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No, perché abbiamo visto la concorrenza [emoji23]

Tavares parteciperà al Rally di Monte Carlo con la sua Lancia Stratos, finalmente abbiamo un amministratore delegato Lancista

Si OK, quanti anni fa però ? Il tempo non passa invano per nessuno, neanche per la spesso sgarrupata (ma non sempre e talvolta capace di redimersi....) Italia. Qualcuno qui dentro sarebbe ora che si svegliasse un po'....

Ad uno scolaretto svogliato e poco performante sui libri, basta fare bene i compiti una volta per diventare il primo della classe? O farli per bene una volta è solo il primo passo e servirà farli bene sempre per diventare uno studente modello? Si può sempre pensare che la maestra c'è l'abbia con noi, ma generalmente non è un un'atteggiamento che porta lontano.

Io rimango molto perplesso sul b-uv, più che altro perché Alfa ci sta arrivando troppo tardi. In questo segmento infatti i nomi forti esistono già da un pezzo (captur, juke, t-roc, q2, renegade, 500x). Perché scegliere un b-uv alfa? Per il design? Le prestazioni? L'heritage? Mito nel 2008 esce sgraziata stilisticamente e senza vere e proprie frecce nel suo arco: non ha lo stesso appeal di mini, la simpatia e la storia di 500. Quando si rendono conto che l'unica possibilità di darle un senso è venderla a 5 porte, oramai è troppo tardi. Io credo che la strada intrapresa con giulia e stelvio era la più corretta per il marchio; non ritengo fondamentale il fatto che non vendano adesso (ampiamente prevedibile nella prima generazione). Trovo corrette le quadrifoglio e le gta; mc20 è stata una grande occasione mancata, doveva essere un'alfa (infatti sembra una maserati posticcia, ma è stilisticamente l'evoluzione della 4c). L'unica possibilità che ha alfa romeo per sopravvivere sono il design iconico, l'eccellenza tecnica e la guida sportiva: sono questi i punti su cui investire (anche in termino ev), altrimenti tanto vale chiudere il marchio perché i ricarrozamenti sono un cancro per il biscione

E magari mentre scioperano mangiano spaghetti, suonano i mandolini, tirano fuori le rivoltelle, le mettono sugli spaghetti, recitano 10 Ave Maria. Così ti aiuto con la sagra dello stereotipo tedesco sugli italiani...

Ora non voglio addentrarmi in un argomento che è totalmente ot, pero’ vi dico che mio Fratello ha diretto uno stabilimento in cina, io una filiale in Austria.. le conclusioni per la nostra esperienza, mio fratello era sconvolto di quanto poco e male lavorassero i dipendenti della fabbrica vicino shanghai. Noi qui in Austria siamo spesso allibiti di quanti problemi ci siano con il personale. I medici qui prescrivono malattie senza nemmeno conoscere l’individuo, possono dare una o due settimane di malattia per bornout se solo si dice che si è un po’ stanchi. Al primo problema il dipendente ti dice che non ci sono problemi, si prende la malattia per 2 o 3 settimane ( te lo dice spudoratamente stando benissimo). E devo gia’ essere contento perché dalla Germania i feedback sulla voglia di non fare un cazz sono molto peggiori. Ora non voglio fare di tutta l’erba un fascio, ma ce ne sarebbero di storie da raccontare in ambito lavorativo quando si mette il muso fuori

a nessuno sfiora l'idea che giulia e stelvio esteticamente siano al di sotto della concorrenza?

I numeri in sintesi

le plastiche rigide sono differenziate in base all'utilizzo che hanno. Quelle basse che prendi a calci quando entri è per forza diversa da quella che ti trovi sotto il parabrezza. la zona colorata della plancia è diversa perchè personalizzabile, non capisco come possa essere un difetto i pannelli porta? quasi identici cosa vuol dire? le portiere son diverse, logico che li abbiano dovuti ridisegnare, ma visto che è una 500 come li dovevano fare? come quelli della mini? incavo del display è ispirato a questo: può non piacerti ma è studiato, non è buttato li. Il cassetto portaoggetti è fatto come quello della mia mini a nafta che costa quasi 35k euro, non sarà il massimo ma dov'è lo scandalo? pure su segmenti maggiori, audi comprese ormai non ci son praticamente più vani con scomparti a meno che tu non li chieda espressamente e li paghi di conseguenza, tanto che amazon e siti simili son pieni di separatori e organizer per ovviare al problema. Quello per me è il difetto peggiore, purtroppo diffuso, ce l'hanno alcune mercedes classe c

Sono d'accordo che Hamilton non sia tutto questo grande pilota e per certi versi mi ricorda un altro che qualche tempo fa ha guidato la Ferrari, Micheal Schumacher. Il tedesco è stato sicuramente un pilota troppo sopravvalutato, considerando che nel 1999 Irvine ha mancato il titolo per un pelo dopo che Schumi ci provava senza gloria dal 96, e addirittura Mika Salo stava per vincere qualche gara nel 99. Negli anni successivi (dal 2000 al 2004) Barrichello sarebbe diventato sicuramente pluricampione se la squadra non si fosse inspiegabilmente "stretta" attorno al tedesco, mettendo ingiustamente in disparte il talentuoso brasiliano. Non era certo merito di Schumacher se la squadra in quel momento era una corazzata e la macchina invicibile; il tedesco infatti si limitava a guidare la macchina dal venerdi alla domenica nei weekend dei gp; non partecipava ai collaudi e alla messa a punto, non si confrontava sui più minuziosi dettagli con i meccanici. Era molto approssimativo e superficiale nel set-up e nello sviluppo della vettura. I rapporti con Todt, Brown e Bryne erano formali e distaccati, la gestione del team, le strategie in gara e lo sviluppo della vettura non venivano certo condivisi e studiati con il pilota tedesco che, alla stregua di un automa, eseguiva passivamente gli ordini che piovevano dall'alto. Infine concludo dicendo che Raikkonen ha vinto il mondiale al primo tentativo (schumi solo dopo 5 anni in Ferrari) e Massa nel 2008 lo ha perso all'ultima curva del mondiale, idem alonso nel 2010. Schumi nel 96 non è pervenuto, nel 97 ha perso il titolo contro la williams (si la williams... la squadra che quest'anno ha fatto 0 punti!!!!) e nel 98 ha perso un titolo praticamente vinto contro la mediocre mclaren del pessimo hakkinen, sbagliando la partenza all'ultimo gp. Senza il suo incidente nel 99, probabilmente Irvine non avrebbe potuto riportare il titolo costruttori a Maranello. Analogamente Hamilton ha semplicemente sfruttato con arroganza e furbizia il fatto di essere nel team migliore della F1; nel corso degli anni il suo contributo alla crescita del team è stato pressoché nullo. È un mediocre che ha ancora tutto da dimostrare, ecco perché vuole 4 anni di contratto. A dimostrazione di ciò, nell'unica gara in cui non ha corso quest'anno la Mercedes ha sverniciato tutti, Bottas è rinato, Russel ha inculato a tutti e il muretto è stato puntuale come un orologio svizzero a combinare casini di tutti i tipi

Confermo, ci sarà una 500X con tetto in tela (è stato già definito anche il nome della versione). Ma non so ancora se sarà una "Cabrio" come la 500C o semplicemente avrà le stesse dimensioni del tetto panoramico in vetro.

Ma infatti credo che il problema più grosso non sia tanto B-SUV si o no, quanto semmai che in termini di strada da intraprendere stia emergendo nuovamente una grande confusione (che in realtà vedo estesa a tutto il gruppo FCA, se guardo anche Fiat e in parte Maserati). Marchionne aveva deciso di ri-orientare il target Alfa su vetture sportive ed alte prestazioni: scelta giusta, tuttavia compromessa da alcune circostanze: - crollo delle vendite delle berline - problemi del diesel - coronavirus oltre che noti errori: - pecche nell'infotainment e nelle finiture - rete di vendita inadeguata Assurdo poi che non siano stati messi in risalto certi grossi miglioramenti come l'affidabilità e la qualità generale del prodotto. Capisco che attualmente nel mondo automotive è un caos, ok se ritieni che la strategia di marchionne non sia più funzionale prendi una decisione di sviluppo industriale chiara, invece tornano su scelte di compromesso che rischiano di mimare l'identità di brand che faticosamente hanno provato a ricostruire Per esempio, avrei utillizzato a tal punto Alfa come brand di punta per introdurre e sviluppare l'elettrico in casa FCA, invece l'elettrico viene suddiviso tra fiat e maserati!!! In questo contesto caotico non riesco a capire come può inserirsi un B-SUV in termini di appeal di prodotto

Non capisco perchè sei sempre così negativo con tutto quello che riguarda l'Italia. Tra l'altro mi risulta che la nascita della gigafactory a Berlino un po' di problemini li sta avendo in termini di permessi, burocrazia, proteste ambientalisti. Se non ci fosse stata Brexit, la destinazione della fabbrica doveva essere gli Uk.

Hai dimenticato il quarto punto, quello fondamentale in qualsiasi topic su nuovi modelli Alfa. 4. Quando uscirà di produzione, verrà ricordata come la migliore Alfa di sempre 😁.

arriva un momento nella famiglia 500 in cui incominciano a uscire come funghi versioni speciali, quando la versione speciale è quella Riva allora lo sa la stessa auto che i suoi anni stanno diventando tanti e che la sua vita si avvia inesorabile verso la calda luce del tramonto, verso le bianche scogliere di Dover.. e tutti quei momenti andranno perduti nel tempo come lacrime nella pioggia. E' tempo di morire...

Presentazione dopodomani😃

Trovami l'ultimo anno dove FCA ha avuto 30 giorni persi per scioperi su 250 in qualche stabilimento, forse risaliamo a prima dei referendum di Fabbrica Italia, lontano 2010. Ormai nemmeno Pomigliano è su quelle cifre (forse perché da quando vi producono la Panda gli operai lavorano invece di passare il tempo in cig). Io ti ho risposto nel merito, non tirando fuori stereotipi kartoffeln vs pulcinella. Fine ot lo giuro: ktm sta facendo sviluppare alla Bajaj in India la nuova gamma bicilindrica parallela, per ridurre i costi. Bene, hanno dovuto spedire gente dall'r&d di Mattighofen, per "controllare" che tutto sia "in ordine" . In più, non è nemmeno sicuro che vengano prodotte in India, probabile che verranno prodotte in Cina da CfMoto, per ridurre i potenziali casini. E qui mi si tirano fuori gli scioperi a Pomigliano di 15 anni fa...

Tavares, a differenza di Marchionne, corre in auto e non è un "semplice" se così possiamo dire, collezionista. Nutro qualche (flebile) speranza affinché ci sia qualcuno che per davvero abbia il necessario sale in zucca per capire cos'ha tra le mani a livello potenziale tra Maserati e AR. La speranza è l'ultima a morire....

se n'è accorto pure lui che la vera parte disegnata a cazzo totalmente è tutto il posteriore.

Hai ragione, ma quello che mi fa (molta) paura, è che AR non ha l'immagine di BMW al momento. Mi sembra giusto rimpolpare la gamma in basso....ma in alto non c'è nulla per ora, e per un marchio sportivo storico che corre anche in F1, nonostante le vendite probabilmente di nicchia facilmente evitabili con una limited edition, una coupé più elitaria e con motore più potente al di sopra di Giulia Q/GTA sarebbe d'obbligo, a mio avviso.

un E Suv sarebbe utile, specie in USA, ma se pensiamo che era già previsto da tempo e poi non è stato fatto, l'amaro resta. Un E-suv, però, che strizza gli occhi agli USA deve comunque avere un v8 in gamma (magari anche Hybrid), sennò c'è il rischio dhe faccia la fine di Levante. Non è vero che nessuno vuole più motori del genere anche lì.

Infatti PSA non è così grande, ed e(ra) régionale prima di Stellantis, più o meno come FGA prima di FCA, ma anche peggio visto che prima di FCA, oltre all’Europa, FGA era comunque un leader in LATAM. Mentre PSA esiste SOLO in Europa.

Dopo tutto questo tempo non è piu un restyling ma un reboot...

Perché sempre minimizzare... FIAT si e comprata Chrysler LLC, niente di meno... anche mi disturba un po’ quando sento l’Italo-Americana FCA... FCA e Italiana che si e comprata 100% dell’Americana Chrysler... Quando PSA compra 100% di Opel non si parla di Franco-Tedesca, ma di Francese, perché non fare lo stesso con FCA? Ed ora Stellantis sara un gruppo Italo-Francese col ramo Italiano dominante.

Prezzi folli per quella che è a tutti gli effetti un'utilitaria. A quei prezzi mille volte meglio una segmento c hatchback

Ero indeciso se postarla o meno, ma siccome sono una vipera, ho deciso di condividere l’ennesimo facelift della precedente Micra anche con voi. Non ricordavo neanche fosse ancora commercializzata, ma presumo lo sia ancora in Sud America, a giudicare dal cartellone posto in una saracinesca, nelle foto. WS Il modello ha causato grosso clamore sul nostro gruppo Telegram, pertanto vi riporto alcuni commenti 🤣 - Il linguaggio stilistico del frontale si sposa benissimo con la morbidezza dell'auto😂😂😂😂😂 - Già l'originale comunque era una macchina cessa come poche eh - Sembra una Micra europea dopo un crash test Lascio a @Tommy99 l’onore di citare il suo 🤣

Dobbiamo ringraziarli per non averla "rebadgezzata" anche Dacia dopo la Pulse e la Active indiana... Potrebbe essere che in India la prova dell'alce trovi corrispondenza nel test della vacca, il restyling troverebbe il suo perchè

Che dite se facciamo una colletta di Autopareristi raccogliamo abbastanza azioni per mettere il veto sulla B-UV Alfa e farci fare al suo posto una spider? 🤣

magari pessima no, però un po' di m..a si

Pensando ai comandi colorati di Twingo e Corsa, non possiamo scordare un altro tentativo estremamente originale che molti anni prima venne fuori dalla mente fervida dei nostri ingegneri. Caso strano , questa trovata doveva avere anche un intento ergonomico, per aiutare il guidatore a riconoscere immediatamente le levette, caratterizzate da colori differenti in base alla funzione. FIAT 127 2a serie (1977) Questi interni mi rimangono sempre in mente anche per un altro aspetto estetico tipico degli anni Settanta, la strumentazione dal disegno "geometrico". Qui gli strumenti avevano questa particolare cornice ottagonale in cui erano sistemati anche gli strumenti minori e le spie. E mi ha ricordato, anche se ritengo la somiglianza sia del tutto casuale, quel cruscotto di MG postato tempo fa da @Ale_72: Assolutamente in linea con questa moda geometrica, gli strumenti di un'altra piccola italiana anni Settanta, la Innocenti Mini del 1974, sia nella versione base 90 (in alto) che in quella ipercompleta della 120 (in basso). Sempre nel 1977 (come 127) anche il nuovo cruscotto della quarta serie della concorrente Autobianchi A112 abbandonava i classici strumenti circolari per adottare una insolita forma quadrata con spigoli stondati: Questo solo per rimanere nel mondo delle piccole italiane del periodo, perché già sono stati ricordati numerosi cruscotti con strumenti di curiosa foggia che in quei decenni apparvero su modelli di vari costruttori. Citroen su tutti.

mi sa che ti sei perso gli ultimi 20-30 anni, minimo

Oltre ai rally storici (con cui ha corso spesso con una Alpine A110, guarda caso quando era in Renault ha resuscitato proprio la Alpine...) corre anche in pista, se non sbaglio, in qualche gara endurance. E' una speranza che nutro quella nella sua visione. Uno che corre, quando ha tra le mani dei brand come Alfa Romeo e Maserati, suppongo e spero, sappia farne buon uso per quello che incarnano e per il passato colmo di pagine di storia dell'automobilismo sportivo e non che hanno scritto. Dato il precedente Alpine Renault quindi....sono ottimista...o meglio...voglio esserlo.....

Motor1.com

Se parliamo di investimento, ETF su S&P500, Nasdaq e MSCI saranno sempre più profittevoli. Il rendimento degli hobby come le auto non si misura in euro, ma nei battiti del cuore quando apri il garage.

Sembra il risultato di una notte di passione tra una Nissan Note e un calcio nei cogli@ni

Ma tu hai il dovere morale di condividere con noi questi capolavori

Secondo me invece, vi state facendo troppe pippe mentali. Sono convinto che il B SUV Alfa venderà, e venderà anche piuttosto bene.

Io credo che si faccia confusione tra il valore di LH e il valore di MB. Per me il primo è ad oggi il più forte in F1, mentre i secondi sono i più forti in F1 di SEMPRE, mai nella storia una scuderia ha dominato così tanto e questo mette un po' in ombra Lewis. Infatti in questa F1 la monoposto conta di più del pilota (purtroppo), pertanto è quest'ultimo a essere dipendente dalla vettura. Con questa MB stratosferica tutti gli ottimi piloti che ci sono adesso in F1 secondo me avrebbero vinto (Vettel, Ricciardo, Verstappen, Leclerc, io ci metto dentro anche il Kimi in formato Lotus) magari non così facilmente come Lewis ma sicuramente vinto. Al contrario Hamilton se fosse stato alla Ferrari o in RB col cavolo che li vinceva tutti questi titoli (nel 17/18 se la sarebbe potuta giocare fino all'ultimo).

Ma alfa romeo deve andare avanti con 2 modelli, o gli si fa una gamma? Il bsuv lo fai perché è un segmento che tira. Il csuv uscirà, è il tonale. Poi c'è lo Stelvio e la Giulia. E già si comincia a ragionare.

La cosa sicura oggi come oggi, Mercedes può vincere il mondiale con qualsiasi pilota che stava in griglia nel 2020. Al contrario, Hamilton non vincerebbe un mondiale su nessuna delle F1 (salvo Mercedes) in griglia nel 2020 (e sicuramente anche del 2021). E non avrebbe certamente vinto su un altra machina neanche nel 2014, 2015, 2016 e 2019... 2017/2018 jolly... secondo me, il 2018 se lo sarebbe portato sulla Ferrari, anche Vettel doveva prenderselo, ma si e perso dopo la morte di Marchionne e lo sbaglio più brutto della sua carriera in Germania. Questa doppia strage gli ha fatto girare la mente, e non si e ancora ripreso. Magari cambiando aria in Aston si riprenderà... vedremo. Il punto e questo.

Grazie del pensiero @Cole_90 😘 Quello che penso: Il muso così verticale funzionerebbe bene come paravacche 🐄

Hai un'auto: che hai scelto e allestito come volevi te che hai avuto te fin da nuova e che quindi sai com'è tenuta che è ancora tutta da sfruttare che hai scarse probabilità di vendere per la cifra che vuoi che è già tua, quindi niente immatricolazione o passaggio di proprietà, né messa su strada che va bene per tutto, dalla montagna alla città, e di dimensioni ragionevoli e ti vuoi imbarcare in una sostituzione con una citycar/elettrica? secondo me il gioco non vale la candela. Quoto TonyH: dai via la vecchia come previsto, tieniti la Renegade e goditela ANCHE come cittadina, con tutti i vantaggi dell'avere la macchina "grossa" aziendale gratis. I cambi auto sono quasi sempre bagni di sangue, e di sti tempi di crisi..... In bocca al lupo!

Le ho prese ad inizio aprile poco dopo il tonfo di marzo... le avevo già avute in passato. Ma quella di marzo è stata un'occasione troppo ghiotta. Il prezzo medio di carico lo ho a 7,71262 e attualmente sono a 14,88 quindi sono ad un +92,93% . Mentre con Exor le performance sono state meno eclatanti, però mi fa comunque un buon +35,6%. Fca da aprile non ha ancora rilasciato dividendi, però ora aspetto quello di gennaio, già annunciato a 1,84€ per azione per il 15 gennaio. Nel complesso, è brutto da dirsi, ma il botto di marzo del covid ha creato tantissime occasioni in borsa di aziende solide estremamente sotto capitalizzate, Se considero gli investimenti in zona euro per ora sono ad un +25,16%, purtroppo pesa telefonica che per ora non sta dando i risultati sperati (ma sono paziente). Nel complesso sull'automotive, con un pizzico di coraggio quest'anno si potevano fare affari enormi... Lasciando stare le performance fantasmagoriche di Tesla (che ahimè ho preso e rivenduto in positivo ma non bene), da vag, a psa a Ferrari o bmw e Daimler c'era l'imbarazzo della scelta. Io il grosso lo ho puntato sulla galassia Exor-fca (perchè con la fusione che in testa davo per certa non avevo dubbi che sarebbe cresciuta molto ) e sulle cinesi Nio e Xpeng ( ma su queste si viaggia sulle montagne russe, non sono da cuori deboli). Ora ogni settimana alzo lo stop loss su Fca, ma siamo in una fase estremamente delicata, ora veramente non so cosa aspettarmi quando le azioni verranno travasate in stellantis... Per adesso sto in hold aspettando il dividendo, però non so davvero come partirà sui mercati il nuovo gruppazzo

La prima, per me, è la più bella di tutte. Senza ombra di dubbio.

Da qualche anno a questa parte Skoda e Rolls Royce (quasi gli antipodi del mercato, per molti versi) hanno proposto un curioso quanto utile gadget, ossia un vano portaombrelli ricavato nelle portiere. Ebbene una soluzione molto simile l’ha adottata la Nissan tra la seconda metà degli anni ‘80 e i primi anni ‘90 per la famiglia Pulsar/Sunny, nelle serie N13 e N14 per le versioni 3 porte. In questo caso specifico l’incavo portaombrelli è inserito nella fiancata e non nella portiera.