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Provando ad indovinare …

Per quanto ancora dobbiamo sentire sta canzone? Basta, dai.

Io confermo la testimonianza, ho chiaramente quel ricordo in testa. La testimonianza fotografica non ce l'ho, però, ma potrei cercarla nel mio rientro in famiglia, dove giace la mia vecchia collezione di riviste automotive

Come a poker ! La prima è dei perdenti !

Eh allora voglio partecipare anche io a questa discussione anglofona!! E che cacchio! The pen is on the table! Quando il cliente Ferrari va in concessionaria a si appresta a firmare il cospicuo assegno per la sua nuova supercar. The book is under the table. Una parte però la paga in nero sotto banco. Open the window, please! Quando un potenziale cliente Ferrari va in concessionaria per provare una versione spyder. My name is Bond, James Bond! Tipico cliente che ri reca in conessionaria per permutare la sua Aston Martin con una Ferrari. The cat is on the roof! Giuro che stavolta l'ammazzo sto animale che me sta a graffià tutta la vernice Con l'avvento dell'elettrificazione, con tutto il peso delle batteria che bisogna portarsi dietro, Ferrari ha deciso di fare uscire una nuova concept: la Duemilacinquecentochilierotti.

Forse volevi scrivere Puma non Stelvio 🤣

Ma dal frontale sembrerebbe una 2CV fourgonnette; l'Acadiane aveva il frontale della Dyane appunto.

Meravigliosa Acadiane, nonostante l'abbinamento cromatico discutibile.

Qualche altra storica per voi. Iniziamo con questa Renault Twingo 1.2 I Serie Ph.2 '98, una delle primissime Phase 2 ancora a targhe bianche e quindi meritevole di essere fotografata essendo discretamente rara con questa tipologia di targhe; Tra l'altro, secondo me, è una di quelle auto dove più risultano stranianti le bianche considerando che il 99% ha le europee. Condizioni di questo esemplare quasi pari al nuovo! Foto veramente pessima e fatta in lontananza per questa Fiat 127 900 C 3p II Serie '78 nel classico bordeaux, sembra apparire molto ben messa nonostante l'uso lavorativo, ma la foto non ci permette di dirlo con assoluta certezza. Un'auto neo-storica ma che sta letteralmente sparendo dalle nostre strade è questa Nissan Primera 2.0 TD 4p II Serie '99, sicuramente centra la scarsissima richiesta sul mercato e il valore nullo già da molti anni, peccato perché secondo me è un'auto validissima da usare quotidianamente, le condizioni dell'esemplare, caratterizzato dal classico verde di questa serie, sembrano essere quasi perfette. Abbiniamo la Primera alla piccola della gamma Nissan, ovvero una Nissan Micra 1.0 SLX 5p II Serie '94 con le targhe provinciali, allestimento full ma dotato di motorizzazione base, risulta essere in condizioni particolarmente sfruttate, colore verde molto scuro tra quelli che meno gradisco della gamma Micra. Colore che definire adorabile a dir poco invece per questa Volkswagen Polo 1.0 FOX 3p III Serie '95, tale colore all'epoca era abbastanza sponsorizzato e in patria riscosse discreto successo, al contrario da noi (come presumibile) ebbe una scarsissima diffusione e io ne ho viste ben poche. Le condizioni erano eccezionali...erano perché è stata demolita purtroppo. Tutt'altro genere di vettura questa Suzuki SJ410 Cabriolet '86 con il frontale del successivo Santana del 1989 (per quel poco che si scorge dalla foto tutt'altro che di qualità), Quello che più mi incuriosisce di questo esemplare è il copriruota di un concessionario romano ma le targhe originali napoletane. Condizioni non propriamente buone, ha sicuramente parecchio stucco sotto la vernice. Credo che questa Seat Ibiza 3p II Serie sia sempre stata bulgara o comunque lo è da molti anni, difatti non mi sembra una di quelle auto con targhe dell'EST messe per risparmiare sull'assicurazione molto comuni da me, ma che al contempo spesso sono auto molto diffuse da noi in allestimenti tipicamente italiani. Questa è invece un'ormai poco comune Ibiza seconda serie nella configurazione che più ha risentito la scomparsa, ovvero quella a tre porte. Condizioni molto sfruttate, i copricerchi dovrebbero essere dell'Ibiza MY99. Ora un duetto di auto anni '90 parcheggiate vicine e un tempo molto comuni ma che ora stanno drasticamente sparendo. La prima è una bella Opel Astra F 1.6 SI GLS Caravan '93 con i suoi caratteristici copricerchi che, a mio avviso, richiamavano molto quelli della Tipo in versione DGT ma comunque gradevolissimi. Le condizioni sono molto discrete al netto di un po' di sporco e di un'ammaccatura sul portellone risolvibile con poco. La seconda è invece una Rover 620Si '94 con le targhe provinciali originali, tralasciando questo particolare che non era comune sulle Serie 600 (essendo uscita nel '93) siamo dinanzi ad un esemplare praticamente perfetto e completamente originale nella tinta verde inglese estremamente tipica. Pensare che un tempo questa vettura era diffusissima e che oggi è veramente difficile da vedere fa salire la nostalgia, ma ahimè è un destino comune a tutte le Rover dovuto alla non proverbiale affidabilità e alla scomparsa, ormai quasi vent'anni fa, del marchio dai listini...ora lo stiamo vivendo con la Serie 200 degli anni '90 e le successive 25 che stanno rapidamente sparendo. Visto che siamo in tema Rover voglio continuare con una...Honda. Non sono impazzito ma visto che Honda e Rover collaboravano vengono spesso associate. Questa bella Honda Civic 1.6i SR 5p VI Serie '96 esisteva anche in versione Rover come Serie 400 difatti. Questa Civic però è in allestimento tipicamente JDM (nonostante sia nata italiana) ed è in eccellenti condizioni, io la trovo semplicemente STUPENDA. Definirla fatiscente è poco questa Opel Corsa A 1.2 4p '86 che mostra tutti i segni di un uso sfrenato ancora oggi dopo 36 anni. E' incredibile come in poco tempo siano spuntate varie Corsa A sedan sia a due che a quattro porte, anche se questa in foto in realtà la conosco da vari anni e abita in tutt'altra zona rispetto quella in cui l'ho fotografata. Concludo con una vettura tedesca ma di tutt'altro rango che ho beccato vicino casa e che non avevo mai visto prima, una Porsche 944 S2 Coupé '91 da sempre napoletana! Credo sia in mano a qualche appassionato, forse addirittura da sempre sua, date le eccellenti condizioni che molti di voi daranno per scontate su un'auto del genere, ma vi assicuro che negli anni ho visto Porsche tenute veramente male anche di valore più alto di questa. E' tra l'altro una delle ultime dato che proprio nel 1991 arrivò la 968, l'ultimo restyling dell'originaria 924 del '76.

Se fossi normale passerei il tempo su PornHub, mica su Autopareri.

A questo punto mi chiedo perchè non mettano il rumore di un bel V12 Ferrari...

There's the need to test the new platform with all the systems. Probably, later on the road.

Sono emozionato ... una delle prime Alfa che mi ha lasciato un'impressione duratura è stata vedere una TZ2 di persona quando avevo circa 10 anni ... Indimenticabile

L'aumento era già iniziato nel 2021 (1500€), più passano i mesi più sta diventando marcato.

Ho provato. Se uso Maps vedo maps sullo schermo centrale ma la cartina sua nel VC. Visto che il virtual costa 900€, e la combo navi 9.2" e VC costa 1600€, conviene il secondo (il navigatore funziona molto bene, 80€/anno hai le mappe sempre aggiornate e l'app traffico è gratuita)

Riporto: Per chi non rispetta le regole è prevista una multa da 161 a 647 euro e la sospensione della patente di guida da due a otto mesi.

38 anni in due

caro amico, non so tu che calcoli abbia fatto per ottenere questo risultato, ma fino a ieri il listino della sport era 36000 a cui veniva applicato uno sconto FISSO di 3300 euro. Quindi si andava a pagare 32700 Da oggi il listino è stato portato a 38000 (2k in più) e lo sconto fisso è calato a 2700 (600 euro in più da pagare) quindi si paga 35300 invece dei vecchi 32700 spero che ora sia più chiaro. Questi invece erano i prezzi in vigore fino a ieri…

Nella realtà sarà proprio questo. Una "specie di drone", pilotato da IA. I Piloti non saranno necessari.

Si legge SooCA ?

Come si dice Abarth 500e in tedesco?

Rido fortissimo

Fai in tempo a prendere il numero finale, sul quale non saprei dire nulla perchè non sono ancora andato a comprarlo, ma credo sia in edicola da qualche giorno. Era un progetto indubbiamente particolare, più particolare della rivista da cui aveva ripescato lo storico nome... perchè Auto Italiana ha lasciato il segno nei suoi anni ma era comunque una rivista di automobili e di sport automobilistico (più del secondo direi... era un po' come mettere insieme in un settimanale una fetta di Quattroruote e un Autosprint dell'epoca... molto sulle gare e sulla preparazione delle vetture dei vari team) mentre questo era un trimestrale premium in carta pesante e patinata, foto d'alto livello e grafica leccata/sofisticata "lo famo strano"... sai quegli articoli in stile "il titolo lo metto nella seconda pagina, il paragrafo lo metto obliquo, la foto la metto in verticale, questo testo lo inizio con la prima lettera della prima parola grande la pagina".... quelle robe lì. Era comunque sempre una sorpresa perchè seguendo "il nuovo" solo in parte (han parlato di Giulia Quadrifoglio e di altre, a modo loro) non sapevi mai cosa c'era sul nuovo numero, e certi argomenti non te li aspettavi. Han fatto restomod approfondendo parecchio sulla Delta di Amos, ma han fatto anche un bellissimo reportage sui ristoranti legati al Cavallino e alle loro collezioni di oggetti donati dai Piloti, è stato bello leggere i ricordi di Giacobazzi che sponsorizzava Villeneuve... non l'ho mai trovato banale. Non era solo millemila cavalli, sono andati anche a seguire il montaggio di un Tonale raccontandolo con una certa poesia. Fotografia intensa, un certo tot di bianco e nero. La buttava un po' sul lusso e su un certo livello di lifestyle... sì, forse un pelo di puzza sotto il naso... ma i testi prendevano. Un bel prodotto, che a mio parere 10 euro ogni tre mesi li valeva sicuramente. Come hai detto tu però, non è stato "spinto" un granchè. Periodicamente su 4R e su RC compariva in quadratino che annunciava l'arrivo del nuovo numero. Son contento di averli presi tutti perchè resterà una bella storia.

Sei il primo che mi chiede una foto della macchina e non dei piedi 😂😂 Mi spiace ma hai capito male! Io guido la nuova 600, quella che presenteranno il prossimo anno infatti sono brand ambassador del marchio Fiat, e la sottoscritta ha suggerito ad Olivio di chiamarla 600 in quanto presenta un culo più alto e sodo rispetto la 500 😂😂😂😂 Vecchia a chi? 😅

È inteso con carrozzeria definitiva

forse nella storia Abarth c'è stato un 12 cilindri ... sarebbe una citazione Heritage !!!

Riguardo la Multipla ho trovato solo questo riguardo la storia dell’esemplare di produzione https://www.studiotorino.com/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=10&lang=it&limitstart=85&Itemid=114

Grazie, testimonianza molto interessante, che potrebbe confermare quanto mi ricordo di aver visto. Concordo con i ragazzi di Bonetto, normalizzare la Multipla è stato un sacrilegio: la sua ragione d'essere era proprio quella di avere uno stile che non scendeva a compromessi (oltre ad avere soluzioni progettuali intelligentissime).

io ti posso dire che pochi anni dopo, quando ho lavorato in stage per Bonetto, che aveva lavorato al restyling della Multipla, i ragazzi dello stile erano molto amareggiati per il fatto di essersi dovuti piegare al diktat Fiat di riutilizzare i fari dell'Idea, mentre la loro proposta originale prevedeva dei fari a maggiore sviluppo verticale, molto più "quadrati", che meglio si integravano nel frontale. Avevo visto anche diversi rendering della loro Multipla, chissà se ce n'è ancora qualcuno in giro.

quel duomo centrale ... 😍 se non ricordo male la multipla coeva aveva al centro una specie di scoglio Ricordo ancora quando le prese un mio amico ( era una delle prime ) nera 1600 cerchi in lega , lui diceva assomigliasse ad un taxi inglese ... boh , eravamo fuori dallo stadio ( Torino ) fermi ad un semaforo passa una signora e dice al marito "E' la multipla .. fa proprio schifo" abbinato ad una smorfia del viso io tiro giù il vetro e rincaro " Signora tranquilla io manco ci sarei salito sopra ma il mio amico voleva darmi un passaggio e c'era solo questa" .. inutile dire la serie di epiteti che mi sono peso dal mio amico

abbiamo un anti-aborthista.

Perché mai, è bello parlare con chi è portatore della verità assoluta. Figuriamoci se usa "Aborth" per indicare il suo disappunto nel marchio, dimostra una maturità disarmante.

Esatto, della 600 ci sono già i muletti definitivi. Stanno girando in Polonia

Una domanda per chi lo sa : ma hanno operato ad un upgrade alla telecamera posteriore o è ancora quella???

Ma se la nuova sara piu piccola e posizionata un gradina sotto 500x poi il nome 600 non mi sembra molto logico perche implica un modello sopra 500.

Con tutto il rispetto che si confà ad un Maestro del suo calibro, lo trovo molto poco rispettoso nei confronti dei lavori altrui. In particolare, la sua considerazione di chi lavora nell'ambito del marketing e del communication design (per usare le sue parole "omuncoli che si credono pifferai magici") sembra un ritorno a prima degli anni '60, ai tempi in cui i pubblicitari non erano socialmente accettati, con la fama di "persuasori occulti" ecc. Quello che è stato presentato al Design Day è una brand identity abbastanza definita, ed è fondamentale per legare con coerenza tutte le attività del marchio, dai prodotti alla narrazione che ne verrà fatta. Che poi per un ingegnere e product designer vecchia scuola come lui sia roba poco interessante è un altro conto, ma denigrarla e svilirla così è profondamente irriguardoso. Se vuoi stare sul mercato le strategie esistenti sono solo due: o lotti di costo, e porti prodotti al massimo ribasso, o lotti di differenziazione, ma per farlo devi costruirti un'identità forte, riconoscibile e desiderabile. Loro hanno iniziato a costruirla, e non è un lavoro da poco, perché i prodotti che ne deriveranno dovranno incarnarla fedelmente.

Aggiungo che da quest'anno c'è anche un pit-stop con ricarica fast fino a 600kW mi pare. Che è una bella sfida tencologica da sostenere.

Giusto per essere propositivi. Quattroruote ha un'enorme risorsa che al momento non sta valorizzando (e monetizzando). L'ARCHIVIO. Online è disponibile solo la consultazione (a pagamento, giustamente) e l'acquisto di prove in PDF. Ma solo dal 1995 in poi. Ricordo che lo usai e mi trovai bene per il mio topic sulle prove youngtimer, perchè alcuni mesi del 1999 non erano assieme agli altri. La consultazione annuale costa 29€ e con un extra puoi scaricare e stampare (da 2.5€ per 10 stampe a 99€ per stampe illimitate) Ecco, un abbonamento che mi permetta di vedere e eventualmente scaricarmi e stamparmi qualche prova illustre ante-1995...lo farei. Qualcosa della 75, della Fulvia, la sboronata della UnoTurbo/FiestaXR2i sotto le ali del caccia. E su quello non devono nemmeno temere concorrenti. E' roba loro che solo loro sono autorizzati a divulgare.

che nervi sentire parlare in italiano con i termini in inglese Motore, tutta la componente elettrica esclusa la batteria, retrotreno (le sospensioni posteriori non sono identiche per tutti) e soprattutto gestione software della batteria e del motore. L'ultimo punto è forse la cosa fondamentale perchè è quella che crea esperienza da trasferire sulle auto stradali.

Ieri a Bologna sono stati ratificati i regolamenti sportivi per le future stagioni. LMH Ogni team dovrà schierare un massimo di 2 vetture, l'evetuale terza vettura dovrà essere schierata da un team "privato" che correrà per la classifica "Team Privati" del mondiale. Saranno disponibili sono due specifiche di gomme per ogni evento (tre per Le Mans). Nelle stagioni successive si ridurrà ad una specifica per evento e due per Le Mans. Sarà vietato ogni tipo di riscaldamento delle gomme, (le termo coperte erano già abolite ma utilizzavano degli appositi armadi per tenerle in caldo). LMP2 L'attuale regolamento è stato prorogato fino a fine 2025 e la bozza del nuovo è in Stand-By. L'anno prossimo nel WEC subiranno un ulteriore riduzione di potenza 13CV e una riduzione di 500giri al regime massimo, questo per bilanciarle al meglio con le LMH. Nell'ELMS dove la LMP2 è la classe "regina" otterranno invece 20CV in più rispetto a quest'anno. Dal 2024 non correranno più nel WEC e molto probabilmente anche nell'IMSA, sostituite dai team clienti delle LMH. Categoria GT Dal 2024 pensionate le GTE esisterà la categoria basata sul regolamento GT3 che sarà chiamata ufficialmente LMGT3. Sarà una categoria di team privati con equipaggi formati da piloti PRO-AM. Le gomme saranno fornite da un unico fornitore e saranno gomme "di serie". E' stato confermato anche il pacchetto aerodinamico aggiuntivo da montare come kit sulle GT3, per il momento chiamato "premium-kit", di fatto sarà un kit che servirà più che altro a Le Mans per rendere la vettura più veloce in rettilineo e per il momento sarà solo permesso ma non obbligatorio per partecipare nel WEC. LMP3 L'attuale regolamento è stato prorogato fino al 2027.

E' possibile avere la versione con dentro Taylor Swift?

Ma questo schema è stato fatto sulla base di quello che ha scritto L’argus.fr Non è ufficiale Olivio ha ribadito più volte che son previsti 10 modelli Fiat (incluso i van) di cui 5 globali. Globali immagino sia per EU che per Sud America

Piano industriale Fiat Secondo questo piano: - la 500 ice arriva fino a fine 2023 - la 500X e la Tipo arrivano fino a fine 2024 - la Panda come sappiamo arriva fino a fine 2026 - nel 2023 arriva la Topolino su base Ami - nel 2023 arriva la 600 - nel 2024 arriva la nuova Panda - nel 2024/2025 arriva la Multipla

Finalmente abbiamo una data, la MX-30 R-EV verrà presentata il 13 gennaio 2023 a Brussels Motor Show https://www.motor1.com/news/622831/mazda-mx30-with-rotary-engine-coming-in-2023/

https://twitter.com/FerrariJPN/status/1590841736548392960

Esteticamente, così è la miglior versione dell'attuale Corvette 🤩

ma solo a me la linea fa venire il mal di mare? trovo che le linee del frontale non c'entrano nulla col laterale, arzigogolata davanti e banale di lato,bohhh saro' di parte , preferisco mc20

il problema è quello: negli USA modificano così le Ford Model A ma ce ne sono un casino. un intervento del genere su di un veicolo raro è uno scempio.