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Maledetti francesi! Un tempo le Abarth era simbolo di eleganza e sobrietà… 🙄

Io penso che il lavoro fatto con Giulia e Stelvio sia comunque servito a sollevare l’immagine di Alfa Romeo. sono curioso di vedere se riusciranno a dare un po’ di carattere distintivo a Milano e come verrà percepita quest auto dalla possibile clientela. io sono comunque molto scettico. per fortuna 😁

Da Instagram.

Non è che non gli piacciono. È tutto sommato il motivo per cui FCA e PSA si sono unite. Lo stesso motivo per cui Tavares è il CEO. (10 anni fa si criticava Marchionne dicendo "guarda Peugeot" & company. Ora che le auto si fanno esattamente così, ci vanno le scarpe strette. È che si vuole sempre l'uovo, la gallina e il cu*o caldo, di trapattoniana memoria)

By Derek:

Lancia oggi non è un brand. È y cioè una carriola con 4 ruote totalmente superata che si compra solo perché costa poco e da una minima parvenza si essere superiore a panda. Ragazzi io non so se qui state scherzando o meno. Stanno cercando di rilanciare un marchio storico caduto totalmente in disgrazia. Ma di cosa stiamo parlando? Di mantenere i numeri di un auto di 15 anni venduta al kg?. Boh ogni tanto veramente non capisco di che parlate.

Inedita variante per il Torres che di coupè non ha nulla. Presentazione a breve. https://www.drive.com.au/news/video-ssangyong-torres-coupe-teased/

Vedere i brand come intercambiabili è stato l'errore n.1 degli ultimi 35 anni... un po' come quando hanno ritirato Lancia dalle corse e dato per scontato che tutti i Lancisti sarebbero passati ad Alfa... si come no

In Francia i suv coupé come Arkana vendono. Il Rafale piace. Il problema è che forse per ragioni aerodinamiche (visto che Stellantis sono ormai gli unici ossessi del bev only) le Peugeot 408 e Citroën C4X è C5x sono berline appena rialzate e sono dei flop clamorosi in Francia

Giusto per inquadrare la questione in termini un tantino più macro... Ad oggi in Germania-Francia-Italia-Regno Unito, le uniche segmento A e B (SUV/crossover incluse) qui prodotte mi risultano essere Panda, Renegade (ossia ormai due modelli a fine carriera), Yaris/Yaris Cross (in parte), Juke e Mini (elettrica esclusa, e comunque parliamo di auto non esattamente popolari). Tutto il resto altrove. È evidente che, Stellantis a parte, questi paesi non sono competitivi nei segmenti A e B, e lo tornano ad essere solamente dal segmento C in su. Tenuto conto poi che le segmento C vere e proprie sono in via di estinzione, non c'è da sorprendersi che vi si producano solamente ormai dai C SUV in su. P.s.: lapsus freudiano, ho dimenticato di menzionare tra le "utilitarie" prodotte nel Belpaese la 500e. Ma la sostanza del discorso non cambia...

Un piano cottura a gas, al posto dell'alternativa premium ad induzione

Questo è l’unico social (non me ne f…a una c.ppa di FB, X e compagnia) a cui sono iscritto e questi OT sono a pieno titolo una delle ragioni per cui sono iscritto…

@AleMcGir come moderatore è un paradosso spaziotemporale e aumenta il livello di entropia dell'universo

Sarebbe stata davvero davvero bella. E invece ci siamo beccati quell'orrore di XM. Eh vabbè.

La negazione semmai si vede di già, della scienza e dei fatti. I cambiamenti climatici sono già una realtà, gli scenari apocalittici ci saranno se si continua con la negazione. Che non sia la mobilità la sola causa dei problemi è pacifico, ma sino a quando si userà questo argomento per tornare indietro anzichè per fare pressione anche sugli altri settori, ci si avvicinerà al punto di non ritorno. Basterebbe guardare un po' di più al noi invece che all'io, e si starebbe tutti meglio. Solo per fare un esempio, in un mondo illuminato gli agricoltori manifesterebbero per essere aiutati a passare al biologico, e credo che avrebbero il sostegno di tutti. Invece lo fanno per poter continuare ad abbondare nell'uso dei pesticidi, che avvelenano in primis loro. La norma che vieterà la vendita di auto termiche dal 2035, non vieterà l'uso delle stesse vendute sino ad allora, quindi la transizione sarà progressiva.

Ciao a tutti , ritirata a fine gennaio la seconda chiave , Il cavo per la colonnina e sono arrivate anche le gomme invernali che però ho lasciato in deposito . Non aveva senso per me montarle adesso . macchina top , scoccia il rilevamento di attenzione del guidatore .. non puoi spostarti o girarti un secondo che bippa 🫤 Per il resto soddisfatto

Sarà una segmento B con marchio italiano a prezzo da segmento B del 2024. Nè più nè meno. E già c'è da ringraziare per questo, suppongo.

Veramente una bomba se fosse stata termica avrebbe avuto un discreto successo.

Sempre più bella della Rolls Royce SUV 😂

Non capisco come sia possibile che non sia illegale in un Paese civile, che una ditta produttrice che fa utili a palate, distribuisca dividendi e bonus… mentre gli operai vengono pagati dalla collettività per mezzo della cassa integrazione. Oddio sto diventando vecchio irascibile e socialista 😂

Dissero che la 500 polacca sarebbe rimasta in produzione in parallelo con la nuova elettrica, e che poi si sarebbe potuto passare all'ibrido sulla nuova. Non è stato il primo caso in FCA di un modello vecchio venduto in parallelo col nuovo, anche con Wrangler fu fatto. Se la piattaforma è stata un costo (700 milioni tutto cvompreso), aggiungere una versione da 20/25 mila euro che più che raddoppia le vendite è positivo oppure nel tentativo di giustificare qualsiasi scelta fino a che non produrremo più nulla in Italia, mi vorresti dire che è meglio vendere 40mila elettriche e basta in uno stabilimento da mezzo milione di auto di capcità teorica e di sicuro da 200.000 500 l'anno? Non dite che mettere un motore ICE mild o full ibrido è troppo costoso perchè non è vero e non è credibile. Ne hanno addirittura 2 a disposizione. https://www.media.stellantis.com/ch-it/fiat/press/l-eccellenza-di-mirafiori-il-pi-grande-complesso-di-fca-nel-mondo Diciamoci la verità....a Tavares le piattaforme FCA non piacciono, così come i motori, ritiene quelle PSA migliori (eh si è visto con il 1.2 con cinghia 😨) e più remunerative. Lui vuole passare tutto su CMP/Stla Small e per lui avere una linea in Italia solo per la 500 è uno spreco se c'è già una intera fabbrica su CMP in Spagna. Tanto è vero che nelle minacce di chiusura è finita Mirafiori e Pomigliano....ossia i 2 stabilimenti dove ci sono produzione su piattaforme FCA e per ora non ci sono assegnazioni ufficiali di Stla Small o Medium in questi 2 stabilimenti.

A me pare che manchi completamente il senso della realtà, che potrebbe giovare da un semplice sguardo al listino. Una Y base ad oggi costa 17650€, una 208 base 20120€, avendo sicuramente roba in più che sulla Y non è prevista neanche a pagamento, ADAS e via dicendo. Quanto ci passa tra le 2 auto? Il 14%, il gap di un normale salto generazionale, andando a memoria lo stesso che c'è stato tra Yaris III a fine serie e Yaris IV al lancio, tanto per dirne uno. La cifra che ti puoi aspettare per la prossima generazione è quella, ora tu mi dirai che Y sarà piazzata molto più in alto di 208 e magari pure più in alto di 600 e Avenger (categoria superiore)? Ma seriamente? Magari la versione elettrica più costosa di una Tesla visto che 208 sta già poco più sotto... andiamo su. Contento di essere smentito, così quest'anno vedremo 500 solo elettrica e Ypsilon solo da 30000€ a salire, magari con l'hybrid che al momento la taglia fuori dalle scelte per i neopatentati, che spettacolo, non vedo l'ora.

Ho visto la foto di un nuovo crossover iraniano e ho pensato subito a Milano😁

500e è uscita nello stesso anno dei Firefly ibridi.... per favore Avrebbero potuto fare come ogni altra casa automobilistica convenzionale, a Mirafiori la nuova con firefly ed elettrico, e a Tychy la vecchia con firefly o fire fino al run-out. Anche perché all'epoca ancora c'era la possibilità di continuare da soli piuttosto che dare per scontata l'infestazione di PSA

quando c'è il tempo, è sempre bello andare a curiosare in archivio cercando vecchie storie, quindi il ringraziamento va anche dall'archivista a chi ogni tanto pone delle domande In pratica sì, perchè i progetti 433-434 che avrebbero dovuto dar vita alle "145" e "155" secondo il CS Alfa sono i primi "files" che si incontrano percorrendo la design story della compatta Alfa. Non abbiamo però immagini della 434 del CS Alfa, ossia della 3v. Vediamo quella di Fumia sul suo libro, ove lui racconta appunto che Pininfarina era stata interpellata da Alfa anche per le medie, dopo aver incamerato la 164 e ovviamente prima di quella fine 1986 in cui tutto cambiò. Stasera vediamo anche la 433 di Pininfarina, che Fumia sul libro non mostra e che pertanto sembrerebbe non sia opera sua, dato che lui nel tomo ci ha messo ovviamente tutto quel che ha fatto. Sarà quindi stato un altro designer Pininfarina ad occuparsi della 433, dato che lui non ne parla? Chi lo sa.... e come dicevo, resta un mistero quello che avevano pensato di fare al Portello come "nuova 75", prima che si prendesse la decisione di partire dalla Tempra. Un mistero perchè nella design story di 155 non viene mostrato nulla che abbia preceduto la 155 stessa. Non avranno magari fatto in tempo a sviluppare qualcosa? In fondo eravamo nel 1986, la 75 era appena uscita e fra le due era sicuramente la 33 la prima a cui dare un erede... almeno in teoria, perchè poi accadrà il contrario. Comunque sia, qui vediamo la 433 proposta da Pininfarina, che venne messa a confronto con quella del CS Alfa che abbiamo visto l'altro giorno. Non si capisce bene cosa volessero fare là dietro, con quel lunotto che pare svoltare sui fianchi, creando una sorta di cupola che allunga il padiglione e fa un po' "Panda Van" (purtroppo non abbiamo una vista posteriore). Inoltre, una vista anteriore della 2v "iso-Golf" come l'ho chiamata l'altra sera la quale mi fa dire, onestamente, che non avrà avuto la plasticità di certe forme viste sulle Alfa degli anni '90, ma secondo me non sarebbe stata affatto una brutta auto, immaginando di vederla in strada all'inizio della nuova decade anzichè posticipata tirando avanti la 33 per 11 anni. Ricordo che siamo sempre nell'autunno del 1988, e che si parla sempre di un modello che "sperava" di essere legato alla Tipo solo dal pianale. Altra immagine che ho rivisto dopo tanto tempo e mi ha fatto dire "apperò", questa proposta per la plancia: è il giugno del 1989 e gli studi per gli interni sono appena iniziati. Questa è la prima ipotesi... che debbo dire mi sarebbe piaciuta un bel po' (probabilmente rubarono le bocchette ad una Bmw , però ragazzi, onestamente, messa a confronto con la plancia della 145 questa secondo me vince a mani basse....c'è una lieve aria di Fiat Coupè, e forse è questo a farmela piacere... perchè per me ancora oggi la plancia del Coupè è una delle più belle della storia dell'auto)

Direi di si:

Così ti senti subito corriere DHL[emoji51]

OT - Comunicazione di servizio per il CTO All'Att.ne del CTO @J-Gian, Le volevo comunicare che il reporter @MotorPassion, ha trascurato l'argomento "Meneghina" dato che in questo periodo è distratto dal Festival della canzone italiana, per cui si richiede di rinominare per il periodo di riferimento della sopra citata manifestazione musicale il reporter @MotorPassion in @SanremoPassion e/o in @AnnalisaPassion. In attesa di un riscontro positivo alla richiesta avanzata, si porgono Distinti saluti

La versione di accesso per i ceti popolari: 😄

Secondo me l'idea dietro a questi "megastore" è da una parte la vendita a flotte, dall'altra quella a privati ma con la solita (e spinta) formula finanziamento con valore futuro garantito. Per cui, in entrambi i casi ogni tot anni ti rechi lì e alla domanda "cosa mi potete vendere a sto giro" ti fanno il giro dello store e ti cercano di trovare la soluzione "su misura". In pratica, se prima eri fidelizzato Fiat/Alfa/Lancia e più recentemente Jeep, adesso lo dovresti essere sul doppio dei marchi.

Dite che non è dietro al logo?

Inglesi e tedeschi. Tutte le 500 >= 99kw

beh qualche anno fa era in voga questo discorso: è poi andata così

Non è una critica, mi piace più dell'originale. Una Abarth deve essere cafona.

Un mio collega recentemente e' stato vittima del puretech,la concessionaria Peugeot si era offerta di scontargli il 15% sul totale dei lavori,ha parlato di svariate migliaia di euro per cambiare anche le fasce dei pistoni...beh alla fine ha firmato da poco per una golf 8.

Paolo, just my 2 cents... My thoughts How could IDeA present the complete design (1:1 model) of 155 in a such short period of time (February-March 1987)? I think the design of 155 was almost the same as 434 by IDeA. The wheel base of 434 was 2600mm (Tipo 3 - 2540), the front overhang 900 (Tipo 3 - 960), the rear overhang 850mm (Tipo 3 - 943). Probably the task of De Silva was to work with FIAT/IDeA and Alfa and adopt the 434 design to Tipo 3 platform? And even in the Chirico book the shape of the 433-434 at the drawings is very similar to 155 and to the photos posted above P.S. Finmeccanica announced that FIAT won over Ford on November 6, 1986 De Silva had the interview with Eugenio Alzati (CEO of Alfa Romeo) in the Autumn of 1986 (probably late October?) De Silva officially became the Manager of Centro Stile on December 1, 1986 FIAT "bought" Alfa Romeo on December 31, 1986

Se fossi un operaio di Melfi e vedessi queste immagini mi preoccuperei moltissimo. Di sta cosa, svantaggiata pure dal marchio sconosciuto, se ne vendono 5k all’anno tutte in Francia è già un miracolo.

lui è fluido: certe mattine si sveglia mod, altre si sveglia troll dobbiamo aver pazienza e non disturbarlo come si fa coi sonnambuli

Una Captur passo lungo in sostanza. Potrebbe pure essere interessante, vediamo un po' come la prezzano.

Renault che copia i video teaser di Lancia. 😅

Oh oh. (vengono dall'interno eh, non sono lavori di fantasia di qualcuno) Se ne deduce che se la K Ferrari fosse nata, avrebbe avuto una nuova soluzione per lo spoiler posteriore a scomparsa

...boh...e gliu Giapponesi, Coreani e in futuro i Cinesi...anche sistema paese? O forse forza del prodotto, analisi del mercato e rispetto dei desideri dei clienti? Perche una brand come Toyota o VW ha successo globale, una Fiat o Peugeot nemmeno a casa in Europa? Tutto sistema paese..certo...ho gia sentito spiegazioni migliori. e, b.t.w....sistema paese, cosa e ??