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Visto quanto fa schifo la Peugeot nel WEC, ho pensato che il suo posto debba essere preso da qualcun altro nella galassia Stellantis, e chi meglio di Alfa Romeo? con le antenate muse ispiratrici altre immagini qui: https://www.behance.net/gallery/255098207/Alfa-Romeo-6C-LMH-personal-project ;)

Poteva essere più Micra questa che la R5 su cui hanno pasticciato

Perchè di sta macchina non gliene frega niente a nessuno.

Dal vivo era più bella, color granata

Primo passo del nuovo management la reintroduzione del colore grigio per le Fiat…..? Una ca..ata del genere va in qualche modo corretta

Ma come diamine siete arrivati a pensare che un eventuale V8 sia un Hemi?

domanda: perché questo design sarebbe di "basso livello"?

Lancia ha conquistato il titolo mondiale Team WRC2 2026 con la Ypsilon Rally2 HF Integrale, al suo primo anno di ritorno ufficiale nel Mondiale Rally. Il titolo è arrivato al Rally del Paraguay, con tre gare ancora da disputare. Nikolay Gryazin ha chiuso quinto e Yohan Rossel sesto nella categoria WRC2. È un risultato particolarmente significativo perché la Ypsilon Rally2 HF Integrale ha dimostrato competitività su neve, asfalto e sterrato, dopo un intenso programma di sviluppo durante la stagione. Lancia torna così a conquistare un titolo mondiale rally, riallacciandosi alla propria storica tradizione che comprende Stratos, 037 e Delta Integrale. Fonte: https://www.alvolante.it/news/lancia-vince-il-mondiale-team-wrc2-2026-416923

A me ricorda piu a questo😅

Bordeaux Old Rose metallizzato (cod.193A) Anche Marea l'ha avuto...

Vola Leapmotor, 560 mila immatricolazioni nel 2026. MF Milano FinanzaStellantis, per il partner cinese Leapmotor consegne reco...Le vendite crescono dell’80,7% annuo, ma per raggiungere il milione nel 2026 ed entrare tra i big globali il partner cinese di Stellantis deve consegnare quasi 110 mila vetture al mese da qui a fStellantis, per il partner cinese Leapmotor consegne record ad agosto: superate 100 mila autoLeapmotor ha anche fatto sapere di essere entrata tra i primi quattro marchi mondiali di veicoli a nuova energia per passeggeri e tra i primi tre costruttori cinesi, sulla base dei più recenti dati comparabili relativi alle immatricolazioni ai clienti finali. Guardando ai primi otto mesi del 2026, il totale è arrivato a 560.883 veicoli consegnati, il 70,55% in più rispetto allo stesso periodo del 2025.

Quel tablettone è orribile, forse addirittura peggio del vecchio

Per qullo che prende all'anno dovrebbe baciare per terra ogni volta che entra nel box. Piloti ingrati

il Brutalismo sta tornando di moda ultimamente, questa è perfetta

Raga HEMI≠new Compact Mopar V8 Anche perchè il secondo verrà infilato su Copperhead, che non sarà su LP1 ma su quella piattaforma che inizia per G

Dovrebbero proporla in grigio opaco, o meglio ancora con un wrapping "cemento": 🤭

NX 350h Luxury NX 450h+ F Sport Comunicato stampa Via Lexus.

Sicuramente sono un buzzurro ignorante io e c'è un significato profondo meraviglioso dietro questo trofeo (o almeno è così per la Gazzetta), però non posso fare a meno di pensare che i due artisti siano arrivati all'ultimo giorno dalla consegna senza idee, e per disperazione l'ultima sera hanno preso la prima cosa che avevano davanti, ovvero la pila di piatti da lavare, e l'hanno usata come ispirazione, inventandosi poi una supercazzola per giustificarla

guarda....io accetterei anche un v8 americano pur di riavere un otto cilindri su una Maserati.

Fiat Simba, che poi "normalizzata" divenne Gingo che poi divenne Panda (peraltro curiosamente e inspiegabilmente quella concept aveva pure il marchio Abarth!)

Non bestemmiare...

Gli ultimi motori 4 cilindri sviluppati in USA, ovvero il 1.6 e il 2.0 Hurricane hanno caratteristiche tali che potrebbero finire benissimo dentro le vetture europee del gruppo. Il V6 ai tempi di Ghibli e Levante non era lontanamente imparentato col Pentastar americano? Il nuovo V8 Mopar siamo sicuri che sarebbe una bestemmia per Maserati? Ovvio che sarebbe meglio un Nettunone con 2 cilindri aggiuntivi però aspetterei di vedere l'americano..

L’unico modo che han trovato per far digerire agli azionisti famiglia Peugeot la progressiva dismissione marchio ds… il cui capo era proprio Xavier Peugeot

Allo stato attuale è speculativo. Un V8 lo stanno elaborando in Stellantis, ma non in Maserati.

Ecco la livrea Ferrari per Monza dedicata Michael Schumacher

Tutto è possibile. E Jaguar ne avrebbe per assurdo anche le potenzialità....ma vanno fatti altri ragionamenti per un progetto titatico del genere. Stiamo a vedere cosa fanno con al 01, e poi vediamo come, eventualmente, come estenderanno la gamma modelli, o magari come estenderanno la stessa gamma 01 dopo un primo responso del mercato. Una cosa comunque l'abbiamo capita, il font del logo resta quello presentato con la campagna pubblicitaria che ha fatto clamore. Io lo trovo un po' troppo "dolce", ma tutto sommato, non così male, a livello estetico. Tutto sta da quali prodotti faranno dopo la 01. Già.....diciamo che se ne venderanno qualcuna, sarà proprio perché quel cliente vuole quell'auto. Come detto....stiamo a vedere, magari ci stupiscono davvero, anche se con un singolo prodotto, al momento, lo vedo impossibile.

Ma un Peugeot a capo di Jeep?

Sistemato 🤣🤣🤣

Urca ... già pensano alle serie speciali ... questa deve essere la "Dart Vader"... ai primi 100 fortunati in regalo il costume qui sotto: 😆

scusa ma all'aci come avete fatto il passaggio se non c'era il libretto del venditore?

Colpa di Maserati se hanno nome italiano e origini italiane. Se venivano dalla Germania e avevano un nome tedesco, molte cose non erano un problema. Irony off.

Renault continua ad aggiornare la sua gamma di SUV elettrici compatti e, dopo la Mégane, è il turno della nuova Scénic E-Tech. Il SUV francese debutta con una gamma di motorizzazioni aggiornata, sottili ritocchi estetici e un abitacolo tecnologicamente molto più avanzato. I prezzi per il mercato francese sono già stati resi noti. La nuova Renault Scénic E-Tech, completamente elettrica, sfrutta l'impegno del marchio per le batterie LFP, riproponendo l'opzione di una batteria più piccola e conveniente. Ma la nuova batteria più grande offre anche un'autonomia maggiore, che ora raggiunge i 642 chilometri. Renault ha mantenuto alcuni degli elementi che hanno funzionato meglio nella Scénic E-Tech, come il tetto panoramico Solarbay, lo schermo OpenR Link con sistema multimediale Google integrato, la funzione One Pedal per la frenata rigenerativa. Sono disponibili due nuove colorazioni per la carrozzeria , "Satin Slate Blue" e "Exo Galaxy Grey" (sette in totale), due nuovi design originali per i cerchi da 19 e 20 pollici e nuovi dettagli sui paraurti con finitura nera lucida. All'interno, l'allestimento "Techno" presenta nuovi tessuti in PET più sostenibili per i sedili , una plancia in nero carbonio e una nuova finitura interna con effetto titanio spettrale per l'allestimento "Esprit Alpine". Oltre ad alcuni dettagli estetici, l'abitacolo vanta una serie di aggiornamenti tecnologici "minori". I sistemi di assistenza alla guida sono stati migliorati : ad esempio, debutta la nuova modalità Smart, che commuta automaticamente tra le tre modalità di guida dell'auto (Eco, Comfort e Sport) in base allo stile di guida. La funzione di guida ecologica predittiva , gli assistenti alla guida attivi e il cruise control adattivo (di serie) sono stati migliorati , ed è stata introdotta una nuova funzione Multi Target che traccia in modo più dettagliato le auto circostanti, per offrire una guida più fluida e sicura. Renault ha implementato alcuni aggiornamenti al sistema multimediale, come l'utilizzo di Google Maps o 2 GB di dati per le app scaricate da Google Play, oltre a un ampio catalogo di accessori pensati per la famiglia , il trasporto di animali domestici e le opzioni di personalizzazione. La nuova Renault Scénic E-Tech, con il suo motore elettrico da 220 CV , utilizza ora una nuova batteria LFP (litio-ferro-fosfato) da 67 kWh con architettura cell-to-pack come opzione di serie (la precedente era una batteria NCM da 60 kWh). L'autonomia è migliorata in questa versione più economica, passando dai precedenti 430 agli attuali 467 chilometri WLTP con cerchi da 19 pollici. Sopra di essa si trova ora un'altra batteria NCM (nichel, cobalto e manganese) leggermente più grande , con una capacità di 89 kWh (precedentemente 87 kWh), che migliora l'autonomia massima del SUV elettrico francese: da 625 a 642 chilometri WLTP. Anche questa opzione utilizza lo stesso motore da 220 CV. I tempi di ricarica rapida in corrente continua sono stati notevolmente ridotti. Per la batteria più piccola, la velocità di ricarica è aumentata da 130 kW a 165 kW, passando dal 15 all'80% in 24 minuti . Mentre la batteria più grande rimane a 150 kW (addirittura meno della LFP), anche i tempi di ricarica sono migliorati del 25%, passando dal 15 all'80% in 28 minuti. Per ora, conosciamo i prezzi della Renault Scénic E-Tech sul mercato francese . La casa produttrice stessa indica che l'opzione con batteria LFP arriverà "in seguito". Nel paese confinante, il nuovo SUV elettrico compatto è ordinabile a partire da 38.750 euro per la versione Techno con batteria più grande. Nel frattempo, la versione Techno con la batteria più piccola non arriverà sul mercato francese prima del prossimo autunno , con un prezzo notevolmente inferiore: 31.750 euro, inclusi incentivi e promozioni . Renault punta allo stesso prezzo di partenza che aveva in precedenza con la batteria da 60 kWh, ora fuori produzione, ma offre una capacità, un'autonomia e una ricarica significativamente maggiori. Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/84121-renault-scenic-e-tech-electric-facelift-2027-spy/ Comunicato stampa Via Renault.

Gli interni Teslizzati sono un downgrade pazzesco

Perdonami, ma da che mondo è mondo l'acquirente paga le spese di passaggio, e l'acquirente sceglie da chi andare. Tra l'altro anch'io, fin dal 2021, ho sempre avuto il libretto stampato seduta stante all'atto dell'acquisto.

Macche'! Sara' talmente sorprendente che MM sta per Maremma Maiala!

La Xceed, se è 100% benzina, di baule dichiarato dovrebbe avere un 70-75 litri in più rispetto a Giulietta. Comunque non pochissimi. Se ibrida mhev, solo 30 litri in più. Vero è anche che come consumi, il 1.5 t gdi della Xceed è un altro pianeta rispetto al 1.4 t jet della Giulietta: per cui si, con Giulietta si ha una guida dinamicamente più coinvolgente, ma poi si paga pegno dal benzinaio (oppure si converte al gpl).

grazie 'tosi! detto questo........ I have a Dream: MCPura + V8 (cross plane)

Scusate ma chi lo ha detto che costerà più della Citroen c3 aircross ? Forse che la grande panda costa più della c3 ? Per me saranno allineate e poi con i 7-8% di sconto AQN Riguardo il look da autoblindo, mi sembra una scelta voluta anche perché anti duster

L'apertura del portellone del baule larga 30cm oppure il disegno stesso dal 3/4 in poi imbarazzante, con i fari che sembrano delle feritoie perfette per un carcere e affascinante quanto il muro di Berlino? Non a caso la colorazione migliore è quella cemento delle ricostruzioni postate poco sopra...

For some reason the internal code for Nuova Purosangue is F175MM. It'll be unveiled next year

La verità dei rapporti Case/Piloti è sempre la stessa: ZERO riconoscenza

Ma voi ci credete veramente ? 😅 A malapena le città reggono i condizionatori accesi, figuriamoci 50K auto che si ricaricano in contemporanea 😂

Da "kiaista" divenuto tale un pò inaspettatamente e pure un pò scetticamente, dopo 4 anni e 66mila km, mi sento di confermare le tue impressioni sulla qualità costruttiva, dei materiali e degli assemblaggi. Sono "elettrodomestici" che in rapporto a quel che costano, a mio avviso offrono molto anche aldilà delle mere dotazioni di serie e di quello che si vede (es, sospensioni, insonorizzazione, per me lavorano bene, almeno dal segmento C in su). Per contro, si sono a mio avviso un pò troppo adagiati sulla modalità elettrodomestico per quanto riguarda il comparto handling&divertimento. A cavallo tra gli anni 10 e 20, promettevano bene. Con la Ceed III, la Stinger, la EV6, sembravano avere imboccato la strada per diventare una sorta di "Mazda coreana". Poi, più nulla. Si sono accontentati di fare auto facili e intuitive da guidare, questo si (e forse in questo, ci trovo un pò di Mazda), assolutamente sicure da guidare e rassicuranti, ma senza concedere molto di più sul piacere sensoriale di guida. Un pò peccato, secondo me, perchè i telai, la meccanica, la ciclistica, in casa ce li avrebbero. Bussare, senza scomodare le Hyundai N, alle sopra citate.

Io mi trovo decisamente bene. Si acoppia molto bene al 1.0, con i primi rapporti corti gli dona verve. Ha una buona logica, difatti la modalità sport la uso solo in montagna e la modalità manuale...mai usata. Ad ora problemi zero sempre fluido e delicato, giusto qualche vibrazione al minimo ma lì mi sa che il 3L......conta che la macchina ha solo 47 mila km, quindi per ora manutenzione ancora non fatta. Anche l'olio personalmente se non ha inconvenienti (lo avevo cambiato sul TCT dopo 8 anni perchè era diventano brusco in alcuni frangenti) ho qualche perplessità nel cambio.

Boh, io mi ricordo ancora quanto hanno rotto le scatole alla Ghibli per due tastini condivisi con la Chrysler 300, figuriamoci come potrebbe essere accolto un V8 Maserati di derivazione Hemi. Premesso sempre che ad oggi sono tutte speculazioni da confermare, personalmente avrei grossi dubbi su una operazione del genere.

Come perché ? Perché Giulia attuale è in dismissione.

Dava anche per fatta l'acquisizione di Maserati da parte di Ferrari, ma mi pare che sia ancora li....

Beh è una cosa che succede da sempre, basti pensare che nel 2002 Alfa presentò Brera V8 Concept e l'anno dopo 8C Concept, che rispetto a ciò che aveva in gamma erano "avanguardia pura".

Chiamarla 2ev sarebbe geniale...