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OF avrà portato un paio di 1.0FF da Carburatori Bergamo a farli rimappare😁

A 1.07.30 Miki Biasion svuota il sacco… 🤞

Ecco le versioni Renault Renault Estafette Renault Trafic Renault Goelette

Ma quale potrebbe essere la spiegazione logica di un motore da 60 CV? Personalmente non vedo alcun senso...

più che fastidio direi poca praticità per l'utilizzo offroad. Mi dai modo di togliere gli sportelli per quando attraverserò la Savana ma poi mi fai accostare per impostare il clima?😅

Studi per la Mythos

Opel Corsa A sketches Considerato che il progetto S-Car era iniziato nel 1974.....direi che qlk ha passato questi disegni alla Mitsubishi per la sua Colt degli anni 80...oppure era semplicemente un trend comune in quegli anni ? Direi piu che ispirazione dalla Fiat, io ci vedo più ispirazione nel design Brionvega degli anni 70 in quella mascherina. Sulla Corsa , poteva essere una buona opportunità studiare un frontale piu innovativo per poi essere il giusto family feeling per i modelli successivi.... Ma poi non hanno avuto abbastanza coraggio. Buona l 'idea vagamente USA del tetto parzialmente removilbile Da qui in poi si erano completamente galvanizzati dell 'idea dei parafanghi bombati che smisero di studiare idee piu innovative per il frontale ;-(( Tanto e' vero che volevano proporli anche sulla 5 porte

Ne aggiungo una (non so perchè mi sono auto-citato invece di rispondere... ho già scritto babbeo? Ah, sì..) assolutamente inedita per l'Italia. Pubblicata da una rivista americana (Car and Driver) in un articolo che raccontava la vita del mitttico Hans G.Lehmann, il carparazzo per eccellenza. Penso che egli non l'abbia mai ceduta alle riviste per il fatto che insieme al prototipo della Thema (raro tra l'altro vederne uno in una tinta così scura) c'è proprio lui, insieme al collega italiano Mulone.

Sempre grazie al sacrificio di un QR dell'Aprile 1984 già mancante di numerose pagine, posso finalmente catalogare anche la bella foto di un prototipo Thema paparazzato sulle nevi del Nord. Anche lei era su due pagine. Aggiungo inoltre questa, che avevo già preso ai tempi ma con risultato mediocre. Scansione sfumata sulla sinistra data l'impossibilità di aprire troppo la rivista prima di inserirla nello scanner. Sapete cosa succede... si tira, si tira, e ad un certo punto si sente "pac!"... e la costa si è spezzata in due Ora l'abbiamo più carina, e ci mostra il gruppetto di 4 vetture mandate all'avventura da Chivasso. Credo siano le stesse della foto (bruttina) scattata da Lehmann ai tempi e da lui inserita nel suo libro, che ho caricato qualche tempo fa. Secondo QR le vetture montavano 4 motorizzazioni differenti, ed una di loro era dotata di cambio automatico.

…ma cosa vale un articolo che contiene un grave errore gia nel suo primo paragrafo?

Questo weekend mi sono fatto circa 600km di cui 450 andata e ritorno tra Milano ed Este in una notte con la Seal U aziendale, alla fine non ho dovuto chiamare il carro attrezzi e devo dire che con le colonnine veloci non è nemmeno un dramma, il vero problema sono le app e la dipendenza dal telefono presso che totale, alla prima fermata mi si era imballato l'iphone ed ho perso almeno 20 minuti solo cercando di far partire l'app di Enel X😠 un plauso invece alle colonnine di ewiva che hanno il POS e si fa tutto in fretta. Un altro problema è che su 7 colonnine che ho provato in due giorni almeno 3 erano o difettose o non andavano con la Seal o, come successo all'ikea di Corsico, c'è ne sono un botto ma tutte spente😐 insomma, più che l'auto il problema è la rete, sistemata quella direi che avrebbe senso per molti prendere una EV.

Qualcuno di Motor1 Italia o segue il nostro forum o la nostra pagina Instagram. 😁 https://it.motor1.com/news/750173/jeep-compass-2025-foto-video-anteprima/

...l'Apone Evo............

Che vantaggio dà (se non ai costruttori)? 😁 Scherzi a parte, la maggior parte degli utilizzatori recensori in particolare US sembra preferire i comandi fisici, in particolar modo nei casi in cui l'infotainment non sia particolarmente responsivo o quando servono più click nei menu per fare cose banali come alzare la temperatura o modificare la velocità del flusso d'aria. Io stesso penso sia un passo indietro in termini di UX se non altro per una questione di ergonomia: spesso controllo il tutto con i comandi manuali senza nemmeno guardarli visto che si trovano comodamente ad altezza cambio e che ormai conosco a memoria "tattile". Alcune case sono tornate sui loro passi (mi pare di ricordare VW, perlomeno per i comandi touch al volante) e Xiaomi offre addirittura il comando manuale come opzione.

Dallo spot per il Super Bowl di Jeep

vabbè dai....se proprio non vi piace e la rifiutate..... farò io lo sforzo di prendermela

Prima che iniziate a scervellarvi come ho fatto io, stavo pensando a cosa potesse significare quel LORIPS sul frontale, e secondo me è una semplice contrazione del famoso "LORem IPSum dolor sit amet" a cui sostituiranno la scritta JAGUAR.

Quest'anno solo due case automobilistiche (JEEP e RAM) hanno partecipato al Super Bowl con uno spot pubblicitario.

Ieri ho fatto un preventivo in concessionaria per la 4 porte, faccio un riassunto della situazione attuale casomai ci fosse qualche altro interessato, visto che in Fiat cambiano idea ogni 4 secondi (o almeno io finora non avevo capito quale fosse la gamma Tipo attuale): si possono avere due allestimenti, base con frenata automatica, mantenimento corsia, rilevatore stanchezza, clima manuale, radio e bluetooth con schermo 5 pollici (NON touch), cerchi da 15 con copriruota (NON lega), schienale fisso NON abbattibile; con 1800 euro in più l'allestimento superiore aggiunge clima automatico, fari led, schienale abbattibile, cerchi da 16 (sempre NON in lega) e schermo touch da 7 pollici con Android Auto/Apple Carplay. Prezzo: 17600, col finanziamento ulteriore sconto di 1500 euro. Secondo me resta un best buy, non c'è molto altro in giro che offra tutto questo spazio e un motore come il 1.6 MultiJet, il problema sono le soluzioni finanziarie di Stellantis: tassi attorno o sopra il 10%, VFG a 3 anni a mio avviso piuttosto basso (poco sopra gli 8000 euro), col risultato di avere rate piuttosto alte, nell'ordine dei 260 euro mensili con anticipo di 3500 euro, in sostanza si perde quello che dovrebbe il vantaggio del finanziamento con maxi rata, ovvero una quota mensile non troppo elevata. P.S. l'esemplare in esposizione aveva il sensore sul parabrezza per gli ADAS, ma non mi pare ci fosse il radar sul paraurti, stranamente, perché il sistema Fiat mi pare prevedesse entrambi, non so se ho visto io male o se c'è stato qualche cambiamento

Aggiungo disegni sul restyling della 850

Lancia HF sulla neve. VID-20250209-WA0012.mp4

La F8 tributo me la sono guardata bene dal vivo. E' bellissima, semplice pulita lineare, molto più pulita e aggraziata di come appare in foto. Mi è piaicuta tantissimo. E invece nelel foto l'avevo schifata anche io, ma dal vivo è bellissima.

Presa, ho fatto 100 km in autostrada, ho cominciato a prendere confidenza con lo sterzo, il cambio e tutta l'assistenza alla guida (di fatto molto ben tarata, ma devo ancora approfondire - stasera ho portato a casa le 500 pagine del libretto di istruzioni 😅). In Sport schiacciando l'acceleratore hai subito coppia in abbondanza per scivolare via in un battibaleno, quindi per ora super soddisfatto. Sempre in sport il volante ha il giusto peso e direzionalità, non a livelli di Giuly ma questo è normale. Seduta di guida comoda semidistesa, volante praticamente verticale e bella visione grazie agli specchietti incernierati alle portiere. Questo weekend vado a Genova, quindi affronterò un po' di curve hehe e lì sì che saggerò il telaio della Civic. Ho visto che la mia monta Michelin Sport Pilot- credevo avesse qualche modello e-saving, menomale - non vedo l'ora di metterle alla prova. In generale mi piace, son proprio contento e ho veramente la scimmia di guidarla tutti i giorni (come accadeva con la Giulia). Adesso sta dormendo in garage 🥰 agevolo qualche foto random scattata al volo. PS: colore pazzesco! Tutti mi fanno i complimenti - oltre alla macchina vabbè hehe

Dopo il 406 Coupè qualunque cosa avessero tirato fuori sarebbe stata "inutile".............

Si ma mi sembra strano che gliene tolgano 10 al povero Firefly, sarebbe tipo il 15% di potenza in meno. Con tutto che l'Euro 7 allo scarico ha gli stessi valori dell'Euro 6. Massì, qualsiasi motore può essere depotenziato, il 1.4 16v da 78 cv che ho sulla Mito è depotenziato mortacci loro, ma non ne vedo il senso di limitare così tanto la versione per la 500. Soprattutto se continui a offrire Pandina col 70cv a fianco, non gli fai sta gran pubblicità.

X la Pluriel avrei preferito questo culetto sporgente..

https://www.alvolante.it/news/jeep-compass-2025-rendering-prime-informazioni-401507

GSR24 regulations were implemented in Turkey at the same as in EU, so Egea/Tipo was updated to continues sales there

Secondo L'Argus la 500 Ibrida dovrebbe avere 5/10 CV in più rispetto alla Pandina https://www.largus.fr/actualite-automobile/fiat-500-ibrida-2025-un-trop-petit-moteur-pour-la-citadine-micro-hybride-30038771.html

Oramai anche su quattroruote le "prove sprint" (ovvero quelle con qualche dato rilevato e niente pagella unite alle poche pagine) la fanno da padrona. Anche le pagine mi sembrano meno rispetto a prima. Non capisco,se è una questione di costi che eliminino il listino che tanto oramai è diventato inutile e almeno risparmiano . Pure la concorrenza (fra le riviste note A4 è rimasta solo Auto) ha intrapreso questa via. In modo anche più netto di quattroruote. Non un bel futuro per noi appassionati

E alla fine anche il lato ex-FCA ha ceduto ai comandi del clima sul touch screen. Che noia.

non mi risulta che l'abbia testata per bene nessuna rivista (fra le poche rimaste)

vabbeh che c'entra ...stoiamo estremizzando Ad esempio a me davanti richiama questa edito il messaggio perchè non ho spiegato bene il concetto. La somiglianza riguarda i fari e la "placca" fra essi. il concetto in generale ecco

Una delle vergogne italiane. In EU per il fotovoltaico fai da te si arriva a 1 kWh di picco che compri da Ikea e che data la bassa potenza può essere collegato a qualsiasi impianto. In Italia anche per il presunto plug&play pretendono la linea dedicata e certificata che in una casa esistente è un salasso che si mangia il beneficio di anni dei miseri 350 watt rendendolo inutile a meno che non lo hai inserito in una ristrutturazione. Il modesto fv da balcone sarebbe invece importantissimo nei palazzoni da città dove lo spazio tetto manca per tutti. Ma se non ci si adegua all'EU dove è permesso 1 kWh non si sblocca. ----------------- Un rapido riassunto sulle BEV 2024 nel mondo

Su Carscoops.com un illustratore ha creato l'immagine che segue, ed evidentemente ci dev'essere qualcosa di vero in quei codolini col gianduiotto ™ all'apice, perché deve averli "visti" anche lui. La spiegazione alternativa... sarebbe che è un mio grande fan Scherzi a parte, questa è l'immagine più fedele che gira (secondo me): c'è solo un piccolo errore nella parte bassa delle portiere, con quel rigonfiamento messo un po' troppo alto, mentre dovrebbe essere posizionato subito sopra la modanatura in plastica, senza intervallo.

https://www.formulapassion.it/auto/auto-news/lancia-ritorno-rally-ypsilon-napolitano sta a come sta a ...

JM1 Notare il colore del gomito

Mister Helmet sostiene che il nervosismo di Michelin sia legato all' arrivo di Pirelli come nuovo fornitore

Tralasciando la sostanza, esteticamente non la trovo brutta.

Immagino tu intenda questa, dal numero di Gennaio 2012 :

minchia il tuo amico lo chiamavano the Wolf of Wall Street dei poveri 😂 scherzo eh!

Per la somiglianza.

Se i piani non sono cambiati la Quadrifoglio BEV è sui 1000 CV

Andrebbe bene anche presentarla pero dire subito che ci sara' anche ibrida e dire direttamente di che motori con quanti CV si tratta e a non far passare piu di 6 mesi fino al lancio di queste versioni. Pero ammetto che non sono esperto di marketing.

Ehm... Chi l'avrebbe mai detto?

Avrei voluto vedere se sarebbe arrivato altrettanto velocemente se l'Europa non avesse imposto le bev dal 2035. I cinesi stanno arrivando in massa come mosche sulla mer*a perchè la mer*a è l'ha messa l'Europa, una Tesla è competitiva anche perchè sono aumentati i costi delle ICE (nel cui costo hanno spalmato gli investimenti sulle BEV). Il futuro è elettrico e non lo nego. FCA ha tirato fuori la 500e 3 anni fa, nessuno ignorava che ci sarebbe dovuta essere la transizione energetica. Ma spingerla come stanno facendo adesso, sta facendo grossi danni al sistema industriale europeo (ed al suo tessuto sociale). E' innegabile che stanno obbligando i produttori a muoversi con tempi i eccessivamente brevi per i processi automotive (citofonare VW ed il progetto ID.) e che si stia dando agli utenti una tecnologia ancora immatura.

Detto fuori dai denti: preferisco avere un motore che va sempre piuttosto che uno che va a miscela o che fa volare via le catene perché si é preferito investire in fulledde o plastiche da palpare..ogni riferimento é puramente casuale