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secondo la treccani: utopia è un paese dove tutti guidano multipla distopia è un paese dove tutti guidano grossi suv elettrici comunque se vuoi vado a rileggere l'abbagnano visto che il mio prof, in anticipo di 30 anni su sgarbi, sosteneva fossi una capra

Comunque a ottobre Panda ha fatto il pieno di vendite con un incremento superiore al 50% rispetto ad ottobre 2019 (quando non c'era covid), e inoltre ha raccolto ordini per saturare la produzione sino a fine gennaio. Non male per una auto "insicura", "vecchia", "non aggiornata", ecc. ecc. ecc.

usata che ne "i figli degli uomini" film molto distopico

Quanto è figa la Ghibli rialzetta?

Finalmente le mie curiosità sul comportamento di queste auto sul circuito di Imola sono state appagate: perfino con l'abolizione della variante bassa è un casino sorpassare. Tanto di cappello per Schumacher e Alonso, che nel 2005 e 2006 riuscirono a farsi mezza gara uno in scia all'altro. Inoltre noto che 14 anni di regolamenti pensati per agevolare i sorpassi sono stati veramente utilissimi e risolutivi Ciò premesso, quelli che hanno veramente le palle quadrate ci hanno regalato qualche sorpasso alla diotifulmini. Per il resto mi riservo qualche osservazione scontata: 1) non si buttano via le cose quando sono seminuove. Vale anche per le gomme, perché non ha senso complicarsi letteralmente la vita nel fine gara solo per aver sacrificato un treno di gomme che andavano benissimo per puntare su un undercut impossibile. Le medie erano il miglior compound della gara. Leclerc ha detto "non so perché mi hanno chiamato così presto". Ecco una cosa che deve ancora affinare: la visione di gara. Gente come Hamilton e Vettel negli ultimi anni ci ha mostrato in varie occasioni (Hamilton anche domenica scorsa) quanto il pilota ci possa vedere più lungo del muretto, opponendosi anche alla strategia prescelta; 2) se non altro in Ferrari hanno finalmente capito la seconda regola dei pit stop: montare un treno di gomme morbide alla fine della gara, perdendo posizioni, perché "tanto poi con le gomme nuove ce li beviamo tutti", è una beata illusione. Non si regala mai la propria posizione a quelli dietro. Infatti Leclerc l'hanno lasciato fuori, sia pure con le dure fredde. Devono capirlo invece alla Racing Point: non sono ancora abiutati alle finezze di strategia tipiche delle prime posizioni, che la Mercedes 2019 consente loro di occupare; 3) i miei complimenti alla direzione gara. Quella VSC è stata un capolavoro di efficienza. 4) Ultima cosa: vorrei mostrarvi una differenza fondamentale, per la quale (magrado tutto) mi ostino a tifare Ferrari e non Mercedes. (voce fantozziana fuori campo) Abbigliamento Mercedes dopo SETTE MONDIALI VINTI: maglietta verde acqua in materiale traspirante con scritta "winner", e mascherina in tinta Abbigliamento Ferrari dopo UN MONDIALE VINTO: Vostro Onore non ho altro da aggiungere.

Sembra uscita da un film distopico ambientato nel futuro. Sono commosso, questa 500e sta benissimo anche sporca e coi lattoni. INNAMORATO

Oggi sulle pagine di Carscoops.com un mio piccolo lavoretto veloce https://www.carscoops.com/2020/11/renault-le-5-concept-would-make-for-a-stunning-mini-cooper-se-competitor/ Il concetto di base è stato voler disegnare un'auto semplice, iconica, con del potenziale dal punto di vista sentimentale e di mercato. La linea si sviluppa su 3 livelli, dal basso corpo vettura, vetratura, tetto. Anche in base alle recenti dichiarazioni della casa francese di volersi espandere in mercati più premium questa Le5 coprirebbe questa esigenza andandosi a posizionare in un settore di pieno appannaggio della Mini e della 500. La Renault in fondo ha poco sfruttato il suo passato nelle sue recenti produzioni, per questa 5 potrebbe essere prevista una versione pepata preparata dalla Alpine da affiancare a delle versioni più glamour cittadine. Il concetto resta comunque quello nato nel 1972: un'auto comoda, sbarazzina, cittadina, adatta ad un'ampio pubblico, perfetta per poter andare a fare la spesa o arrivare ad una serata di gala (concetti ampiamente sfruttati da Mini e 500).

https://www.instagram.com/f1.addict/

Per il rientro più lungo per ora è dietro a Iannone...

Buttala, tanto con le taroccate applicategli non varrà più nulla ...oppure continua ad andarci in giro ma non stupirti se i pedoni e i motociclisti ti maledicono.

In attesa di capire se venga o meno presentata una cartella stampa, nuove ufficiali per la famiglia Scénic.

Parere personale, per l'estetica queste erano le più belle: Linea semplice e con pochi fronzoli.

1967 new Fiat 500 project The pre-126 programme.

perche' gli sponsor non farebbero a botte per avere Bottas come uomo immagine, puo' bastare??? 😅 concordo pienamente... vuole farsi pregare e basta... mi piacerebbe che MB dicesse... "ok.. fai una pausa Lewis, per un anno prendiamo Hulkenberg che si merita di vincere un po'... " 🤣🤣🤣 Luigino arriverebbe a pagare di tasca sua pur di correre... altro che!

PORSCHE 911 TURBO S Innanzitutto ringrazio Porsche Treviso per avermi concesso questa ennesima prova di un prodotto Porsche. FUORI: l'auto si presenta nella stupenda tinta Argento GT, per me uno dei migliori colori da mettere su una Porsche a prescindere. Spoiler alzato, accanto ad un altrettanto scenica Tycan 4s. I cerchi non sono quelli che preferisco, ma va da sè....la 992 turbo s mi piacerebbe anche in marrone....per cui.... DENTRO: pelle nera, cielo in alcantara nero, la "solita" perfetta Porsche, ineccepibile, come sempre. COME VA: Treviso è un po' trafficata ma ci sono agevolmente delle strade deserte messe davvero molto bene che non vengono utilizzate (le famose strade di collegamento non ancora finite, per cui, chiuse al traffico in pratica, ma accessibili dai residenti...per cui.... una volta scaldato a dovere il tutto con calma, e dopo aver saggiato la guida cittadina della macchina (auto davvero facilissima e con cui si ha un immediata confidenza anche nel fare le manovre più impegnativa, nonostante la larghezza) provo quello per cui sono andato: il Launch Control. Ho visto diversi video in merito e non so come abbia fatto Porsche, ma ha un sistema davvero micidiale, ha una trazione che mi ha fatto stare zitto laddove di norma, parlo con chi mi sta accanto. Ebbene ho staccato un 2.6 sullo 0-100 in due, con il pieno di benzina....non ho parole. Incredibile. Poi metto in manuale, faccio qualche curva, e lei è li granitica, sembra che il limite non sia superabile, invece se non si fa la dovuta attenzione si rischia di entrare in curva a velocità talmente elevate che poi sarebbe la fisica a prendere il sopravvento. Ad ogni modo Molto più "veloce" di una 488 nello scatto puro, e molto, molto più facile da guidare. La Ferrari è decisamente più impegnativa e da guidare, ma la Porsche è 4wd, per cui ci sta. Il cambio è il consueto perfetto PDK, ma devo ammettere, non è al livello del cambio Ferrari quando si va forte. Invece, trovo che il PDK sia decisamente più morbido e confortevole se si vuol andare a spasso in scioltezza. Il cambio Ferrari invece chiede sempre e comunque di "andare" senza tanti preamboli od incertezze, ma su una vettura sportiva non è un difetto. Ma su Porsche devo dire che si ha questo e quello, seppur non ai livelli di Ferrari come detto, e questo la rende più fruibile come auto da tutti i giorni. Come detto molto, molto facile da guidare forte. Porsche riesce sempre a fare il passo in più che ad ogni serie sembra impossibile riesca a fare. Purtroppo per esigenze di lavoro non ho avuto modo di tenerla per il tempo che avevo preventivato, ma tutto sommato, non ho fatto il solito giretto da 15 minuti, quindi sono comunque contento. SOUND: non malaccio, in downshift ogni tanto borbotta e fa piacere, ma sempre con grazia. dentro è artificale purtroppo, molto bello...ma artificiale. Ad ogni modo il sound a finestrino aperto c'è.....ma forse ci manca un po' di "drama". Una cosa che non mi va giù è il rev limiter in folle.....non posso accettare su una vettura così che a 4mila giri tagli la magia....spero lo eliminino prima o poi...poiché è una cavolata da perbenisti che con una turbo S non c'entra nulla. IN SOLDONI: vale 250 mila euro? E' cara, certo.....ma li vale? mmmmm, non saprei ad essere onesto. Ho percepito il termine "sterile" che ha menzionato ieri @poliziottesco....in effetti è tutto un po' artificiale. Perfetto.......ma artificiale. Non è "coinvolgente" a tutto tondo; se prendiamo la singola prestazione, lo 0-100 è da 10 e lode, la ripresa da 10, l'elasticità da 10, ma manca qualcosa, manca forse un po' di "sporco"....di "emozione" insomma, ma il tutto è comunque condito davvero molto, molto bene. COSA NE PENSO: Se potessi la prenderei al volo, gran bella auto, sfruttabile, godibile, veloce, gestibile.............ma farebbe sicuramente compagnia in garage a qualcosa di più fisico e autentico. Comunque, 992 Turbo S: Voto 10.

https://www.gqitalia.it/lifestyle/article/10-donne-sexy-personaggi-videogiochi

Ciao a tutti, ne ho vista oggi una di cui io e mio padre abbiamo perso letteralmente la testa. Una Stelvio 2.2 Q4 da 210cv, versione executive. Color grigio stromboli, con cerchi da 20, interni in pelle completamente rossi, anche su tunnel e portiere, modanature color quercia, tetto panoramico apribile, palette al volante, vetri oscurati, sensori di parcheggio anche anteriori, sistema audio HARMAN, retrovisore ecocromico o come si dice, sedili regolabili elettricamente e ho visto che ha 3 memorie (una cosa utilissima!), un sistema nel bagagliaio di guide e reti, ruotino di scorta (da 18!), cornici cromate lungo i vetri, e ci sono tanti altri dettagli che non ricordo al momento... Fine 2017, con 74mila km, uniproprietario, con passaggio tagliando e gomme nuove, e un anno di garanzia, a 33mila euro. Ho allegato alcune foto degli interni, degli esterni non ho nulla perché abbastanza "normale". Vorrei sapere che ne pensate del prezzo. Facendo velocemente i conti, ci saranno 15mila euro di optional e all'epoca nuova poteva costare circa 70mila. Non sembra incidentata, la carrozzeria ha giusto qualche segno davanti (neanche tanto come quelli mostrati in foto). Volevo verificare se ci sono le sospensioni attive, e capire quanto è aggiornato infotaintment, se c'è android auto e compagnia bella, e se è la versione con i "schermo grandi" (non l'ho capito, e non ho foto decenti, magari mostratemi voi la differenza) qui ho bisogno un attimo del vostro aiuto.

Versione cinese LWB, cosi G28 insieme con LCI. Sono ancora un paio di anni.

... non ho mai capito il perché di questa scelta. Anche sulla 500 sport da me posseduta, ma anni addietro, era così... di una scomodità imbarazzante.

Questo non è carry over ma PLAGIO !!!! Mi spiego , capisco prendere a mani basse dai magazzini prodotti esistenti per realizzare un prodotto di cui non ho forza economica per sviluppare certe componenti o per via di economie di scala ma quando vedo certe cose fatte sotto al grande muraglia non ci sto perchè so esserci malafede o per lo meno voglia di scopiazzare o di richiamare a qualcosa che già esiste

Lucio.. io e le plastiche degli interni auto abitiamo su pianeti differenti... ogni tanto ci si dice buongiorno-buonasera ma i rapporti tra me e le plastiche d'interni finiscono lí... io semmai "accarezzo" con le dita e con lo sguardo il metallo delle carrozzerie, max le plastiche dei paraurti... e tutto questo mi é piaciuto, inoltre la parte verniciata del cruscotto é inserita in un bordo/cornice spesso che gli da contorno e qst parte verniciata, almeno sull'interno scuro che ho visto risalta fortemente, piú dell'attuale tutto il cruscotto sembra di un'auto di livello molto alto come immagine

Sistema recupero vapori olio saturo (blow-by) oppure rottura del sistema EGR

..molto probabile F56 LCI2...

Sempre peggio con il progetto ID...

più che altro dobbiamo dire che a maranello l'aria è parecchio frizzante e che in pentola c'è più roba lì che in tutta FCA

Impressionante... Ma come si è potuti arrivare a concepire cessi del genere? Con i regolamenti 2022 si sistemerà qualcosa?

Dopo 21mila km con la C3 Turbo 110cv se non sapessi che ha il gpf non mi sarei mai accorto della sua presenza, pur usandola in maggior parte su percorsi brevi, pure un amico con la Troc 1,0 non lamenta problemi al gpf. ☏ iPad ☏

Vero, praticamente una Polestar 2 in salsa italica

Sono riusciti a riportare Peugeot negli States prima di PSA.

Ti smuovo io l'ormone

Oh! Quanti ricordi! La Renegade era appena uscita e io mi ero inventato un'ipotetica concorrente britannica. Mi piaceva l'idea del terzo finestrino a forma (inutile) di doppia freccia, creata dal proseguimento ideale verso l'alto della fascia sotto la linea di cintura

Posso dire che molte foto sono così costruite e artefatte che non mi smuovono granché? Mi sembra di vedere un videogioco

Vogliamo parlare dello sbrinamento rapido del parabrezza che è in mezzo al comando luci, mentre il tasto diretto per il clima è vicino all'hazard a metà plancia?? O del fatto che per azionare il riscaldamento dei sedili devi aspettare che lo schermo si attivi, poi cliccare una volta, aspettare che si apra la schermata del clima e centrare nuovamente il disegnino del sedile. Tasto fisico? Un secondo ed era già acceso... Ce l'ho a noleggio in Germania. Se ne vedono abbastanza ma qui è come una utilitaria medioman. E' davvero brutta e imbarazzante in confronto alla Golf 7. Al posteriore hanno fatto di tutto per renderla coerente con T-roc, davanti lasciamo perdere che è meglio. Esperienza personale con una Golf 8 a noleggio versione intermedia col quattro cilindri COD, fari a led, sedili e volante riscaldati, virtual cockpit, interni in tessuto e colore blu pastello: è la prima volta che mi capita di dovermi fermare a lato della strada per capire come impostare i comandi basilari. - La schermata home sul touch screen è un quadrato che si perde nel resto delle informazioni - cruscotto con n-mila informazioni che dopo tre settimane non ci ho ancora preso la mano (ad esempio per la temperatura del motore non c'è l'icona col termometro ma c'è proprio scritto "TEMPERATURA DEL MOTORE") - volante dove manca un tasto per agganciare la telefonata - se gesticoli davanti al touch cambiano le schermate - climatizzatore touch scomodissimo Sarà un esemplare sfigato, ma ha 17.000 km e nelle ultime due settimane ci sono stati: - due falsi allarmi collisione con micro-frenata - ogni giorno per 7-8 volte avvisa del malfunzionamento del sistema anti-collisione - avviso di perdita pressione pneumatici (falso allarme) - pregevole plafoniera posteriore touch che si accende e spegne da sola - clima bloccato su 27 gradi a palla con touch screen che non rilevava il tocco con le dita; nemmeno spegnando l'auto è andato a posto...col comando vocale "ho caldo", aria gelida sparata da tutte le bocchette Sarò anche un vecchio matusalemme, ma lo schermo touch non è ergonomico, distrae dalla guida, col sole non si vede una mazza e se si impianta come è capitato a me non puoi fare nulla se non parcheggiare e aspettare che il sistema si resetti. Confido che questa moda finisca presto e comunque, dopo averlo provato, di sicuro la mia auto dovrà avere comandi fisici per il clima e le funzioni di base. el Nino

Qualcuno sa spiegarmi perchè hanno fatto questa vettura così triste e anonima, dilapidando tutto il credito conquistato nei decenni scorsi? Cioè, la Golf per la mia generazione (Generation Golf) era il simbolo delle auto premium compatte: materiali di qualità, robusti e piacevoli al tatto, cura del dettaglio, design che stava bene ovunque (dal parcheggio sotto la casa popolare sino al vialetto di ingresso di una villa a signorile), comandi fisici al top per ergonomia, gusto. Tutto finito nel grigiore e nella tristezza di questa anonima Golf 8.

Non è ancora chiaro dove si correrà il secondo giorno, la zona como/lecco pare cassata in favore di prove nella bergamasca.

Comunque con le palette, sulla mia puoi solo salire e scalare le marce, non passi da D a N o R, devi usare la leva per forza. ☏ Redmi Note 8T ☏

Dei veri musicisti professionisti!

Io ho sempre pensato ad una roba simile. Se hanno fatto un reset del progetto, ora chissà...

...ma farebbe senso di costruire e testare il muli con colonna B e poi fare l'auto di serie senza? Avrebbe valori di rigidezza completamente diversa, secondo me non farebbe senso sviluppare in un modo cosi? Credo che @lukka1982 ha ragione con le 4 porte classiche.

purosangue si potrebbe fare coupé due (tre) porte ma anche con la portiera piccola dietro controvento tip 500

Ottimo progetto e fantastica realizzazione!!!!!!! Sono commosso! Anche perché la R5 è stata la mia prima auto "mia"; comprata di quarta o quinta mano; quella con cui andavo a lavorare (il primo impiego, dopo la leva); quella che ho imparato a mettere in moto dopo averla spostata "a braccia" in avanti e indietro a marcia inserita, per le spazzole del motorino d'avviamento che funzionavano a singhiozzo; quella in cui ho dato il primo bacio; quella con cui mi sono schiantato sfondando il parabrezza con la testa e perdendo un dente; oh! quanti ricordi! 😭 Grazie!

basta Suv pls, il piacere che può offrire un'auto bassa con Kart feeling è impagabile.

se trovi una polo a metano che non sia in allestimento povery a quella cifra fammi un fischio

Ma se mezza carrozzeria è del levante! Come fate a dire agghiacciante se la carrozzeria non è nemmeno sua?

No, lui i soldi non li spende. Sono aziende che sponsorizzano il lavoro. Io gli contesto solo questo, non essere trasparente sui costi. E' facile fare un motore della madonna, avere il meglio, quando di tasca tua metti poco. Passa un messaggio fuorviante. E il mondo dello storico, non ne ha bisogno. Ne ha già avute troppe di dannazioni. Avrei preferito se il messaggio fosse "se vuoi fare così, costa cosà". Non appunto "spendi l'inspendibile". Perchè non basta la passione per spendere l'inspendibile. Serve anche il conto in banca.... Almeno, io ci ho provato a dire al meccanico che il motore nuovo glielo pagavo con la passione. Mi ha risposto che l'unica passione che gli interessava era quella con cui firmavo l'assegno.