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Per il momento Gamma procede nei tempi previsti con SOP verso fine Q1 2026.

I topic Alfa Romeo sono sempre ricchi di sorprese. Mi mancavano le critiche alla quantita' di lavoro del designer...

Vi saluto dall'America con questo avvistamento di ieri sera a Las Vegas.

E alla fine il taglia taglia lo stanno pagando il doppio di quanto ci hanno guadagnato, come era ampiamente prevedibile, cose dette e ridette anche in questi lidi. 2.3 mld di perdite in mezzo anno

Nuove idee a Bruxelles… ” Secondo la Bild am Sonntag, la Commissione europea sta progettando un divieto di utilizzo dei motori a combustione per gli autonoleggiatori e le flotte aziendali a partire dal 2030. Secondo il giornale, che cita ambienti dell'UE, questo divieto riguarderebbe il 60% del settore delle auto nuove. I clienti privati rappresenterebbero il resto delle vendite. L'anno scorso sono stati venduti 10,6 milioni di veicoli nell'UE. Secondo il rapporto, la Commissione europea intende presentare il nuovo regolamento a fine estate e farlo approvare dal Parlamento. Il Consiglio e il Parlamento dell'UE dovranno poi dare la loro approvazione. L'UE ha confermato che si sta lavorando a un nuovo regolamento. Secondo la Bild am Sonntag, la Commissione europea sta progettando di vietare l'uso di motori a combustione per i fornitori di autonoleggio e le flotte aziendali a partire dal 2030. Secondo il giornale, che cita ambienti dell'UE, ciò riguarderebbe il 60% del settore delle auto nuove. I clienti privati rappresenterebbero il resto delle vendite. L'anno scorso sono stati venduti 10,6 milioni di veicoli nell'UE. Secondo il rapporto, la Commissione europea intende presentare il nuovo regolamento alla fine dell'estate e farlo approvare dal Parlamento. Il Consiglio e il Parlamento dell'UE dovranno poi dare la loro approvazione. L'UE ha confermato che si sta lavorando a un nuovo regolamento. Un portavoce non ha commentato i dettagli.” (Ntv.de / traduzione con deepl) https://www.n-tv.de/wirtschaft/EU-plant-Verbrenner-Verbot-fuer-Firmenflotten-und-Mietautos-article25912140.

...e questa sarebbe la mobilità che qualcuno auspica per il prossimo futuro? Tanto valeva tenersi le Panda Supernova e le Seicento....

a me lascia perplesso lo stabilimento di produzione della Panda in Serbia, mi sembra un prodotto più complesso da produrre ed assemblare rispetto alla 500L, sarebbe da riportare in Italia la produzione a Pomigliano o Mirafiori, anche con qualche incentivo del governo.

A mio avviso Grande Panda ha un enorme potenziale, soprattutto con il manuale. L'unico motivo per cui un possibile acquirente di G. Panda scelga diversamente è solo per la presenza del PureTech. Ho letto moltissimi commenti di persone a cui piace molto Grande Panda ma non l'acquisteranno a causa di questo motore dalla storia molto problematica. Parleranno i numeri.

Io invece penso che una volta introdotto il manuale si assisterà a un'invasione che da parte di una Fiat non si vedeva da veramente tanti anni, e non solo in Italia

Ma gamma è su medium, quindi è un C allungato alla fine. E in più è un crossover, quindi sicuramente più appetibile in questo mercato. Quello che mi chiedo io invece è a che stadio di sviluppo siano. Non si dovrebbero cominciare a vedere muletti in giro? Questo modello mi incuriosisce tantissimo...

Visti i risultati della cessione di Magneti Marelli, non nutro grandissime speranze per questa nuova vendita. Ovviamente io mi preoccupo dell'impatto che può avere sul sistema paese, gli azionisti invece si beccheranno qualche altro miliardo per cui saranno contentissimi.

Dedico al nostro @Roy De Rome questa Innocenti Mini 90 SL del 1979, fotografata qualche tempo fa. L'auto appartiene ad un'appassionato a quanto so.

Non sono molto chiare le regole Euroncap... Su un auto normale l'airbag scoppia già a 25Kmh se presente forte decelerazione ....e questi trabicoli possono schiantarsi a 45Kmh tranquillamente solo protetti dalla cintura di sicurezza !?!??!

A me come idea non sembra stupidissima...scaricare l'aumento dei costi dovuto alla transizione sulle aziende invece che sui privati, consentendo così a questi ultimi di mantenere più a lungo possibile i loro ICE. In questo modo, la maggior parte della quota NEV richiesta sarebbe raggiunta solo grazie al parco auto aziendale, che già sappiamo essere preponderante e in grado di assorbire costi più elevati rispetto ai cittadini privati. Chiaro che, come sempre detto, il tutto va integrato con infrastrutture degne

...stanno studiando tutte le minkiate possibili ed immaginabili, tranne pensare dei provvedimenti reali per far diventare conveniente e fattibile l'acquisto e l'uso di un'auto elettrica alle persone.............

Alfa Romeo Nissan Automobili 2025 Edition Alfa Romeo Nissan Automobili 2025 Edition

Se proprio tu lo volessi, i condomini devono attaccarsi al razzo.

Ma si! Continuiamo a buttare soldi dalla finestra come fatto negli ultimi decenni è stato fatto con la Fiat. Sono multinazionali? Si mantengano da sole e mandino via gli incompetenti (a partire da chi prende decisioni).

Molto drastico il confronto delle H1 dei anni precedenti…

Anche Blu ed Arancione con inserti in bianco. Che ricotta. Ma a trovarla ora una Brera così.

Credo convengano tutti che il ritmo mercato/infrastruttura non è correttamente allineato. Certo è che se si aspettava di ultimare l'infrastruttura per poter "far partire" il mercato, non si sarebbe ottenuto nulla. Le due cose devono procedere a braccetto, e per ora non lo stanno facendo, in primis per ragioni politiche.

La concorrenza non è Mokka e Tcross, ma Sandero e C3 e al più Duster. Inoltre con la linea un po' più modaiola e personale ce la vedo a rubare clienti pure a 208, Clio e compagnia, anche grazie a un abitacolo più ampio e all'assetto rialzato.

siamo abituati alla Tesla 😆 comunque sia io che mia moglie abbiamo avuto la precedente 500 e non abbiamo sentito particolari problemi col caldo. Comunque ho fatto due calcoli: la usa mia moglie per fare casa/lavoro scuola figlio e poco più. Percorrenza media 5gg/7 10/12km al giorno. Sono 240 km, autonomia probabilmente reale: caricando a 35cent al kWh ci costa al mese 13 euro.

Potevano includerci nel caso anche Alfa e Maserati 😅

Con la ciclicità dei rilanci Maserati potrebbero chiamarlo anche Mestruale

Ancora con la concorrenza interna? Ma i Cinesi ci hanno mangiato e vi create il problema della concorrenza interna?

Ora Stellantis ha solo una via d'uscita.

Per hinterland non mi riferivo ai grandi condomini della prima cintura, ma a quei paesi oltre la prima cintura dove ci sono piccoli condomini o case indipendenti e semindipendenti dove puoi tranquillamente lasciare l’auto sotto casa per ricaricarla. In Inghilterra hanno trovato anche soluzioni per non intralciare i marciapiedi con i cavi

non è fattibile, perché non ho un’auto da rottamare e poi si tratta comunque della versione base da 23 kWh… e alla fine facendo così spenderei circa 10.000 € per poi non avere nulla tra tre anni

Perché per Delta era prevista la Medium 2.0 che sarebbe dovuta arrivare nel 28. Dopo di che la Medium per le C non SUV o Crossover è stata bocciata e adesso dovrebbe nascere su una evoluzione di Small

il problema è il -25% in USA, il -6% in UE lo puoi "gestire"... In USA speriamo nelle nuove Jeep che si vendano e che mettano i V8 al più presto sulle nuove Dodge (sperando ci stiano nella Stella Large) come hanno fatto sui RAM. In UE penso (da esterno) che ci sia un problema anche di time to market, ad esempio la nuova Panda, prodotto da numeri, ma che non stanno consegnando.

Stellantis ha appena pubblicato i dati dei primi 6 mesi del 2025 Dati principali Perdita netta di 2,3 miliardi di euro nel primo semestre 2025 Ricavi in calo del 12,6%, pari a 74,3 miliardi di euro Consegne globali in calo Diminuzione del 6% delle consegne a livello mondiale In Nord America, crollo del 25% nel secondo trimestre In Europa, calo del 6%, con circa 50.000 vetture in meno Cause principali della crisi Nuovi dazi USA del 25% su auto importate da Canada e Messico, con un impatto da 300 milioni di euro Svalutazioni e cancellazione di progetti strategici, con oneri per 3,3 miliardi di euro Aumento dei costi industriali e sfavorevole mix di prodotto Domanda debole nei mercati principali, soprattutto Europa e Stati Uniti https://www.stellantis.com/it/news/comunicati-stampa/2025/luglio/stellantis-pubblica-i-dati-preliminari-significativi-del-primo-semestre-2025-non-sottoposti-a-revisione-contabile https://www.reuters.com/business/autos-transportation/stellantis-expects-27-billion-first-half-loss-restructuring-costs-us-tariffs-2025-07-21/?utm_source=chatgpt.com

Vado ad intuito e quindi potrei sbagliare, ma con il tuo risciacquo potresti aver cosparso la resina in giro anziché rimuoverla, per cui il suggerimento che mi sento di darti è di usare di nuovo lo stesso prodotto per rimuovere la resina come è scritto sulle istruzioni e quindi spruzzarlo, attendere, e rimuovere con un panno, facendolo prima su una parte della carrozzeria per vedere come viene e poi, in caso, sul resto della macchina. Tutto questo da fare all'ombra e con la carrozzeria fresca e asciutta.

Le aziende poi lo scaricano sui clienti finali, non essendo onlus. Voglio vedere poi con Avis o Hertz che le regole impongono di riportarle sempre col pieno. o, casualmente sono sempre poi esentate dagli obblighi le istituzioni

Pensa che le altre microcar costano pure di più. Rimane più sicura di un motorino

Ecco la 4xe in carne e ossa, dalla pagina FB del buon Walter Vayr (Gabetz Spy Unit)

Certo però che quando ha accettato l'incarico Masonero Romanos non credo immaginasse di dover disegnare un'auto ogni 10 anni... probabilmente arriverà alla pensione senza aver diasegnato un modello al 100% dall'inizio alla fine 😅 Se fosse rimasto in Renault-Dacia avrebbe già disegnato una dozzina di modelli come infatti ha fatto Vidal. Io fossi in lui darei le dimissioni prima di sprecare una brillante carriera.

Brera variegata amarena! Veramente sobria come combinazione

La leva del cambio in quella posizione che richiama le Alfa del passato mi piace molto. Per me è uno degli elementi caratterizzanti di AR. Naturalmente con il cambio automatico non ha senso.

Per la maggior parte dei marchi automobilistici generalisti che operano in EU, al di là dei vari annunci più o meno carichi di fuffa, l'unica dichiarazione sincera dovrebbe essere "...stiamo vendendo solo ciò che ci fa comodo/ci evita le multe: se qualcuno dei nostri prodotti ha successo, beh... è solo per culo......."

Con il V12 per fare l’ultimo viaggio sarebbe competitiva….

Ah, ho capito, dunque intendevi una cosa tipo questa:

Vista live stasera:

State tranquilli, su Tonale FL non spunterà l'EB2

Tra due anni l'idrogeno prima tecnologia al mondo se guardiamo al passato FCA con l'ibrido su Alfa 33 e Panda Elettra 🫠

Io le Ypsilon ad occhiometro le vedo in giro. Si distingue, ha contenuti. Perché no. Non è che devi sempre vendere le auto "tanto al chilo" per quelli ci sono altri brand. Spero per loro che con Gamma potranno ritagliarsi una nicchia, e non fare solo la DS8.

Vero sarebbe stata un ingiustizia chiudere l'Abarth 🤣

Ma questo è un problema fino ad una certa. In Italia due cose contano: il prezzo chiavi in mano ed eventualmente il badge sul cofano, che è l'unica cosa che può far digerire un prezzo chiavi in mano superiore al preventivato. Lancia è debole in entrambi i comparti, non so cosa si aspetti esattamente Stellantis a livello di numeri. Se vogliono provare a fare quello che sta facendo VW con Cupra in salsa sciccosa invece che sportiva, mi pare che la strada non sia proprio quella giusta a livello di modelli a listino.

Da Facebook, versione Rusty. Che è assolutamente no-sense visto che AMI è tutta di plastica.