Classifica Utenti

Avrà 0stelle ncap, ma quante auto possono affermare di poter fermare un aereo in rullaggio? 🤣

Io personalmente li trovo spettacolari, sembra quasi una reinterpretazione moderna di quello che pensavano sarebbe stato il futuro fra gli anni 70 e 80. Mi piace il moderno non urlato, minimalista, l'atmosfera di classe ma semplice. È un altro passo avanti rispetto a quello che sta già facendo Volvo ma meno banale. Aspettiamo gli esterni.

next gen 308 will be (surprise surprise) a fastback

Saranno dipinte 😆

Beh oddio...forse la più eclatante ma tutti i modelli hanno sofferto delle stesse carenze. Non mi viene in mente nessun modello presentato e subito in vendita con una gamma completa sotto il portoghese

È l’auto che più ha sofferto la pessima gestione Tavares, gamma inadatta, lancio disastroso, enormi ritardi produttivi, ecc ecc

Imputo proprio all'euroncap gran parte della colpa dell'agonia in cui versa l'industria automobilistica europea Con gli adas hanno proprio sfrizionato di brutto.

Ricordiamo a tutti che le zero stelle derivavano dalla totale assenza di ADAS. La stessa auto, valutata nel 2011, prese 4 stelle.

aggiornamento: con un reset della centralina (dell'unità centrale?) lo schermo con tutte le sue funzioni è tornato a funzionare, non risultano dispersioni dalla presa diagnosi e le luci dietro... mi avevano fatto un lavoro di melma in carrozzeria.... non erano collegati bene i vari connettori... 25 euro... ma mi ha consigliato comunque di passare in Nissan e far fare un aggiornamento del software... speriamo bene

A me sembra una roba di 50 anni fa

Lo spilungone tedesco di Autogefhul ha provato il Turbo 100 sulla 600 ed è rimasto sorpreso in positivo dal comportamento del motore ed anche dall'insonorizzazione. Ma è probabile che 600 sia insonorizzata un po' meglio, rispetto alle Smartcar.

Design 1 : Ergonomia 0. Sicuramente d'impatto, ma a mio avviso non ci siamo.

Charger è un grosso flop, due versioni che non raggiungono nemmeno i numeri della vecchia sola Challenger! Secondo me la tre porte possono pure eliminarla e fare una nuova vera Challenger come si deve

A me piace 'sta gamma, è cazzuta. Ma ci vuole un motore 1.6 Turbo. Pochi cazzi.

Se Giorgio fosse stata un'operazione fallita... ditemi, se non l'avessero fatta, oggi cosa sarebbe rimasto in vendita a non montare la solita meccanica bollita PSA-derivata... per fortuna che l'hanno fatta, altrimenti ad oggi il nostro ricordo dell'auto italiana sarebbe stato fermo a Giulietta e 500.

There will be 2 308 versions: hatch/fastback and SW. Plus a crossover. The one that will be killed is the 408

Sanno già che a casa loro non ne vorranno manco una.

Io mi ero fatto l’idea che avessero appiccicato le prime scritte a portata di mano, solo per vedere l’effetto finale (come la famosa storia della lattina di coca cola ficcata nel posteriore della Mini)

Come era molto in voga ai tempi, non era difficile vedere vecchie Panda 30/45 "aggiornate" al modello '86 con fari, maschera e paraurti. Io me ne ricordo tante anche col paraurti posteriore '86 montato in contemporanea al portellone pre-'86, con la targa, magari ancora di quelle nere con la provincia in arancione, spostata nel paraurti e il portellone con l'incavo per la targa che restava vuoto. Per inciso: il paraurti '86 mal si conciliava lateralmente per la mancanza dell'arco sagomato dei parafanghi posteriori. Insomma, esteticamente veniva fuori una roba aberrante, ma c'era a chi piaceva così. P.S. La basica 750 L (ne aveva una verdina, del marzo '86, la madre di due miei amici) aveva gli interni con sedili tipo sdraio come le vecchie Panda.

Se sarà così per me è si al 100% ma quindi in un colpo solo sostituiranno 308 e 408?

Solo a me ricorda un po gli interni di PuRa? Senza tavolino ikea.

questo non farà che alimentare il mito della Panda.. normalmente si sprecano i meme sull'inditruttibilità della prima serie... direi che la "nipote" ha appena alzato l'asticella con questa foto!!! 😆

Se e' regolarmente in vendita vuol dire che rispetta i requisiti normativi. N-CAP è un consorzio privato, tecnicamente non conta nulla. Tant'è che testa le auto DOPO che sono state messe in commercio.

ma hanno ricicciato solo gli interni del range gt oppure è una specie di clone?

Credo che la dirigenza attuale gestirà il portafoglio prodotti molto meglio (e in fondo Filosa vive in America), ma per certe cose ci vuole tempo. Se non erro il nuovo V8 Dodge sarò pronto tra due anni. Il problema maggiore è che FCA con la fusione si è comprato delle piattaforme elettriche già obsolete, oltre all'onnipresente tre cilindri, il cui difetto principale, oltre al doverle convertire al motore a combustione, è il peso. Quel peso de l'è beccato la Charger, se lo beccherà la nuova Tonale, forse non se lo beccherà il nuovo Stelvio, se è vero che sarà in collaborazione con i cinesi. E probabilmente i limiti delle piattaforme sono il motivo per cui quasi tutte le risorse sono sulla nuova/rinnovata STLA one. Il confronto con le corrispondenti Leapmotor diventerà fonte di imbarazzo, immagino

marketing, strategia, gestione dei marchi, completezza delle gamme, ritardi di produzione.. la gestione stellantis fa talmente acqua da tutte le parti che se vendessero irrigatori sarebbero leader del mercato! 😅

Ritorniamo al solito commento, il marketing di Stellantis fa acqua da tutte le parti

.. mi stai dicendo che questo é un leak della varsione ufficiale? se cosi' fosse la trovo più interessante di tanti render apparsi qua e là ma rimane a mio avviso troppo troppo giocattolosa... e dall'immagine sembra abbiano previsto le porte posteriori con apertura controvento... che nell'ottica Ecar di mantenere dei prezzi accessibili mi sembra una soluzione non proprio economica da ingegnerizzare se non sbaglio..

Ho letto che sulla aircross, che sto valutando, il motore si sente un po' quando è sotto sforzo o in piena accelerazione, ma è una cosa comune anche ad altri 3 cilindri. Questo però sul benzina puro, non so se l'ibrido si comporta in modo analogo. Magari sul grizzly han curato di più questo dettaglio

Aggiungici che non ha motori "americani", la T6 è arrivata dopo più di un anno dal lancio delle BEV (le Sixpack le hanno presentate ufficialmente al Roadkill dell'anno scorso) e c'è gente (a detta del CEO di Dodge) che ancora crede che sia disponibile solo in versione elettrica.

finalmente dei cerchi come si deve e personalmente cambiano completamente l'aspetto della vettura per me in meglio.... peccato che sia la versione elettrica... assurdo non mettergli il 1.6 benzina magari con un allestimento un pò più sportiveggiante se si può usare il termine su questi cosi e anche so che la solita storia dell'inquinamento il 1.6 diesel lo avrei proposto lo stesso... i tefeschi lo propongono e non vedo perchè non possono gli italiani

Profilo shooting brake

il zig zag sui paraurti rovina e di molto il potenziale dell'auto. Sistemeranno le magagne estetiche con il restyling come spesso accade per le BMW.

Pubblicati gli sketch, era doveroso farla: Fiat Qubo family concept

L'ho ordinata ieri 🫢

Periodo d'oro di Giolito. ..mi chiedo che stia a fare all'Heritage..mah!

Questo conferma quello che ho sempre pensato; pandina è un prodotto che ha fatto la storia, disegnata bene, ottime proporzioni e dimensioni, ottimi motori. E quando ritorna una Fiat così...

Ewok approves

Credo che lo stupore sia dato dal fatto che ormai le Fiat per tutti sono iso 500 oppure modelli di almeno 10 anni (pandina, tipo, le varie incarnazioni di doblò/qubo) fa con lo stile di 10 anni fa. Credo che nessuno si aspetti questo stile così spigoloso e moderno (?)... queste fanno il paio con Grande Panda (che pare stia piacendo).

Ecco l'intera gamma di Lancia in movimento.

non possiamo saperlo con certezza cosa avrebbe portato questa sliding door. da una parte, sicuramente non avremo avuto Giulia e Stelvio come le conosciamo oggi. Ma sarebbero delle derivate e adattate da altre vetture del gruppo. Con più o meno economie di scala. Possiamo però guardare come il gruppo VAG ha lavorato con tutti gli altri marchi del gruppo e, chi più, chi meno hanno tutti avuto la loro possibilità di poter crescere. Probabilmente avremo una gamma più completa, ma forse meno latina

Questo perche', secondo me, e' il potenziale del marchio a essere straordinario. Il problema e' rappresentato da chi si ritrova, suo malgrado, a "gestirlo"

Shortka

Ma quante Leap stanno facendo uscire 😅 "Vengono fuori dalle pareti, vengono fuori dalle fottute pareti!" cit.

Disegni per Concept 206 pick up di Vahe Bouldoukian

Quindi prima di Kangoo, pensavano di inserire la porta laterale scorrevole semplicemente sulla versione furgonata della Clio !! .🤢🤢 Evidentemente erano combattuti tra la necessita funzionale di una porta scorrevole e il contenimento dei costi utilizzando mezza Clio nell anteriore, aggiugendo il vano squadrato nel posteriore. Solo che quel vano era parecchio cubico ( come del resto, tutte le versioni furgonate si erano sempre fatte in questo modo quasi da sempre ) ed essendo non uniforme al resto della carrozzeria diventava veramente difficile farci entrare una porta con dimensioni ragionevoli . C'e da dire che la nascita dalla Kangoo con carrozzeria specifica ha risolto il problema della porte scorrevoli e sopratutto ha creato il segmento delle multispace che ancora oggi sopravvive visto che ha sostituito del tutto le monovolumi medie.

Prima di passare agli interni, abbiamo qualcosina anche sulla SW. La storia è molto più semplice, c'è poco da raccontare. Le idee sembra siano chiare fin dal principio, o almeno, non abbiamo materiale riguardo una serie di varianti come è stato per le versioni appena descritte. Ci sono un paio di figurini (dei quali solo il primo mi pare esprima qualcosa di diverso, ma niente di che), l'immagine di un modello in scala ed una manciata di scatti per le maquettes. Nulla che possa spingerci ad avviare qualche discussione su cosa sarebbe stato più o meno bello. La ricerca per gli interni prende il via nel dicembre del 1990, e porta alla realizzazione di diverse proposte tra cui queste. (tutte secondo me di stile molto "Renault" anni '90, sia per le forme che per le tinte scelte dai disegnatori, che esprimono bene il concetto di "caldo e soffice" che apprezzai molto, ad esempio, negli interni di Laguna I) Qui sotto invece, beh... ormai i giochi sono fatti. Come per gli esterni, dopo i figurini arrivano i modelli. Si parte con qualche variante per arrivare al tema definitivo... e con questo - almeno per oggi - ho finito pure io, che lo scanner fuma ancora, e le mie dita pure. Ciau neh

diciamola tutta: a freddo in inverno era scandaloso 😵 È vero che con l'"aria" tirata si accendeva sempre al primo colpo anche sottozero, ma se poi acceleravi per in movimento (anche in 1ª) si spegneva, i primi metri andava guidato letteralmente con la levetta dell'"aria" con consumi che presumo fossero equivalenti a quelli di un V6 Busso Poi a caldo, diventava un motore moderno e molto regolare anche a regimi bassissimi nonostante il carburatore, e pure piuttosto allegro. Quanti ricordi!!