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Questa mattina sfogliando le storie IG mi è comparsa questa di Olivier François. Ma quando è che lo lasciano a casa? Un CEO e CMO che fa il repost infantile di una pagina IG nemmeno degna di nota, siamo ai livelli dell'asilo. BYD fa una campagna mkt pungente che prende di mira un problema reale dei Puretech, quindi fa critica oggettiva, e lui risponde dicendo "ma voi siete brutti", facendo una critica soggettiva, peggiorando la sua immagine!? Come se al lavoro ti facessero notare che si sei bravo ma hai delle lacune professionali e tu rispondi "Io però sono bello e voi brutti".

Prossimo step: consolle vending machine..

Quei fari posteriori dovrebbero essere questi ... Sarebbero stati belli anche cosi' naked ...ma probabile che era prevista una calotta trasparente come la 500 qua sopra...

Aggiungo:

Ah beh, Fiat ha questo capolavoro...

Allucinante davvero Il capo del marketing che esce con questa storia su Instagram Forse dovrebbe ripassare le basi 3P Prodotto Prezzo Promozione Che sotto la sua gestione di Fiat sono stati per un decennio e sono tuttora inesistenti, in particolare prodotto e prezzo. Una decina di anni a campare su due prodotti la Pandina e la 500 ice

Non è una Veyron. Base Chiron, 1600cv, realizzata completamente su misura per il cliente. Aggiunte le foto ufficiali al primo messaggio

Parlo da Volvista: esteticamente ne apprezzo la pulizia, l'equilibrio e la razionalità. La discrezione secondo me dev'essere alla base di ogni Volvo. Va anche detto che il rischio di cadere nel noioso è dietro l'angolo, e questa EX60 ci è andata molto, forse troppo vicino. Almeno qua in Italia si propende a valorizzare maggiormente prodotti dall'immagine premium più ostentata. Forse perché per molti è sinonimo direttamente proporzionale di lusso e status. Fortunatamente non è cosi per tutti, e vedere una Volvo per strada (sempre parlando di Italia) spesso racconta molto di chi la guida.

i social media manager di grandi aziende ci hanno abituato almeno da dieci anni a prendersi in giro fra marche. può piacere o no (a me no), ma ci sono mille modi per farlo bene. questo non è uno di quelli. account personale argomento deboluccio vagamente sentimentale / piccato verboso lettering ridicolo Accettabile solo perché "io so' io e voi...." Se lo faceva uno stagista in tirocinio, il giorno dopo era a spasso.

Si direi che erano molto propensi a riprendere lo stile del cinquino...

Fresatura proposta 500E

PRESS RELEASE

Non per ammazzare gli entusiasmi... ma ho chiesto al mio capo in Cina se ne avesse sentito parlare e secondo lui sono un'azienda minuscola che difficilmente andrà in produzione ed è poco convinto del progetto ( tenete conto che lui conosce praticamente chiunque nell'automotive Cinese visto che siamo fornitori di tutti) .

io mi chiedo come mai questo soggetto sia ancora ai vertici dell'azienda...al di là di questa cazzat* madornale, quello che la sua mente ha partorito per Fiat negli ultimi 7/10 anni è veramente insufficiente ed imbarazzante. Eppure sta lì, intoccabile...nonostante i cambi al vertice lui rimane bello incollato alla sua poltrona...ma mi spiegate come sia possibile?

In Algeria producono auto per il mercato locale perché dovrebbero pagare dazi per jmportarle in Europa. In Marocco c’è un accordo con UE firmato nel 2000 di interscambio commerciale dove posso importare i prodotti in UE senza dazi doganali. Per questo le Stellantis / Fiat marocchine saranno importate. Oltre la manodopera che costa poco, il governo che da terreni e incentivi statali per agevolare la produzione delle auto e del loro indotto. A questo si aggiunge la vicinanza geografica con la Spagna per le importazioni tramite il porto di Tangeri vicinissimo allo stretto di Gibilterra. Stiamo parlando di una nazione che nel 2024 ha prodotto 500 mila auto e nel 2025 stime dicono sia intorno al milione di auto(veicoli leggeri) prodotte. In Italia nel 2025 la produzione di auto tolti i veicoli industriali è stata di 213k di cui la metà la Pandina di Pomigliano. Questi numeri dicono tutto sul futuro della produzione delle auto in Italia (e in Francia)

Il 24 ci sarà il lancio europeo dove sapremo di più

Bellina! Suppongo comunque che, dopo una dormita, mi dimenticherò della sua esistenza. Buonanotte.

E con il Firefly

Sarebbe sempre interessante vedere le proposte per la Multipla II...

una 911 in pratica...

è stato fatto un po' un troiaio tra Volvo e Polestar. Teoricamente il marchio full BEV sarebbe dovuto esser Polestar con prodotti molti di nicchia, e Volvo a lavorare con i PHEV e MHEV. Poi, Geely ha un po' introiato tutto. Il board di Volvo che è cambiato moltissimo in questi 5 anni ed ecco il risultato.

Realmente... il senso?

Cioe' una Veyron. Se ne trovano usate a molto meno di 15mio. Ma queste operazioni che senso hanno? ma sopratutto chi finanzia? cioe' a sto punto gli diano i soldi direttamente senza perdere tempo a mettere insieme pezzi di metallo.

every masterpiece has its cheap copy

ma che boomerata 😂

Fatta la volo la versione con Claw Machine.

Non potrebbero comprare il marchio Lancia e ribattezzarla Stratos? Ci aggiungono un restomod del Deltone e hanno fatto una piccola gamma Lancia che ha una dignità.

Esternamente la trovo molto "volvo", nel senso che finalmente inizio a vedere un'evoluzione del classico stilema posteriore introdotto dalla 850 SW in modo decisamente bello. La vista migliore, dal mio punto di vista, è quella qui sotto. Dietro; trovo che sia la parte meglio riuscita di tutta l'auto, fermo restando che esternamente è tutta piacevole e coerente. Quindi mi piace parecchio. Brava Volvo! Dentro, discorso a parte.....tutta la "magia" Volvo che leggo fuori, non la ritrovo negli interni; certo sono da vedere dal vivo per apprezzarne i materiali (al netto delle linee fin troppo minimaliste e troppo "model 3 oriented......" però....è un grosso meh. Peccato. La prenderei? Ci fosse Ibrida (anche plug in) probabilmente entrerebbe in lizza.....come auto per mia moglie. Ma in generale devo dire che mi piace. Peccato, come detto, che gli interni siano davvero troppo, troppo spogli e dall'aspetto plasticoso. Vediamo se giocando con il configuratore può migliorare. ma ad oggi.....la iX3 resta un mondo a parte (in meglio) in questa categoria.

Assolutamente non brutta, ma mi sembra troppo una EX30 cicciona, la vedo anonima e dietro non mi piace proprio come é stata risolta (la fascia nera, i fari spezzati, il portellone vuoto…). Dentro men che meno, quel totale vuoto agli occhi me la rende troppo cinese e addirittura un po’ cheap. Tecnicamente nulla da dire. Le preferirei comunque iX3, al momento la migliore

1985 Niva first concept 1985 Niva second concept 1986 Niva Concept (does it look similar to the first HR-V?) 1989 Niva Concept (+BONUS Honda version)

Ormai direi di aspettare la presentazione UE del 24 che abbiamo tutto e aggiorniamo

Stai facendo un minestrone assurdo. Comunque, fate bene a tenere la 500L. Ma non per i motivi che dici tu. E comunque il booster (che ho sempre in auto) serve a caricare questa. Che l'auto sia ibrida o mild Hybrid o solo a benzina, nulla cambia.

Calma ragazzi non posso mettere like a tutti...

Bah, bella è bella, anzi bellissima, ma come tutte le Volvo elettriche e le Polestar, sti interni non si possono vedere su un'auto da 65k euro. IX3 è un altro mondo al momento

Di preciso non ricordo, anche perché l’uso di mio nonno erano tragitti molto brevi. Le volte che l’ho usata io su tragitti un po’ più lunghi stava sui 16/17 km/l e questo nonostante il cambio cortissimo.

Occhio anche ai costi di manutenzione/ricambi. Una Mercedes, anche se Classe A, non è a buon mercato. Comunque, fino al 2010/11 sono state commercializzate Renault Clio Storia (che era una Clio mkII ristilizzata) e Peugeot 206+ (idem con la vecchia 206). Come dimensioni, erano sui 3,8 metri abbondanti di lunghezza, a mio avviso un'ottima via di mezzo tra le segmento A e le segmento B vere e proprie (che all'epoca avevano già sforato i 4 metri). Entrambe anche a 5 porte. Ci darei un'occhiata.

Condivido quando detto da Leon, è un'ottima auto ed in generale ha costi di manutenzione molto esigui. Non ti so dare informazioni sui consumi perché le uniche due persone che conosco che hanno una Clio 3 hanno entrambi la 1.5 DCi, immortale, posso dirti che a livello qualitativo sono discrete anche se peccano un po' nelle solite parti elettroniche, ma ho l'impressione che l'esemplare che ti hanno proposto sia molto basico quindi non dovresti avere troppi problemi in questo senso. Il prezzo è ottimo, quasi troppo basso, controlla bene la meccanica e se hai l'opportunità analizza bene le parti saldate e la carrozzeria per capire se possa essere stata incidentata in passato.

C'è anche da dire che ultimamente tante ditte (soprattutto piccole-medie) forniscono auto aziendali (diesel) che non sono piu "fringe benefit" del dipendente, ma sono auto aziendali teoricamente a disposizione della ditta (che quindi dovrebbero rientrare in sede), praticamente la usa sempre la stessa persona come prima (con indicazione di non trasportare o farla guidare ad altre persone tipo familiari). I controlli non ci sono e in ogni caso non hanno modo di sapere qual'è il reale regime fiscale applicato al veicolo.

Linea pulita 810 km autonomia vetri senza cornice infotainment veloce interni chiari Per me e' gia CAR OF THE YEAR 2027 😍😍 Discutibile solo il vano porta oggetti ( avrei preferito consolle alta con vano sottostante)

Il mio cruccio piu grande su quest'auto? Il paese di produzione, il Marocco. Con stabilimenti italiani a rischio chiusura, dare foraggio a ulteriori stabilimenti esteri beh mi rode assai.

...sta cosa dei loghi illuminati che ha preso piede la trovo di un volgare....

Qualche foto live della Grande Panda in allestimento base.

MINI by Rover (90s alternative design): MG-Rover RD60: Lancia Nea/Ypsilon Coupe: The program made the car without side doors, so I added with Photoshop a hidden door handle on the window's pillar

FIXED

Assolutamente no, la 197 era sul filone bravo/grande punto.. prima o poi mi metterò a cercare su qualche hard disk esterno..

Confermo, la nuova multipla 197 era veramente un bel prodotto….

Cercando materiale per il topic delle mA.I. nate mi sono imbattuto in alcuni studi precedenti alla 500, condotti dalla filiale FIAT di Weinsberg in Germania. Tutto iniziò da un’idea del direttore di filiale Karl Bauhof, che stava sviluppando, ad inizio anni 50, una piccola utilitaria semplice, chiamata HR (in onore di un certo Hugo Ratzmann). Dopo i primi due prototipi (HR-1 e 2), venne disegnato un terzo, con entrata da una portiera unica anteriore tipo Isetta ma incernierata in basso, tetto completamente in tela, tre finestrini per lato e lunghezza di 2,96metri. I disegni, completati a marzo del ‘53 vennero mostrati a Piero Bonelli e a Dante Giacosa, che ordinarono a Bauhof la realizzazione di un prototipo funzionante. A novembre 1953 venne ultimato il primo prototipo, chiamato HR-3 e motorizzato da un bicilindrico due tempi Triumph da 396cc per 11cv, abbinato ad un cambio Getrag 3 marce. Il prototipo venne visionato da Valletta e Giacosa, in visita a Weinsberg, che apprezzarono entrambi il lavoro dei tedeschi (tutto liscio tranne Bauhof che per sbaglio colpì Valletta in testa con il tetto in tela ripiegabile). Qualche giorno dopo venne però chiesto di cambiare il sistema di entrata anteriore, decisamente scomodo: Così Bauhof nel dicembre 1953 ridisegnò la carrozzeria, dando vita alla HR-4, con portiere laterali e dotata di un vero frontale e cofano anteriore, con all’interno serbatoio e ruota di scorta. Nel maggio del 1954 fu realizzato un prototipo marciante dell’HR-4 (in foto sotto), questa volta dotato di un motore ILO da 14cv, che percorse 15mila km e a luglio venne portato a Torino e lì rimase, senz’alcun seguito produttivo, o almeno così pensarono a Weinsberg. Bauhof ricevette un piccolo bonus finanziario per le sue "idee non convenzionali". Nell'autobiografia di Giacosa si accenna a questa storia (ma viene mostrata solo una foto dell'HR-3) e parla anche di come fossero ottimi i disegni di Bauhof, ma non ritenesse la migliore soluzione un motore due tempi come l'ILO, preferendogli un 4 tempi. E a fine agosto 1954, sempre secondo la sua autobiografia, Giacosa realizzò questi disegni: (P.S. Bauhof viene accreditato come Hanns-Peter secondo Wikipedia, ma in realtà è il nome del giornalista che ha narrato questa storia, ovvero Hanns-Peter Rosellen).