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Grecale arriva prima in versione T4, poi BEV e solo dopo nuova GT anche in versione V6

Ecco il link per vedere la presentazione condotta oggi da Napolitano. Onestamente sono contentissimo! Non tanto per la Ypsilon in sé, quanto per l'affetto verso il brand che si scorge nelle parole del nuovo responsabile... Sembra davvero cambiata un'epoca, da brand che fino a 2 anni fa nessuno nemmeno menzionava si è passati a questo stuolo di complimenti. Sembra totalmente cambiata l'aria e la deprimente era Marchionne-Bruno finalmente è morta e sepolta.

Giova ricordare che FCA ha firmato il più grosso contratto di fornitura (dopo BMW) per i ZF di nuova generazione....

Ciao a tutti, le mie impressioni. era da tempo che volevo provarla in quanto estimatore dell’elettrico. L’altro ieri complice un problema sulla Golf, surfo un profondo scazzo temporaneo e prenoto un test drive sul sito Tesla. neanche a farlo apposta a pranzo ho comunque l’occasione di guidarla per dieci km… ma ve ne parlo dopo. la sera alle 20 vengo ricontattato da un ragazzo di 20 anni dipendente Tesla che, conscio del problema del nuovo lockdown in Alto Adige e del fatto che in teoria non posso uscire dal comune mi dice “che ne pensi se te la lascio per un giorno?” Top. Me la consegnano a casa ieri mattina, mi dicono che posso tenerla fino a lunedì mattina, ma la carica è al 48% e la responsabilità del mezzo è totalmente mia.. niente full kasko. proviamo a scendere la rampa del mio garage e purtroppo ci passa al mm… ma ieri sera c’era giù un XC90… mah… Ma parliamo dell’auto. Sensazione iniziale di essere seduto in qualcosa di sottostimato, che viene dal futuro. Niente tasti, un solo schermo. Non è shockante ma non è nemmeno il massimo perché devi veramente cercarti ogni opzione in un menu molto complesso. La macchina si può gestire quasi totalmente via app: aprirla/chiuderla, accendere riscaldamento o raffreddamento, aprire portiere, cofano anteriore e posteriore, tutto. Aprirla da remoto e consentire a chiunque di guidarla è tanta roba. Mi lascia una tessera, va appoggiata sul montante per aprire l’auto e sul tunnel per accenderla. L’aspetto dentro è essenziale, è una 2021 e dal vivo è molto meglio di quanto non lo sia in foto. È possibile settare il posto di guida su un profilo personalizzato, quando sali il volante ed il sedile si ritraggono e poi si aggiusta. Ci sono motorini ovunque.. comodissimo. Dal punto di vista elettronico occorrerebbe un post apposito. Regolare la direzione del flusso dell’aria in tempo reale sul touchscreen può sembrare una cazzata ma personalmente mi risolverebbe al volo anni di diatribe con mia moglie che mi chiude le bocchette perché le arriva l’aria in faccia.. così per dirne una. alla guida senti le sue due tonnellate, abituato alla Golf. L’accelerazione è…. Non so come descriverla sinceramente. Come puoi spiegare uno 0-100 elettrico in 3,1s ? Mi rendo conto che sono alla guida di una supercar per diversi aspetti ma con il look di una berlina ed il prezzo di un suvvetto tedesco con un po’ di optional. alla guida è spaventosa. Ma veramente. Si guida con un solo piede, tu non freni praticamente più.. sfrutti il freno motore con la frenata rigenerativa. Pastiglie consumate mai più, veramente assurdo. Paradossalmente chi ha un monopattino si abituerà immediatamente. La spinta è poderosa, la velocità sale molto rapidamente per poi assestarsi, è 4x4, è un treno su binari, non si scompone MAI. Avverti il peso, lo sterzo è molto rigido così come l’auto che pare essere un pezzo rigido ed incazzato quando schiacci ma altrettanto sereno quando non lo fai. Tanto spazio interno, tanto bagagliaio, l’assenza dell’albero fa si che sia completamente piatto il pavimento e comodo. La guida autonoma funziona bene ma ho potuto provare solo quella parziale, sullo schermo appaiono gli altri veicoli in movimento, lei ti segnala acusticamente quando diventa verde e puoi partire, accelera frena riparte si ferma.. fa tutto lei nel traffico tu devi solo tenere il volante. Spettacolo. ma veniamo ai difetti. - rumorosità. Ai 120 il rumore è molto marcato. Non ha doppi vetri, mancano diverse isolazioni fonoassorbenti. - rigidità. So che la Performance è parecchio bassa ma le asperità si sentono tutte - qualità costruttiva generale.. non siamo ai livelli premium europei ma i pro sono infiniti: - assenza pressoché totale di manutenzione - potenza sbalorditiva - opzioni multimediali incredibili - aggiornamenti e richiami via software - servizio clienti impeccabile - consumi pacatissimi e grande autonomia - spazio interno sfruttato al massimo - ricarica a te e agli amici che porti di 1500 km al Suoercharger Tesla ( non immaginate in quanti mi hanno scritto privatamente su un gruppo FB quando ho manifestato interesse). concludo dicendo che vivendo in Alto Adige (se ne vedono OVUNQUE) acquistare oggi una Tesla è una operazione alla pari di una vettura normale. Con 580km di autonomia, la possibilità di caricarle ovunque e pianificare i viaggi lunghi con cariche al supercharger di mezz’ora massimo non vi è alcun problema di gestione. Personalmente non la comprerò perché troppo bassa per le mie esigenze, l’ideale sarebbe Model Y ma è troppo costosa per me, ma la comprerei oggi stesso senza pensarci due volte. Chi passa all’elettrico non riesce più a tornare indietro. Pensate che qui da noi se scendi dalla montagna recuperi in frenata praticamente l’energia spesa per salire. Trovo che dare contro all’elettrico preferendo frizioni, pistoni e rumore sia veramente stupido.

27 pagine per un facelift...... di una Lancia Ypsilon....................

Già se presentasse un piano consistente di un solo foglio con scritto "cazzo" avrebbe superato le mie attese. (P.S.: Citazione da un fatto che mi hanno riferito anni fa a proposito di uno che si preoccupava di qualche dettaglio sulla tesi di laurea presentandosi con 107 di media, al che gli hanno detto che anche se si presentava con una tesi di una pagina sola con scritto "cazzo" avrebbe preso comunque 110 e lode.)

Con la GLE 350 de che si avvicina alle 3 tonnellate effettive, nonostante il motore ice di soli 4 cilindri, quella si che è avanguardia della tecnica...

Mi autocito:

Sono molto triste. 🥺😡

Le PHEV pesano, sono l'antitesi della sportività. Speriamo non arrivino mai.

Quattroporte sarà ICE e BEV, un solo passo, Ghibli è allo studio solo BEV Ma molto male cosa? Che Maserati non vende nulla oggi!

No, il V6 delle prossime Maserati si farà a Termoli.

..al momento sembra che vende buono, hanno gia aumentato la seconda volta il volume per G22/23 nel programma della produzione per quest'anno.

No. E sono costosissime da mantenere le milF hybrid. Vogliono il suv, vogliono l'appartamento in centro, vogliono l'abbonamento alla virgin.

Non si dice quasi nulla, ma, per quel che vale, l’articolo di 4R (sotto) è il primo da non so quanti anni a riportare le parole di un dirigente dell’azienda che parla di un futuro per la marca Lancia. Poco per poco (partire da una nuova Ypsilon leggermente ingrandita e crossoverizzata su base 208) sembra giù un miracolo. Capaci che davvero nel giro di 4-5 anni ci ritroviamo una segmento C (non oso dire quel nome) su base nuova 308... Spero siano modelli Lancia con un sufficiente grado di distinzione da Alfa o (soprattutto) DS. https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2021/02/15/lancia_napolitano_nel_nostro_futuro_molto_piu_che_la_ypsilon_.html

E' di Alfa che sta parlando.

I video con l'auto e i disegni, ricordano molto da vicino gli spot anni 90, soprattutto della Y

Leggo l'articolo ed i commenti successivi e leggo come al solito tra le righe malcontento, frustrazione e invidia. Come ce l'ha fatta, non è un genio, è un castello di carte, millantatore, ecc ecc.... Le chiacchere stanno a zero. Il personaggio è antipatico e molte uscite sono boutade. Ma a differenza di altri quel che anticipa, lo fa. Ma davvero siete così ingenui da pensare che un capitano d'industria sia considerabile tale solo se fa tutto da solo? Nessuno fa tutto da solo. "Tesla è una bolla, Tesla fallirà, Tesla non ha le competenze, Tesla non ha qua e non ha là" E ci troviamo con il primo produttore nella storia a vendere mezzo milione di veicoli che ne potrebbe vendere almeno altri 2 milioni l'anno ma che non riesce a star dietro alla produzione. - ha rivoluzionato il mondo delle transazioni con PayPal. Potevano farlo la JP Morgan o la HSBC no? - sta rivoluzionando il settore della mobilità. Poteva puntare VW o Toyota sull'auto elettrica no? - sta rivoluzionando il trasporto spaziale. Potevano farlo quelli della NASA, l'ESA, i cinesi no? - sta puntando sulla connessione neurale. Perchè non ci ha pensato IBM? O Microsoft? O Intel? - ha l'obiettivo di trasformare l'umanità in una società interplanetaria - rischia di rivoluzionare il settore dei trasporto con Hyperloop. No, tutti a seguire a ruota. Dargli contro perché è antipatico o perchè vende auto senza rumore è una cosa veramente ignorante.

beh, avrà una degna avversaria!

Non vedo una ragione per preferirla alla Model 3...

Si ma Stell. USA se li produce, eccezion fatta per i (pochi) utilizzati a livello high-end: Hellcat et similia. Detto questo, può anche darsi che le versioni PHEV saranno solo su fornitura esterna. Bisogna anche ricordare che su tutto il progetto ZF di nuova generazione vige un periodo di esclusiva di BMW sulla cui durata personalmente nulla so. Opinione personale: senza PHEV a 75k Maserati non ci arrivi. Almeno questo è il numerello citato più volte in CC da MM. Visto che parliamo di USA, good luck with that... Parlando di EU: https://europe.autonews.com/automakers/europe-needs-1-million-public-ev-charging-stations-2024-industry-group-acea-says Ergo la strada per l'elettrico puro è luuuunnnnnngggggaaaaaaaaa !

Piccolo OT Parlo da consumatore di 35 anni e petrolhead: dell'ibrido non me ne faccio veramente nulla, ma se piccolo (come 48 volt) mi va anche bene (per pagare meno tasse). Ma se dovessi scegliere tra un accrocchio di auto (cosa che penso siano le PHEV , oltre ad essere costose in caso di incidenti o malfunzionamenti - non molto tempo fa ho letto un articolo di 4R sulle stime di ripristino di auto ibride plug-in da far accapponare la pelle) allora mi converto direttamente a una BEV. Intanto menata per menata ho la scusa per attaccarmi alla spina, invece che fare sia benzina che attaccarmi al c.... ehm alla colonnina volevo dire 🤣 Fine del piccolo piccolo OT

Fari sdoppiati, forme da fatback, proporzioni da Focus. Brava Ford, serviva proprio del disagio nel segmento D dopo una decade di balenottere (Mondeo III e IV)

Niente PHEV prevista. QP a misura intermedia tra Ghibli e Quattroporte (510cm circa), allo studio la variante a passo allungato. Non so se abbia ricevuto disco verde. Credo dipenda dai clinic e dalle aspettative per il mercato CHN.

Motori 100% ICE sono « morti », e anche ibridini MHEV, ci vorrebbe solo PHEV, possibilmente sol V6 (4rm) e BEV (2 o 4rm).

Euro 0 - 1 - 2 sono tutte iscrivibili ASI. Le Euro 0 - 1 (ante 1997) sono già storiche anche ai sensi della FIVA (25 anni). Il problema delle revisioni farlocche è un tema reale e sentito. Ma non coinvolge solo i veicoli più vecchi....e non lo si risolve accanendosi solo su quelli. Basta anche solo andare su auto di 6-8 anni per trovare fanalerie malconce, dispositivi inquinanti rimossi, gomme lisce....

Perché non l'hanno differenziata maggiormente se tanto hanno cambiato tutti i pannelli carrozzeria? A sto punto potevano pure riciclarli, sembra identica!

Siete utili voi a ripetere le solite cose. Superiorità e bla bla bla. La realtà che le elettriche sono incentivate in maniera paurosa, non pagano bollo, non pagano accise sul carburante. Eppure chi non ha un garage, chi viaggia parecchio, chi non vuole paranoie di trovarsi a secco quando l'auto serve e chi semplicemente usa l'auto senza voler alcuno stress di programmare etc l'elettrica non la compra. E tanti saluti allo 0-100 in 3 secondi.

Saper guidare col manuale è come andare in bicicletta o nuotare o sciare. Dopo 10 minuti torni capace esattamente come se l'avessi sempre fatto.

La Ferrari ha un accordo oscuro con la FIA? Credo proprio di sì. Saprà utlizzarlo? Temo di no...

Comunque questa Bmw iX mi ricorda ''qualcuno''...😅

Alla fine nessuna. Dopo aver letto i commenti su Autopareri, hanno tutti disdetto l'ordine, giustificandosi così: "uscirà già vecchia" edit: e poi sono tutti corsi a prenotare una E-Tron GT, che invece era stata presentata solo nell'ottobre 2019 😮 ri-edit: scusate, era novembre, e del 2018!!!

@pennellotref Unfortunately politicians are idiots. It's not unlikely that car ownership will be a premium in the future. But also PHEV is a must in the future. Many car makers have set goals of the 100 km electric range as the ultimate goals for PHEVs. With upcoming technology the price of batteries but also their weight will not prohibitive as is today.

una cosa peró devo dirla: -vuole rivoluzionare il trasporto ferroviario con hyperloop? francamente non mi serve andare da milano a roma in 30 minuti, i tempi attuali in aereo bastano e avanzano -i razzi che atterrano da dietro? si risparmierà qualcosa ma i satelliti li avrebbero lanciati comunque -la connessione neurale? per me é orrore puro, roba da frankenstein, ci serve davvero? -l'auto elettrica? mi é indifferente, é ancora piú una domanda che una risposta, quali problemi risolve davvero? -vuole portare l'umanità nello spazio tipo film di fantascienza: no grazie, preferisco fare le vacanze nelle isole eolie o baleari, l'umanità trasforma in una discarica di rifiuti tutti i posti dove abita, lo stesso avverrà sugli altri pianeti io sono il primo a lodare i rivoluzionari, ma "queste" rivoluzioni descritte qui sopra ci servono davvero? personalmente mi sembrano piú che altro i suoi personali obiettivi e guarda caso spesso anche gli stessi delle forze armate americane invece salvo senz'altro Starlink, avere una connessione dovunque, anche in mare aperto o nel deserto questa é un'ottima cosa, c'erano vari progetti per realizzare un sistema simile ma Starlink al momento é il migliore di tutti, anche se pure questo ha lo zampino dei militari dietro... ma comunque ok

questa starebbe bene su un fast and fourious

Prima o poi qualcuno mi spiegherà come si fa a passare da auto bellissime (tutti i marchi nippo ne facevano,non solo uno) dentro ma soprattutto fuori ,ai catafalchi attuali....

Aspetta a capire cosa ti serve, per essere indipendente puoi anche noleggiare quando serve. Non ha senso comprare uno di quei catafalchi a gasolio senza sapere se ne avrai effettivamente bisogno. ☏ Redmi Note 8T ☏

Questo accordo si autodistruggerà tra 5 secondi

E direi che con questo messaggio, possiamo testare il server del forum..

Siamo OT, ma secondo me basterebbe levare il correttivo che c'è ora e che ci sarà ancora sulla massa. Così come è fatto non serve ad una mazza se l'obiettivo è diminuire le emissioni di CO2. Si potrebbe pensare ad una correzione relativa ad un rapporto tara / massa complessiva a pieno carico e/o occupanti / dimensioni esterne, per dire eh Sono comunque convinto che siano tutte cose che lasciano il tempo che trovano dato che poi l'occupazione media delle auto private è bassissima. La cosa idiota è mettere vincoli assurdamente bassi che in nessun altro Paese hanno, tenere in piedi formule complesse per favorire i veicoli più pesanti e dare contentini sotto forma di supercrediti. E' una serie di cagate pazzesche una dentro l'altra per ottenere qualcosa il cui risultato è cambiare di uno zerovirgolapernulla le emissioni di CO2 globali da qui a 100 anni.

concordo l'articolo è di una banalità imbarazzante, col senno di poi sono tutti bravi, come mai esiste solo un Elon Musk se è cosi facile? Non sono un suo fan, pensavo che tesla fallisse già 10 anni fa e che fosse una bolla, ma a questo punto mi devo ricredere: mettetela come vi pare, aiuti statali, hype ecc ma tesla auto ha conquistato un suo mercato e inizia forse a fare utili (vuoi anche per i crediti). Provate a fare un industria capital intensive e a farvi finanziare non facendo utili, poi ditemi se è cosi facile....qualche merito lo dovra' pur avere

Oppure: Cosa ci fa la foto di un particolare del tunnel centrale della Maserati Levante Trofeo nel topic della Maserati Ghibli Torfeo?

Hai la sensazione o sai qualcosa? E' evidente a tutti che il marchio con lo sfondo blu attuale che dopo 1 anno sembra avere delle infiltrazioni di acqua all'interno (sono le pellicole interne scadenti) non è assolutamente adatto da un idea di cheap, brutto, anonimo, senza anima...una cinesata. Il marchio del 1957 rivisitato, senza sfondo ma metallico stile Mercedes penso sia quello preferibile.

Magari il B-SUV Alfa cambia e diventa Lancia... molto piu sensato e con più volumi.

And how many Grand Cherokees? Contrary to what @lukka1982said, based from what I've gathered Dodge will abandon LX and will focus on their own fork of Giorgio platform which internally is bearing a very interesting name. It should provide these E-segment models. And for sure there will be additional Dodge entry level model. I can not say more although I know all technicalities, production site and start of production date. It's on FCA platform.

Non riesco ad immaginarlo.... ☏ iPhone ☏

Instagram/maserati

ad oggi? Sono sincero, avrei qualche dubbio. Non per il prodotto in sè...ma per tutto il contorno che è sottotono. Prenderei (prenderò nei prossimi mesi) in considerazione solo la Giulia Quadrifoglio o la M3 come eventuale sostituta della M140 (outsider resta la M2 comp. come gap filler in caso decidessi di attendere la M2 G87)....ma ogni volta che entro in una concessionaria AR, è palese il livello più basso della triade. Una vettura come Giulia, meriterebbe di essere posizionata su concessionarie di stampo Maserati. Peccato che ancora e spesso, sia esposta accanto a Panda (con tutto il rispetto). Però qualora fosse chiaro che il FL tardasse o non venisse proprio fatto come si deve, sono di nuovo onesto, non la considero a prescindere. Ciò che scrivo è il mio parere in merito, ma vi siete mai chiesti perché molti la pensano come me? Cosa c'è che non funziona quindi? Cosa c'è che non riesce a fare breccia? Do la mia personale interpretazione: l'incertezza che regna attorno al marchio e l'aria, appunto, da vettura premium che non viene offerta come tale. Non voglio addentrarmi in tematiche di marketing come la "giustificazione della spesa", ma se volete in un thread apposito ne possiamo parlare, anche se l'ho già trattato in lungo ed in largo proprio sull'incomprensibile strategia attendista e suicida che FCA perpetra su AR............dopo tanti bellissimi proclami rimasti tali, purtroppo. Io resto dell'idea di basarci sui dati reali, e cioè che una Giulia GTA va vendita bene e velocemente nonostante costi come una Ghibli Trofeo, anzi molto di più. Bene, dati i volumi inesistenti, che si concentrino lì allora, preparando il terreno a vetture da volumi che però saranno riconosciute assai più premiuim di quanto sono considerate ora. In pratica, AR è tutta da rifondare, ma probabilmente, non la vogliono rilanciare.