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L'alternativa è che sia l'acquirente ad andare in fabbrica ad assemblarsela risparmiando così sulla manodopera

Scusa... quale? Io non ne vedo solo uno in quell'elenco....

Bellissimi anche i disclaimers in sovraimpressione, notato ora: "If you see a wild animal talking, call your doctor" 😂

SRT, da lui soppressa, riporta il V8 sulla Charger, soppresso anche questo da lui. Qualcuno porti un defibrillatore a Tavares.

[Ironic mode ON] Manca un'opzione al sondaggio: "spero nessuna" [Ironic mode OFF]

Io dico che è una Lancia #ciholeprove

Ma perchè dovrebbe costare quanto una Sandero?

in questo filone potremmo inserire il Kaleydos della gamma colori della Lancia Y dove potevi scegliere il tuo colore personalizzato ma in maniera molto spinta

Mia opinione, ma in allestimento "cafonata americana", qui ad opera di Mopar, migliora decisamente.

Napolitano conferma che sarà una "SUV sportback" molto aerodinamica di 4m e 70 anche con trazione integrale, con presentazione a metà 2026 e commercializzazione a Settembre 2026. Da https://www.youtube.com/watch?v=jACURj_jNms, attorno al 10'.

Questa dovrebbe avere il 1.0 Firefly sotto al cofano.

siamo proprio sicuri che questo sia una cosa negativa? non è il fallimentare modello sovietico, è una roba diversa.

La Cina non è più quella dei primi anni 2000 che andava solo a carbone, nel 2003 avevano 6 reattori nucleari ora ne hanno 56 e altri 13 sono in costruzione, nel 2019 hanno inaugurato un gasdotto con la Russia ora hanno formalizzato la costruzione di un secondo. hanno eliminato le fabbriche dalle città più importanti. hanno iniziato programmi di riforestazione. ci sono nuove leggi che limitano gli orari di lavoro anche se per ora sono ancora lontani dall'essere rispettate in modo diffuso. Non sono a livello europeo ma è un errore continuare a considerarli trogloditi puzzoni.

Versione ibrida con il 1.6 ovviamente, anzi si spera

mettersi a rimarchiare è l'anticamera della morte di un marchio.

Il 2017 grida ancora vendetta.... Comunque io voto CLA (per l'autonomia)

Io a carlos porterei qualcos'altro...

Debutta la Dodge Charger Hustle Stuff Drag Pak by Direct Connection (con una sorpresa sotto al cofano): Comunicato stampa Via Dodge.

ma non è dannoso per la salute. la co2 non è un inquinante. metterla insieme a NOx e pm vari è sbagliato.

Guys, keep in mind that this engine was originally planned for calendar 2022. Then certain Carlos came in...

Hai detto che fa male alla salute, non è vero, non nelle quantità in atmosfera quanto meno.

La CO2 e gli NOx sono notoriamente un toccasana per la salute

Grazie, a volte è necessario specificare gli enormi passi in avanti in tema ambientale che la Cina sta facendo. Non c'è perfezione chiaramente, ma sarebbe ingiusto continuare a pensarli come 40 anni fa

Il termico è più giovane, e quindi? Ci sono dei limiti fisici per cui, già da un po', si è iniziato a raschiare il fondo del barile, basta guardare un motore moderno; tra FAP, EGR di alta e di bassa, filtro SCR, urea ... sono più le tecnologie che servono a non fargli emettere schifezze in modo indiretto - e che costano - che quelle preposte a farlo funzionare ... tanto che, ad un certo punto, hanno iniziato a taroccare le centraline, in Europa, non in Cina. La tecnologia delle batterie, quella si che ha margini di sviluppo; l'Europa? Piantata al palo. La tecnologie spaziali saranno anche degli anni 50 ... ma la Cina i razzi riutilizzabili sono già in fase sperimentale, mentre qui siamo ancora all'Ariane.

Intervista a Napolitano

No, a quanto pare purtroppo non basta usare l'HVO per pensare di avere risolto il problema, probabilmente se hai provato ad informarti saprai anche tu che ci sono diverse perplessità sulla sostenibilità di questo combustibile Basta non stare lì vicino. E comunque non è che i caricatori generino particolato bensì semplicemente lo sollevano dal terreno con i flussi di aria generati dalle ventole di raffreddamento. Ma poi vogliamo parlare del beneficio dovuto all'aerosol di idrocarburi quando si fa rifornimento?

Si, però avrà alcune modifiche estetiche

http://www.areacorse.com/lancia-ypsilon-hf-rally2-al-var/

Onestamente sull'usato "moderno" mi fiderei poco, dare le percorrenze elevatissime (un mio amico su Kodiaq usata comprata in Skoda ha speso più di 4000 € in due anni tra cambio e cinghia distribuzione rotta, che per fortuna non ha danneggiato il motore). Quindi razionalmente la A3 nuova, manuale, ci sta. Come già dissi, l'auto perfetta per il tuo lavoro per me è la Toyota Camry, ma in Italia non ce ne sono e all'estero anche usate se le fanno pagare tanto.

Secondo me Renault fa il bis, ho visto la R4 dal vivo e non è niente male.

Si noti che la diapositiva indica che il SUV di grandi dimensioni con telaio STLA è un RAM, non un Dodge. Probabilmente sarà un rivale del Chevy Tahoe. Si vociferava che avrebbero ripreso il nome Ramcharger. Il Durango, con telaio STLA Large, sarà ancora un Dodge?

Ed è subito GTAm

E in Germania aveva anche le protezioni laterali come sulla Super! Comunque c'era anche in Francia e in Gran Bretagna con il nome di "Panda Colore", non sono sicurissimo avesse le scritte Young ma gli interni erano gli stessi. Leggendo il post parla di produzione sino a Novembre 1995 (più che produzione parlerei di disponibilità), per questo non era a listino a Dicembre 1995. La Polo Harlequin fu un tentativo decisamente più estremo di creare qualcosa di diverso, non possiamo inserirla nella stessa categoria dei "dettagli" colorati. Però effettivamente c'era anche una Polo più simile a queste, la Colour Concept, disponibile a partire dal 1995 in vari colori eccentrici, aveva gli interni della stessa tinta esterna.

Allora meglio stare alla larga dalle colonnine per la ricarica veloce delle EV.... InsideEVs ItaliaAttenzione alla ricarica: c'è rischio inquinamento (che s...La ricarica dell'auto elettrica solleva polveri sottili che inquinano l'aria e danneggiano la salute. Ma basta allontanarsi di qualche metro

Io ho sottolineato "mentre produce energia" ... anche perché, se andiamo a vedere lungo tutto il ciclo di vita, non mi pare che il delta del Niger sia un paradiso. Per non parlare del fatto che dipendere da fonti fossili, significa dipendere da altri stati, che , in molti casi, hanno governi instabili, e il prezzo è sempre soggetto a speculazioni e contenziosi internazionali.

Il diesel lo rimpiango molto di più su auto come 3008/Compass/Grandland ecc... che su queste piccolette dove per consumi il 1.2 mhev non mi sembra faccia male nell'extraurbano....

Però le loro auto hanno migliorato il loro livello di qualità in tempi velocissimi e questo è un fatto, intendo rispetto a ciò che producevano i loro marchi indigeni anche solo 10 anni fa. Anche il fatto che stiano spingendo per riscrivere il paradigma di auto, con qualcosa su cui loro hanno un vantaggio, è appurato, poi se ci riusciranno effettivamente oppure no questo non lo sappiamo, e ok. Se ci riusciranno, ritengo però che non sarà tanto per i loro meriti e per la loro superiorità ingegneristica, quanto per demeriti dei produttori occidentali, come succede spesso in questi casi.

Ma questa non è né innovazione né progresso tecnologico, solo applicazione di roba che già esiste ed è ampiamente disponibile. Ci vuole altro per innovare. Riguardo all'orario, già il fatto che hanno fatto una legge per abolire il "996" e che neanche la rispettano è indicativo. Vedremo intanto come andranno le cose con la settimana lavorativa di 40 ore. Resta sempre il fatto che l'economia è controllata dallo stato e non libera.

Sarebbe da capire quali sarebbero queste tecnologie più avanzate che i cinesi non hanno.... O anche appurare su queste condizioni di schiavismo cui versano questi A parte il discorso su superiorità tecnologica e "schiavismo" sul quale nemmeno entro, in quanto ci sarebbe da dibattere per pagine (ampiamente OT, senza contare preconcetti e diatribe...) vorrei capire quali sono queste tecnologie avanzate che i cinesi non hanno. E cosa aspettano i "nostri" a non metterle in campo.

la Spirit Abarth servirà a utilizzare i paraurti avanzati della BEV Abarth

È da un mesetto che le mie azioni Stellantis hanno iniziato a darmi soddisfazioni... era ora, finalmente si sono svegliati. Ora c'è solo da completare con la Ypsilon elefantino cambio manuale e finalmente ci sarà una gamma entry level degna.

Il termico è 50 anni più giovane dell'elettrico e immensamente più complesso, fai tu... La tecnologia spaziale risale agli anni '50, non è tutta questa novità eh... Basta perderci tempo e metterci i soldi.

Ah, perché nel termico c'è ancora da sfruttare qualcosa? Diciamo che c'è da raschiare il fondo del barile ... E comunque la tecnologia si compra, ed ai Cinesi i fondi non mancano ... basta pensare al fatto che hanno superato l'Europa anche nel settore dell'esplorazione spaziale.

Multipla design story Lo studio inziale della Multipla prevedeva altre soluzioni per i 6 posti disposti 2+2+2 come queste proposte che non avevo mai visto prima. Fiat Gianduiotto Fiat Jet 6 Fiat Toro Poi e' arrivata la soluzione 3+3 chiamata Big Boy

io appoggio il tuo pensiero tutta la vita ed anche di più , dopotutto ho messo mi piace , ma se la portano in corso Marche aimè ci mettiamo tutti a ridere perchè al posto della sede Abarth ci sono nell0ordine un qualcosa che vende pc , un negozio di arredamento da esterni e sopratutto ... una concessionaria Nissan Dacia Renault . Del glorioso reparto corse non è restato nulla se non i muri portarkla a borgo san paolo men che meno ( al posto della gloriosa sede dove fecero la foto delle 037 campione del mondo c'è un giadino ) ed allora una mesta presentazione in terra francese 🙄 e poi io dovrei tifare o avere delle pulsioni per questi qui .....

Presentarla a Satory però è un mezzo passo falso, cosa gli costava portarla in corso Marche o al Heritage Hub e presentarla li?

Altra carrellata dalla mia repository di bozzetti e maquette 😅

A Melfi hanno prodotto secondo stime prendenti 800k 500x e 1 milione di Jeep Renegade. renegade è stata prodotta in circa 2 milioni di esemplari sommando Melfi allo stabilimento in Brasile, e per un breve periodo in Cina. non dare eredi al duo FCA è folle, e per cosa? Per la 600 che è due gradini sotto la 500x e che non si sta vendendo e la avenger che poteva convivere Cmc con una Renegade perché sono due prodotti diversi? per fare a Melfi le DS e Lancia di segmento D? E lo stesso errore fatto con mancata conferma della Punto, lo stesso errore fatto con la 500 ice dopo più di due milione e mezzo di auto prodotte la hanno sostituita con una BEV che non si vende per rifare 5 anni dopo una ice in fretta e furia. io non ho parole veramente.

Il titolo non lascia spazio a molti equivoci e questa è la SAAB meno vetusta che abbia mai acquistato. Avendo già recensito la 93 precedente all’aggiornamento del 2007/2008, mi limito ad integrare il comportamento dato dall’assetto Aero e dal biturbo, nonché dal cambio automatico aisin a6 rapporti. L’aggiornamento degli interni ha fatto perdere il S.I.D. Sulla parte centrale del cruscotto, integrandolo nel quadro strumenti, cosa che reputo sottotono. La qualità degli interni è veramente di bassa qualità, delle 93 si salva solo la Turbo X che ha degli interni che sembrano inseriti ad Hoc per lei, ma questo si sapeva. Gli esterni in allestimento Aero la rendono a mio avviso di una Linea intramontabile. E’ una vettura che non passa inosservata e la gente si gira a guardarla, donne, bambini, appassionati e non. E’ un auto che sa essere Sportiva, di Classe e anche tamarra. Da guidare è una gran goduria, non ai livelli della Insignia a causa di uno sterzo un filo meno diretto della Opel ( ma ho su delle 4 stagioni quindi devo riprovarla ), ma una delle migliori SAAB mai guidate, a patto che lo si faccia con l’automatico in sport o in manuale sequenziale, perché in D va troppo in veleggio e penalizza la tenuta di strada. Il motore è il Biturbo da 180cv, non attacca al sedile come il 150cv della 95 che possiedo ma va su che è un piacere. Il cambio è lo stesso della Insignia ma qui è molto più tarato sulla comodità in D e troppo sullo sportivo in S o manuale, magari renderlo un po’ meno comodone in D sarebbe stato più consono ad una SAAB con allestimento Aero. Consumi di carburante dai 13 ai 18 km litro in base al percorso ed allo stile di guida. Ottimi i fari allo xeno e posizione di guida raccolta che permette di guidare per ore senza stancarsi. Comunque a Francoforte ci sono andato con la 95 che rimane ancora ineguagliabile per comodità di guida per viaggi da oltre 1000 km.