorie si piloti: io guido sui cordoli" (cioè "assumo rischi", intendeva) Ma se non ha fatto che strozzare i fornitori, ridurre i costi, e fare piattaforme multienergia (che sono il contrario del prendersi un rischio, al di là di cosa si pensi su questo rischio, se sia giusto o sbagliato)

Ma sulla base di quali parametri "non è all'altezza dei powertrain del cavallino"? il fatto che mancano 2 cilindri? 210 cv/l. doppia iniezione, precamera di combustione, carter secco..

Comunicato della aP motorcompani "Non ci sono posizioni aperte in questo momento." “Con riferimento alle voci comparse nella mattinata di giovedì 12 dicembre su alcuni organi di informazione online, la aPmotorcompani smentisce che vi sia una trattativa in corso per una collaborazione con l'ex CEO CARLOS TAVARES. La aPmotorcompani è fiera, grata ed orgogliosa del suo Team che l'ha portata a scalare le posizioni di vendita ed essere leader mondiale, è l'unica casa automobilistica che non fa carry over tra i modelli, anzi non fa proprio carry over, ogni modello è diverso, non esistono pezzi di ricambio, sono tutti pezzi unici!!!! e la aPmotorcompani è orgogliosissima di questa sua originalità. Con la presente, la aPmotorcompani Vi augura una buona fine ... anno e un sfavillante, brillantissimo e luminosissimo 2025.

Esattamente, sono riusciti a risolvere i problemi che tanto gli criticavano sulle Ghibli/4p/Levante, ma hanno sbagliato totalmente il posizionamento dei modelli nuovi andando così a suicidarsi. Rivedendo i prezzi di listino e optional di GT/GC e Grecale, e azzeccando il lancio di Levante e Quattroporte con la giusta strategia marketing avrebbero sicuramente una speranza in più.

Beh la 911 si vende a secchiate, certo di suo ha un potere del brand fortissimo e dei prezzi minori, se magari in Maserati fossero capaci di creare una buona reputazione e fidelizzare i clienti qualche risultato avrebbero. Invece hanno buttato nel cesso ciò che si era creato con il trio di Chryslerati che comunque alla fine avevano dato buoni risultati per quanto criticate, e con GT vecchia che è stata sostituita da qualcosa totalmente diverso come filosofia e concetto. Penso che con l'elettrico poiché le prestazioni delle vetture si eguaglieranno, l'unica cosa che potrebbe distinguere i vari modelli potrebbe essere (oltre al piacere di guida su certi modelli come nuova 718), proprio il Brand Power, una ix3 probabilmente sarà veloce come nuova Macan (è un esempio, non ho dati alla mano), ma la seconda potrà comunque usare il blasone Porsche per differenziarsi. Praticamente tecnicamente uguali, differenziate solo per estetica e brand. Poi se l'elettrico alla fine si rivela un flop, allora questo ragionamento non vale.

Maserati fino a quando non andrà sotto l'egida di Ferrari non avrà un nuovo corso. E comunque penso che Stella abbia tanto da farsi perdonare, e non solo per quanto concerne Maserati...

Praticamente Maserati è finita, 8 mesi di stop produttivo per un modello nuovo!

Magari gli aumentano le vendite dopo che SIO l'ha messo nell'ultima canzone natalizia : (A 0:32)

Sarebbe già possibile ora, perchè il converter DC-DC dal batterione alimenta la ricarica della 12V e anche qualche servizio di bordo direttamente. Il punto non è questo. https://insideevs.com/features/724785/ev-12-volt-battery-explained/

Intanto si vocifera che la bella idea dell'acciaio (che arruginisce pure) si sia rivelata molto costosa e complicata in produzione, e che quindi sia molto costoso produrlo, (anche per il fallito progetto delle celle 4680 che dovevano essere anche economiche) ergo i prezzi reali molto lontani dal promesso. Secondo, non ha ritagliato, la Founder Series da 100.000 non è la versione 80,000, anche se le differenze sono un pò aria fritta come FSD. Terzo, non si ventila nessuna possibilità di avvicinarsi ai prezzi cheap promessi. Che comunque visto che il Cybercoso è diventato un oggetto di dileggio sui social per tutti i suoi guai (assurdi a questi livelli di prezzo) e incapacità on the road, non credo che faranno molta differenza anche se fossero realizzabili. E non lo sono.

Era usata anche in moltissime Ferrari. Un esempio la 458 Italia. E per rimanere in tema plafoniere, tutti riconoscerete questa, montata praticamente tutte le auto del gruppo da almeno venti anni.

voglio credere che l’ostentazione dell’UE sia legata alla creazione di una totale indipendenza energetica dal resto del mondo.

Da Anatomy of a Comeback, il documentario su Renault in uscita su Amazon.

Leggendo i commenti dei nostri amici francesi molti la paragonano ad un ferro da stiro 😂 altri sono consapevoli che il marchio DS è inutile… qualche commento positivo c’è ma restano in attesa dei prezzi

...allora c'e' ancora speranza per il futuro dell'intelligenza umana.

Ho capito bene? Questa sarà dunque l'ultima stagione della mia serie preferita sulla piattaforma AP? 😥 Spero che almeno dopo 3 stagioni la vicenda si chiuda con un bel plot twist! E specialmente spero che una volta conclusa ci sia uno spin-off incentrato sull'esperienza quotidiana col nuovo acquisto 😃

Classifica rendimento triennio 22-24 @greenhell si è dimostrato il più regolare in questi tre anni, seguito a ruota da @Hybris, leggermete più staccato @Aymaro che paga il 12 del primo anno.

Ah però. Comunque da 867 a 1022 euro si parla di 150 euro, non 250, di differenza. 12 euro al mese. Io continuerei a non avere dubbi 😅.

OT : L'Ibiza MkI mi piaceva davvero molto.... ...soprattutto con l'introduzione della mascherina in tinta... ...il restyling del '91 decisamente meno...

E pensare che la Meriva di 15 anni fa se la magna a questa per qualità, flessibilità e originalità…

According to L'Argus, the next-gen Astra and 308, but also the Delta, will be based on the STLA Small platform, not STLA Medium https://www.largus.fr/actualite-automobile/stellantis-les-futures-peugeot-308-et-opel-astra-sur-la-plate-forme-stla-small-de-la-208-30037638.html

Un'azienda cinese che non rispetta i diritti umani? Da non credere.................... 😲😲😲😲

D'altra parte, se ha appena presentato una EV chiamata "Turbo", perché non chiamare la prossima "GPL" 😜?

Segnalo in MV 24 licenziamenti concordati, per gli altri dioendenti contratto di solidarietà all 80%. Qua nel Varesotto tira una bruttissima aria tra Beko ed Mv.. Che tra l'altro sono a pochi km di distanza.

Eppure è un fallimento totale. Dalla presentazione ne sono stati venduti 21k e qualcosa, e 9000 ne giacciono invenduti e in pronta consegna giorno dopo ordine in California. (2 milioni di preordini 😄). Anche il prezzo ribassato con la versione da 80,000 non funziona. I motivi sono molteplici, troppi per perderci tempo, ma tutti legati a errori progettuali e difettosità di ogni sorta. Il famoso Troy Teslike su X ci aggiorna come sempre:

Brutta può essere soggettivo. Anonima non lo è, è chiaramente un'Alfa Romeo. Con Audi non ha niente a che spartire: ha linee morbide e non taglienti, ruote anteriori avanzate e non arretrate, firme ottiche minimali invece che ghirigori.

O MM ?

Ora manca solamente che l'azienda venga rinominata FCA tornando così al 2019. Ah ovviamente tra 6 mesi tocca riprendersi Big Mike eh. 😆

Sì, le avevano anche Dedra, Delta, Tempra e Alfa 155. Levette retroilluminate effettivamente non ne ricordo. Buon argomento per l'altro topic sulle curiosità. Erano complesse rispetto ai livelli dell'epoca. Oggi sono praticamente tutte così, con varie ghiere e pulsanti.

Qui sotto abbiamo la prima generazione delle monovolumi Sevel, joint-venture tra il Gruppo Fiat e PSA negli anni 90; ovvero la Fiat Ulysse, Lancia Z, Citroen Evasion e Peugeot 806. L'unica distinzione tra le vetture a livello estetico è la mascherina anteriore contenente i fari, ad eccezione della Lancia Z che ha anche un cofano e paraurti anteriore specifico: i cofani delle altre 3 sono piatti e uguali mentre quello della Z ha delle nervature, i paraurti delle altre 3 sono uguali mentre quello della Z ha una forma diversa con fendinebbia specifici. Questa JV comprendeva anche i veicoli commerciali, strettamente derivati da queste monovolume: Fiat Scudo, Citroen Jumpy e Peugeot Expert (non è previsto un veicolo commerciale Lancia). Stesso montante A, parafango, finestrini anteriori, parabrezza....ma a differenza delle monovolume, i fari sono uguali per tutti. Nel 2002 la prima generazione delle monovolumi va in pensione lasciando strada alle più recenti Ulysse mk2, Phedra, C8 e 807, mentre la prima generazione dei veicoli commerciali rimarrà in produzione fino al 2007, con il seguente restyling nel 2004: La cosa interessante è che con il restyling tutti i mezzi commerciali hanno il cofano della Lancia Z (già uscita di produzione nel 2002), con le nervature al posto di quello piatto utilizzato fin dal 1994 per tutti gli altri modelli .