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Showing content with the highest reputation on 08/17/2020 in all areas

  1. quindi honda progetta le sue auto talmente a modo suo da non essere compatibile con le nissan ? mi sembra una scusa abbastanza inverosimile e penso più ai soliti classici problemi di una fusione : soldi e chi comanda
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  2. Questo potrebbe essere il meno... io ho più paura di un aumento esponenziale di sociopatici facilmente manovrabili.
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  3. Elettra è giovane.....ma che già Gg d’Ag - che ai tempi dell’ultimo impero il covid era la cosa meno pericolosa che girava - ben prima di ferragosto ha annullato doveva far girare qualche rotella. Ma non avrebbero mai dovuto aprirle....chiunque le abbia frequentate sapeva a priori che tra alcool droga musica e ormoni ogni precauzione sarebbe andata a ramengo. A me girano le palle che per non far perdere fatturato ai gestori - cosa avvallata anche politicamente' che è gravissimo - si mettano a rischio le scuole dell’infanzia e elementari. Causando disagi enormi perché la didattica a distanza lì non può funzionare.
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  4. Buon Lunedì! Bonus "Pocoto Pocoto" Bonus "Protervo" Bonus "Cercasi info per - Come aggiustare una cerniera rotta - Grazie"
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  5. se si studiano piattaforme nuove da usare per entrambi i marchi ecco che le sinergie compaiono ; mi sembra strano che esistano delle incompatibilità tecniche insuperabili più facile che honda non gradisca diventare socio di minoranza nella JV
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  6. Infatti se continua così, lo vincerà ancora Marquez... Che brividi per Rossi e ancor di più per Vinales... e veramente mancato poco al più grande « doppio » dramma della storia del motociclismo... 😱
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  7. Diciamo che anche il passaggio come sponsor da red bull a racing point di aston martin non ha aiutato comunque non è detto che non arrivi collaudi e progetti ne hanno fatti, anche se alcune difficoltà di messa a punto possono rivelarsi ostiche A proposito di inglesi l auto di gordon murray non pensa nessuno ad oggi che verrà realizzata. Conosco un paio di persone a cui viene proposta un giorno si e altro pure (alla faccia del sold out) Le clausole contrattuali e i relativi anticipi sembrano scritte da.chi non ha una sterlina in cassa...
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  8. Con tutto il rispetto, ma girando 1 secondo più lento degli altri, non c'è da meravigliarsi del consumo gomma.
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  9. In realtà sono 702 hp Circa 712 cv
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  10. Dovremmo conoscere il nome definitivo di Levantina, il 9 Settembre. Lo stesso giorno in cui verrà presentata MC20. Nutro timore.
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  11. Quindi ha battuto in diverse gare il miglior pilota al mondo solo per culo?
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  12. La terra d'Albione motoristica campa con i soldi altrui: finanziariamente ed industrialmente non mi risulta reggere di suo...
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  13. i risultati Ducati non sono particolarmente lusinghieri, fin qui, ma nemmeno disastrosi. 4 podi in 4 gare, con tre diversi piloti, non sono da buttare: al momento solo Yamaha ha fatto meglio. resta il "piccolo" problema che la Ducati non fa le curve e che il pilota di punta è soggetto a imprevedibili periodi di smarrimento (e da adesso in poi correrà pure da separato in casa). questo sarà comunque un mondiale balordo. vuoi per il calendario corto, vuoi per i circuiti doppi, vuoi per lo stato di improvviso sfacelo di Honda, vuoi per le gomme, vuoi perché al momento ci stanno 4 moto diverse - e una decina di piloti - che possono puntare alla vittoria singola. e di tutte queste incertezze bisognerebbe proprio approfittare, perché secondo me questo è un mondiale che si potrebbe portare a casa anche con solo 3-4 vittorie, sapendo gestire i momenti di difficoltà.
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  14. Tempo fa ne avevo parlato in un mio post in questo topic, un prodotto non puo' essere totalmente avulso alla tua gamma base. Che Ferrari o Porsche facciano la loro Hypercar e' nell'ordine delle cose, ed e' coerente col loro lineup. Per Aston, un marchio essenzialmente di GT, la cosa e' piu' forzata. Poi tali auto sono anche molto costose da sviluppare, quindi devi stare attento col business case....qui si sono intestarditi col motore dedicato, l'ibrido....fai come Pagani, compra un bel V12 AMG e lo monti in una vettura tua...
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  15. Già la quota attuale fa paura...senza nemmeno poter dare la colpa al Covid! 🤔
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  16. Se non erro Durango MHEV e Cherokee MHEV con il MY2021, era una cosa recente che parlava degli investimenti a breve * era il contratto FCA UAW (dicembre 2019) e parlava di aggiornamenti alla piattaforma del Cherokee con introduzione della MHEV e introduzione delle nuove WL (Grand Cherokee) e WS (Wagoneer e Grand Wagoneer) nel 2021 e Durango MHEV
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  17. Magari lui non ci vuole venire oppure la MB gli ha pagato due anni di giardinaggio per evitare che i competitor si impossessino dei segreti della PU di Brixworth. Toto e' molto bravo e furbo, che io sappia non ricordo in tempi recenti alcun passaggio di top engineers dalla MB ai concorrenti. Chi se ne va, cambia completamente.
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  18. Tremenda. Quel paraurti sembra disegnato da un designer strafatto di LSD in preda ad un'attacco epilettico.
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  19. Per Mercedes non è vietato niente... o solo le cose che non influiscano sulle prestazioni/risultati...
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  20. Per lo meno lui ha la scusa del motore che gli si è piantato a metà curva 😁 (ammetto di aver pensato subito al tedesco quando ho visto la rossa di traverso 😂) E' il risultato della politica ferrari In Mercedes quando LH è fuori, spostano tutte le risorse sul secondo, qui sembra che a maranello appena Charles si è fermato siano usciti tutti per preparare il barbecue per cena... 😁 meno male che vettel si è fatto sentire via radio altrimenti smontavano pure dal muretto...😁
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  21. Il problema di questo frontale è la quantità di roba, linee, griglie in forme e colori diversi che creano un gran caos visivo; se al posto delle mega griglie nere un pò ovunque avessero reso il paraurti più pulito e pieno avrebbero ottenuto due obiettivi, dare importanza alla nuova caland, rendere il tutto più armonioso e quindi elegante. Purtroppo viviamo in un mondo comandato da tamarri arricchiti che di gusto non ne hanno...
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  22. Nero su sfondo nero migliora molto, come nella foto sotto: Così è perfetta!
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  23. https://www.media.maserati.com/it-ww/releases/1581 https://www.media.maserati.com/it-ww/releases/1580
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  24. Io ne farei un discorso di tragitti. Se il tragitto è misto / cittadino, meglio la ibrida sia per efficienza, che per resa, che per eventuali futuri blocchi. Se il tragitto è extraurbano / autostradale meglio il diesel perché l'efficienza e l'affidabilità compensano i difetti del diesel: primo tra tutti il fiato corto che ammazza le velleità sportive di qualunque auto.
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  25. Tu hai detto buio con tutti i piloti... Io ti ho dimostrato che non è vero. Buio è petrucci e basta Certo uno dovrebbe evitare di partire 18esimo.... Ci voleva una doppia al Mugello allora si che si vinceva Quelle minkia di ktm sono a posto col consumo gomme grazie ai tanti giorni di test (6 solo al red Bull) Hayden massacrato de che? Che ha vinto ha culo un mondiale con 2 gare vinte... Suvvia di che parliamo? Il suo livello era basso e in Ducati ha fatto buoni piazzamenti anche quando c'era stoner. Dal quarto al sesto posto c'era sempre... Ma con rossi, stoner, pedrosa, Lorenzo ecc il suo livello quello era
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  26. Quindi dovresti odiare allo stesso modo 3/4 dello schieramento... ☏ SM-A505FN ☏
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  27. il filtro sui benzina pare che sia meno problematico, ma altri risponderanno più in dettaglio. io mi limito a chiedermi se ha senso spendere tanti soldi in un'auto nuova per quel tipo di uso? (in cui anche l'auto a combustione interna più economa difficilmente fa più di 10-12 km/l). E mi chiederei anche se non ci sono alternative col trasporto pubblico o altri mezzi leggeri (scooter, bici, monopattino elettrico) per fare 3 km in città.
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  28. Ma ti ha rubato i giocattoli da piccolo il Dovi?? ☏ SM-A505FN ☏
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  29. È la gestione piloti che è pessima. Tra l'altro la parentesi vincente è stata un fortuito insieme di fattori legati a Stoner, Bridgestone e riduzione della cilindrata a 800. Nel mentre e successivamente sono stati massacrati piloti campioni del mondo (Melandri e Hayden), anticipando l'errore che fa oggi HRC, ossia puntare tutto sul cavallo vincente senza pensare alle conseguenze. Per Dovizioso è stata comunque una grande occasione, veniva da un ottimo team satellite, ma ricordo che al primo ballottaggio per far spazio a Lorenzo, rimase in rosso solo perché Iannone non trovò l'accordo encomico e andò in Suzuki. Il bollito spagnolo intanto si pigliava 25mln a stagione per passeggiare e ciò nonostante ci han messo un'eternità per sistemargli la posizione in sella. Nel mentre il Dovi si è consolidato come seconda forza nel mondiale eppure ad ogni rinnovo viene trattato come un Barrichello di turno anzi, c'è chi ha nostalgia di Lorenzo. Stendo un velo pietoso su Petrucci che, anche se da l'anima e si è allenato molto per mettersi in forma, non lo vedo adatto ad un team ufficiale di Motogp.
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  30. Ho paura di vedere che razza di griglia si cela sotto quel telone... 🤯
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  31. Del fatto che dai dati dell' ISS emerge che la situazione in Italia almeno è cambiata se ne parla poco però. Chissà il perché. 🙄 La grande maggioranza è asintomatica / poco sintomatica / con patologia lieve. L'incognita sarà da circa Ottobre però.
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  32. Benigni disse più o meno: Anche hitler un ponte una scuola in asilo lo ha fatto. Cosi Binotto. Sul discorso leclerc ed il futuro Ferrari ce ne usciamo con il termine PROGETTO . ognuno ha le proprie idee e nessuno ha la palla di vetro ed io dico solo la mia. Con il termine progetto futuro nella stragrande maggioranza dei cadi si classifica il vuoto pneumatico di idee. Nella stragrande maggioranza di casi non sempre. In questo fantomatico progetto futuro non vedo quale contributo ti possano dare leclerc o chi sostituirà vettel che invece per capacità esperienza ed attaccamento alla squadra avrebbe potuto dare per lo sviluppo. Per passare da una vettura in testa al campionato a questo trattore ( PROST dixit) in cosi poco tempo non puoi aver commesso qualche errore . Non ne hai indovinata una neppure per sbaglio per fortuna . Non hai sviluppato quel che avevi hai solo gettato alle ortiche ciò che avevi e sistituito con il nulla cosmico. Inviato dal campanile di pellicce utilizzando piccioni
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  33. Ma tu le guardi le gare? 2020 Prima gara : podio dovizioso Seconda: bagnaia ampiamente secondo rotto motore. Ma era secondo a pochi giri e andava forte Terza gara:zarco pole e podio Quarta gara:primo e terzo (dovizioso e Miller) L'unico assente è petrucci (e rabat se cogliamo) vogliamo)
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  34. sono seriamente preoccupato anch’io e contemporaneamente consapevole del fatto che a ‘sto giro non si chiuderà un bel niente.
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  35. Certo che non sapere ancora come aprire le scuole e contemporaneamente interrogarsi sul chiudere o no le discoteche la dice lunga sul disagio in cui siamo impantanati. Al di la del virus, per i miei figli sono seriamente preoccupato del mondo che gli lascerò..
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  36. La C5 Aircross e sicuramente il miglior prodotto di tutto PSA al momento.
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  37. Al di là della scelta di fare o non fare vacanze in posti affollati per cui ognuno si regola in base alla propria cultura e educazione civica, il mio timore è per un ulteriore lockdown. Come si dice in linguaggio tecnico, se dovesse accadere, andiamo “cianche all’aria” come paese...
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  38. ....ma d'altronde pensando a che razza di cerebrolesi ci sono tra quelli che possono permettersi auto del genere........................
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  40. Il problema è che fca gode di una stampa pessima in Italia che continua a vedere solo le cose negative, quindi per la maggioranza è un gruppo semifallito. Non hanno ancora capito che con la fusione con psa saranno numeri 1 in europa. 2-3 in usa e 1 in sud america. Sarà il gruppo dopo toyota e volwaghen che fa più utili al mondo e forse il gruppo con più possibilità di espansione grazie alla sinergie, alal capacità di investimento, ai marchi ancora da sviluppare e a segmenti nuovi in cui entrare.
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  41. Guarda caso, sotto richiesta della magistratura tedesca... abbiamo tutti dubbi su questa fusione ma il fatto che in quel di teutonia siano molto preoccupati fa capire quanto il nuovo gruppo sia temuto
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  42. Bhe se importano il nuovo ESCALADE e Ford vende in concessionaria ufficiale Ford l'EXPLORER da 81mila Euro, non vedo perché non possa arrivare il GW
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  43. Manca lo sportellino nel tunnel centrale per ospitare le baguette più agevolmente. I tessuti dei sedili, invece, sono anti odore per evitare che l'assenza di bidè si faccia sentire in auto.
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  44. Qui avevo postato le mie impressioni dopo pochi km. Da novembre guido quest'auto quotidianamente per lavoro. Ho percorso circa 6000km. Ricordo che è la versione style e ha degli pneumatici (che odio) pirelli cinturato all-season. Partiamo da alcuni dati: ttualmente il mio punteggio hybrid driver è di 87 e le medie registrate da computer di bordo sono tra 3,9 e 4,4 l/100 km. Il tragitto che faccio maggiormente è cittadino mediamente trafficato e extraurbano decisamente trafficato. Come si guida? L'auto si guida bene, estremamente rilassante nel traffico congestionato, svelta a ripartire dai semafori e dagli incroci, ben insonorizzata. Si sentono le buche con i cerchi da 17, ovviamente, ma è sullo sconnesso andando a media-bassa velocità che si sballonzola di più o meglio si sente più rumore e ciò si tramuta in una sensazione pià gradevole rispetto alle buche e sconnessioni a velocità più sostenuta, io penso che questo sia quasi del tutto dovuto ai cerchi da 17 però non ho mai provato quella con i 16. In autostrada è veramente piacevole, a 120-130 il motore termico gira tra i 2000 e 1500 rpm per cui molto sommesso ovviamente in caso di sorpasso è immediatamente su di giri cosa che a me non disturba affatto anzi ogni tanto superare la fila di tir con il pedale a tavoletta + click finale e il motore a limitatore è piacevole, ovviamente non suona benissimo ma ormai cosa suona bene? Sui curvoni veloci e sui giunti autostradali non ha grossi problemi perché il motore termico è sempre accesso e i trasferimenti di carico non danno impressioni strane, il tutto facendo 5l/100km da stime del tutto approssimative che ho fatto. In extraurbano invece alcune volte mi fa arrabbiare, odio per esempio quando arrivo da un rettilineo, tolgo l'acceleratore prima di una rotonda e non spegne il termico faccio tutta la rotonda e quando sono in uscita appena riaccelero spegne il termico per poi riaccenderlo 20 metri dopo perché c'è di nuovo un rettilineo. In alcuni curvoni se si vuole forzare un po' l'andatura è difficile mantenere la traiattoria con il tiro rilascio, non si piò fare come con un'auto tradizionale, bisogna prenderci un po' la mano. Mi è capitato due volte di "perderla" in rotonde piccole la mattina presto o la sera tardi con un po' di umido-ghiaccio-brecciolino: sono arrivato troppo allggro (60km/h) in inserimento e al momento di curvare per fare la rotonda la macchina ha sottosterzato, la cosa che mi ha stranito che è che non si è accesa nesusna spia del TC o dell'ABS, non so se è stato per via delle gomme o per la strada o per una mia manovra poco accorta fatto sta che mi ha dato un po' fastidio perché non me l'aspettavo e perché per il resto l'assetto mi sembra buono. La frenata devo ricredermi, frenando dolcemente si sente il cambio di tipo di frenata ma soprattutto nelle frenate brusche se non si schiaccia da subito a fondo il rischio di andare lunghi c'è perché la frenata rigenerativa non rallenta di molto, forse è una mia sensazione ma a volte mi è capitato di fermarmi dopo rispetto a dove pensavo di fermarmi o di dover dare una pinzata finale forte per aver calcolato male tutta la sequenza di frenata, in marcia se si sta molto attenti si riesce a sentire quando con il termico accesso l'auto passa dall'utilizzare la carica della batteria a quando essa viene ricaricata ma non è fastidioso. La potenza del 1.8 basta in ogni occasione ma è pur vero che io spesso sono da solo. Forse per la Touring Sport o se si viaggia spesso carichi il 2.0 è più a fuoco. Gli ADAS funzionano bene, ottimo che suonino invece di vibrare perché ritengo che debbano essere degli strumenti di avviso invadenti per essere utili e anche perché se si guida come persone normali le righe non si dovrebbero cavalcare, la frenata automatica non mi si è mai attivata, soltanto l'avviso qualche volta ma il range di monitoraggio è abbastanza "lontano" dal muso. Le altre chicche elettroniche funzionano bene, solo gli abbaglianti automatici a volte sono un po' pigri, decisamente non a livello dei matrice di led ed è l'unica cosa che non tengo in automatico ma gestisco io per il resto tergi e clima sono su auto fisso a meno di necessità particolari. La posizione di guida è ok, io purtroppo patisco un po' la scarsa escursione in profondità del volante perché ho le gambe lunghe e o sacrifico le braccia tenendole pià estese di quello che vorrei o le gambe tenendole più piegate, il supporto lombare secondo me è troppo in basso ma potrebbe essere la mia altezza (185cm) fuori dalla scala di Toyota, la visibilità è discreta, la radio non intralcia troppo la visuale e i montanti sono accettabili, la visibilità di 3/4 posteriore invece è scarsina e anche dietro non è il massimo, la telecamera è un must. I posti dietro sono ok a meno di persone fuori misura per esempio io dietro al sedile impostato per guidare sulla mia posizione ci sto senza problemi sia di gambe che di testa. Bagagliaio è quello che è, si sfrutta bene, gradino di carico nella media, odio la cappelliera su cui sbatto regolarmente la fronte quando mi chino per prendere o mettere qualcosa dentro, sto pensando di accoricare i cordini che la sollevano, il tasto per aprirlo da fuori è comodo ma mettete in conto di sporcarvi le mani se l'auto cammina su strade polverose-fangose perché la zona fino alla linea dei fari raccoglie tanto sporco. Strumentazione: resta secondo me sfruttato malissimo il display centrale da 7" però ho rivalutato l'utilità del tech pack a meno che non permetta di mettere nei 3 cerchi informazioni da menù differenti che senza sono visibili solo scorrendo la i tasti al volande che sono di scarsa qualità, ho notato però che sulla nuova yaris il volante è più bello per cui spero almeno in toyota han capito come farlo (prendendo spunto dalle koreane e da Mazda che secondo me è quello con il miglior rapporto funzioni/incasinamento). Per il resto il contagiri è di utilità veramente ridotta, l'indicatore di benzina e temperatura motore vanno fuori scala (il pieno della benzina e il freddo del motore) e la cosa non la capisco. L' infotainment putroppo è basico, spesso è macchinoso per fare cose semplici, i tasti a destra sono troppo lontani per essere usati dal guidatore senza distrazioni, le funzioni base ci sono, dipende da cosa ci si aspetta. I comandi vocali sono semplici ma funzionano bene. Vedremo con l'arrivo delle integrazioni con gli smartphone cosa succederà. A volte faccio ancora fatica a capire alcuni comportamenti del sistema ibrido come ad esempio la rigenerazione della batteria durante la marcia o il fatto che a volte il termico non voglia proprio entrare anzi se ci fosse qualcuno che sa indirizzarmi qualche link su come comprendere più a fondo il comportamento di questa motorizzazione gliene sarei grato. A volte non so se devo accelerare di più o di meno e l'hybrid coach in tempo reale non sempre è utile. In conclusione cosa ne penso? Secondo me un'auto validissima ma che va capita e necessita di una finestra non brevissima per apprenderne bene i comportamenti ma che regala un relax di marcia davvero ottimo, inoltre esteticamente a me piace molto, la vista frontale è parecchio accattivamente, forse dove pecca un po' è nel 3/4 posteriore.
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