Classifica Utenti

Pur di mantenere un'auto del genere a listino per me possono farla pure a pedali.....

Jeep Avenger Facelift mostrata in anticipo a Rio de Janeiro come auto ufficiale dell'evento "Todo Mundo no Rio". Via Jeep Brasile.

No, non iniziamo a fare mischioni. La 75 non era perfetta manco allora, è stata santificata dopo. Aveva punti di forza, ma anche grossi punti deboli (dotazione in primis) Se mettevi la 75 accanto a una E36 (uscita 6 anni dopo) c'era TANTA differenza di sostanza. Cosa che non accade con una Giulia accanto a una A5 (almeno la Giulia funziona ) Sullo stile, boh, sarò di parte......però se la parcheggi, anche oggi, specie queste versione speciale, la vedi e la riconosci. Non ha stufato. E' come un abito da uomo di Loro Piana. Sempre attuale. E il suo punto di forza è per assurdo quello. Non rincorrere la moda del momento ma essere sè stesso.

Closure or sale of Opel would be very, very stupid. Peugeot can't handle all mainstream customers with its more extrovert styling and quirky cockpit philosophy. They'd give away most of its market share to competitors.

Le hanno fatto il lifting agli zigomi e le hanno messo due nei finti.

"ancora più colossale che la cinghia a bagno d'olio"... non esageriamo. La cinghia è sempre stata una blasfemia ma non è stata una loro esclusiva, l'hanno fatto un sacco di produttori nel decennio scorso e per tutti si è rivelata una pessima idea (Ford disastro, ma anche e addirittura Honda (!)). Il fatto è che al di là della cinghia, le macchine sono fatte proprio con cattive scelte progettuali, c'è poco da fare. Aver sostituito la cinghia con la catena non rende il motore affidabile. Soprattutto perché le tolleranze sono quelle lì, se metti una catena hai margine giusto per mettere la catenina delle bici Graziella, quindi risolvi poco al di fuori delle cartelle stampa. E tutto il resto della meccanica fa capire che la cinghia era solo la punta dell'iceberg. Il vecchio management viveva in un mondo fatato in cui qualsiasi porcheria progettuale poteva essere ignorata continuando a fare auto con un design modaiolo e qualche lucina, e continuare a proclamare di essere avanti rispetto a tutti, campioni del mondo, eccetera eccetera, semplicemente con arroganza, marketing e convinzioni. Il fatto è che questa allucinazione non dura per sempre. Prima o poi ci si sveglia. E il cliente è tanto, tanto incaxxato. Ovunque ti giri, le Stellantis sono diventate un meme. Pure le Fiat erano un meme, ma per certi versi anche un meme positivo, era la classica macchina che ti veniva tirata dietro con gli sconti, la plastiche scricchiolavano, si scioglievano eccetera... però intanto ti portava in giro e faceva 300000 km con poco più dell'ordinaria manutenzione. Un po' come il membro della famiglia un po' imbranato e bonaccione che però non ti diceva mai di no. Ora invece è diventato il cugino raccomandato, senza talento, che non è buono a fare nulla e che se la tira pure, e che devi ringraziare solo per il fatto che qualche volta ti rivolge la parola... insomma, non mi pare un miglioramento.

Lo dico? Lo dico... A mio avviso lo stile di Giulia è sempre stato il suo punto debole, a partire dal frontale che trovo un po' scialbo e non in grado di trasmettere una gran tridimensionalità. Posteriore invece super, e proporzioni chettelodicoaffà. Il restyiling inoltre, contrariamente a quello che mi aspettavo, ha peggiorato la situazione, con la nuova firma luminosa che secondo me sembra ficcata dentro a martellate. Tutt'altro discorso quello di stelvio, dove invece la stessa firma luminosa ha fatto ringiovanire l'auto di almeno 3 anni. Che la shitstorm abbia inizio!

Grande Giove! Potrebbero evitare il super clipping....

Con tutti 'sti orsi in Fiat propongo all'Oliviero di chiamare l'allestimento di lancio "Riccioli d'Oro" ... ai primi 100 ordini 3 tazze da colazione in omaggio! 😄

Ok i motori che "phev is the new-godronatura" (ma giusto per motivi fiscali, che se guardiamo i pesi.....). Ma telaio e sospensioni di Giulia che aggiornamenti necessiterebbero? Come anche lo stile.

QUIZ; Indovinate l'autore di questa proposta 3/5p per PUNTO II ? Il frontale e' la parte piu originale e subisce l'influenza della Bravo/a....il posteriore della 3 porte molto Palio evolution e No comment per la 5 porte con i fari a forma di luganega. Agevolo anche foto migliorate nella qualità.

A proposito di interni. Per me paraculata per paraculata, oltre al dashbord stile golf mk1, avrei fatto un tuffo negli anni 90 con degli interni del genere. Non per forza uguali, ma qualcosa di più sbarazzino.

Per i nostalgici del 1.3 Multijet 🤣

Donca... Questa dovrebbe chiamarsi Grizzly. La sorella "sportiva" si dovrebbe chiamare Grizzly Fastback. Koala dovrebbe essere un progetto più small. P.s. Come vedi ho scritto tutto al condizionale che io nulla saccio di certo.

Bella come le auto dei depliant delle assicurazioni 😇 Esteticamente punta sulla normalizzazione delle elettriche presso una clientela conservatrice e fidelizzabile. Scommessa comprensibile, ma assai incerta in fase di transizione e con concorrenza agguerrita.

Fiat e Lancia manco avevano una gamma fino a quest'anno. Sia di numeri di modelli, che di nome del modello. XD

Attenzione che Opel nel 2025 ha chiuso all'11 posto delle auto più vendute in Europa. Fiat e Lancia manco compaiono in top 20.

Fiat Tempra 2.0

Per chi ha già accumulato 20 o più punti di distacco dal primo in classifica, è previsto l’ADUO?

Da notarsi l'uso di pregiati pneumatici GoonTeen Cienterip come primo equipaggimento

se non fosse per il frontale di ispirazione bravo/a si direbbe quasi che queste proposte siano più contemporanee a Punto 1. la Punto 2 definitiva poteva non essere riuscitissima come la prima serie, ma con le sue linee spigolose e tese, trasmetteva una solidità che in questa proposta non ritroviamo per niente.

Potete raggiungermi..ma non superarmi XD

Bene.. poche modifiche che la rendono più "matura".... Adesso manca solo più il 100cv base manuale e c'è la ritroveremo anche dentro i pacchetti delle patatine.....

Bene, non c’era bisogno di fare stravolgimenti

allora quello giallo in fondo è lì da giovedì sera ? 😛

Della Panda Kartell si sa qualcosa per un'eventuale produzione in serie speciale? É passato un anno da quando si é vista e tutto tace, peccato soprattutto perché l'unica opzione interna rimane sempre quel giallo fosforescente per tutte le versioni e colazioni esterne

con motori asincroni tra l'altro sull'asse anteriore.

Meglio questa che roba come la T-ROC che dal vivo l’avevo scambiata per una cinese qualunque come la Evo Kalos!

vibesss

e niente ho dovuto fare a mano come sempre che gemini deve avere sangue d'asino nei circuiti. Così mi sembra più proporzionato e la verde , più che un ecobasic, direi una nuova pandina edit - i vigili me le volevano portare in deposito ed allora ho chiesto a Giolito se mi prestava un capannone. Già che c'ero gli ho chiesto cosa ne pensasse e mi ha detto che mi farà sapere

Alfa Romeo Giulia Volante

Per quanto riguarda le ICE sì, a breve arriverà la A2 e-tron che si piazza tra B e C. Forse una Q2 parente del nuovo T-ROC con una caratterizzazione Audi più "spinta" l'avrei vista bene in gamma, ma forse meglio lasciare libera quella fascia di mercato a VW e Cupra.

Di Risio ogni anno ad Aprile in coicidenza con il salone di Pechino

Che cedano DS! 😝

mi trovi d'accordo. Per l'appunto, sono ormai alla fine di un restauro a condizioni di nuovo di fabbrica della mia serie 5 e39, portata a nudo metallo, smontata completamente e rifatta a regola d'arte fuori, dentro e di meccanica. Farò un post dedicato se a qualcuno può interessare, poiché ho potuto conoscere professionisti davvero in gamba, specie per gli interni, che dopo 560 mila km e 29 anni di servizio non erano propriamente dei giovanotti. Magari a qualcuno potrebbe essere utile, se avrà in futuro la mia stessa malsana idea di sistemare una vecchia gloria piuttosto che prendersi un'auto nuova (dati comunque i costi elevati per un restauro a nuovo di questo tipo), quando sarà finita verso fine maggio, potrò darvi qualche dritta. L'auto la farò targa oro, e senza dubbio, sarà la 525 tds più bella e "nuova" di tutta Europa senza ombra di dubbio. La cosa curiosa è che mi è piaciuta quest'avventura, ed è probabile che vada a sistemare a nuovo qualche altra gloria in futuro. Le auto nuove mi piacciono, ma sono dense di robe assurde che mi rendono molto scettico e "freddo" nei loro confronti. Salire su una 992 Turbo S e aver a che fare continuamente con un cicalino, mi urta i nervi. Così non si può proprio.

Concordo, stanno trasformando la guida in un incubo stressante di solleciti autoritari perchè hanno prima iniziato la dissuasione perfida seppellendo in menu e sottomenu con preciso intento, una finta di libertà di disattivarli, per introdurre gradualmente una imposizione totale. Se tutto ciò migliorasse effettivamente la sicurezza potrebbe essere non attaccabile, ma la realtà è diversa. Si è lasciato ai costruttori di elaborare sistemi malfunzionanti per non far diventare le auto troppo costose e/o imporre sistemi che non sono ancora maturi. Esempi: ISA che bippano che non distinguono un cartello "50 km/h in caso di nebbia" o il cartello di una uscita autostradale laterale ai 40 km/h vicino alla carreggiata, o la mancanza, sovente, del cartello di fine limite. Due possono essere le cose, come per es viene da pensare in diversi casi: impossibilità tecnologica per quei sistemi di riconoscere la realtà o scelta economica di sistemi rozzi per ridurre i costi. Questo ultimo caso per es è evidente in alcune applicazioni Lexus Level 3 rispetto ai sistemi Toyota TSS. E di chi è la colpa se a 130 km/h inchiodo ai 50 perchè ISA me l'ha detto di fare. Frenate automatiche: qui abbiamo perso anche la libertà di scelta. Tutt'ora le Tesla e non solo inchiodano in autostrada perchè vedono i fantasmi. Vogliamo dire che sono pericolosi sistemi non in grado di fare il loro mestiere? E di chi è la colpa in caso di incidente? E se ciò è noto perchè li si vuol rendere obbligatori? Aggressivi mantenimenti corsia in caso di mischioni di strisce come nei lavori in corso. Se portano l'auto a schiantarsi su un guard rail per l'immediato tempo di reazione impostato, chi paga? Durante la guida autonoma la responsabilità è tutta del guidatore, perchè durante l'azionamento autonomo di questi sistemi malfunzionanti di default la colpa non è dei costruttori o di quegli sciagurati che hanno lasciato la libertà di farci fare incidenti per far spendere poco alle case costruttrici? Aggiungo l'ultima per esperienza personale: con sistemi così complicati molte case stanno blindando l'accesso alle centraline ADAS e non consentono alle officine specializzata di ficcarci il naso dentro per leggere errori. E come è successo a me per un piccolo urto a una ruota, si rifiutano di stamparti le diagnosi dicendoti, anche se non è vero, che per resettare gli errori devi cambiare sensori da migliaia di euro. E teoricamente nessuna terza parte può controllare. Sul serio, si dia la caccia all'usato preferito, al più di modelli con tasti fisici di disattivazione di queste malfunzionanti porcherie.

Ma da I.De.A., a parte il trio Tipo/Dedra/155 e Ferrari 408, è mai uscito qualcosa di carino?

Non aver ancora deliberato un modello che dovrebbe uscire tra 2 anni significa non avere nulla in uscita almeno al 2030. Cambiano i nomi della compagnia ma la sostanza rimane sempre quella 🤡

Proposta I.DE.A x PUNTO II Il frontale sornione era ancora accettabile, molto bello il posteriore con i fari incastonati nel portellone. Banale la fiancata ...sopratutto la 5 porte , mentre invece la 3 porte era sin troppo simile alla Palio.

E anche la semi definitiva senza consolle era da bocciare del tutto ....!!!

La Yaris e Punto II sono nate tutte e due nel 99 ....solo che dentro ( e direi anche fuori) la Yaris era molto piu moderna ( avantissima la strumentazione digitale effetto 3D ) Altro triste confronto....

Ma è AI? 🫣 Spero di no perché il Cinquino con quella livrea è fighissimo

Considerato il successo della attuale Avenger, temo che possano rovinarla. Speriamo di no. Sinceramente non vedo la necessità di un facelift di Avenger

Siamo ormai vicini alle auto elettriche dotate di un generatore di fumoi, ,che simula i gas di scarico di una termica e il cliente può scieglere varie tonalità di fumo: vecchio disel, nuovo disel, locomotiva a vapore, nuvolette bianche, tonalità azzurina di olio bruciato...ecc. Sarà inoltre possibile scieglere anche l'aroma: nafttone, babrbeque, incenso, bergamotto, Chanel N°5. Si prevede già un enorme giro d'affari legato al Businnes degli scairchi elettronici, un po' come è avvenuto per le sigarette elettroniche,.

Meglio Purefly o Firetech? P.S. e OT: Questi sviluppi sono quello che perderemmo con una transizione forzata a motori elettrici e batterie. Il fatto che neanche i motoristi di PSA fossero riusciti a renderlo decente prima che ci mettesse le mani ex-FPT dimostra quanto stiamo avanti in Italia in questo campo. Direi i primi al mondo, forse ce la giochiamo con la Germania perché hanno parecchi più costruttori indipendenti.