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fosse stato un bel tasso 0 sul lancio del modello per un mese, facevano un botto di vendite che coprivano la produzione per 2 anni minimo...

Presentato l'allestimento Torino! Comunicato stampa Via Fiat.

In giallo sta macchina è spettacolare, pochi cacchi la linea è sempre ben riuscita...

Grande avvistamento, una Traction Avant con una ormai rarissima Deux Chevaux M.Y. 1896 (qui in versione downsized)

E vabbé dài, siate comprensivi... un piccolo rigurgito di lamentele sui 65 cavalli ci sta tutto, specie perché adesso è confermato anche il prezzo. Alle prime, vere, prove su strada si saprà come va davvero, se più o meno uguale all'attuale o peggio.

Non saprei magari sulla parte termica non potevano fare molto ma sull’ibrido ci si poteva lavorare, cioè nel 2026 chiamare ibrido quel sistema è abbastanza ridicolo

La stessa che non si rende conto che per la città 65cv son sufficienti. Hanno tutti delle lamborghini in garage.

anche perchè altrimenti di cosa si discute? la macchina la conosciamo benissimo , ha veramente pochissimi dettagli differenti a parte il PT.

Sì, anche all'epoca c'era il downsizing selvaggio. Chissà che vibrazioni, sottocoppia e turbo lag con solo quattro zampe in vece di otto! Vergoniaa!!1!!1! 😆

Ed eccoci con altri due lavori partiti da schizzi orribili.... N1 N2....è stato un parto. Gemini non riusciva a capire il disegno così sono dovuto prima passare da Vizcom che ha comunque gestito meglio il tutto ma in maniera sempre pasticciata alla Vizcom. Poi Gemini e vari passaggi su Photoshop per fare correzioni e dargliele in pasto. Nonostante tutto il faro anteriore non lo ha capito del tutto del tutto ma nel complesso va bene: Schizzo(o schifo) originale Vizcom: primo passaggio in gemini per fargliela macinare come auto reale(se gli chiedevo una foto in studio non la faceva ma mi riproponeva quella di vizcom) qui ho fatto un passaggio su photoshop per pulire alcune cose e poi: nel frattempo ovviamente i miei collaboratori mi hanno dato una mano

Riuppo per un piacevole update: da circa un mese sono proprietario di una bellissima Giulia argento Silver Stone 2.0 BZ 200cv del 2018! Alla fine l'ho presa a un buon prezzo e la combo colori/cerchi/optional soddisfaceva la mia desiderata Fra assicurazione e lavoro l'ho ancora usata relativamente poco e non l'ho ancora decifrata ma intanto wow! Seguiranno foto!

Da quando la "seduta bassa" è diventata un difetto è iniziata la fine dell'automotive...

Ecco, qui secondo me si centra il problema. Nel 2020, quando è stata presentata la 500E questo hype c'era ancora tutto, ed è giusto riflettere sul perché oggi non c'è più, e di conseguenza se ci si aspetta da questa un successo anche solo vagamente simile a quello della precedente, si è totalmente fuori strada. Il successo della 500 è stato tale perché avevi con un unico prodotto una macchinetta figa ma lowcost (la Pop la 9900 € o da 11000), una figa ed esclusiva con le varie versioni speciali (molte delle quali bellissime ancora oggi) e una gamma sempre figa, ma sportiva e volendo anche super esclusiva, a marchio Abarth. Tutto mantenendo una straordinaria coerenza di fondo con brand e sottobrand. Invece nel 2020 è arrivata un'auto fighissima ma invendibile perché carissima e poco sfruttabile, presto spogliata di ogni esclusività per piazzarla il più possibile in sharing, e ora arriva questa toppa Hybrid, 5 anni dopo, identica esteriormente ma idealmente agli antipodi di quella elettrica. Per me ne venderanno poche e quasi solo in allestimenti super base. Poi, come sempre dico in questi casi, spero di sbagliarmi. Anche e soprattutto per gli operai.

Aygo X full hybrid per design, pwt, contenuti e prezzo se la batte con Grande Panda Hybrid, l'unica cosa che cambia sono le dimensioni che invece sono più vicine a Pandina Cross. 500i gioca un campionato tutto suo a mio avviso, nato come hai detto tu per l'hype verso il brand "500" e che potrebbe morire quando questo non ci sarà più.

Il motore non è il massimo lo abbiamo capito e sappiamo anche che il sistema ibrido che adotta è banale, però il vero problema è che l'hype del mercato per il "mondo 500" è diminuito e di molto e nel mondo delle piccole si ritrova ad affrontare una avversaria agguerrita che è la Nuova Aygo X Hybdrid la quale offre un ibrido "vero" e 5 porte.

rispondo cercando di non turbare troppo i moderatori (perchè quelli, a differenza di questa sciagurata 500, il turbo ce l'hanno eccome!) 😅 fare extraurbano vuol dire anche semplicemente fare tangenziali o statali di collina. Una 500 non sottomotorizzata, come per esempio l'elettrica, credo che vada più che bene in quei contesti. Altra cosa è farci 30k km / anno. Poi in Italia, specie al nord, c'è un sacco di extraurbano pianeggiante che in realtà è un urbano veloce tra paese e paese (vedi Veneto, Lombardia, Emilia ecc.). Lì anche un aggeggio col fiato corto a più di qualcuno andrà benone.

500 ed extraurbano sono due cose che non dovrebbe coesistere. Il problema è che la gente si ostina ad usare ste scatolette in questi contesti.

Nel frattempo per chi vuole più cavalli e cambio automatico c'è lei

A me sembra una più piccola Un Cheval. 🤣

COMUNICAZIONE DI SERVIZIO Il tema potenza del motore della 500 Hybrid e/o Ibrida 2025 è già stato un argomento sviscerato in passato su questo topic, la nuova veste grafica del forum, non ha cancellato i post del passato, per cui siete caldamente invitati a non far ripartire il loop. Grazie. Ps. Ulteriori post tipo "70, 65 CV sono pochi, ecc." saranno cestinati.

Seat la terranno in vita finché potranno con i modelli attuali, poi vedranno se gli converrà dirottare tutto su Cupra o meno

Le normative per gli emissioni sono come sono, si deve rispettare. E crdi davvero che si sente una differenza di 4cv? 😝😂

Le prime consegne sono previste a febbraio 2026. Ogni volta che ne parlano aumenta il ritardo....prima era dicembre 25

Tassi criminali come tutte le loro “offerte” di finanziamento ma c’è ancora chi gli compra i Puretech quindi chi abbocca c’è sempre… Poi 65cv??? Ok magari è già pronto per l’euro 7 ma potevano spendere qualcosa in più e arrivare ai 70 del vecchio, al solito fanno il minimo indispensabile e te la fanno pagare a peso d’oro😔

Se non ci fossero incentivi all'estrazione di petrolio, se non fosse che il petrolio è la fonte "identificata" da tempo immemore, etc etc etc... potenzialmente. Ma il campo di gioco non è mai stato paritario, anche solo su un fronte di interessi nazionali. E poi le tecnologie sono progredite considerevolmente, appunto, e ne abbiamo molte di nuove per generare energia. Nessuno proibisce il cavallo a livello europeo. Si proibisce la "vendita" del cavallo da nuovo, ma un'auto con corretta manutenzione può sopravvivere decadi.

Non so se già è già stato scritto, ma i due colori scelti per il lancio della "Torino" sono il giallo e il blu, i colori cittadini di TO

Ancora non si sono decisi se è Hybrid o Ibrida

Non solo i costi di realizzazione, comunque molto elevati, ma anche di operazione e manutenzione. Inoltre gli elettrolizzatori, esattamente come le celle a combustibile, hanno una vita utile limitata data dal degrado della membrana nel tempo, il che implica che il loro costo deve essere ammortizzato su una quantità finita di idrogeno prodotto. Se non altro, la cosa positiva di questo tipo di impianti è che permette di risparmiare anche sul trasporto, che è un costo non indifferente. Insomma, io più ci lavoro, più vedo difficile la possibilità di scalare questa tecnologia dallo status di dimostratore a qualcosa di veramente commerciale. Mi sembra che la quantità di condizioni necessarie perchè ciò accada sia veramente imponente e legata ad investimenti enormi che per ora nessuno è disposto ad intraprendere, nonostante i buoni propositi della UE. Spero vivamente di sbagliarmi.

Se è la versione Mitsu della Scenic, mi sembra che l'abbiano differenziata molto più rispetto agli altri modelli.

Ma se in pratica è un re-skin di SF90, non c'e' molto da discutere. Questa macchina ha praticamente 7 anni, nasce vecchia. Tutto quello che si doveva discutere lo si è già discusso 6 anni fa.

Quando una discussione sulla presentazione di una nuova Ferrari, ottiene la metà delle pagine e dei post della presentazione della nuova T-roc, vuol dire che c'è qualcosa che non va nel mondo automotive. Vuol dire che gli appassionati di motori sono sempre di meno, o vuol dire che la passione, che un tempo infiammava le discussioni come questa, si è affievolita, o addirittura spenta.

Grazie a tutti, davvero, per le vostre riflessioni e per i suggerimenti. Martedì porterò la mia amata Ka in officina e investirò un paio d'ore (o tre) in manodopera per capire l'entità degli interventi necessari per trovare le infiltrazioni e vedere se il quadro può essere riparato come mi è stato suggerito, senza sostituire tutto il pezzo. Vi terrò informati :-)

L'Ho vista domenica a Monaco e devo dire che è davvero molto bella. L'impressione che hò avuto è che è esattamente quello che sarebbe dovuto essere la DS3.

mHEV come le sorelle Ibiza e Arona

I have a dream

Io ho la swift e non la darei mai più indietro. Esteticamente non è il massimo anzi!fa piuttosto cagare ma proprio per questo fa quasi tenerezza. A livello di contenuti è penso il miglior compromesso possibile intorno ai 18/20 mila. Dopo 4 mesi nessun problema meccanico,nessun bug del software...insomma gran mezzo

Per non dimenticare! 😄😄😄

2000€ sarebbe da alzarsi e ridergli in faccia. Vedo venditori che sono rimasti a 25 anni fa È una macchina che a 8000€ piazzi in un amen. Alla domanda comprare una Giulia l’unica risposta è sì.

Ma solo una delle due ruba i mondiali 😠

Secondo CDA ....dovrebbe essere la proposta di Pininfarina...🤨🤨

che depressione...

Si parlava qualche pagina fa di 70 (71?) che sono ridicoli ma addirittura 65? Senza parlare del prezzo, ad occhi LaPrima sarà sui 25/26k quindi non trovo un solo motivo per preferirla alla 500e

Sì, l'idea è di tenerla a lungo. La Pandina mi piace moltissimo, ma tecnologicamente è la più debole del lotto (alzacristalli a manovella posteriori obbligatori! ) Sentiamo cosa mi diranno in officina la settimana prossima :-) Non mi dispiace affatto. A parte gli alzacristalli posteriori a mano, se passassi a una nuova auto mi piacerebbe il sistema di frenata automatica che riconosca anche i pedoni e - soprattutto - i ciclisti, che da queste parti sono particolarmente numerosi e non sempre collaborativi...

Avrebbe dovuto essere la più sportiva tra gli altri marchi, invece a mio avviso è rimasta un po' così così... Inferiore come stile a Skoda e tutto sommato anche alla T-Cross

Se dovessi invece optare per l'acquisto, ti consiglio di valutare il valore futuro e la rivendibilità, mi sembra di capire che vuoi tenere l'auto a lungo come hai fatto con Ka, quindi, tra le vetture elencate, la Pandina vince a mani basse in questa ottica, anche nella voce di manutenzione, sia ordinaria che straordinaria. Fiat 500 hybrid sulla stessa linea ma costa di più da nuovo.

Ha un non so che di legacy, il che mi piace parecchio (pensando agli obbrobri odierni di Outback e company)

Non inizia a essere un po stantia? Per quanto la trovi una delle piu belline della triade vw/skoda/seat.

Mi meraviglierei, stanno cassando la Touareg attuale perché non ha mercato, che numeri potrebbe fare una sostituta elettrica?

Innovativo dispositivo di sicurezza introdotto dai cinesi di MG. Un'anteprima assoluta nel mondo automotive, preso direttamente dall'aviazione militare: il sedile guida eiettabile, grazie al quale la MG 3 ha preso 4 stelle.