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Per il momento Gamma procede nei tempi previsti con SOP verso fine Q1 2026.

I topic Alfa Romeo sono sempre ricchi di sorprese. Mi mancavano le critiche alla quantita' di lavoro del designer...

Vi saluto dall'America con questo avvistamento di ieri sera a Las Vegas.

E alla fine il taglia taglia lo stanno pagando il doppio di quanto ci hanno guadagnato, come era ampiamente prevedibile, cose dette e ridette anche in questi lidi. 2.3 mld di perdite in mezzo anno

Nuove idee a Bruxelles… ” Secondo la Bild am Sonntag, la Commissione europea sta progettando un divieto di utilizzo dei motori a combustione per gli autonoleggiatori e le flotte aziendali a partire dal 2030. Secondo il giornale, che cita ambienti dell'UE, questo divieto riguarderebbe il 60% del settore delle auto nuove. I clienti privati rappresenterebbero il resto delle vendite. L'anno scorso sono stati venduti 10,6 milioni di veicoli nell'UE. Secondo il rapporto, la Commissione europea intende presentare il nuovo regolamento a fine estate e farlo approvare dal Parlamento. Il Consiglio e il Parlamento dell'UE dovranno poi dare la loro approvazione. L'UE ha confermato che si sta lavorando a un nuovo regolamento. Secondo la Bild am Sonntag, la Commissione europea sta progettando di vietare l'uso di motori a combustione per i fornitori di autonoleggio e le flotte aziendali a partire dal 2030. Secondo il giornale, che cita ambienti dell'UE, ciò riguarderebbe il 60% del settore delle auto nuove. I clienti privati rappresenterebbero il resto delle vendite. L'anno scorso sono stati venduti 10,6 milioni di veicoli nell'UE. Secondo il rapporto, la Commissione europea intende presentare il nuovo regolamento alla fine dell'estate e farlo approvare dal Parlamento. Il Consiglio e il Parlamento dell'UE dovranno poi dare la loro approvazione. L'UE ha confermato che si sta lavorando a un nuovo regolamento. Un portavoce non ha commentato i dettagli.” (Ntv.de / traduzione con deepl) https://www.n-tv.de/wirtschaft/EU-plant-Verbrenner-Verbot-fuer-Firmenflotten-und-Mietautos-article25912140.

...e questa sarebbe la mobilità che qualcuno auspica per il prossimo futuro? Tanto valeva tenersi le Panda Supernova e le Seicento....

a me lascia perplesso lo stabilimento di produzione della Panda in Serbia, mi sembra un prodotto più complesso da produrre ed assemblare rispetto alla 500L, sarebbe da riportare in Italia la produzione a Pomigliano o Mirafiori, anche con qualche incentivo del governo.

A mio avviso Grande Panda ha un enorme potenziale, soprattutto con il manuale. L'unico motivo per cui un possibile acquirente di G. Panda scelga diversamente è solo per la presenza del PureTech. Ho letto moltissimi commenti di persone a cui piace molto Grande Panda ma non l'acquisteranno a causa di questo motore dalla storia molto problematica. Parleranno i numeri.

Io invece penso che una volta introdotto il manuale si assisterà a un'invasione che da parte di una Fiat non si vedeva da veramente tanti anni, e non solo in Italia

Ma gamma è su medium, quindi è un C allungato alla fine. E in più è un crossover, quindi sicuramente più appetibile in questo mercato. Quello che mi chiedo io invece è a che stadio di sviluppo siano. Non si dovrebbero cominciare a vedere muletti in giro? Questo modello mi incuriosisce tantissimo...

Visti i risultati della cessione di Magneti Marelli, non nutro grandissime speranze per questa nuova vendita. Ovviamente io mi preoccupo dell'impatto che può avere sul sistema paese, gli azionisti invece si beccheranno qualche altro miliardo per cui saranno contentissimi.

Dedico al nostro @Roy De Rome questa Innocenti Mini 90 SL del 1979, fotografata qualche tempo fa. L'auto appartiene ad un'appassionato a quanto so.

Non sono molto chiare le regole Euroncap... Su un auto normale l'airbag scoppia già a 25Kmh se presente forte decelerazione ....e questi trabicoli possono schiantarsi a 45Kmh tranquillamente solo protetti dalla cintura di sicurezza !?!??!

A me come idea non sembra stupidissima...scaricare l'aumento dei costi dovuto alla transizione sulle aziende invece che sui privati, consentendo così a questi ultimi di mantenere più a lungo possibile i loro ICE. In questo modo, la maggior parte della quota NEV richiesta sarebbe raggiunta solo grazie al parco auto aziendale, che già sappiamo essere preponderante e in grado di assorbire costi più elevati rispetto ai cittadini privati. Chiaro che, come sempre detto, il tutto va integrato con infrastrutture degne

...stanno studiando tutte le minkiate possibili ed immaginabili, tranne pensare dei provvedimenti reali per far diventare conveniente e fattibile l'acquisto e l'uso di un'auto elettrica alle persone.............

Alfa Romeo Nissan Automobili 2025 Edition Alfa Romeo Nissan Automobili 2025 Edition

Se proprio tu lo volessi, i condomini devono attaccarsi al razzo.

Ma si! Continuiamo a buttare soldi dalla finestra come fatto negli ultimi decenni è stato fatto con la Fiat. Sono multinazionali? Si mantengano da sole e mandino via gli incompetenti (a partire da chi prende decisioni).

Molto drastico il confronto delle H1 dei anni precedenti…

Anche Blu ed Arancione con inserti in bianco. Che ricotta. Ma a trovarla ora una Brera così.

Credo convengano tutti che il ritmo mercato/infrastruttura non è correttamente allineato. Certo è che se si aspettava di ultimare l'infrastruttura per poter "far partire" il mercato, non si sarebbe ottenuto nulla. Le due cose devono procedere a braccetto, e per ora non lo stanno facendo, in primis per ragioni politiche.

La concorrenza non è Mokka e Tcross, ma Sandero e C3 e al più Duster. Inoltre con la linea un po' più modaiola e personale ce la vedo a rubare clienti pure a 208, Clio e compagnia, anche grazie a un abitacolo più ampio e all'assetto rialzato.

siamo abituati alla Tesla 😆 comunque sia io che mia moglie abbiamo avuto la precedente 500 e non abbiamo sentito particolari problemi col caldo. Comunque ho fatto due calcoli: la usa mia moglie per fare casa/lavoro scuola figlio e poco più. Percorrenza media 5gg/7 10/12km al giorno. Sono 240 km, autonomia probabilmente reale: caricando a 35cent al kWh ci costa al mese 13 euro.

Potevano includerci nel caso anche Alfa e Maserati 😅

Con la ciclicità dei rilanci Maserati potrebbero chiamarlo anche Mestruale

Ancora con la concorrenza interna? Ma i Cinesi ci hanno mangiato e vi create il problema della concorrenza interna?

Ora Stellantis ha solo una via d'uscita.

Quello dell'Astra J era bellissima in rosso....

la nuova strategia? Visto che ormai tutti fanno anche le auto volanti potrebbe produrre sommergibili con il marchio del tridente e potrebbero chiamarlo Nettuno (altro che sei cilindri) non a caso Dio del mare

non è fattibile, perché non ho un’auto da rottamare e poi si tratta comunque della versione base da 23 kWh… e alla fine facendo così spenderei circa 10.000 € per poi non avere nulla tra tre anni

Stellantis ha appena pubblicato i dati dei primi 6 mesi del 2025 Dati principali Perdita netta di 2,3 miliardi di euro nel primo semestre 2025 Ricavi in calo del 12,6%, pari a 74,3 miliardi di euro Consegne globali in calo Diminuzione del 6% delle consegne a livello mondiale In Nord America, crollo del 25% nel secondo trimestre In Europa, calo del 6%, con circa 50.000 vetture in meno Cause principali della crisi Nuovi dazi USA del 25% su auto importate da Canada e Messico, con un impatto da 300 milioni di euro Svalutazioni e cancellazione di progetti strategici, con oneri per 3,3 miliardi di euro Aumento dei costi industriali e sfavorevole mix di prodotto Domanda debole nei mercati principali, soprattutto Europa e Stati Uniti https://www.stellantis.com/it/news/comunicati-stampa/2025/luglio/stellantis-pubblica-i-dati-preliminari-significativi-del-primo-semestre-2025-non-sottoposti-a-revisione-contabile https://www.reuters.com/business/autos-transportation/stellantis-expects-27-billion-first-half-loss-restructuring-costs-us-tariffs-2025-07-21/?utm_source=chatgpt.com

Hanno cannato le ultime due generazioni di trasmissioni automatiche. Si sono giocati gran parte della credibilità che avevano. Ed è un gran peccato perché hanno sfornato bei prodotti, negli ultimi anni.

Chi smuove il mercato delle auto nuove sono i noleggi a breve o lungo termine, perché ogni 2 o 3 anni le auto vengono sostituite, contro una vita media che supera i 12 anni in Italia. Se si vuole accelerare la transizione è sicuramente più logico partire dalle auto aziendali, con il duplice beneficio di mettere in circolazione dopo 2 o 3 anni delle auto usate a buon mercato per i privati. Tra l'altro l'NLT in Italia è diffuso soprattutto nelle zone industriali a più alto inquinamento, quindi è doppiamente mirato. https://unrae.it/files/UNRAE_Osservatorio_NLT_dicembre 2024_6780e473142b0.pdf

Vado ad intuito e quindi potrei sbagliare, ma con il tuo risciacquo potresti aver cosparso la resina in giro anziché rimuoverla, per cui il suggerimento che mi sento di darti è di usare di nuovo lo stesso prodotto per rimuovere la resina come è scritto sulle istruzioni e quindi spruzzarlo, attendere, e rimuovere con un panno, facendolo prima su una parte della carrozzeria per vedere come viene e poi, in caso, sul resto della macchina. Tutto questo da fare all'ombra e con la carrozzeria fresca e asciutta.

Sembrano più le macchie di calcare lasciate dall'acqua non asciugata. Prova a rilavarla per bene ed ad asciugarla bene con un panno in microfibra. Altrimenti ci sono prodotti che sciolgono il calcare e che permettono di rimuoverlo tipo il Mafra Water spot remover della linea Maniac Line. Ma prima di fare altri acquisti rilaverei l'auto per bene o la farei lavare da un buon lavagista o meglio (ma decisamente più costoso) da un detailer. Sui prodotti a solvente tipo i rimuovi resina però è fondamentale seguire le istruzioni in quanto molto "pericolosi" per la vernice

Pensa che le altre microcar costano pure di più. Rimane più sicura di un motorino

Ecco la 4xe in carne e ossa, dalla pagina FB del buon Walter Vayr (Gabetz Spy Unit)

Un gioco da ragazzi rispetto alla Mercedes

Per la maggior parte dei marchi automobilistici generalisti che operano in EU, al di là dei vari annunci più o meno carichi di fuffa, l'unica dichiarazione sincera dovrebbe essere "...stiamo vendendo solo ciò che ci fa comodo/ci evita le multe: se qualcuno dei nostri prodotti ha successo, beh... è solo per culo......."

Ah, ho capito, dunque intendevi una cosa tipo questa:

questa pure diesel la facevano!!!

Si e' enorme. Io ne vedo una gialla tutti i giorni e secondo me spider migliora Io avrei fatto meno spessa la parte verniciata tra abitacolo e presa d'aria, magari verniciando di nero il padiglione fino piu' indietro. Non so se rendo l'idea. ma secondo me il problema sta li, a livello di percezione.

State tranquilli, su Tonale FL non spunterà l'EB2

Oggi propongo anche io qualche storica, vi anticipo già che il finale sarà notevolissimo. Oggi iniziamo con questa banale Lancia Y 1.1 Elefantino Blu '97 che si contraddistingue per la bella tinta che mi sembra si chiamasse Giallo Tropici, che esordì proprio nel 1997 quando arrivò la versione Elefantino, fu però prelevata pari pari dalla gamma Kaleidos. Condizioni ahimè molto sfruttate. Di un bel rosso pastello e dotata del tetto apribile in tela questa Renault Twingo 1.2 I Serie Ph.1 '97, probabilmente è una delle varie serie speciali che furono lanciate durante la carriera della primissima serie, il ritocco sul parafango però ha coperto la porzione di carrozzeria dove probabilmente era presente l'adesivo col nome della versione specifica. Concorrente sia della Y che della Twingo questa Nissan Micra 1.0 SLX 3p II Serie '93, più passano gli anni e più trovo incredibile quanto sia invecchiata bene quest'auto, poi in questa versione con tutti gli elementi in tinta appare ancora più moderna. Con una sistemazione dell'intera parte bassa della carrozzeria, non troppo onerosa dato anche il colore "semplice", tornerebbe decisamente più guardabile. Bianca lo è anche questa Ford Fiesta 1.1 SX 5p III Serie '91 che appartiene ad un signore anzianissimo, direi ben oltre i 90, e che si fa notare da tutti quando la usa per il caratteristico rumore del motore Ford, accentuato qui da una marmitta non proprio in eccellenti condizioni, come anche la carrozzeria che ha subito dei ritocchi fai da te. E anche questa Toyota Corolla 2.0D SW E110 '99 è in una banale ma adatta tinta bianca, vettura che ho sempre trovato gradevole e che conservava molte caratteristiche tipiche delle wagon giapponesi come l'ampissimo lunotto e il tetto rialzato verso il posteriore, forse una delle ultime giapponesi con queste caratteristiche, successivamente si sono inesorabilmente europeizzate. Discrete le condizioni di questo esemplare. In eccellenti condizioni questa Fiat Tipo 1.4 DGT I Serie '89 con le rarissime, alle mie latitudini, targhe di Sondrio, provincia che esteticamente trovo piacevole sulle targhe provinciali. Le targhette posteriori scolorite mi hanno ricordato quelle della Tipo che ha avuto mio nonno sino al 2007, che era perfettamente identica a questa. Beccato al volo questo Fiat Ducato 2.5D I Serie MY90 '93 ancora oggi utilizzato per il servizio stampa, come chiaramente impresso sui vetri posteriori e sul parabrezza. Non comuni di Ducato prima serie così recenti, quando ormai era a fine carriera e il nuovissimo Ducato II era pronto ad arrivare sul mercato. Immagino che il colore grigio metallizzato non sia di serie, non penso ci fossero dei metallizzati nella gamma colori del Ducato. Questo reportage è stato di tenere più o meno basso, senza nessuna vettura particolarmente rara, pertanto come ho accennato all'inizio voglio chiudere con un gran finale, uno dei miei migliori avvistamenti, sicuramente nella top 3 per rarità del mio archivio. Una a dir poco clamorosa Taraschi Urania 750 Sport '49, vettura da corsa costruita dalla Meccanica Taraschi di Teramo nel 1949 (e ancora con le targhe di prima immatricolazione!) su meccanica BMW. Questo esemplare nello specifico è appartenuto alla compianta Maria Teresa De Filippis, che ne ha autografato anche il posteriore, che tra la fine degli anni '40 e l'inizio degli anni '50 ci ha corso importanti gare nazioni e internazionali. Vi starete giustamente chiedendo cosa ci fa una vettura di questo calibro per strada come se fosse una qualsiasi Panda, il proprietario di questo gioiello abita nella mia zona e un paio di volte l'anno le fa sgranchire le ruote con un paio di giri di alcune centinaia di metri, difatti negli anni l'ho vista altre volte (e so anche dove la conserva) ma non ero mai riuscito a fotografarla, anche perché non si ferma mai per strada se non per far passare le macchine all'incrocio, momento che per me è stato propizio per scattarle una foto. Potete immaginare la gente che si gira a guardarla, ovviamente non capendo cosa sia, ogni qualvolta che passa in zona, non hanno nemmeno idea della rarità che hanno dinanzi ai loro occhi! Le targhe originali napoletane, di cui purtroppo non sono riuscito a reperire giorno e mese esatti di immatricolazione (sicuramente prima di Giugno, dato che la prima gara a cui partecipò fu il 4 giugno 1949) completano il quadro di questa splendida vettura, che raramente partecipa anche a manifestazioni di un certo livello come la gara storica al Circuito di Avezzano o la Targa Florio storica.

Il problema dei pochi pezzi milionari è che impiegano poca forza lavoro. e sul “metterci decenni”. ragazzi, capisco il passato, ma stiamo dando fiducia a marchi cinesi nati stamattina, perché per un marchio storico dobbiamo andare a rivangare sempre il passato come una ex fidanzata rancorosa?

CD xxx GM = ambasciata della Corea del Sud...

Ma questo è un problema fino ad una certa. In Italia due cose contano: il prezzo chiavi in mano ed eventualmente il badge sul cofano, che è l'unica cosa che può far digerire un prezzo chiavi in mano superiore al preventivato. Lancia è debole in entrambi i comparti, non so cosa si aspetti esattamente Stellantis a livello di numeri. Se vogliono provare a fare quello che sta facendo VW con Cupra in salsa sciccosa invece che sportiva, mi pare che la strada non sia proprio quella giusta a livello di modelli a listino.

Il SUV ha senso. Non ha senso farlo segmento D ad un costo probabilmente folle in um mercato di riferimento dove da 400 anni l'auto più venduta è una segmento A da massimo 15k perchè lo stipendio medio nostro è un casco di banane Solidal più un paio di mele Pink Lady per i più ricchi. Mi sembra quasi una scusa per poter poi dire "chiudiamo Lancia perchè non vende". Orly? Per rilanciare il marchio fai una B-hatch con lo stesso nome della precedente ma al doppio del prezzo, un D-SUV elettrico la cui versione base partirà probabilmente da 50k minimo e poi ti chiedi perchè non fai numeri?

sembra uno di quei mezzi usati nei film post apocalittici Visivamente è una figata

Da Facebook, versione Rusty. Che è assolutamente no-sense visto che AMI è tutta di plastica.