Classifica Utenti

invidia massima per esserti ciulato un'asiatica. Una delle mie tante fissazioni mai soddisfatte assieme a quella di aprire una macelleria con libreria annessa.

ma che volonta' repressiva e illiberale.. a parte tutte le considerazioni sulla sicurezza, e sulle persone che si salvano perchè vengono sbalzati fuori (e i pochi che son sopravvissuti è come avessero vinto alla lotteria) quando la maggior parte dei traumi pericolosi avvengono a medie e basse velocità non ti è mai venuto in mente che i costi per "aggiustare" le vittime degli incidenti sono stratosferici? leggiti questo rapporto dell'aci http://www.aci.it/fileadmin/documenti/studi_e_ricerche/dati_statistiche/incidenti/Costi_sociali_2008.pdf gli incidenti stradali costano al SSN (che pagamio noi) 15 miliardi di euro e rotti. Che paghiamo noi con le tasse. Sinceramente io non voglio anche pagare le cure da chi, per un malinteso senso di libertà, accetta deliberatamente il rischio di morire acciaccato male.

Io sono contrario anche all'obbligo fascista di dotare le auto di strutture di sicurezza. Non sono mai andato a sbattere e quindi è tutto peso inutile che mi sono dovuto portare dietro. Ah, che bel tuffo indietro di trent'anni

Sarò matto io ma, IMHO, il valore simbolico di quelle foto stupende di nonna Giulia e nipotina, fatte dalla più autorevole rivista tedesca, è qualcosa di colossale! Cioè sì, si chiamano alla stessa maniera e, rapportate ognuna alla propria epoca, bene o male rappresentano lo stesso segmento o target di acquirente. Chiaro che viene istintivo affiancarle, non ci vuole un genio. Ma un conto è se lo fa la casa madre o qualche concessionarie, come strumento evocativo ed emozionale. Un conto è se lo fa AMuS, tutto un altro paio di maniche! Stiamo parlando della Giulia originale, una delle vetture che più ha collaborato a cementare nella mente degli appassionati (e non) di quell'epoca l'immagine leggendaria dell'Alfa. Ripeto, magari sono io che sono suggestionabile, ma spararle insieme su quelle rivista per me significa certificare inequivocabilmente le qualità della nuova nata.

Per altro già dotati di cinture di sicurezza a larghezza maggiorata ....

Io sono contro i freni http://locum.doppiopasso.it/io-sono-contro-i-freni/

E allora passiamo a un cobadge, piuttosto che un rebadge... Non troverei altro termine per queste non più freschissime Fiat costruite dalla nordcoreana Pyeonghwa Motors, che appunto presentano entrambi i marchi. Pyeonghwa HWIPARAM 1 (Fiat Siena/Palio) Pyeonghwa Ppeokkugi (FIat Doblò) Se poi vi affascina il mix tra socialismo reale, modernariato automobilistico e pessimo editing video, questo è il video che fa per voi

I risultati sono già stati ufficializzati. Ma accordandosi malamente al dogma "sono tutti uguali", immagino siano stati bellamente ignorati e/o rimossi dalla memoria..

E' l'ultima, giuro! PS: domanda per gli "informatici": ma perché qui su Autopareri.com le immagini .gif - come questa - non giffano???

crucchi e franzosi:

ok, tutto bello, poi quando ti piove in macchina e alla seconda volta non ti risolvono il problema, degli accessori che tanto non comprerai comincia a fregarti poco. preferirei più sostanza (leggi cura) e chissene delle liste di accessori sterminate

E un dito con l'unghia rotta nel culo quando trova quello indisciplinato.

Sono Renult Juvaquatre fourgonnette oppure Dauphinoise fourgonnette, due modelli praticamente identici a parte il motore e (almeno da me) non distinguibili.

Lo ammetto, è quella che mi frena... sono tanto prevenuto sulle Mini... Quando vedo una roba di questo genere: Mi viene la pelle d'oca, e non in senso positivo

Problema che conosco anch'io a causa delle lunghe sgroppate (1400 km al giorno) a cui son costretto, a volte, per lavoro, per me il rimedio migliore resta sempre il sonnellino da 15 minuti, seguito da sgranchita e caffè. In macchina ho sempre una lattina di redbull ma, per lo schifo che mi fa il bibitone, non ho mai coraggio di berla. Ai primi sintomi di sonno però mi fermo, non soffro di botte improvvise. Nota: Avevo letto getto di acqua fredda. Questa sarebbe una figata!

@SevenOfNine La serie 1 M Sport è bellina ma.........quando sono stato a provare la R Nine T la settimana scorsa, ho voluto dare una seconda possibilità alla 118d Sport (non M sport) che c'era in showroom (prezzo vettura esposta: 37k euro per la cronaca, con interni di serie e cambio manuale...). Gli alzi il cofano motore, e vedi i cavi buttati alla bene meglio, isolati e tenuti da un giro di nastro isolante.....ti lascia un po' perplesso, stona e ti fa capire che sia davvero una vettura dove "tirano" sul tirabile per fare un minimo di profitto. Allego un'immagine del vano motore della 118d e della M135, notate sulla destra il cavo incriminato (che riporto a puro esempio) ma anche a sinistra del vano....., assieme al vano motore della più proletaria MINI 1.5 e quello della JCW. Notate nastro isolante sulla One 1.5D della foto? Io no, e l'ho esaminato per bene anche in concessionaria, levando anche le coperture, i cavi nascosti sono tutti cablati con plastica antitopo, e connessioni degne davvero di nota, a differenza della serie 1....dove alcuni cablaggi nascosti sono addirittura scoperti ed esposti a sporcizia ed acqua. Sto tirando fuori il pelo nell'uovo, ma resto dell'idea che investire su una F20 oggi, siano soldi buttati via, sapendo anche che non ha poi quel popo' di dinamica e piacere di guida, come moltissimi possessori confermano, che il pianale verrà abbandonato, e che ci sono ripetuti e conclamati vizi qualitativi di assemblaggio e materiali in tutta la serie. Quindi io approvo l'idea di Polizziotesco, e dico che sotto certi aspetti, una MINI è decisamente, a mio avviso, un investimento migliore, si in termini di "freschezza" di prodotto, che di valore residuo. Io adoro la serie 1, l'ho sempre adorata, ma ultimamente sto cominciando davvero a guardare le auto con occhi diversi, arrivando (per esempio) a constatare che molto spesso le auto che ho sempre considerato come "best in class" non sono altro che dei bellissimi motori, ai quali viene dato un vestito da outlet; è una metafora, ma spero renda bene l'idea. Ovviamente sono il primo a dire che anche una MINI costa decisamente sopra quelle che effettivamente vale...ma tra le due, a livello qualitativo IMHO (e non parlo del materiale della plancia) la MINI mi trasmette una maggiore attenzione e cura nell'assemblaggio, che mi aiuta a giustificare in parte un prezzo elevato. La linea poi non si discute, quella è soggettiva. M135i: 118d: MINI One F56: MINI JCW F56:

In realtà il motivo ad "Y" è stato utilizzato prima Lambo ad adottarlo e poi lo hanno travasato su Audi.

Seven, se c'è un reato (e quello che ha fatto vag è una truffa, piantiamola di smenarla, quindi un reato) esiste la complicità. Se sei il povero cristo che si è visto appioppare un mezzo irregolare non solo non hai colpa ma anzi sei vittima di una truffa. Se dopo che sei messo a conoscenza della truffa e di cosa sei tenuto a fare per sistemare la situazione ti rifiuti volutamente di seguire le prescrizioni diventi complice della truffa. In qualità di vittima della truffa devi avere la possibilità di essere tutelato (così come tutte le altre parte, quindi case concorrenti e altre persone che non hanno comprato un mezzo vw ma intanto si respirano la merda che quell'auto butta fuori) e rimborsato in qualità di cliente tradito. Ma non ti da il diritto di fottertene del fatto che hai sotto al culo un veicolo che non dovrebbe nemmeno poter circolare. ☏ D5803 ☏

ecco il davanti normalizzato

Non amo le Volkswagen ma questa mi piace parecchio P.S. Solo a me ricorda vagamente la Talisman in alcuni dettagli?

Questo è un PEZZO D'ARTE!

la realtà è molto più prosaica, ma non riferibile.

Grazie a tutti per i commenti aggiuntivi, sopratutto a vuoto che si e' prodigato nel discutere dettagli spesso sottovalutati. In generale ci sono due punti di cui devo tener conto nella scelta: 1. l' auto mi deve piacere da guidare ma allo stesso tempo deve agevolarmi nel lavoro. Purtroppo trascorro tanto tempo in auto, considerate che di media lavoro si e no 3-4 ore al giorno, per il resto mi ritrovo spesso a guidare per cui necessariamente ho anche bisogno di una certa dose di sicurezza, comodità' e connettività' (in senso lato). Per l' aspetto divertimento mi accontento di qualcosa che non sia un cagafumo, che non abbia uno sterzo morto e che abbia performances assimilabili alla 123d. Per l' aspetto sicurezza gli xeno/led sono importanti perché' guido spesso di notte, con tempo inclemente su strade di campagna. Anche per questo parlavo di TI che pero' non e' fondamentale, una TA ma anche una TP con gomme invernali fanno il loro sporco lavoro. Per l' aspetto comodità' posizione di guida, bracciolo e sedili conformati come dico io sono fondamentali, così' come il cambio automatico. In quanto ad abitabilità' avendo anche un MPV e viaggiando per lavoro sempre da solo, lo spazio sui sedili posteriori non importa. La necessita' di 5 porte e di bagagliaio regolare (anche se non capientissimo) sono dettate dal bisogno di portare con me 1-2 cani e caricare roba sia dal bagaglio che dalle porte posteriori senza stare a dover spostare i sedili anteriori tutte le volte. 2. L' auto dovrebbe avere quel qualcosa che la rende meno elettrodomestico della media non solo nella guida ma anche nel design. Una linea particolare non mi dispiace, anzi, basta che incontri il mio gusto. Dovessi basarmi sui punti di cui sopra, al netto che alcune auto o non le conosco o non sono ancora uscite, le uniche che sembrano avere più' o meno tutto sono: Clubman, che per me pecca solo in una certa bimbominkiaggine negli interni che per un quarantenne non va proprio bene Classe A, che per me pecca in un look che non mi aggrada pienamente Tra le altre Giulietta avrebbe tanti punti a favore, aldilà' degli anni (dell' auto!) la vedo adatta a me pero' come detto prima non mi convince per la posizione di guida ed il layout degli interni (plancia a parte) La sr1 a questo giro mi dice poco, sappiamo bene che come dinamica si e' allontanata da E87, tuttavia in BMW mi ci sono trovato molto bene quindi mi riservo di provarla. Detto questo, mi sento di aggiungere un' altro punto: a dire il vero non e' che sia molto entusiasta di cambiare auto, questo non solo perché' con la 123d mi trovo ancora bene (a parte in alcuni frangenti il disagio delle 3 porte) ma perché' fondamentalmente negli anni ho sviluppato una certa apatia per tutto ciò' che non sia roba racing/sport, GT/supercar o classica. Alla fine l' unica auto che mi ingrifa pur non appartenendo a queste tre categorie e' il cinquino Abarth che pero' non ha quasi nulla di ciò' che mi serve in un' auto da usare per lavoro.

Dovrebbero integrare uno "sputo del lama" quando il sistema riconosce un guidatore incompetente

Imagini prese dal corso di addestramento per venditori, a quanto pare. T!

Eureka ! C'hai raggione ! Ho comprato la piletta e l'orsetto si è risvegliato dal letargo ! P.S.: c'era una vitarella minuscola sul culetto, precisamente fra le chiappette ......

L'efficienza del nuovo powertrain, che vedremo su C-HR entro fine anno e Auris e nuova CT nel 2018(?), si conferma anche da Spritmonitor, dove la Prius 2016 straccia tutti gli ibridi Toyota precedenti, incluso Yaris, e di molto. 48 esemplari a media 4,27 lt/100km misurati pieno-pieno: http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/439-Prius.html?fueltype=2&constyear_s=2016&activity=365

A me sembra la sedan...

Ma anche meno... Basterebbe che tutte le auto di un certo modello o data di produzione avessero bisogno di aggiornamento del mezzo e della carta di circolazione (a carico di vag... Gli costa? Cazzi suoi sono loro che hanno barato e si sono intascati illecitamente soldi vendendo auto tarocchi che non sono nemmeno a norma per circolare, paghino). A quel punto al massimo la sfanghi due anni (cioè intervallo revisione). No update no carta aggiornata, no carta aggiornata no passi revisione... perché francamente uno stato che lascia correre una cosa del genere ma punisce chi fa un upgrade dei freni con kit ufficiale della casa in officina ufficiale se non viene aggiornato il libretto dovrebbe solo vergognarsi. ☏ D5803 ☏

No ma ci sarebbe molto da fare... Chiunque modifica un'auto e non rispetta più le condizioni di omologazione e immatricolazione se lo beccano ha il libretto ritirato e non circola fino a che non passa la revisione. Ora, se hanno mandato le lettere evidentemente ste persone le auto le hanno.. Evidentemente l'auto non è conforme... Evidentemente quindi c'è una persona che ha un'auto non conforme a cui ritirare un libretto.. Poi son cazzi suoi e di vw, echeccazz... Me la rimetti a norma circoli, non me la rimetti a norma, congratulazioni hai vinto un bellissimo fermacarte ☏ D5803 ☏

prezzo a parte piuttosto mi prendo una Golf GTI. almeno ho una Golf GTI, non un'auto spagnola col motorazzo

Infatti qualcuno auspicava (per l'incolumità di TUTTI) l'utilizzo delle Bandiera di "Rientro" obbligatorio per quei piloti che stavano perdendo pezzi di gomma. Iannone e Redding su tutti... Ma queste cose vanno decise PRIMA, non durante.. MotoGP: professionalità ridicola. PS @ Nicola : Non si puo' obbligare ".....tutti..." a rientrare: MM , con le Soft, è stato bravissimo ad arrivare fino al podio ! Quello di Michelin è SOLO un parere tecnico non ha vincolante

se l utilizzo di un nome coi pesante dal passato non è giustificato nemmeno in questo caso, non capisco quando lo possa essere. Stiamo parlando di uno dei rarissimi casi ( non solo in FCA) di auto progettata da un foglio bianco senza nessun vincolo derivante dal ultilizzo da banca organi preesistente con l unico obbiettivo di massimizzare la performance ed il piacere di guida...e mi pare che il risultato certificato dalla stampa sia italiana sia estera sia di eccellenza assoluta rispetto alla migliore concorrenza che non ha dovuto colmare un vuoto progettuale di 30 anni come invece fatto da Giulia. ...poi se per meritare il nome Giulia erano necessari i full led e la ruzzola del infoteinment con funzione di vibromassaggio mi rimangio tutto...

Appunto, siamo nella merda.

Bando alle ciancie, alcuni numeri reali: http://www.omniauto.it/magazine/37627/nu...roma-forli La classifca generale (solo diesel-benzina) del Roma Forli si aggiorna quindi così:CLASSIFICA ASSOLUTA COSTO km segmento C ( Diesel 1.302, Benz 1.457 E/lt)3,50 (28,57) - Renault Megane Energy dCi 110 EDC Intens3,80 (26,32) - Renault Megane Coupé GT Style 1.5 dCi 110cv S&S3,85 (25,97) - Mercedes A 180 d Automatic Executive3.87 equivalente = 3,46 - Toyota Prius Style (segmento D) CLASSIFICA ASSOLUTA COSTO km3,10 (32,26) - Mazda2 1.5 SKYACTIV-D 105 CV M6 Exceed3,34 (29,94) - Citroen C4 Cactus BlueHDi3,36 (29,76) - Opel Corsa 1.3 CDTI 95 CV b-Color manuale 3 porte3,45 (28,99) - Lancia Ypsilon 1.3 Multijet 95cv S&S Platinum3,47 (28,86) - Volkswagen Polo 1,4 TDI 90 CV Comfortline 5 porte3,50 (28,57) - Peugeot 208 1.6 e-HDi 115cv 3p XY (2013)3,50 (28,57) - Renault Megane Energy dCi 110 EDC Intens3,60 (27,78) - Toyota Yaris 1.4 D-4D 90 CV Lounge 5 porte3,80 (26,32) - Renault Megane Coupé GT Style 1.5 dCi 110cv S&S3,85 (25,97) - Seat Ibiza 1.2 TDI Reference Ecomotive 5p (2012)3,85 (25,97) - Mercedes A 180 d Automatic Executive3,85 (25,97) - Kia Rio 1.1 CRDi3.87 (25,84) equivalente = 3,46(28,90) - Toyota Prius StyleCLASSIFICA ASSOLUTA CONSUMO3,10 (32,26) - Mazda2 1.5 SKYACTIV-D 105 CV M6 Exceed3,34 (29,94) - Citroen C4 Cactus BlueHDi3,36 (29,76) - Opel Corsa 1.3 CDTI 95 CV b-Color manuale 3 porte3,45 (28,99) - Lancia Ypsilon 1.3 Multijet 95cv S&S Platinum3,46 (28,90) - Toyota Prius StyleClassifica qui: http://www.omniauto.it/magazine/24980/ro...umano-meno

Che dire...

Problema che purtroppo conosco benissimo. Da anni ormai soffro di "botte di sonno" tra le 14 e le 15. Ormai son ben coscio di questa cosa: evito di guidare in quegli orari; se posso faccio guidare altri; se son solo, mi fermo e dormo. Fortunatamente, non lavoro sulla strada. Però, chissà perché, sulle strade di montagna non mi capita: solo in autostrada...

Per non avere preoccupazioni, ma dipende dal chilometraggio, basta l'estensione di garanzia dopo i 5 anni o 100,000km di 35 Euro l'anno o 15,000 km, fino ad un max di 10 anni e quindi 175,000 km. Sostituzione in caso di problemi, gratis. L'orizzonte dei problemi è molto legato al tipo di utilizzo dell'auto: si riduce la durata in caso di marcia fortemente prevalente in città, quasi eterna se si usa in prevalenza in statale, superstrada e autostrada. Il problema principale di cui ci siamo accorti, è la gestione del raffreddamento batteria, che per ragioni sconosciute, Toyota sul 1,8cc ha cannato per una regolazione parsimoniosa della pur efficace ventola. Al proposito, noi appassionati, ci siamo dotati della forzatura della ventola al max usando la app android TORQUE, oppure è possibile scaricare da Google PLAY la nuova App semplificata Hybrid Assistant gratuita in fase di messa a punto nel nostro forum. Lo schermo mostra la temp. batteria e se supera i 36° , si tocca la ventola in verde col dito e la ventola va a 6, il max, e contiene eventuali salite (per es, in discese dove la batteria carica un enormità, surriscaldandosi) o in qualche minuto stabilizza a temp piu bassa. http://hybridassistant.blogspot.it/p/about.html Se non si vogliono spendere i 2500 Eur in caso di rottura, si può fare una diagnosi dei moduli della batteria (anche facile con Hybrid Assistant), e identificare la cella difettosa: basta che una cella vada fuori parametro di voltaggio e l'auto ti dice di cambiare la batteria. MA ANCHE NO, , si può cambiare la cella, 100 euro. Piu che altro bisogna trovare un elettrauto che te lo faccia se non sei uno smanettone e te lo fai da te con i tutorial.

In realtà la parte inferiore sembra essere solo una cromatura e non parte di faro.

Se ve ne avanza una io la prendo volentieri anche così...............................

Non diciamo cazzate. Senza cintura sarebbe quasi sicuramente schizzata fuori dall'abitacolo, con conseguenze plausibilmente nefaste. C'è a riguardo una casistica tristemente eloquente, che riguarda soprattutto i passeggeri posteriori (statisticamente lì le cinture si usano meno) in caso di ribaltamento.

Oi non cominciamo a fare il calderone mescolando le cose. Fermi tutti, adesso stiamo parlando della VW. @ricky1750 ha perfettamente ragione, senza se e senza ma, sotto tutti i punti di vista, argomenti e conclusioni generali applicabili come lui stesso dice a TUTTO in questo preciso caso alla VW. Non cominciamo sempre con la solita tiritera che a me da un fastidio tremendo: eh ma anche gli altri. No gli altri un paio di balle, per quelli se verrà fuori ufficialmente delle difformità ne riparleremo e certamente non saremo meno pesanti e/o tolleranti. Ricordatevi non è una presa di posizione contro la VW, ma contro quello che è stato fatto. Per come si stanno sviluppando le cose questo crea un bruttissimo precedente e di certo non è un buon esempio neppure dal punto di vista etico e solleva una complessa questione: i richiami.

Il mio bestio del '94 può entrare nel topic?

Mercedes A250 AMG 4MATIC Vehicle data Fuel type Premium Cylinder 4 Engine size 1991 cm³ Power[5] kW 160 (HP 218) Transmission 7G-DCT 7-speed automatic Acceleration (0-62 mph) 6.3 s Top speed 149 mph About consumption and CO² emissions Fuel consumption urban[4] 33.2 mpg Fuel consumption extra-urban[4] 49.6 mpg Fuel consumption combined[4] 42.2 mpg CO² emissions combined[4] 156 g/km CO² efficiency D Con pacchetto premium e driver assistant plus dovresti avere tutto quello che ti serve: cruise attivo, mantenimento carreggiata, sedili con supporto lombare (non so se sono riscaldati) https://www.mercedes-benz.co.uk/passengercars/mercedes-benz-cars/car-configurator.html#/summary?Mcid=M8082190 Il baule mi pare abbastanza regolare

Usa un endoscopio usb da cellulare, oppure un drone oppure uno specchietto orientabile sul muro

ho seriamente paura...

Perfetta Tony, se facessero un cassone stiloso come questo ne venderebbero a decimigliaia ovunque, in Germania per esempio la 2 turer va alla grande, insieme alle b-max, questa a confronto della Ford sembra una bmw.

così ? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - così ?