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se sarà il concept di un modello basso largo e sportivo spero prestino molta attenzione quando dovranno ribaltare quel design su modelli più stretti alti e voluminosi ; che non si ripeta il problema del passaggio da 8c a mito

Momento storico: nuovi cerchi in lega!

comunque saro' magari un po' fuori dal coro ma io continuo a pensare che Tonale abbia davvero un bel design.. quando vedi cosa propongono certo concorrenti... Chiaro, avrebbe potuto avere proporzioni migliori e la piattaforma di Compass non le ha giovato.. ma quando vedo le foto del frontale coi gruppi ottici accigliati che le donano la giusta aria cattiva e quella, qui sotto di profilo con dei bei cerchi a riempire il passaruota, onestamente non capisco chi dice che questa auto non sia bella da vedere... poi oh.. de gustibus...

Ecco la proposta di JLR per la commessa Light Mobility Vehicle del British Army, per sostituire i vecchi Wolf e i Pinzgauer. Fra gli altri concorrenti Babcock International con allestimenti su Land Cruiser, ma anche Ineos e IDF. Video: Via JLR Media P.S. evitiamo argomentazioni politiche, grazie

Vasseur è un brav'uomo, però almeno a me, non comunica il giusto carisma per essere vincenti. Sono d'accordo con te che cambiare allenatore non vuol dire tornare a vincere. Ma magari cambiare "allenatore" potrebbe far si che certi tecnici prendano in considerazione il progetto, avendo un TP carismatico e notoriamente scaltro. Su Jean Todt, hai ragione...ci ha messo 6 anni, ma la Ferrari con lui, dopo un 93-94-95 imbarazzanti, ha sempre progredito in meglio: 1993 - 0 vittorie 1994 - 1 vittoria 1995 - 1 vittoria 1996 - 3 vittorie 1997 - 5 vittorie 1998 - 6 vittorie 1999 - 6 vittorie + mondiale costruttori 2000 - 10 vittorie + entrambi i mondiali 2001 - 9 vittorie + entrambi i mondiali 2002 - 15 vittorie + entrambi i mondiali A parte un buon acuto nel 2022 (peccato per l'affidabilità) e la partenza decente della SF24, poi...eccetto qualche sprazzo, nulla di rilevante. Per cui non vedo un modello "solido" di crescita come quello attuato da Todt, che comunque era supportato da una visione e volontà chiara di vincere sia da parte del Presid. Montezemolo, sia da parte di Gianni Agnelli. Tra Vigna e Elkann non riesco a capire chi è il confuso e chi è il felice. Probabilmente sono già in ordine. Ma le condizioni della Ferrari erano diverse all'epoca, doveva essere "rilanciata" a livello di immagine.....quindi avevano fame di vincere. Ora che Ferrari ha le casse piene, e gode finanziariamente di ottima salute, si.......la vedo dura, dato che al timone ci sono due contabili che non sono appassionati di auto. Fatto sta che la tripletta di LeMans è servita a poco....... la Ferrari dovrebbe rivincere in F1, ce ne sarebbe bisogno, non solo pe rnoi poveri tifosi, ma proprio per l'immagine della GES stessa, in modo da attrarre tecnici di rilievo poi per rendere possibile, per lo meno, un ciclo vincente.

Quanto scometti che non sarà così? Secondo me sarà un prototipo, ma non un puro esercizio stilistico. Sarà una concept che, volendo, potrebbe anche essere messa in produzione, ovviamente con qualche modfica del caso. Poi se non la metteranno in produzione perchè ogni 3 mesi cambiano i piani di prodotto, amen. Un po' come è avvenuto con la Nuvola, o la Kamal, che sono rimasti prototipi, ma che erano stati pensati per una possibile produzione in serie e non erano semplici esercizi di stile. Quando li hanno fatti si sperava che potevano metterli sul mercato, poi le cose sono andate diversamente. Così si legge nel comunicato ufficiale. Sta frase no nmi pensare ad un puro esercizio di stile, ma un'auto vera da guidare

https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/ufficiale-niente-penalita-leclerc-baku-gp-azerbaigian-power-unit-aduo2-salva-incidente-monza Niente penalità per Charles, quindi si butteranno fuori in partenza i 2 galletti rossi

No vabbè pazzi, Nuovo colore, nuovo cerchio in lega non riciclato e piuttosto bello ed un allestimento comunque ben personalizzato con migliorie tipo i pannelli porta domani nevica in Arabia 😂

37.800 euro per una b cmp Immagino le file fuori dai concessionari

Qualcuno prima ha detto che sarà un Granturismo alfinizzata... E' tutta giornata che ci penso...insomma...Giorgio sport, motore 690T (o Nettuno va bene), se con design giusto sia esterno che interno...una ricetta dove il risultato sarà nient'altro che sarà una delle vetture migliori di sempre... Andrà sold out negli States...

Praticamente tra concept (17, turbo 3e e questa) e auto di serie (4, 5, e Twingo) stanno riesumando - o bruciando, come evidenzia il buon @alfagtv - tutta la storia che hanno. Comunque questa secondo me potevano risparmiarsela, è orribile come la progenitrice. Era meglio una R21 Turbo in chiave cyber.

Ennesima linea bella di Renault per poi venderne 4. Inizio a pensare che se avessero fatto una linea Heritage sportiva fatta di questa r8,r5 e via dicendo con motori termici/ibrido a mo' di Yaris gr avrebbero venduto tutte le produzioni,potendo fare anche 1000 serie speciali(vedi 500 abarth)invece stanno bruciando ottimi design per una tecnologia che e' ancora troppo veloce nel cambiamento.

Bravo e Brava erano ottime macchinette, all' epoca, ancora in famiglia, prendemmo per me una fiammante Bravo Giallo Superga 1.6 di cui ho un ottimo ricordo, anche esteticamente mi è sempre piaciuta, per me il posteriore della Bravo rimane uno dei più belli in assoluto tra le segmentocì ever.

Auto che personalmente continua a non piacermi e dal design che mi sa di "vecchio", però mi piace il nuovo colore, trovo però posticci gli adesivi in fiancata ed il logo rosso sul volante un po' "abbagliante".

Si

ieri vista la prima b05 dal vivo mentre ricaricava. Gialla..niente ragazzi...che gli vuoi dire? bella piazzata, grande ma non troppo, linea europea prezzo onestissimo ed ha tutto. non c'è storia secondo me.

Pannelli porta Avenger restyling?

il discorso è sempre lo stesso: Prendi Horner, ma se poi i tecnici di valore in italia non ci vogliono venire? Se hai comunque chi decide le normative tecniche che da contro Ferrari a prescindere e chiude gli occhi sugli altri? (chi ha detto Tombazis?) Se non gli si da il tempi di riformare e costruire un team vincente? Jean Todt ci ha messo 6 anni per arrivare a vincere, gli ultimi TD Ferrari non vanno oltre il terzo anno... Insomma i vari cambi da Domenicali in poi, a cosa hanno portato? una cippa! Non sono un fan di Vasseur, ma se arriva Horner nel 27, di sicuro non si vince uguale... a meno che non lo si prenda con l'ottica di lavorare per arrivare preparati al 2030 con il nuovo cambi regolamentare, dove la sai già che per tre campionati non tocchi palla

questi cerchi e questa combo le stanno davvero bene... non sono fan del modello ma devo dire che messa giù cosi' fa la sua figura...

LEAP 5.0 sarà la base della nuova generazione di prodotti di un secondo marchio Leapmotor, previsto per il 2027, con un concetto di veicolo molto più riconfigurabile rispetto all'automobile tradizionale. Però NO, dai! Un altro marchio NO! Qui ci si diventa scemi...

Partiranno così indietro che finiranno in una carambola di centro gruppo prima ancora di potersi nuocere a vicenda

Hemm..

Stanno lavorando veramente bene. Di questo passo Leapmotor se magna tutta Stellantis da qui a vent'anni. 😅

Proposta Y10 Vetta a firma Breuer I parafanghi allargati in stile Deltona si sposavano perfettamente con la nervatura sulla fiancata ....idem la fascia nera nella parte inferiore che, vista l'altezza, attenuava l'impressione di auto su trampoli. Io avrei dato disco verde. ( ma forse non volevano rompere troppo le scatole alla Panda 4x4)

Altre idee strambe svedesi. Non si sa se pensavano ad una versione coupe'-targa , oppure ad una specie di hard top, sempre con funzione targa, da applicare alla versione cabrio della 900 1 serie.

Vedendo come specificano nella prima riga del comunicato... La prossima generazione della BMW Serie 3 con motori a combustione interna (ICE, Internal Combustion Engine) entra nella fase finale dello sviluppo in vista della produzione di serie. Direi la prima...

Mi attaccherei a qualsiasi cosa pur di vedere la Ferrari da mondiale. Se questo qualcosa fosse Horner, benvenuto! Quanto concrete sono, comunque, le possibilità di averlo al posto di Vasseur? Uscire con dichiarazioni di questo tipo mi fa pensare che, magari, qualche contatto ci sia stato tra Horner e Ferrari di recente.

30k pezzi anno se va bene rispetto ai 70k dichiarati da Imparato…

Concordo io l'ho sempre trovata molto bella, ovviamente rende meglio negli allestimenti top con cerchio Grande.

The side view is an AI picture, right? With the script at the side skirt and the red brake caliber at the rear. Where does the wheel info come from? Do you have a link?

I like it but I hope it doesn't replace the (Sport Speciale) Alcantara interior. 19" wheels are a good size choice and the light grey paint suits him well. I hope all MY27 Juniors get the new (identical to Avenger MCA) door panels. Alfa-dedicated design for them wouldn't have hurt though, now that Carlos is gone. But why the heck are the LR live jackets grey and not in some bright color? 🤔

L'elefantino è sgranato perché questa immagine (come le altre) è uno screenshot della GIF caricata su Instagram da Lancia. In pratica, nell'originale, l'elefantino si muove lungo le A. Poi quale sia il senso del post, lo scopriranno altri ... forse.

Ho sempre provato un certo affetto per la Gordini originale, e non mi dispiace questa riedizione, ma la realizzazione non riesce a non farmi pensare a questa:

Beh qualche Junior Veloce con il suo prezzo non proprio basso si vede in giro. C’è chi vuole, potendosela permettere, qualcosa di diverso e immagino che qualcuno che compra questo allestimento si troverà. Considerato che Stellantis non ci spende molto per fare questo allestimento, qual è il problema? Comunque di Junior in giro se ne vedono sempre di più

Vale anche per altre case ma il design sta prendendo una brutta piega. Ormai quando esce un nuovo modello di auto, anziché esserci entusiasmo c'è da farsi il segno della croce che non faccia troppo schifo. Aggiungiamoci powertrain non desiderati, prezzi inavvicinabili e la frittata è fatta.

Ricordiamoci pur sempre che il nuovo corso stilistico Lancia esordì con questo:

no, li fa piuttosto schifo. Non aiuta la forma del paraurti.

Ma davvero preferiresti la targa messa lì piuttosto che in basso? Mi sembra un enorme pugno nell'occhio

mamma che rabbia, te lo giuro... se penso al potenziale che questo modello aveva sulla carta.... ok le critiche, ok le condivisioni che hanno fatto storcere il naso ai puristi... ma alla fine il risultato era ed é una bella segmento B con un design che comunque si distingue dalla massa.... E loro, scelta dopo scelta, strategia dopo strategia, sono stati totalmente ma totalmente incapaci di valorizzarne l'appeal... e queste immagini? errare é umano ma perseverare...

Quella mantenava la portiera anteriore originale... ...su questa è stata modificata...

Ho provato a farla rielaborare ed è uscita questa (prendendo spunto dalla GAC Emkoo)

grazie* *a titolo di designer rimasto in italia

Stellantis is exploring the possibility of using a microturbine as a range extender! https://www.motori.it/stellantis-microturbina-sulle-auto-elettriche-piu-autonomia/

Beh sì è sempre detto che a Monaco l'unica cosa bella è la qualifica, adesso c'è ne danno ben due! Inoltre allo stesso tempo fanno in modo che i piloti non possano prendere minimamente il feeling con la pista perché li buttano subito in competizione, quindi avremo fare pieni di incidenti come hai vecchi tempi. Arriverà al traguardo solo uno, e quello sicuramente sono sarà Leclerc

Diverse idee di tetto apribile elettrico per la CRX Del Sol del 1992 Versione coupè/targa cross Mi ricordo che all'epoca il tetto apribile elettricamente con questa soluzione... era un accessorio che costava un botto,tipo 4-5 milioni di lire. In ogni caso rimane sempre una delle piu' belle coupe/targa di tutti i tempi. E ha aperto il segmento della CC ,che negli anni a venire ha visto molte proposte di vari marchi.

Metto qualche altra storica. Apro il reportage con questa bicilindrica Fiat Cinquecento 700 ED '94 acquistata nuova presso il concessionario non più esistente Fiat Costantini di cui conserva ancora la targhetta originale. Le hanno dato una leggera caratterizzazione sportiva che mal si abbina al letargico motore, appena 70.000 i km all'attivo. Da un estremo all'altro della gamma Fiat con questa bella Fiat Coupé 2.0 16V '96 nell'anonimo Grigio Steel, non uno dei colori migliori per l'ancora oggi bellissima Coupé. Esemplare in eccellenti condizioni e sicuramente nelle mani di un appassionato. Sulla costa abruzzese le cabriolet sono ancora apprezzatissime, e una delle più presenti è la Barchetta, appartiene al folto circolante anche questa Fiat Barchetta 1.8 Lido I Serie '00 che tuttavia è stata prodotta oltre otto mesi prima dell'immatricolazione, e questo è confermato anche dall'assenza della terza luce sul cofano tipica del MY2000. Incredibile pensare che questa Renault Mégane 1.6 RT 5p I Serie '96 abbia da poco compiuto trent'anni! Condizioni piuttosto usurate anche se resistono i copricerchi originali, tinta nera abbastanza diffusa sulle prime Mégane. Un modello anni '90 che già da nuovo rappresentava un'alternativa atipica ed economica alle B europee, e che per questo motivo è oggi quasi del tutto scomparsa dalle strade...anche se io ne becco ogni tanto ed un mio amico dice che ho la calamita per attirarle. Sto parlando di questa Mitsubishi Colt 1.3 GLX V Serie '01, anche una delle ultime vendute nel nostro paese, ben tenuta e con i caratteristici cerchi in lega del modello. Scatto ben riuscito anche se fatto al volo per questa Mercedes 200E W124 MY89 '92 con targhe di fine anni '90 della provincia di Forlì-Cesena. Molto ben tenuta e con i cerchi in lega optional, curiosa la presenza dei sensori di parcheggio after-market, solitamente chi guida auto del genere non ne ha bisogno. Sua diretta concorrente quest'Audi 80 B4 1.9 TDI '92, che al contrario della Mercedes è molto più difficile da beccare su strada. Questo esemplare appartiene ad un appassionato di vecchie auto che potrebbe esserne anche l'unico proprietario, si possono notare infatti ancora i fregi del concessionario Autocori. Condizioni buone, notiamo anche la vetrofania dell'epoca sul lunotto che personalmente stento a ricordare su altre 80. Lo stesso proprietario dell'Audi possiede anche quest'ormai rara Volkswagen Polo 1.0 II Serie '88 ma importata in Italia nel '92, che al contrario dell'Audi non usa quasi mai e le condizioni ne risentono. Oltre a queste ha anche altri due mezzi storici che vi proporrò in seguito (uno potete anche intravederlo dalle foto). A causa delle targhe tedesche non ho modo di identificare la versione e la motorizzazione di questa Volkswagen Golf Cabriolet I Serie, identificazione che è resa ancora più difficoltosa dalla caratterizzazione sportiva. Ho qualche dubbio anche sull'originalità della mascherina a soli due fari, a mente ad un certo punto diventarono tutte a quattro fari. Altra cabriolet ma questa volta svedese, una bella Saab 900 ep 2.0 Cabriolet I Serie '92 con targhe originali capitoline. Le 900 sono tutt'altro che diffuse, le poche però sono quasi tutte cabriolet e nelle mani di appassionati, come l'esemplare in foto che è praticamente pari al nuovo. Concludo questo reportage con un'altra vettura scoperta, ma in questo caso è una di quelle clamorosamente rare e di cui rimuovi l'esistenza finché non ne vedi una. Parlo di questa, a mio gusto splendida, Rover 111 Cabriolet MY95 '95, ultimissimo restyling dell'Austin Metro che da noi riscosse anche un magro successo, le circolanti tuttavia sparirono del tutto già dopo pochi anni, questa in foto è una vera superstite; Purtroppo le condizioni non sono perfette, soprattutto la capote necessiterebbe di un rifacimento, però va assolutamente preservata per la sua eccezionale rarità come tutte le pochissime Serie 100 esistenti oggi.

Riprendo con la pubblicazione degli avvistamenti, e torniamo finalmente anche alle auto fotografate casualmente per strada. Inizio con questa particolare Fiat Seicento 900 Citymatic '98, versione con cambio semi-automatico che al lancio ebbe un buon successo salvo poi scomparire del tutto dalla quota del venduto già l'anno successivo; L'esemplare in foto, non in formissima, è fermo in questo punto per quasi tutto l'anno e viene utilizzato per pochi giorni in estate, notiamo anche la presenza del tetto apribile in tela. Appartiene ad un anziano pasticciere questo Suzuki Vitara 1.6 JX 3p I Serie '93 nella poco diffusa versione base dotata di paraurti e mascherina non in tinta, molto buone le condizioni di conservazione. Anche quest'ormai poco comune Volkswagen Polo 1050 CL II Serie MY90 '92 è di un signore parecchio anziano, ma viene usata moltissimo e la si vede in giro praticamente tutta la giornata. Il proprietario di questa Fiat 500 R abita in Belgio ma la 500 è sicuramente fissa in Italia, dubito che faccia tutti gli anni il viaggio per portarla qui. Notiamo che le targhe sono di dimensioni diverse rispetto le classiche belghe e adatte agli alloggiamenti italiani del periodo. In quelle zone c'è una curiosa sovrabbondanza di vecchi Talento, il primo che vediamo è questo Fiat Talento 2.0D Cassonato '89, che dovrebbe essere anche uno dei primissimi essendo di Aprile. Da me sono del tutto estinti da molti anni, tanto che spesso dimentico anche della loro esistenza. Importata due anni fa dalla Germania, come testimonia il portatarga ed il colore, questa bella BMW Z3 1.8 '96 in una configurazione estetica riuscitissima e praticamente introvabile da noi. Anche questa BMW Z3 2.0 '00 è stata importata lo scorso anno, ma in questo caso la configurazione estetica è assolutamente tipica e riscontrabile su molti esemplari immatricolati nuovi in Italia. Un 'auto che a me piace davvero tanto questa Peugeot 306 1.4 XR 5p Ph.1 '95, peccato che come tutte le Peugeot di una certa età la sua diffusione sia ormai nulla. L'esemplare da me fotografato è discretamente tenuto e probabilmente da sempre nelle mani della stessa persona. Un'altra vettura che a me piace moltissimo è questa Opel Calibra 2.0i '92, ancora oggi mostra una linea che è invecchiata benissimo. Ottime le condizioni, presenta ancora il portatarga originale della concessionaria "Di Ubaldo e Forlini" in cui fu presa nuova, che ancora oggi esiste e vende Opel. Un'Innocenti Mini 1000 '72, piccola chicca beccata sul lungomare, anche se poi ho scoperto risiedere a pochi passi da dove avevo la casa. Esemplare con targhe originali comasche che secondo alcune testimonianze fotografiche sino a pochi anni fa era in pessime condizioni, oggi si presenta buono ma ha un bel po' di ruggine piuttosto evidente. Tinta molto in voga nel periodo e che sta benissimo alla Mini. E concludo il reportage con una grande chicca, una Volvo 240 2.0 '90 incredibilmente in versione berlina e non Polar, come ormai era la quasi totalità del venduto in Italia; L'essere berlina è la sua principale particolarità e la rende molto affascinante, risulta essere in eccellenti condizioni e con targhe romane di prima immatricolazione.

Io avrei preferito ai tempi la fusione FCA Renault anzichè con Peugeot

In arrivo per i CC. Territoriale però, no Radiomobile vista la cazzata fatta con Tonale.