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Insomma fatemi capì: le auto di segmento A non si fanno più perchè le case non ci guadgano ababstanza, quelle di segmento B idem, le segmento D sono troppo costose, le E non ne parliamo proprio....allora a sto punto chiudiamo tutta la baracca e buonanotte.

Stevia, per chi ha problemi di glicemia

Allora, va bene tutto, ma io un montante C così massiccio non penso di averlo mai visto. Qui siamo a livello del vano carico di un furgone. Poi mi si dirà che per le manovre tanto ci sono telecamere e sensori... ma appunto, se senza l'aiuto della tecnologia è impossibile fare manovra è segno che c'è qualcosa di sbagliato a livello di design. E comunque qui non si parla solo di visibilità, ma di vivibilità. Non oso pensare la sensazione di claustrofobia di chi dovrà viaggiare in terza fila nella versione a 7 posti. Ok, sono ormai un vecchietto brontolone, ma fino a qualche lustro fa la luminosità dell'abitacolo era un plus di cui i costruttori si fregiavano. Ora invece mi sembra che la superficie degli schermi interni aumenti a livello inversamente proporzionale con quella della superficie vetrata. Era davvero così proibitivo mettere una terza luce? Mi sembra tra l'altro che a livello globale la terza luce laterale stia diventando una soluzione sempre meno proposta nei nuovi modelli...

boh per me ripeto tutte brutte e senza senso. Ammazzano la capacità di carico e l'abitabilità ed il lunotto discendente su un SUV non ha semplicemente senso estetico perchè la rende ancora più sproporzionata.. ma è una mia idea

FB

Se Gamma e Compass hanno 279cm di passo, perché mai la tonalona dovrebbe averne meno ?? No è proprio praticamente uguale alla Stelvio attuale 470x190 con passo 280

sembra uno di quegli articoli di Aranzulla, in cui ti promette un'informazione utile ma alla fine ripete all'infinito cose banali per poi dirti che non c'è niente da fare per il quesito richiesto... Comunque parla di Stelvio cassata per questione di costi: si riferiva al cesso elettrico che abbiamo già visto oppure a quella che stavano studiando su piattaforma giorgio?

Intervista a Philippe Krief per l'Automobile Magazine cartaceo presa da Worldscoop. SI dice il programma avrà quattro varianti di carrozzeria: laA110 in versione coupé e spider e la A310 2+2 in versione coupé e cabrio. La A110 sarà solo RWD, invece, la A310 sarà sia RWD che AWD. Lo sviluppo della coupé A110 rappresenta il 90% dell'investimento, strutturato in modo che le altre tre varianti di carrozzeria rappresentino solo il 3% dei costi di sviluppo (un principio appreso da Krief in Ferrari). Gli standard statunitensi per i crash test e altre normative sono stati integrati e presi in considerazione fin dalle prime fasi dello sviluppo. Il programma APP è progettato per durare diverse generazioni (stesso principio di Ferrari). Sebbene l'arrivo di Alpine negli Stati Uniti non sia ancora stato definito, il suo arrivo in Canada è previsto per il 2029. La A110 è dotata di batterie da 71 kWh (17,8 kWh anteriori, 53,4 kWh posteriori), mentre la A310 ha batterie da 78 kWh nel pianale. La A110 avrà due motori a magneti permanenti raffreddati ad olio sull'assale posteriore con Torque Vectoring 2.0, la A310 AWD avrà (oltre i 2 posteriori come quelli della A110) un terzo motore sull'assale anteriore. La ricarica dal 10 all'80% richiede 15 minuti. Infine, sono possibili versioni con motore a combustione interna, ma la scelta non è ancora definitiva, quindi non saranno disponibili inizialmente. Alpine sta attualmente valutando la possibilità di rendere disponibili queste versioni con motore a combustione interna in Europa e Francia, ma sta calcolando i livelli di emissioni e le tasse accettabili per il mercato francese. Sono possibili sia motori a 4 che a 6 cilindri, con diversi livelli di ibridazione. Il prezzo finale sarà determinato in base a ciò che sarà considerato accettabile in termini di tasse.

io preferisco sempre la "Fast" ,e comunque in generale le Grizzly hanno piu personalità delle cugine francesi e tedesche

Beh il genere di auto è comunque radicato in UE, ad esempio BMW X2, Audi Q3 SPB, Renault Arkana ecc... Non è nulla che non si sia mai visto, quindi ci sta proporlo..

Il lettore delle impronte digitali per il passaporto

Comunque il nome può far concorrenza a questa qui:

Tutto quello che volete, tanto tra cinquant'anni ci sarà sempre qualche Panda che gira dalle mie parti.... 😅

In anteprima una vista della posizione degli occupanti della terza fila di sedili: 🤣 si scherza eh

Il montante pieno peró dona una sensazione di solidità e robustezza dal vivo che Frontera e C3 non hanno, anzi queste ultime si vede che son proprio fatte in economia

Si sembra un articolo acchiappa clic, tanto per riempire le pagine ormai scialbe e vuote di Quattroruote anche digitale.

Molto molto bene. Batteria LFP CALB 71 kWh, 520 km wltp, ricarica 263 kW 10-80% 20 min. nonostante i 400V. 35000 eur full optional. 4,65m perfetto Questo è lo standard e la reference. Tenuta valore nel tempo, se affidabilità e qualità saranno assicurate. Non vedo prodotti EU e US avvicinarsi a questo equilibrio. NMC se le possono tenere. Proprio ben fatto, la considero anche come prossima auto, troppo best buy. Sono colpito che sui social iniziano a spammarla, considerando quanto pochi conoscono Xpeng. Forse dietro c'è una buona strategia marketing in funzione. HDmotori.itNuova Xpeng L03: il SUV coupé cinese con AI arriva in 65...La Xpeng L03 si appresta a diventare una temibile concorrente per marchi blasonati con un prezzo base di 34.990 euro per la versione Standard RWD arrivando a 46.990 euro per la top di gamma Long Range

siete ancora in tempo per farmi un bonifico o biglietto aereo/concerto per domenica, lo dico per voi...

Scusate è un po' che voglio chiederlo. Ma voi in che modo usate un eventuale finestrino del montante C per fare manovra?

Primo test stampa (almeno a mia memoria), giudizio molto molto positivo del tester di Autocar, rimasto colpito dalla guida (e grazie, graziella, grazie a tutti, direte voi, ma non era cosi scontato) e dalla qualità generale anche degli interni. Autocar"Beautiful outside and in..." Alfa 33 Stradale is back as...Maserati donates MC20 chassis and V6 for a limited-run Alfa that drives as sweetly as it looks

Aspettiamo ottobre per i listini, ma l'auto ha tutto in regola per fare il botto da noi. Anche più di G.Panda...

Questo conferma quello che ho sempre pensato; pandina è un prodotto che ha fatto la storia, disegnata bene, ottime proporzioni e dimensioni, ottimi motori. E quando ritorna una Fiat così...

Ho provato a smanettare un po' con il teaser...

Poi probabilmente interesserà a pochi ma sono rimasto stupito quando ho visto la larghezza del bagagliaio, minuscola

mah, con quella spalla li, ostacoli o pedoni bassi (bambini) non li vedi comunque e non è di certo facendo una torsione del collo anche abbastanza innaturale e scomoda che faccio manovra... Personalmente da quando guido, sempre parcheggiato usando gli specchietti (laterali e centrale) non i sono mai voltato, sarò che soffro un po' di cervicale, ma la luce del terzo finestrino non cedo di averla mai usata nemmeno con al Marea weekend, che aveva una vera e propria finestra in quella zona, figuriamoci oggi poi con sensori e telecamere

Quattroruote.itAlfa Romeo Giulia e Stelvio, il futuro non è deciso: quel...Alfa Romeo non ha ancora preso una decisione sul modello che raccoglierà l'eredità della berlina sportiva nel segmento Darticolo abbastanza scialbo e che non aggiunge poco a quel che si sa già

Lince vibes

Non siamo così Tranchant. Appunto Bentley erano delle COPIE di RR un po' con qualche cosa di sportivo. Sinceramente VAG per l'una e BMW per l'altra hanno letteralmente salvato i due marchi inglesi. Bentley ha sempre fatto vetture eleganti, ma principalmente sportive. Rolls l'eleganza e l'opulenza su tutto. Mi sembra che i due marchi (al netto di qualche cagata) stiano facendo ciò che è nel loro DNA. d'altronde sia Birkin sia Rolls e Royce, avevano in mente vetture del genere.

arrivasse la Freed ne venderebbero a secchiate visti i numeri del recente Ford Courier praticamente senza concorrenza sia tra le multispazio B sia tra le monovolume ormai scomparse, ma secondo me non esiste nemmeno con guida a sinistra quindi niente

Beh.....Piech l'ha di fatto salvata, come BMW ha salvato la Rolls Royce. Questo è doveroso menzionarlo. Nessuno di noi ha detto NO alle Bentley elettriche, tantomeno alla Spectre. Ciò che non capisco è il perché bisogna mettere inutili orpelli come appunto i suoni fake. Ok ci può stare a velocità basse un qualcosa per i pedoni, lo accetto, ma ciò che mi fa incavolare sono i sedili che tremano o il suono riprodotto di un v8 (AMG), la strimpellata di chitarra (Abarth), oppure le finte sgasate come dalla Hyundai N ecc. Ok......è palese, "prima era meglio" su questo siamo tutti d'accordo (o in parte)......però....il bello dell'auto elettrica è proprio il silenzio secondo me. E' impossibile ricreare le sensazioni di un motore a combustione reale in un simulatore. E' impossibile. Appunto è un simulatore, magari vicino alla realtà....ma completamente diverso dalla realtà. Per cui, hanno rotto le palle che l'elettrico è silenzioso ed è meglio, e adesso ci ficcano sotto i rombi dei motori? Neanche i simulatori full motion aeronautici riescono ad essere attinenti al 100% alla realtà, perché comunque le forze G te le sogni, le sensazioni che senti con le chiappe...per cui....si ok....valida alternativa......ma priva di qualsiasi sapore autentico. Quindi, l'auto elettrica non è l'auto a combustione, lasciamo il sound ai motori veri, e lasciamo all'elettrico quello che sa fare meglio, viaggiare in silenzio.

Se non sbaglio è prevista anche la Pick-up (non so se anche in EU). Comunque la Fastback ha più capacità di carico della Suv, anche grazie ai suoi +10cm di sbalzo posteriore. Comunque anche io la preferisco Suv, piu massiccia e monolitica.

Si, ma infatti mi fanno schifo praticamente tutte, brutte e senza senso

La Grizzly col giusto prezzo farà il botto. La Fastback odiosa, sarebbe stata più utile un pickup

Comunicato stampa Via Stellantis.

Quanto è odioso tutto quel piano Black lucido..

Ecco come saranno le versioni BEV

Non so bene le strategie, ma la C3aircross base che non ha nessuno schermo al centro, solo il porta smartphone come la Duster essential, però come design a me Duster sembra molto più curata. Spero che Frontera e soprattutto Grizzly non abbia una versione così basica. Tornando alle Grizzly, interni non male, potevano spingere di più sul passato con qualche richiamo alle digit, ma va bene lo stesso. Quello che non va bene (per me) è il troppo nero lucido (già dal video si vedono mille ditate) e la mancanza di bocchette d'aria al posteriore (mi sembra di non averle visto. Non ho capito cos'è il pataccone nero sul lunotto della fastback (si vede quando chiude il portellone)... qualcuno mi illumina? In conclusione, buona presenza e dettagli curati (sembra una stupidata, ma il simbolo fiat che si ripete e cose così poi fanno pensare che tutto sia pensato nei dettagli e fa "valore percepito"). Quello che frenerà l'utente come me saranno probabilmente le motorizzazioni (ormai non posso prescindere da un gpl o qualcosa con gli stessi costi di esercizio per km percorso).

Dici?Cosa trovi di più borghese sulle sorelle? a me pare che c3 aircross sia ben più dimessa della grizzly in tutto, dentro e fuori. E la fiat è visivamente ben più moderna e "sofisticata" Comunque fanno figura entrambe dal video postato sopra. Fra qualche anno potrei anche farci un pensierino

io intendevo qualcosa del genere che però fa nascere il problema di cosa mettere in quei due muri bianchi a lato presa aria; intendevo nel dire che bisogna essere bravi che il rischio è quello di inserire fari supplementari e prese d' aria più o meno vere che rimangono lì a galleggiare

Qualcosa del genere, cosa ne pensate?

Breve OT sulla presunta età dell'oro sotto GM. Opel è stato uno dei più importanti costruttori europei sicuramente fino ai primi anni 2000. Per alcuni anni è stata sul podio come terzo o addirittura secondo costruttore europeo dietro a Volkswagen. Con Lopez, però, GM decise quasi di smantellare completamente l'azienda tedesca e di ridimensionarne la sua possibilità di penetrazione in mercati extraeuropei... Sotto di lui nacquero le Opel "arrugginite" proprio a causa degli enormi tagli fatti sulla qualità degli acciai e delle verniciature nonché sulla ricerca e sviluppo. Sotto di lui cominciò l'era dei motori non più sviluppati a Russelsheim e si avviò il progressivo ridimensionamento degli stabilimenti in Europa. Un minimo di di rilancio si ebbe con Zafira A, Astra G e Vectra B. Già al tempo di Astra H e della partnership con Fiat i numeri erano calati paurosamente. Negli anni '10 del 2000 Opel era in perdita da quasi venti anni e GM voleva disfarsene. A dimostrazione di ciò proviamo a ricordare la gamma offerta e le sue caratteristiche: piattaforme GM obsolete, motori vecchissimi (1.7 isuzu?!) primi sistemi di infotainment basati su vecchie piattaforme Windows. Le generazioni successive di Insigna, Mokka e Astra beneficiarono di miglioramenti tecnici e tencologici ma sempre al risparmio ( 1.6 CDTI, qualcuno ricorda il piccolo difetto di progettazione che causava la distruzione della catena di distribuzione o la sua usura precoce con interventi di sostituzione dal costo di 2000 euro ?).L'approdo in PSA era ormai necessario e forse paradossalmente il marchio ne ha anche beneficiato passando dall'essere sottoposto ad un padrone a 4000km di distanza che ti spreme a diventare parte integrante con più voce in capitolo in un gruppo europeo.

mi piace sempre di più! che si sbrighino col PHEV 1.6 che questa per le flotte sembra davvero centrata.

Rispondo perchè mi è capitata una cosa simile con un amico. Allora, se recedi dal finanziamento PRIMA della consegna dell'auto, il contratto si annulla e se vuoi la macchina devi poi rifare un contratto e pagare quello che è senza lo sconto, perchè lo sconto è subordinato al finanziamento stesso. Invece se targhi e ritiri la macchina, il contratto è perfezionato, in quel momento puoi contattare la finanziaria per il calcolo di estinzione anticipata, anche senza aver pagato nessuna rata. E' consigliabile però pagarne almeno una, così il finanziamento è totalmente concluso e attivo. Per legge sotto i 10k euro di debito non ci sono penali, sopra potrebbero applicare una penale dell'1%, devi leggere bene il contratto di finanziamento. Ma se lo sconto è di alcune migliaia di euro, conviene attivarlo e poi chiuderlo, pagherai la penale ma hai comunque risparmiato un sacco di soldi. Da quello che avevo capito anche quelli con VFG sono estinguibili anticipatamente, in quel caso è solo un posticipare il debito ma sempre debito è.

Parlando di auto presidenziali Lancia ,Macron gira con la cugina DS N°7 ÉLYSÉE . Sviluppata appositamente per la presidenza. Magari si potrebbe fare una Gamma per il "Quirinale". https://www.media.stellantis.com/ch-it/ds/press/ds-n07-elysee-nuova-auto-presidenziale-per-la-festa-nazionale-francese

Estrapolando altre informazioni dai video e da qualche articolo che viene dal Marocco si evince che i vani interni hanno una capacità di 25 litri, il bagagliaio della Fastback è di 600 litri, quello della Suv di 450 con le opzioni dei 7 posti e del portellone elettrico.

restando solo sul design, a me pare riuscita. non è "wow" e non ha particolari spunti di originalità, ma è una VW, mi pare normale che sia "rassicurante" e senza particolari slanci: è da 80 anni che le auto le fanno con quella filosofia lì dopotutto. di certo per me è mille volte meglio del T-Coso, per dire. e pure meglio di quelle due cinesi con cui è stata ad esempio paragonata. forse con questi nuovi modelli stanno finalmente riuscendo a ridefinire lo sitile, conciliando le linee dei modelli classici con i concetti della gamma ID (anche qui vedo un po' di golfizzazione eh? tipo nel montante posteriore a boomerang)

il problema secondo me non sarebbe tanto la potenza quanto la reputazione di questo motore che ormai, persino se certificassero la bonta delle modifiche, rimarrà sempre nella mente di molti, il 1.2 3 cilindri peugeot "mangia cinghia".. per farti un'esempio, mia zia, casalinga di 72 anni, che in genere parla solo delle offerte della lidl (ti voglio bene zia...) ha comprato una Clio e non una 208 perche pure lei: "eh, mi piaceva di più l'altra, ma quel motore li, mi sembra che non vada tanto bene..." quando l'ho sentita dire sta cosa sono rimasto a bocca aperta, lei che a malapena distingue una fiat da una BMW.. ..questa purtroppo é la situazione di immagine temo per una buona parte dei potenziali acquirenti di qualsivoglia marchio stellantis soprattutto se italiano... secondo me ad esempio già le nostre B ( GP, 600, junior,ypsilon) stanno comunque scontando in qualche misura questa "pena" ("francesi travestite" + motore cacca pupù..) ..figuriamoci poi se il suddetto finisce nel cofano di un'alfa...

vedo che Peugeot almeno lì (in Russia) non monta il puretech ma motori 4 cilindri turbo abbinati ad automatici Aisin. un 1.8 turbo da 211cv abbinato ad un Aisin 8 marce... tanta roba. pensa te se mi tocca invidiare gli automobilisti russi!