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@nucarote 'Non voglio che mi si dica Grazie!'

"Non voglio che mi si dica Grazie" 😜

Non hai capito il genio, sono edizioni speciali limitate, c'è la Panda Pandina (con lo stemma ma senza terzo vetro), la Pandina Panda (col terzo vetro ma non lo stemma), la Panda Panda (2a generazione, già è assai se ti montano le ruote qui) e la Pandina Pandina (col terzo vetro, tutti gli stemmi, gli specchietti colorati ma col colore a sorpresa), con ognuna di queste verrà consegnato un certificato di autenticità che attesta l'unicità dell'esemplare, ma per distinguersi da quello che consegnano per la Ypsilon, che è pur sempre il prodotto primium di Stellantis, qui ti danno un foglio scritto a mano da Pepp o meccanic, sul retro di un foglio già stampato, per essere sostenibili e risparmiare carta (pure perché qua le risme sono aumentate, i soldi mica crescono sugli alberi?)

Comunque è veramente assurda la politica Fiat, praticamente non sanno nemmeno loro cosa vendono e a quanto lo vendono, da un mese all’altro cambiano versioni, dotazioni, allestimenti. Il marchio sembra gestito da tirocinanti alla triennale

Il GC come modello non se l'è cagato nessuno fino a quando non è diventato un muletto 🤩

Stampato bianco e nero, dentro una bustina trasparente, senza manco una cartellina porta documenti? Questi li ha stampati Carlos personalmente?

Prezzi spropositati e poco appeal per il brand, marketing ridicolo… diciamoci la verità, in Stellantis han fatto di tutto per consegnare tutti i segmenti alti e la clientela ai tedeschi concentrandosi su B e qualche C SUV

Per me stiamo tutti guardando il dito e non la luna. 😂

35 anni fa, quando noi andavamo alle elementari (io ne ho 42) era molto diverso. Tante cose che facevano i miei con me le facessi io con i miei figli mi beccherei una denuncia. Per dire, allora era più facile riuscire ad abitare più vicino al posto di lavoro. Oggi per tantissimi è diventato un lusso. Solo che gli orari sono rimasti quelli di allora. Tassativamente ore 8:30 a scuola, tassativamente ore 9 ufficio. Per uscire da questi paletti devi pagare. E pure caro. Pre-scuola, scuola privata, permessi a lavoro (se puoi) E non puoi nemmeno dire "oh, ti lascio alle 8:20 con gli amichetti". Perchè le insegnanti pretendono tassativamente che sia TU GENITORE o UN DELEGATO che lo faccia entrare FISICAMENTE dentro la scuola. A questo si aggiunge, almeno a Torino, una drastica riduzione dell'offerta di TPL. In 25 anni hanno segato con la motosega linee, fermate, corse..... Probabilmente a Milano si riesce meglio. Ma solo Milano comune, che già le connessioni con la prima cintura sono un dramma. Tutto questa pippa per dire che si, c'è una componente di pigrizia che potrebbe essere evitata. Ma c'è anche una componente dove cerchi un attimo di renderti la vita meno incasinata di quello che è. Più pre-scuola, orari di ingresso al lavoro più flessibili e un TPL realmente efficiente renderebbero molto più semplice utilizzare meno la macchina.

Da queste foto si deduce INDISCUTIBILMENTE: - La Stelvio sarà bellissima, soprattutto gli interni. -Il motore ha un sound fantastico - Il 2025 sarà l'anno del capricorno.

Dove volevano venderle prima senza concessionarie? Negli ipermercati stile vecchie DR?

state proiettando su dei miseri pixel tutti i vostri più profondi desideri e speranze

Come detto da @pennellotref se hanno dichiarato di averle vendute tutte e così non fosse si parla di un falso di un valore di oltre 3 mld di euro, per cui mi sembra poco plausibile. I commenti sui social ormai sono inutili, qualsiasi macchina che non sia v12 o v8 fa schifo a priori, qualsiasi cosa ibrida o elettrica fa schifo e così via, sono un termometro dal valore pressoché nullo soprattutto u auto di sta fascia. A leggere i social le uniche auto che si vendono dovrebbero essere Porsche e Dodge

Il prezzo in Italia è stato abbassato a 15.500 € o 119€/mese

In realtà sembra che Carlos avesse voluto che fosse inviata una mail col link al pdf che i clienti si sarebbero stampati per conto loro, così da far risparmiare carta, toner e spedizione al gruppo.

...secondo voi quale necessità tecnica c'è per dover alzare così tanto l'attacco del tetto sopra il parabrezza al pari di un veicolo commerciale? Forse per nascondere meglio il veicolo parcheggiato dietro?

I don't think that Manzoni is really bad. Have a look at the design departments of the rival brands. Aston Martin: in the last 8 years we have the same design over and over again, just with a bigger grille every time. McLaren: the W1 looks like an upgraded 720S. Lamborghini: Temerario and Revuelto look too similar to the previous models. Manzoni has achieved something very important, that there is a new design direction every few years. Yes, his designs are controversial, but they're also creative and not boring, and after all not everyone can be satisfied. Speaking of the F80, I think the problem is the engine. Paying 4M USD for a V6 PHEV just doesn't make sense, and you are really afraid of a big depreciation a few years later. If they had put a brand-new V12 there would be no problem. Plus the sound is really bad.

Quindi la strategia della Renault è fare le macchine belle solo elettriche e le macchie di merda ice/ibride. maledetti.

Martedì 28 Gennaio apriranno I preordini Mhev nella stessa giornata in cui verrà presentata alla stampa internazionale e presumibilmente renderanno noti i prezzi dei vari allestimenti

https://www.formulapassion.it/auto/auto-news/alfa-romeo-futuro-elettrico-ficili-maserati

Manzoni uber alles...miei cari !!😍😍 Ho postato la design story di A&D nella sezione mai nate https://www.autopareri.com/forums/topic/30136-mai-nate-ferrari/?page=14#comment-2668555

Secondo me aver cassato il VM A630, così presto, è stato qualcosa di totalmente insensato, potevano montarci anche il 2.2mjet come fanno GLE e X5, e invece hanno deciso di ucciderlo con PHEV e prezzi allucinanti.

F80 Design story da Auto&Design

assolutamente vero. In Ferrari prima si manda la "lettera d'intenti" e poi si decide, una volta svelata la macchina, se procedere con l'ordine. Per cui, probabilmente, qualche F80 si potrebbe anche essere liberata. Tuttavia, non credo che, nonostante il v6, se sei una delle 799 persone che può averla, te la fai scappare. Poi, se non piace non piace.........ma non credo. Il prezzo di 3.6 milioni di euro è stato deciso per scoraggiare il mercato grigio della rivendita "veloce", e per scoraggiare aumenti di costo improponibili delle "pronta consegna" (clienti-speculatori), poiché di fatto, già Ferrari di suo la sta offrendo ad una cifra non-sense.....ma nonostante questo, la vendono. Chapeau. Probabile che il suo valore resti stabile per qualche anno, o addirittura scenda un pochino, per poi cominciare rapidamente a salire. Il punto di svolta è: A- ordinarla in un colore/livrea che non ha fatto nessuno (eviterei quindi rosso-giallo-blu TDF) B- riuscire a piazzarla a qualche asta giusta C- averla presa cabrio Sapremo tutto entro 12/18 mesi da oggi, ma non credo che svaluti, nonostante monti lo stesso motore della 296, perché è vero....è il motore della 296..........ma è anche il motore della 499P..... occhio a non farvi fregare dal "piccolo VuDodici".......... Io se potessi averne una, la prenderei al volo.

Una cosa inspiegabile, questo è secondo me una delle cose piu' belle che potete vedere per le strade. Bello nel senso che mette di buon umore. E quel rombo 🥰

Uppo questa discussione dopo aver letto questa triste notizia: Jeep Grand Cherokee, addio all’Europa molto vicino https://www.formulapassion.it/auto/auto-news/jeep-grand-cherokee-addio-europa-wrangler-wagoneer-recon Triste, perché il GC è stato un modello mitico in Europa e in Italia per trent'anni, e perché un'auto che viene ritirata anzitempo dal mercato è una figuraccia imbarazzante per qualsiasi brand, figurarsi per un brand famoso, figurarsi ancora di più per un brand che proprio noi abbiamo acquisito anni addietro. Circa due mesi fa un vecchio amico di famiglia mi raccontava della sua nuova macchina, una BMW X5 plug-in hybrid, acquistata dopo essersi sbarazzato di un'auto elettrica. Tutto contento mi ha descritto i punti di forza della X5: lusso, potenza da vendere, la presenza nel cofano del classico L6 BMW che per lui è un plus irresistibile, e ovviamente l'autonomia adeguata al mezzo e alle esigenze del suo proprietario. Chissà se fra le righe di questa esperienza si nasconde la risposta sul perché certi SUV si vendono come il pane e altri battono in ritirata. A proposito, nell'articolo si dice che la Wrangler potrebbe seguire la stessa sorte della GC. Auguri...

Oddio, la trovo una cosa un po' imbarazzante. Comunque conservalo gelosamente, in futuro potrebbe valere più dell'auto o comunque aumentarne il valore quando diventerà storica. 😅

Oh Romeo, Romeo, perché sei tu Romeo?

Pazzesco, chi l'avrebbe mai detto??????

Non credo sia una buona idea dichiarare il falso per una società che è quotata a Wall Street. Se Ferrari dichiara che le ha vendute tutte, notizia ribadita in conference call con gli analisti di mezzo mondo, è bene che sia vero, soprattutto per la Ferrari stessa. Ricordatevi cosa è avvenuto anni fa per un reporting errato (peraltro dello 0,000 nulla %) delle vendite da parte di FCA....

Too bad they punched PANDA into the Grande Panda doors. Now that the small Panda has a future they should switch the name to Uno, last minute. 😆

Speriamo che sia Manzoni a fare le valigie, fra 12C e questa ciabbatona...

Al solito arriviano alle stesse conclusioni nostre ma in ritardo di > 1 anno 🤷‍♂️

A proposito di interni e delle lamentele, dico la mia: stiamo guardando un prodotto costruito in Europa (non di provenienza cinese) realizzato su piattaforma dedicata (e non pasticci e rielaborazioni di roba esistente) che si prefigge di essere venduta a un prezzo onesto, e che per farlo deve puntare su economia dei costi, e su leggerezza, ma risultando al contempo sfiziosa, non spartana, e con qualche rimando al modello storico: la prima serie. Vedo una plancia dall’aspetto tubolare, e il richiamo c’è. Vedo sedili e panchetta trasformabili in un unico piano, e ci siamo. Vedo parti di plancia e pannelli in colore carrozzeria, e anche qui c’è il richiamo (la nonna aveva lamiera a vista qua e là). Forma di sedili e panca: ok è identica. Personalmente non trovo motivi per lamentarmi. Ricordo che quando uscì la prima Twingo, l’alternativa italiana era la vetusta, amata ma vetusta, Panda. E che rispetto alla Panda, la Twingo abbinava alla praticità e versatilità, anche la simpatia e modernità di interni ed esterni, che sull’altra si limitavano ad essere semplicemente spartani.

Non è solo così. Conosco parecchie persone, età<40, alcune delle quali senza figli, che prendono l'auto per venire a lavoro da casa a 3-4 km anziché in bici o coi mezzi (piste ciclabili e mezzi disponibili) perché comodo, a volte alcuni con la giustificazione che hanno già la sacca in auto pronta per andare in palestra (e la casa non è che si trovi fuori traiettoria). Ma poi dico io, vai in palestra per fare attività fisica (in batteria come i polli) ma ti viene male a fare 3 km in bici. C'è parecchio da lavorare sulla mentalità delle persone, non si accetta il minimo sacrificio.

ho finito la triennale da qualche mese e ti posso garantire che saremmo decisamente più abili noi a gestire il marketing Fiat rispetto a chi è ben pagato per farlo 😂

https://www.formulapassion.it/auto/auto-news/alfa-romeo-futuro-elettrico-ficili-maserati

Bei tempi... eravamo in 4 in famiglia. A fine anni 70 / inizio anni 80 ed andavamo al sud in vacanza tre settimane. Mio padre non gradiva le tirate notturne da 1400 km e comunque oltre ad essere abbastanza comodo, era una bellissima avventura. Se ci fosse ancora oggi sarebbe probabilmente più comodo, meno complicato e meno costoso ( forse ... ) del classico volo + car renting.

In realtà sarebbe un ritorno al passato, mi ricordo che a fianco della stazione di Torino Porta Nuova c'era un cancello per l'ingresso delle auto da caricare sul treno, soluzione che veniva usata per lo più dai dipendenti Fiat che tornavano al sud per le ferie. Il servizio di auto al seguito, in Italia svolto da Trenitalia, cessò definitivamente a partire dall'11 dicembre 2011 https://it.wikipedia.org/wiki/AutoZug Credo che il servizio sia morto per il poco utilizzo e la poca convenienza, ma anche per la diffusione dei voli low cost e del noleggio auto anche car sharing, che sono un'alternativa più veloce e probabilmente economica sulle lunghe distanze.

What you have to be careful with for Ferrari, is their way of phrasing. They always say they have ALLOCATED all of them. But that's clear when the allocation process is that they pick 799 top customers, who then have the option to pass on the allocation. Having allocated the cars means nothing until they have received deposits and lock-in. I recall them saying the same with the Purosangue, but oddly enough they meant that all allocations had been distributed to the dealerships, so Ferrari, the Maranello HQ, had no more allocations left - but dealers in Europe still had free allocations

Beh, a sparare prezzi a caso si fa terra bruciata, e non solo nel segmento E. Chi è causa del suo mal pianga se stesso.

Io spero che con il FL che dovrebbe arrivare quest'anno ci sia un riposizionamento (con almeno un taglio di 20k dal listino) di fatto è l'unico modello nel seg E di tutta Stellantis

Qualche foto dal salone di Bruxelles 2025. Caradisiac

Jimny ev sarebbe una delle cose più insensate che esistano..tra l altro con che prezzi,l attuale e' inavvicinabile e ha prezzi sull usato che fanno ridere. Bastava mettergli un motore ibrido e ne avrebbero vendute molte di più,piuttosto che importarla solo come autocarro a 2 posti.

Le multe già si conoscono da anni. Con questo ragionamento la C3 mt6 non andava fatta proprio allora La pandina basta riprezzarla al suo valore corretto che oggi il prezzo di listino fa ridere

Il problema secondo me è esclusivamente nel prezzo a cui è stata proposta, 100k sono una cifra completamente senza senso

Io, non sono un acquirente potenziale di questo genere di auto. Comunque, spero che questa macchina non la compri nessuno, che venda il meno possibile. Perchè è quanto di più sbagliato per Alfa Romeo. Un' auto costruita in Polonia, sviluppata in Francia su telaio francese, con motore ridicolo sviluppato a Poissy. Alfa Romeo è un semplice badge da attaccarci sopra. Se questo modus operandi passa al resto, Alfa Romeo per me, e spero per gli altri, è meglio che chiuda e scompaia. Non avrebbe senso continuare e ci godiamo le oldtimer. Opinione personale.

ancora? si sono semplicemente limitati a NON produrre in dumping. Non parlare di tecnologia, non c'entra nulla. hai ragione solo sul ripiegare completamente sul diesel , quello è stato un errore. I costruttori giapponesi hanno sviluppato la tecnologia full hybrid. Come puoi vedere nemmeno loro si sono messi a fare BEV Il caso di Tesla è la dimostrazione definitiva. Puntellata per 10-15 anni almeno da amministrazioni USA di colore diverso che gli hanno appaltato la qualunque nel mondo dei lanci spaziali, come azienda auto stand-alone sarebbe fallita già tre volte dall'acquisto di Musk fino al covid. Io non ho nulla contro le BEV, la direzione è quella, non ci sono dubbi, ma ad oggi è una faccenda geopolitica, non certo di innovazione tecnologica. e comunque cerca di spiegarmi in dettaglio cosa intendi per : "innovazione tecnologica" e "processo produttivo" quando si parla di una fabbrica di BEV in Cina, perchè non ci sono i brevetti, le tecnologie esclusive e per me hanno una marea di dipendenti , ben più che le aziende occidentali. Cerca su YT i video della fabbrica Nissan della Ariya in Giappone (che è una specie di impianto pilota) , QUELLA è una manifattura innovativa , guarda ad esempio pochissime persone coinvolta nella produzione , i video della BYD o Changan (ammesso che esistano, per me non c'è nulla, ma ammetto di non aver cercato) per me non hanno il livello di automazione della fabbrica giapponese.

Chissà se... Non si butta via nulla 🤣

A me comunque, specialmente in versione cabrio, piaceva. Era molto elegante. Ovviamente la 456 è un capolavoro (forse un po' cicciona dietro ) ma io avrei visto bene anche questa, bella erede della 412. Eccola alle prime uscite. Non fa strano anche a voi vedere una Ferrari tutta nuova che esce in prova fin dai primi giorni così "pulita", con tanto di fanaleria posteriore ben definita? (non sarà stata tanto originale, ma non mi sembra affatto un montaggio raffazzonato con quel che c'è in casa... certi muletti Testarossa giravano con fanali dell'Alfetta 2000 e del GT Veloce...) Mi sembra una vettura a fine collaudi, altro che ai primi giri di prova... La data dell'Auto Oggi dalla cui cover proviene la terza foto ci aiuta a definire il periodo. Poi la "pizzicano" a Nardò e ancora a Fiorano... e già ai tempi chi ha buon occhio si accorge che è successo qualcosa... il frontale è cambiato (forse quella cabrio un po' "spettinata" era già il presagio) e soprattutto dietro è ingrassata un po'. Qui l'ultima foto del muletto "ibrido"... ... e poi, un giorno...