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Inizialmente il progetto di una spider si base Mazda MX-5 era stato annunciato per Alfa come nuova Duetto. Oggi vediamo per la prima volta alcuni schizzi di alcune proposte, prima che il tutto fosse girato a Fiat per la 124 https://www.instagram.com/p/DVdGrHWCDFb/?igsh=MXUzbms4NHE1bmpnMA==

decenni di marketing fatto come Dio comanda e campano ancora di rendita. C'è anche da dire che molti modelli hanno mantenuto quanto promesso e la qualità è stata, in passato, oggettivamente superiore alla media complessiva.

Mini Cooper S by Alpina. Mai entrata in produzione, solo una personalizzazione estetica.

Vabbè dopo la Taycan Turbo vale tutto

Vi propongo una coupé e una shooting brake aggressivetta da fuoristrada Da mio sketch, realizzate con AI

Concordo, Anzi direi che nel gruppo anche Peugeot non scherza per materiali e qualità... Le ultime 3008 e 308/408 sono sicuramente al livello della concorrenza tedesca (e su tanti punti fanno anche meglio).

Il problema è che credono di giocare con una coperta più lunga di quella che in realtà è. Non mettono il V8 ma chiedono cifre da auto da lista dei desideri nella quale ci sarebbe pure il V8 (parlo di Granturismo e MC20), tutto su segmenti in fortissima compressione, quasi estinzione. Se fai il prodotto commerciale, questo si deve riflettere sul prezzo finale, viceversa se chiedi cifre da assegno in bianco la macchina deve essere da assegno in bianco, pure per i particolari più "goduriosi" come il V8, al di là della qualità formale del mezzo che comunque c'è, perché Grecale e GT sono fatte bene, in un modo che Maserati storicamente si sognava. Ghibli e Levante hanno venduto perché erano prodotti "furbi" al di là dell'allure, ti davano "tanta macchina" tra qualità e percezione per quello che pagavi, un po' come la Thema negli anni 80. Stesso discorso per vecchia GT piena di difetti ma con il motore che giustificava tutto e si comprava solo ed esclusivamente per quello (oltre alla bellezza).

Ho chiesto a Gemini di generarmi una curva a Seno, Coseno, Tangente e Cotangente basata sulla percentuale realizzativa dei post scritti dai CEO Autopareristi negli ultimi anni ed ha elaborato questa tabella Dopo la tabella, ho chiesto a Gemini di generarmi una gif

bisognerebbe vedere le specifiche che i Jappo hanno ricevuto da Newey. Magari ha voluto una PU estremamente piccola di dimensioni e questo è il risultato. Cmc ca55i loro a me di Aston Martin, Newey, Alonso e Stroll me ne frega meno di zero.

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Nettuno IMPOTTIBILE, QUALCHE MOTORE DOVEVA PUR ETTERE! ....scusate....

Sulla qualità costruttiva e l'affidabilità delle tedesche avrei molto da dire (e per ora sono arrivato al mese e 10 giorni che ho l'audi in officina). Io comunque vorrei capire perchè si fa sempre il paragone con le tedesche. Quando mai sono state auto particolarmente affidabili? Io capisco si facesse il paragone con Giapponesi o koreane, ma sinceramente non capisco il confronto con le tedesche

Chiamate un esorcista.

La cosa migliore che puoi fare è provarne una. In generale, è fastidioso solo per chi ha una guida nervosa, scatti, fatta di continue accelerazioni e frenate profonde, cosa tipica di chi non bada minimamente ai consumi e si diletta in sorpassi inutili e azzardati. Io non sono uno che va piano, ma guidando in modo intelligente, l'effetto scooter lo avverto di rado in modo fastidioso. E mi fa pure sorridere, mi ricorda la barca a mare.😄

Comunque le condizioni della polizza sono anche valide ma ovviamente leggendo online è pieno di casi in cui si inventano motivi per non pagare lasciando auto ferme settimane Con la scusa "dell'usura dei pezzi" In queste due settimane valuterò il da farsi, ma credo valuterò seriamente l'estensione di altri 2 anni a 1650€

Severi ma giusti

Sono quelle garanzie convenzionali (facoltative) che le concessionarie che vendono usato (ma non solo) , ti includono, un po' per guadagnarci e un po' per pararsi il culo nel caso in cui tu abbia dei problemi dato che sono obbligati a rispondere con una garanzia legale (obbligatoria) nel caso di difetti. Quando ho chiamato in causa un paio di operatori (volgarmente detti meccanici manutentori) per un parere su queste garanzie aggiuntive (io ne avevo valutata una della Mapfre) entrambi mi hanno detto di lasciar perdere: in caso di problemi, fanno di tutto per non pagare. La mia (traumatica) esperienza personale (che non vale una mazza, ma tant'è) è abbastanza ricca da farmi un'idea. Sulla prima Giulia ho avuto interventi in garanzia per: Sostituzione dischi freno (ovalizzati) Sostituzione schermo navigatore (noto problema delle microcrepe) infiltrazioni acqua in abitacolo (altro classico noto) Sicuramemte altro che non ricordo E sulla seconda (in mio possesso da 1 anno e 4 mesi) non ci siamo fatti mancare: Sostituzione motore, in toto (microfessurazione nel basamento, in corrispondenza di un attacco supporto, con conseguente microperdita d’olio… una poesia.) (fresco fresco di qualche gg fa) Sostuzione della batteria (sperando che non sia un problema dell'alternatore..) Ergo l’estensione ufficiale Alfa non è consigliabile… è praticamente obbligatoria. Attenzione L'estensione di garanzia ha decorrenza dalla data di prima immatricolazione. Ad esempio, se volessi fare la 3 anni a 779 € ti copre fino al 2027 (o 60.000 km)

Il problema della Mito è che era brutta come un debito.

Che peccato, dovrò continuare ad ammirare il mio, di calice... 😍

In Cina è stata presentata oggi, chiamata solamente Lotus For Me, ma non si sono degnati di rilasciare una cartella stampa o foto, nonostante sia già stata inserita sul sito.

Dovrebbe essere intorno ai 4mt, sviluppata e prodotta in India, quindi una roba per far concorrenza alla Maruti-Suzuki Jimny. Veramente la Dacia Duster prende il nome proprio dalla Dacia Duster eh, ma quella degli anni 80 Che da noi invece era venduta come ARO Ischia

prova a forzarla un po' senza romperla. Quando è capitato a me era durissima da far girare. Credo sia in senso antiorario pure questa

Provo anche ad aggiumgere un testo... Questa bespoke wannabe Aston Martin invece pone un interrogativo: l'ha ordinata Sauron oppure è un 'immagine più simbolica?

L’unica soluzione se la batteria è morta è alzarla, smontare il riparo sotto motore e con un avvitatore andare col positivo sul cavo del motorino avviamento e a Massa sul motore… e poi provare ad aprirla col telecomando

Non si apre con i telecomandi né con la chiave fisica... suppongo batteria completamente defunta, ma mi chiedo: com'è possibile che la chiave d'emergenza non sblocchi meccanicamente la portiera?

Ci dovrebbe essere la chiave di emergenza fisica estraibile:

sarebbe bello vedere la faccia di gemini quando le chiedi queste cose che poi lei vorrebbe consigliarti di cambiare la dose delle goccine ma per privacy non può 🤣

Da quando non c'è più la politica del figlio unico stanno guadagnando sempre più mercato

Forse perché si è capito che in qualche modo si vuole attenuare il possibile vantaggio che ha la Ferrari in partenza? Sia mai che per una volta che azzeccano l'idea giusta.....

Ciao, per capire se "conviene" dovresti avere tra le mani il preliminare del contratto, in maniera da vedere esattamente cosa copre ed a quali condizioni. Non è detto sia il caso di questa garanzia, ma spesso queste garanzie coprono un numero limitato di componenti e richiedono ovviamente una certa attenzione nel rispetto della manutenzione programmata aggiuntiva (es. un taglianno anno/15.000 km). Da capire poi quali siano le modalità di fruizione. Ad esempio, alcune garanzie richiedono che il proprietario dell'auto contattatti in autonomia un riparatore convenzionato, di prendere un appuntamento e di pagarsi tutto il lavoro di diagnostica: a volte si tratta di avere una stampa diagnostica (dai 30 ai 90 euro, dipende se si va in un ufficiale o meno), altre volte di smontare componenti e prove aggiuntive, quindi alcune orette di lavoro. Non è poi detto che tutta la riparazione sia a carico dell'assicurazione. Ad esempio, molte di queste forniscono il ricambio al riparatore e pagano una manodopera da tempario, che spesso non è sufficiente all'esecuzione dei lavori necessari. Talvolta, fluidi, filtri, guarnizioni complementari, sono a cariso de proprietario: possono essere diverse centinaia di euro. Emblematico è il caso della sostituzione della guarnizione di testa: molte assicurazioni coprono il componente, un po' di ore di lavoro, ma tutte le lavorazione necessarie per arrivare alla guarnizione, non sono coperte (es. kit cinghia di distribuzione, pompa acqua, cinghia servizi, tenditori, ecc.). Quindi, come vedi, ci sono molte variabili e bisogna capire da dove si parte.

Mi obbligheranno a spendere 1.000.000 di crediti in Gran Turismo per completare la collezione, per l’ennesima macchina inutile che non userò mai. Io ODIO le Vision.

Lavoro di aggiornamento venuto utile per illustrare una proposta di una GT bespoke devo dire particolarmente sobria a livello di personalizzazioni e che tutto sommato mi piace...così la prenderei.

Mah, ti dirò, sono ora in Cina per lavoro (tra l'altro gli ammortizzatori elettronici di questa li forniamo noi) e in pausa pranzo vedo molti colleghi che si piazzano sdraiati in macchina sul sedile.

Leak

La domanda è: cosa aspettano i nostri enti regolatori a fare lo stesso?

Fermi tutti ok che DS magari non è un marchio che sta simpatico ed altro, ma se Gamma prenderà la qualità di DS 8 è solo tutto di guadagnato! Ho avuto per casualità il modo di provare una DS n°4 vettura che mi ha sempre incuriosito ma che ho sempre un po' "snobbato" quella provata da me è una variante totalmente elettrica e sono rimasto Davvero tanto sorpreso in primis dalla qualità interna dai materiali utilizzati agli assemblaggi. Molte "premium" Tedesche sinceramente non ci si avvicinano manco per sbaglio, come anche la silenziosità di marcia e l'isolamento acustico dall' esterno Davvero ottimo, come anche il rumore di "lavoro" della meccanica praticamente assente sulle "premium" Tedesche senti gli ammortizzatori ed i silent block dei bracci oscillanti praticamente in braccio! Oltre che dinamicamente mi è sembrata davvero ottima, cinque minuti prima sono sceso dalla mia Giulia che ho come metro di paragone. Quindi se è sulla falsa riga di DS 8 che ho visto in concessionaria, dove la qualità interna li è davvero ottima per me c'è poco da preoccuparsi.

beh, vista di fronte aveva solo elementi verticali nel frontale... fari, scudo... Punto aveva la calandra sottile e orizzontale che aiuta visivamente

....come facciano a piacere sti bacarozzi su ruote io non riesco a concepirlo............. il buon gusto generale della gente è precipitato in un baratro profondissimo......

Ricordo benissimo quei disegni in grigio scuro e vetri rossi: mi avevano fatto innamorare del futuro modello e fatto entrare in concessionaria dopo la presentazione, anche se le foto della presentazione, diversamente dai disegni, mi avevano lasciato perplesso… Ricordo anche che poi uscii dalla concessionaria con il contratto per una 147 Black Line 😅

Mi sembra che ne parli Electrek. Il nome Cybercab glielo hanno fregato perchè Musk lo ha pronunciato prima di averlo depositato. Quindi ha dovuto cambiare in Cybercar o Cybervehicle, ma stavolta i suoi, il giorno dopo che li aveva pronunciati, si sono affrettati a depositarlo. Un idiota, o un arrogante che pensava che nessuno avrebbe osato registrargli il nome che si era inventato. In ogni caso, nessun elemento esiste, oltre alle sue ripetute bugie, per pensare che possa essere vicino all'autonomia. Sia per motivi tecnici, che per aver continuato ad annunciare l'autonomia sin dal 2016. Purtroppo se la SEC lo avesse condannato per manipolazione dello stock con questi annunci, non si sarebbe distrutto la reputazione. Un mentitore patologico.

Lotus Eletre PHEV to debut in China in January 2026 – European launch in H2 next year The Lotus Eletre PHEV will debut in China in January 2026, the company’s CEO hinted. This model will start sales in the Middle Kingdom in the first quarter. In H1 2026, the plug-in hybrid Lotus Eletre will launch in Europe, following the brand’s strategic shift towards PHEVs. Lotus experienced a sales drop this year as its deliveries from January to September slid by 40%, according to the company’s unaudited Q3 report. In the first nine months of the year, Lotus sold 4,612 cars globally, with China occupying 46% of the share. Company officials shared that this drop represents a transitional period characterized by tariff impact, gradual destocking, and phased commencement of upgraded models deliveries. Lotus CEO Qingfeng Feng commented on the Q3 report, adding that the upcoming PHEV marks an important milestone in the company’s strategy. According to Autohome, Qingfeng Feng shared more information about the brand’s first plug-in hybrid vehicle during an earnings conference call on November 24, 2025. Lotus Eletre PHEV to debut in ChinaLotus CEO shared during an earnings conference call that the brand will add plug-in hybrid models to its existing lineup, with the first PHEV debuting in January 2026. It will officially enter the Chinese market in the first quarter, followed by the European launch in the second half of 2026. Qingfeng Feng didn’t share the name of this model. However, according to his description, it is an SUV. It was previously revealed that the Lotus-branded plug-in hybrids will share the same 900V high-voltage system and a mixed range of around 1,100 km. Bearing in mind that Lotus is a Geely-owned company, it will most likely adopt powertrain elements from Horse Powertrain. It is a joint venture between Geely, Renault, and Aramco. This company has recently started manufacturing the DHE20TDE 2-liter turbocharged engine dedicated to PHEV systems. It has a peak power of 205 kW (275 hp) and a thermal efficiency of 46%. Previously, the Zeekr 9Xbecame the first car to adopt this engine. Its top-trim level has three e-motors for 1,030 kW (1,381 hp). This large 5.2-meter SUV with three rows of seats speeds up to 100 km/h in 3.1 seconds. It is available with two battery options for 50 kWh and 70 kWh. (CNC)

Ciao a tutti, dopo moltissimo tempo torno a postare un lavoro fatto recentemente ed appena pubblicato. Prima una necessaria premessa, in seguito alle mie disavventure con il covid-19 (qualcuno ricorderà) ho 'perso' il mio prezione codice di fornitore Fiat -> FCA -> Stellantis e quindi non posso più lavorare direttamente come fornitore diretto (dovrei garantire adesso addirittura delle fidejussioni bancarie, ma capisco il punto di vista) e quindi agisco in joint-venture insieme al gruppo Corelab.it Detto questo, giusto per mantenere il thread attivo posto una versione speciale di Maserati Grecale che è stata appena presentata: https://www.media.stellantis.com/em-en/maserati/press/grecale-lumina-blu-the-new-special-series-of-the-maserati-suv?adobe_mc_ref= In questa progetto, mi sono occupato degli interni, dei quali allego qui alcune proposte, in media risoluzione:

sarà....però la trovo assurda come la prima TT quando uscì. E parlo in senso positivo. A me sembra più Audi questa di tutte quelle ciofeche (sembrano auto sciolte al sole) che hanno in gamma in questo momento.

vision 4rescue Comunicato stampa Via Renault.

Dal configuratore le immagini dei vari allestimenti. Evolution Techno (disponibile anche con cofano nero) Iconic (disponibile anche con cofano nero)

Secondo me la differenza tra PHEV ed EREV la fanno questi 2 fattori: - da che pianale parti; - su che segmento sei; Mi spiego.... Se parti da una base termica, è più facile creare un PHEV, se parti da una base elettrica è più semplice fare un EREV. Fino a qui concordano tutti. Ma conta anche il segmento e la trazione; se parti da una base TA/motore trasversale, è più facile fare un PHEV, perchè aggiungi batteria e motore elettrico al posteriore, al di là di che parti ibrida agganciare mettere col termico davanti. Se invece parti da una base TP/motore longitudinale, è più facile fare un EREV, perchè puoi mettere la trazione con la parte elettrica dietro e l'armamentario termico all'anteriore... togliendoti dalle scatole l'albero di trasmissione. Sulle EREV è probabile infatti che torneremo alle TP anche sui segmenti dal C in giù.... Il caso future Giulia e Stelvio probabilmente saranno precursori tra i marchi europei in questo senso...

Da queste prime immagini sembrerebbe avere una caratteristica della progenitrice che oggi è molto rara, la soglia di carico molto bassa, a tutto vantaggio della praticità.