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ieri ho commentato il post insta di Lancia. ho scritto quello che pensavo su Gamma, mi sono complimentato per la linea che io continuo a trovare interessante ma poi ho anche scritto quello che pensavo sulla scarsa personalizzazione e sugli interni che hanno perso quel tocco Lancia che tutti ci aspettavamo... mi sono anche permesso di dire che sembrava avessero attinto a piene mani a quello che caratterizzava l'atmosfera del marchio per trasferirlo pari pari, senza nemmeno togliere l'alcantara blu lancia, nel configuratore di DS.. siccome il mio era un post un po' critico non mi aspettavo risposte, visto che le sole risposte sembravano dirette a chi li riempiva di complimenti... e invece... poi, sicuramente é solo una risposta e le cose probabilmente non cambieranno.. ma mi ha fatto comunque piacere che il mio commento non sia stato ignorato..

Così sarebbe bellissima secondo me😍

Diciamo che questo salone di Parigi è stato veramente forse troppo pieno di Revival. Vado a memoria, Renault Espace, 8 Gordini, Citroen 2cv, Fourgonnette, Alpine 310, Audi A2,Peugeot Rcz, T16, e sicuramente me ne sfugge qualcuna.. Calcoliamo che non poco tempo fa Renault ha presentato R5, R4, Twingo.... Ad occhio c'è un problema e lo dice uno a cui queste operazioni piacciono. Il problema è sancire e stabilire l'identità delle case europee che hanno senza mezze misure definito gli standard dell'automobilismo mondiale rispetto allo Tsunami orientale che sta arrivando. Un pò come dire, "noi abbiamo fatto la storia dell'automobilismo mondiale e lo diciamo ad alta voce, questi che arrivano sono dei novellini senza passato". non è mancanza di idee degli europei, è cercare di attirare l'attenzione riportando in vita delle icone che sono presenti nella nostra mente. Il problema è che alcune vetture si prestano bene a quest'operazione perchè di loro avevano gia un design "contemporaneo". prendo ad esempio la R5 o la 205 T16 degli anni 80 che avevano paraurti incorporati, parafanghi integrati, parabrezza inclinato ecc.. altre come la 2Cv provengono da un'epoca troppo lontana, il progetto originario era degli anni 30!!!!! parafanghi non integrati, gruppi ottici non integrati, corpo vettura stretto.. la 2cv originaria era una Traction Avant in miniatura. è impensabile riproporla oggi. non è facile come fu per la 500 (che addirittura aveva il motore dietro) o la Mini. A mio giudizio il revival della 2cv più riuscito fu la C3 degli anni 2000 disegnata da Donato Coco, che era a tutti gli effetti una riedizione del design originario della 2cv, questa presentata oggi è oggettivamente una caricatura, un fumetto.

anche se preferirei così

Via MI, codifiche relative alla lineup 2028 di Charger (codice modello LB29/49 ossia 2p e 4p): GME T6 in tre step di potenza da 420, 550 e 600cv (questo è per la SuperBee), più la versione HEV (nulla di ibrido, sarebbe Hellcat Engined/Equipped Vehicle) che porta in dote l'agognato V8 abbinato al solito ZF.

Nel mondo di Fantasia caleidoscopico io la prenderei verde con interni Alcantara color cammello

Comunque un applauso per aver messo prezzo e configuratore il giorno della presentazione, fa ben sperare magari per i prossimi modelli premium italiani😅

Boh, a me i prezzi onestamente paiono buoni, anche per la versione elettrica... andate a farvi un giro sul configuratore di ID.Tiguan!

Il dramma di questa discussione è capire che non è neanche un problema di disegno ma proprio di scelta colori 🤦🏽 Gli interni in queste configurazioni assumono tutt'altra potabilità

Chi è che ha detto verde York?!? 😅 (Ma un giro all’Heritage non lo fanno mai quelli della produzione?!?)

beh, pensare che un capolavoro di ingegneria come la 2cv vendesse solo causa prezzo, è un po' offensivo dai 😅.. la storia della sua nascita è di per se un romanzo e non è molto diversa da quella del maggiolino per dire, comune è molto interessante anche proprio dal punto di vista tecnico. Il telaio nella sua semplicità è un esempio di robustezza. 128 banalmente è stato il primo segmento c moderno della storia. Tutte le segmento c sono figlie della sua architettura, a partire dalla golf Y10 invece ha inventato il segmento A di lusso e ha aperto la strada stilistica dei volumi che usiamo ancora adesso dopo 40 anni. Detto in franchezza mi stupisce un po' il tuo giudizio su tre modelli che di fatto sono a loro modo tutti rivoluzionari. Questa banalmente sarà invece base cinese da cosa ho capito.

questa conversazione inizia ad essere dolorosa quasi come quella dell'Alfa...c'è del masochismo spinto in questo forum

Lancia Gamma bordeaux con interni in alcantara grigia, come Thesis.

Comunicato stampa Via Porsche. Topic Teaser: Porsche Mission S Concept 2026 (Teaser)

Buongiorno, Non so se sia affidabile, ma cerco di fare il mio lavoro al meglio delle mie possibilità. È stato complicato ottenere un’intervista in loco con qualcuno dell’Alfa Romeo perché non vogliono/possono dire granché. Ma in sostanza questo concept Cuorerosso serve a far sognare, a testare la reazione del pubblico, a far parlare del marchio, a guadagnare tempo... ma non c’è ancora nulla di confermato per portarlo in produzione. Il modello più lontano nel futuro che è stato confermato è la nuova Giulietta, tutto qui. Per quanto riguarda il segmento D, al momento non sanno davvero in che forma e su quale piattaforma lo realizzeranno. E personalmente penso che sia legato a Maserati.

32k senza cerchi in lega. Imbarazzanti.

in generale dove è andato Coco si son viste macchine riuscite. Dalla C3 che è un bell'oggetto ancora adesso, ai lavori in ferrari o lotus

vorrei sapere chi è disposto a spendere 50.000€ per questa auto...

Io anche sul Compass ho diverse riserve....

ovvio, però poi ci sono anche le altre M. Andava impostato. Manco per sogno. Il P entra automaticamente. Che cacchio hai guidato tu?! È la base. Devi aggiungere aggiungere aggiungere, impianto freni, assetto, motore e poi cambia tutto. Diventa un'altra macchina. Loro fanno così, la Giulia invece di base ti dà già handling sportivo. Però poi mancano versioni intermedie tra la Quadrifoglio e quelle sotto.

Questa macchina non è brutta, ma mi trasmette tristezza. Non so perché.. saranno i colori molto istituzionali e scuri eppure non so mi sembra adatta per un funerale.

sto tornando!

io penso che lo stile 500 abbia in qualche modo perso il suo smalto (tranne che sulla 500 stessa che rimane un capolarovo di design senza tempo a mio avviso)... e ho questa sensazione anche vedendo questi nuovi stilemi applicati alla 600... migliorerebbe chiaramente, ma allo stesso tempo mi trasmette quella sensazione di déjà-vu che mi fa percepire comunque tutto l'insieme come qualcosa di vecchio... parere mio eh...

infatti quello che manca secondo me é quell'effetto di accogliente "calore" che ha caratterizzato le lancia degli ultimi decenni... l'interno di Gamma non ha nulla da invidiare ad altre vetture dello stesso segmento... semplicemnte la scelta di tessuti e colori lo rende un po' asettico e freddo.. e su auto come delta, lybra, thesis, ma persino di ypsilon nonostante fosse una segmento B era esattamente questa combinazione di materiali e colori a farti capire immediatamente che eri a bordo di una lancia.. mi domando quale strategia cieca abbia deciso di togliere da Gamma questa "atmosfera" che tutti ci aspettavamo.. spero aggiustino presto il tiro in qualche modo.

si, ok, ma visto che ti occupi di design non puoi liquidare tre monumenti del genere in questo modo. sul rifacimento in chiave moderna di un modello, beh, si rifà lo stile perchè icona, la tecnologia cambia. La pratica è condivisibile o no, certa roba è soggettiva, ma diventa anche oggettiva. un rifacimento di una 2cv ci sta, solo che è difficile. Parliamo di una macchina che ha quasi 80 anni. Bisogna capire cosa fare e che approccio usare. Questo è sicuramente divisivo ma non è banale, si vede che dietro c'è un pensiero, anche se con lacune in esecuzione. 128 non credo che stilisticamente venga a qualcuno in mente di riproporla, ma di fatto la si ripropone meccanicamente su ogni segmento b/c/d moderno, mica cotiche Y non ha senso farne una riedizione, di fatto tutte le a/b moderne a portellone verticale sono sue riedizioni. sul fatto che sia brutta per te, invece è lecito, son gusti, nemmeno per me è bella, diciamo che è un tipo. Sospetto che quella che andrà in produzione avrà differenze estetiche anche rilevanti, ma l'impostazione per me è giusta: piccola e leggera, che sia poi mezza cinese, ecco, questo mi piace di meno.

ho visto.. non so, saranno i tagli, la forma, ma soprattutto i colori seriosi, istituzionali.. ci sono auto così che mi trasmettono tecnologia, qui mi trasmette tristezza, quasi rassegnazione nel presentarla, nessun entusiasmo

Visto che Lancia è l'unico marchio che non ha avuto un concept a Parigi, ci ho pensato io a festeggiare i 120 anni, come nel 2016. Primo (ed unico teaser) del nuovo progetto quasi completato che pubblicherò presto. P.S. Si accettano consigli sul colore di presentazione

Io invece andrei di LX base (che è già completissima per le mie esigenze), colore Verde Agata base ed interni blu. Unico optional: la ruota di scorta.

Immagino il mio boss cinese, che già trovava appena passabili i sedili posteriori della sua Maextro

Con sta roba del 1.2 secondo me si esagera parecchio. L'hanno rinnovato enormemente e vedremo a lungo andare come sarà l'affidabilità. Ma sulle prestazioni secondo me c'è poco da dire. Io guido ogni tanto bun Avenger col mild 110 CV e il motore va benissimo e spinge bene anche sopra i 140 kmh. Immagino che il 145 vada ancora meglio Posso capire trovarlo sottodimensionato per un 5008 o una gamma. Ma su auto come gryzzly secondo me va più che bene

ti faccio un esempio banale: Milano area B, circa 120 kmq di area, circa un milione e mezzo di persone che ci vivono dentro. Non tutte milionarie, anzi. Fino al 2028 entrano dalle benza euro 4 e le diesel euro 6 in su, poi nemmeno quelle. Già adesso se devi cambiar macchina, magari la seconda, devi cacciare dai 18k in su. Questa presumibilmente sta sui 12 a cosa dicono e costa una frazione in bollo/assicurazione/parcheggio di un segmento A o B A te fa schifo, ci sta, ma qualcuno comincia a pensarci

Ho 2 colleghi con 318d Msport nuova... e manco ha il keyless. Ma basta con il sentito dire dai

Ma chi te lo impone?! Se vuoi la R5 o se vuoi la e208 la prendi così come viene proposta. Sennò prendi altro. Non è che Ferrari “impone” il 12 cilindri su alcuni modelli: li “propone” con il V12 e se non ti piace o se non puoi, non lo prendi. O pretendi che Ferrari ti faccia una Dodici Cilindri con un 1.8 a 4 cilindri? Il discorso poi sul “vedremo chi riderà” si commenta da solo; come se l’Italia pullulasse di macchine a benzina da 500 e più CV perché tutti devono aver pensato “tanto se la compro elettrica poi finisce che in futuro pagherò lo stesso 6mila euro di superbollo, tanto vale che inizio a pagarlo da subito”

Off-topic ma non troppo, sette anni fa avevo ipotizzato una Dacia su base Twingo prima serie da mettere a listino nel 2007 e mantenere sino ai primi anni '10: All'epoca non era uscita nemmeno la prima serie della Spring e infatti la chiamai, idealmente, Dacia Lastun. Beh, dopo la presentazione di questa, posso dire di essere stato lungimirante.

Sono d'accordo sui prezzi in generale. Ormai, non hanno senso certi acquisti per un privato, anche considerando i costi connessi. Detto ciò, per quanto riguarda la Gamma, mi sembra del tutto allineata alla concorrenza. Per sfizio, ho configurato una Tiguan R-Line mild con 1.5 e con 5 cv in più, senza tetto in vetro, ed esce più di 51k.

Scopro solo ora che la "veneziana" sul lunotto è presente solo se si prende l'optional "Pack Sala Studio". Trovo invece imbarazzante che sia optional il kit riparazione pneumatici, scelta che solo Stellantis applica.

si, difatti per non spaventare troppo i clienti avevano cominciato a prepararli allo stile modificando il 1100, roba da dirigenti fiat anni 60 ..

FIAT should have given the 600 the cleaner, more upscale lights of the current 500. Maybe they synchronise the MCAs for 500 (with LFP battery) and 600 in 2027. Too bad they can't get rid of the eye lashes without new metal.

Ni. Perché i fuoristradisti “duri e puri”, la maggior parte di quelli che prendevano wrangler o il vecchio defender, vogliono il telaio e non il monoscocca. Se siano numericamente rilevanti non so dirlo, però si rivolgeranno ad altri marchi (cinesi e giapponesi)

Esatto... si guarda alle versioni base e ci si scandalizza.. ma intanto di là delle Alpi hanno dalla 318 alla M con range di potenza decenti. Di qui 2 versioni a gasolio e una Q. in fase di dismissione, senza prospettive di eredi

Per esperienza ripeto che Honda fa valutazioni discrete per l'usato e stanno ritirando un po' di tutto, sulle altre non so dirti anche se Renault e Dacia sembra valutino poco

Eh....purtroppo il motore elettrico prende molto spazio....e neanche 5,20 metri bastano ormai......

vedo una cosa che mi fa di norma impazzire sulle supercar che lo montano: l'air scope.

Portare uno sport per miliardari in uno dei paesi più poveri del mondo...mi sembra una cosa saggia e ponderata

Ho guidato la 318i Touring per qualche giorno sul tratto Monaco-Ingolstadt-Norimberga. Va bene che era un esemplare da noleggio, ma era veramente scarna. Un polmone assurdo, 200 scarsi stirata in discesa. Ovviamente le sensazioni di guida non sono manco paragonabili a quelle della Giulia, una generalista qualunque, peggio della Fiat media. Una nota di bias(t)imo alla strumentazione che non ha manco il contagiri ma una non meglio specificata "potenza". Ah, e in effetti non ha il keyless e manco il freno a mano automatico (non so se forse andava impostato, fatto sta che ogni volta scendevo e l'auto si spostava). P.S.: Non parcheggiate con le BMW a Ingolstadt che vi fanno 10 euro di multa per divieto di sosta (campanilismo bavarese). P.P.S: Non sono andato pianissimo ma in un percorso quasi tutto autostradale ha fatto quasi 8 L/100 km, tanto per chi pensa che l'ibrido possa sostituire il diesel.

beh, per cupra/audi é stata presentata prima la spagnola... ma siccome uno é il marchio di tendenza e l'altro é quello che porta i 4 anelli, allora va tutto bene e i due modelli si vendono.. é il solito discorso una reputazione incrollabile che fa passare queste scelte in secondo piano, tutto qui... 😔

Qui ho ripulito e reso più definito il render che c'era sulle slide di Stellantis, aggiungendo qualche particolare preso da Cuorerosso. L'estetica della Gulietta potrebbe essere abbastanza simile a questo.

Gli interni solo in tessuto nero, tessuto blu, tessuto verde (HF Line) o in pelle nera. La N7 offre interni più personalizzabili e ricercati, il fatto di non proporre qui l'alcantara quando è una firma storica Lancia è folle.

Beh la fanbase piu tossica..... se mai siamo noi ad avere una gestione del marchio tossico. Non andava bene presentarla senza dire nulla? Ti trattano anche come una domina....... "frustata"...... ti piace eh?...... "frustata" ......ha anche il telaio Giorgio......"frustata"........pure il 690T ibridio......."frustata"...... ma non la vedrai mai ......."frustata"......... al massimo tra 5 anni......."frustata"........e anche solo se sei milionario......."frustata"...... Il problema e' che Alfa purtroppo non offre nulla di interessante, siamo seri, ma BMW sarebbe presa seria se avrebbe in gamma solo X1, X2 e Serie 1? Per favore. Quando se ne va Giulia restano letteralmente solo SUV e in generale auto che al massimo interessano a clienti che alla prossima occasione cestinano Alfa perche quei prodotti hanno piu rogne che specialita'. Serve una gamma "Alfa Romeo", e' cosi difficile da capire? "Ehh non sappiamo cosa fare." Ma come? Se sta tutto il mondo intero a gridare per una Giulia ma cosa cavolo ce "da capire"? Se ce un marchio al mondo che fa perfettamente il contrario di quello che vuole la gente allora e' proprio Alfa Romeo. "Ehh ma poi non sara' berlina sara' un misto crossover/suv/subsuv ehhh ma non sara' c-hatch sara'" AVETE ROTTO! E mi dispiace ma non voglio assolutamente sentire "eh ma mancano i soldi, questo o quello", mi sono stufato delle scuse, basta.

interessante specie il posteriore