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Li spendono per una Sportage PHEV che ha un 1.6 turbo da 180 CV + Motore elettrico che arriva a circa 290 CV, non vedo perché in Stellantis, debbano prevedere di posizionare downmarket una vettura di segmento simile, con maggior spazio interno e di pari contenuti.

Comunque siamo noi che non capiamo niente, il capolavoro motore e pacco batterie a sbalzo è un chiaro riferimento heritage alla Duo:

Ma in fase di verifica "a campione" dopo Agosto sarebbero fuori norma/squalificati, o sbaglio?

OT: XL1 ho avuto l'occasione di vederla su strada ed è uno degli oggetti più fighi e alieni che abbia mai incrociato. Ha una presenza che fa scomparire pure le Lambo più estreme. Lunga vita ai progetti folli del Ferdi

Qualcuno dimentica anche che questa che un tempo era la RS4 Avant...è lunga 4.9 metri. Misure da Audi A6 C6. Che poi, in realtà la regina sia LEI, è un altro paio di maniche:

comunque ricapitolando: Ferrari sta bene in strada, Porta novità mai viste come la paratia davanti agli scarichi e l'ala a 180° Con il turbo piccolo parte a razzo a differenza degli altri... forse male non è messa... ps a proposito di Mercedes, rapporto di compressione ecc... la situazione è la stessa identica del famoso flussomentro della Ferrari, solo una questione di misurazione (misurazione del flusso tra i tempi previsti da regolamento vs misurazione del rapporto di compressione freddo/ caldo) nel caso di Maranello la nuova misurazione venne implementta subito, vennero tratatti come i classici mariuoli italiani si fecero un paio d'anni di purgatorio... Mercedes: gli si danno 6 mesi di tempo prima di effettuare le misurazioni di cui si ha bisogno, e si lascia il beneficio del dubbio (non sappiamo cosa succederà e se succederà ad agosto..) Sarò sicuramente di parte, ma io ci vedo come al solito un doppio pesismo molto evidente...

Pilota Francese, team Francese (privato) che razza di sposnsor dovrebbero avere? In Francia attorno ai rally hanno creato un business e hanno sfornato e continuano a sfornare (anche se ora sono un po' in una fase di stanca), di cui i due dei migliori piloti rally degli ultimi tempi. In Italia fatichiamo a mettere i nostri migliori piloti su delle rally2 e quando lo facciamo l'unico sponsor è la federazione stessa o l'azienda di famiglia del pilota.

RS 5 Sedan RS 5 Avant Infografiche Comunicato stampa Via Audi. Topic Spy: Audi RS5 & RS5 Avant 2026 - Prj. B10 (Leak)

beh. credo che ribaltando l'alta si vada a creare portanza, alleggerendo quindi il carico verso il basso, innescando una portanza verticale come negli aerei. Suppongo, che l'idea nasca per trovare una via per avere on demand un alleggerimento del posteriore per raffreddare anche i pneumatici posteriori, ergo, miglior gestione della gomma nella distanza. Vedo molte scodate, da parte di tutti, forse questa è una soluzione che stanno testando. A prescindere dal motorone Mercedes; si sa....la Mafia anglo-tedesca non si smentisce mai.... vedere una Ferrari così creativa mi piace e fa ben sperare.

Secondo me sarà più bella, o perlomeno la tridimensionalità che si intravede da alcuni teaser lascia sperare che possa avere meno "effetto muro" al posteriore. Io voglio sperare così. 😅

C'è pieno di gente nel mondo che non vede l'ora si spendere 50k per una Citroen

Il frontale di questa macchina lo considero come un'offesa alla mia persona.

C'è ne sono un paio anche da noi di questa. Venne pure sviluppata la versione racing (mai commercializzata) con il V2 Ducati.

O una Safrane

Brevetto Ferrari tergicristalli CarBuzzFerrari Reinvents The Windshield WiperWe bet you won't guess what it is.

Per le batterie ovviamente faranno tutti finta di niente. Motorone fuori asse davanti batterie fuori asse dietro i momenti polari di inerzia stanno andando dallo psicologo. Ah, 360 litri di baule. Poi venderà perché PHEV e quindi incentivata…. Ma personalmente M3 touring competition a quel punto Che la fisica non si compra con i buffet fighi alle presentazioni

Qualche storica. Un po' di reportage fa vi avevo proposto una Panda in pessime condizioni dicendo che non ne avevo mai vista una così rugginosa circolante, ebbene mi sbagliavo perché questa Fiat Panda 750 CL '88 è in condizioni ancora peggiori, ma qui la ruggine è forse il problema minore, difatti, mancano anche le targhe (di base non più originali) che sono state rimpiazzate da dei fogli di carta stampata. Circola eh, poco, ma circola, chissà che storia strana ha alle spalle. Un'altra Panda, ma una più "normale" Fiat Panda 750 Sergio Tacchini '90, versione speciale fatta in collaborazione con la nota marca di abbigliamento sportivo che prevedeva degli interni dedicati di colore verde e delle strisce su tutto il perimetro della carrozzeria, oltre alla mascherina in tinta qui ancora presente. Le foto molto scure non permettono di apprezzare bene le buone condizioni dell'esemplare, anche se il portellone che monta non è quello originale. Ormai quasi tutti spariti i Renault Espace 2.2 DTi III Serie '00, questo in foto potrebbe anche essere un lussuoso Initiale, i cerchi almeno mi sembrano essere quelli specifici di questa versione anche se verniciati di nero. Ancora moderna ed avveniristica la linea con quegli specchietti integrati, scomodi ma futuristici. Altra vettura tipica del marchio della losanga questa Renault Twingo 1.2 I Serie Ph.1 '94 con targhe provinciali napoletane, caratteristica che per un appassionato della ranocchietta come me è un plus non da poco, d'altronde quelle con targhe provinciali ormai si contano sulle dita di poche mani. Più che discrete le condizioni dell'esemplare in foto, meriterebbe di passare nelle mani di un cultore del modello (ce ne sono parecchi oltre me ). Altra auto che sulle nostre strade è ormai ardua da beccare quest'Opel Astra F2 1.4 16V 5p '98, una delle ultimissime F essendo di maggio '98, quando ormai le berline erano ridotte al lumicino nelle vendite, dobbiamo dire che appariva ancora moderna e competitiva sul mercato, soprattutto dopo il restyling del 1994 che modernizzò non poco il posteriore con la fascia di plastica. Fotografato al volo sotto il diluvio questo stupendo Fiat Iveco 40 NC '78 ritargato circa dieci anni dopo la prima immatricolazione e oggi, a distanza di cinquant'anni quasi, ancora in esercizio. Le condizioni non sono delle migliori ma sembra essere del tutto originale (anche se non sono esperto del modello), una caratteristica parecchio rara su questo genere di mezzi. Un altro commerciale, ma decisamente più insolito questo Effedi Gasolone 1.5D I Serie '96, piccolo camioncino italiano prodotto in questa versione dal 1988 al 1998 o 1999 (non ho la data di uscita del successivo) ma che a sua volta si basava su un motocarro conosciuto come Mag Gasolik. Di Gasolone seconda serie se ne vedono parecchi, spesso anche della nettezza urbana, ma di prima serie ne avrò visti meno di cinque, questo è in una bellissima livrea arancione e probabilmente appartiene ad un Comune, o almeno è appartenuto in passato, a giudicare dallo stemma sulla porta. Concludo questo breve reportage con una vettura non vecchissima ma senz'altro rara da incrociare e dimenticata dai più, parlo di questa Daewoo Lanos 1.4 4p '98, versione sedan della media di casa Daewoo che faceva parte della tripartizione di configurazioni disponibili, quando era recente devo dire che se ne vedevano un po' anche da noi nonostante la categoria fosse tutt'altro che appetibile sul nostro mercato, ma la scarsa rivendibilità ha fatto si che fosse la versione che è sparita prima, quindi beccarne una oggi, che in generale tutte le Lanos sono rare, non è cosa da poco. Questo esemplare scolorito ma non tenuto malissimo me lo sono trovato davanti nella mia zona in una strada senza uscita in cui non ero mai entrato, ero andato a cercare un'auto abbandonata che avevo visto su maps che poi vedrete successivamente su queste pagine.

per me può non piacere, ma la trovo tutto meno che banale, anzi.

Proposta alternativa del posteriore della Citroen C4 Facelift passionnement-citroen.com

Cosa stiamo cucinando mamma mia

IGOL, ed è subito...

Seconda innovazione di Ferrari in due giorni 😳 il flap superiore viene “ribaltato”, Rispetto al classico drs con perno al centro e non più nella parte superiore dell’ala

antonio il luppo è un gran paraculo ma soprattutto lui chiagne e futte prima ha fatto abbondantemente i fatti suoi all'inizio dell'era ibrida , e ne ha fatte più di bertoldo in francia ma sempre da gran "signore" poi quando rischiava di essere in difficoltà ha messo in campo le federazioni per tarpare le ali agli altri , ha corso per un anno con un sistema che l'anno dopo era vietato e ci stupiamo se correrà una gara con carburante non omologato ? ha 8 delle 22 vetture in pista , secondo voi gli organizzatori sono disposti a rinunciare ad un terzo dei partecipanti ? PS Io farei la forma per tornare agli anni 70-80 c'erano i garagisti ma tante macchine in pista e soprattutto diverse ! c'erano idee

Ma per la sostenibilità che si concentrino sulla Formula E cribbio, per la quale nonostante anche i power-up di Mario Kart non vedo chissà quale coinvolgimento. in F1 si è dinosauri? Allora ci facciano fare i dinosauri. Solo motori termici, torneremo all'era dei garagisti che il 90% della griglia monta il Ford Cosworth e via. Ma via di supercazzole. Magari così evitiamo di andare a correre in culandia, dove costruiscono dal nulla enormi autodromi che per farlo emetti CO2 di 10 anni di corse fatte con un'Alfa Romeo Alfetta (non la 116, quella da F1) e le pacchinate tipo Miami. Così magari anche gli appassionati non devono più mettere a pegno i figli per vedere una gara.

...ma si sforzano a farle così brutte o gli viene naturale?

Ma ragazzi, oggi, chi è il privato in Italia che si compra una segmento D nuova NON tedesca? L'appassionato, ma l'appassionato si prende la Giulia. E se DEVE vendere alle flotte, che senso ha lanciarla nell'anno 2027 con motori diesel o benzina mhev che resterebbero nel piazzale?

La domanda è: perchè gli altri team non protestano di brutto?...

Sobria.

Io sono di parte, avendo una G80, ma: meglio RS5 della M3 nella fiancata (ha anche cinque anni e mezzo di meno......questo va detto....) Tamarra più della M3, la fascia bassa - scarichi della zona posteriore per me è incommentabile da quanto sia da tuner di bassa lega 2300 kg in ordine di marcia, alla fine sono 2400..... 639 cv e sono certo, la M3 sarà comunque più veloce da stock. figuriamoci "fuori garanzia". con questo non dico che è brutta, anzi è molto bella, tranne la zona bassa del paraurti posteriore che proprio no.......roba da Mégane post fast and furious 1. L'Audi ha MAI fatto una RS veramente completa dalla A alla Z? No, perché non ne sono capaci. Mettere la batteria nel bagagliaio, probabilmente alzando anche il baricentro invece di metterla sotto il pianale mi fa pensare a tre cose: dovevano avere la "spina" per non sfigurare al cospetto della BMW e del mercato in generale, e non avevano il pianale adatto, per cui hanno messo la batteria dove potevano, ma nella posizione più sbagliata del mondo se non ti chiami Porsche, anche perché pure davanti hanno un bel peso a sbalzo non conoscono bene cosa significhi baricentro in una vettura sportiva, ma d'altro canto....a parte la R8 che hanno fatto in modo decente solo grazie al mutuo soccorso tout court della Lamborghini, non hanno la capacità, per dogma ideologico, di fare una vettura sportiva come si deve come pocanzi scritto. è tanto bella quanto sarà insignificante da guidare, a mio avviso. Faccio una previsione, basandomi su quanto sento in giro da chi possiede una M5 G90/91, parlo qui in veneto: "l'ho presa solo perché è ibrida ma appena scadono i tre anni di esenzione del bollo e del leasing la do via senza rimpianti" "Ho fatto una stupidaggine, dovevo tenermi la M3" "per fortuna che ho i carboceramici, poiché da fermare è un blocco di cemento armato" "E' troppo goffa, rigida all'asse posteriore, e comunque da guidare non è questo gran che" "va come una bestia, ma non mi dice nulla" Quindi prevedo che la stessa situazione sarà copia/incolla per l'Audi. Queste non sono auto sportive ragazzi.....sono belle carrozzerie, nulla da dire, ma che nascondono l'antitesi del piacere di guida.

Però M5 ha le batterie sotto il pavimento, al contrario di questa RS5, dove sono nel bagagliaio (uccidendolo) e sono persino a sbalzo, da buona tradizione quattro anelli

PRESENTATE!

Una cosa buona è che dovendo accumulare quanto più possibile nella prima parte della stagione i Mercedes non si nasconderanno più di tanto con le prestazioni permettendo al sistema "ADUO" di valutare più correttamente il gap prestazionale e concedendo agli altri extra budget più proporzionato, mentre prima Wolff e soci avrebbero potuto modulare il delta prestazionale in modo da minimizzare se non azzerare del tutto il bonus per gli altri Motoristi. C'è anche da valutare che Newey, per quanto Genio Assoluto TotaleTM della F1, inizia da un lato ad avere la sua età, ma soprattutto si è messo in testa di fare il Team Principal (e da questo si erano capite già molte cose sul suo mancato arrivo a Maranello...), cosa che oltre a richiedere ben altre competenze rispetto a quelle della sua confort zone, giocoforza lo distoglierà dalla pura gestione tecnica. Quindi non sarei del tutto sorpreso se alla fine l'operazione AM tutta si rivelasse un fiasco. Credo comunque che alla fine saranno competitivi, ma non scommeterei sul fatto di vederli tra un anno (o due) tra i top.

Mi chiedo se il nome "Luce", oltre a far pensare alla bolletta della luce attraverso cui i proprietari pagheranno il consumo per i km che percorreranno (😅), possa avere anche a che fare con una qualche innovazione a livello di "superficie vetrata".

Sicuramente AI, ma visti i presupposti, fosse veramente così, io ci metterei la firma.

Non meno barocca delle cinesi - ma a me la prima impressione e` stata proprio "potrebbe essere una qualsiasi cinese". A questo punto la gente preferira` una Cinese "originale" a 20k di meno

Theracemode moto news La decisione (assurda) di lasciare Phillip Island ora è ufficiale: a partire dal 2027 la MotoGP correrà sul circuito cittadino di Adelaide. La prima vera mossa della proprietà americana è arrivata e, come si temeva, va verso la direzione già impostata in F1, ovvero quella di sacrificare la storia e la bellezza dei circuiti storici in nome del puro profitto. La direzione che vede sacrificare gli appassionati in nome del “nuovo pubblico”, per lo più formato da curiosi (ma paganti). Peccato. Perdiamo un circuito iconico, uno tra i più apprezzati dai piloti, teatro di battaglie epiche e “firmato” da piloti del calibro di Rossi, Stoner e Marquez.

Non è per nulla il mio genere di auto, ma se la mettiamo di fianco ad una ,3008 mi sembra un capolavoro.

Troll -> IN

mah, se Ferrari sarà di nuovo quarta forza ( e visto che laMmercedes a quanto pare può andare avanti tranquillamente con questo motore fino ad agosto....) e AM si risolleverà verso fine campionato, io non mi sorprenderei se Charles accettasse la sfida AM piuttosto che vivere le ennesime promesse non mantenute di Maranello

queste le famose modifiche per cui aspettavano il beneplacito dall FIA (mi immagino quanto abbia rosicato Tomabzis a non teovare nulla per bocciarlo...) comunque, a parte Ferrari, stamattina le 4 motorizzate Mercedes erano avanti a tutti, altro che i 2-3 cavalli di cui vaneggia Toto

Per me il frontale della 296 è il suo punto più debole lo trovo banale e troppo rotondo. Preferisco di grand lunga il design della 458 italia ma soltanto un gusto personale.

Ragazzi nei 2 anni post fusione, sotto la guida di CT, i soci hanno intascato 40 miliardi di euro in dividendi. Hanno praticamente guadagnato come se avessero venduto molto bene le 2 aziende, pur possedendole ancora. Ora, Filosa dovrà farla ripartire con quello che ha. E ci scommetto la casa che non faranno mai aumenti di capitale.

Penso di si perche se non mi sbaglio il basamento in ghisa del 2.2 in origine è uguale aquello del 2,o cc. e del 1,6 cc. in sostanza hanno il blocco del basamento in comune e sul vecchio Doblò Fiat si usava probabilmente ci può stare anche sul Doblò Francese.

Dicono la verita' e a qualcuno e' bruciato parecchio.

" I passaruota più bombati! Inclina quel montante C!"